Bridgend järnvägsstation

Bridgend Walesiska : Pen-y-bont
Stationsingång, september 2018
Allmän information
Plats	Bridgend , Bridgend county borough Wales
Koordinater
Rutnätsreferens
Hanteras av	Transport för Wales Rail
Plattformar	4
Annan information
Stationskod	BGN
Klassificering	DfT kategori C2
Nyckeldatum
19 juni 1850	Stationen öppnade
Passagerare
2017/18	1,527 miljoner
Utbyte	48,739
2018/19	1,559 miljoner
Utbyte	51 195
2019/20	1,508 miljoner
Utbyte	59,262
2020/21	0,322 miljoner
Utbyte	8,839
2021/22	0,937 miljoner
Utbyte	27,812
Kulturminnesmärkt byggnad – klass II
Funktion	Bridgend järnvägsstation (W.Platform Building)
Utsedda	29 september 1986
Referensnummer.	11306
Anteckningar
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg

Bridgend järnvägsstation ( walesiska : Gorsaf Pen-y-bont ) är en huvudlinjestation som betjänar staden Bridgend , södra Wales. Den ligger ungefär halvvägs mellan Cardiff Central och Swansea stationer, vid den punkt där Maesteg Line avviker från South Wales Main Line ; det är också den västra änden av Vale of Glamorgan Line från Cardiff. Det är 165 miles (266 km) mätt från London Paddington .

Det är den femte mest trafikerade stationen i Wales, efter Cardiff Central, Cardiff Queen Street , Newport och Swansea.

Historia

Utsikt från den östra änden av plattformarna 2 och 3 1962

Stationen öppnades den 18 juni 1850, och både huvudplattformsbyggnaden och fotgängarbron från 1877 är klassificerade II . Stationen designades av Isambard Kingdom Brunel .

1945 anlände den tyske fältmarskalken Gerd von Rundstedt till stationen när han överfördes till krigsfånglägret Island Farm .

Tjänster på båda grenlinjerna från stationen lades ner för en tid på 1960- och början av 1970-talet (tågen på Vale of Glamorgan-linjen föll offer för Beeching-klippen i juni 1964 , medan Maesteg-tågen drogs tillbaka i juli 1970), men eftersom linjer förblev in-situ på grund av koltrafik för Aberthaw Power Station , var och en har sedan dess öppnats igen för passagerare.

Plattform 3 var en fullängdsplattform som gick från öst till väst fram till 1970-talet då den togs bort efter att Maesteg-linjen stängdes för passagerartrafik. Kaféet/väntytan på plattform 2 upptar nu mark där banan tidigare låg.

Plattform 1A öppnades i juni 2005 av Andrew Davies för att fungera som ändstationen för den nyligen återöppnade Vale of Glamorgan Line, med tåg som nu kör igenom till och från Aberdare .

En andra och fullt tillgänglig gångbro byggdes 2012 till en kostnad av 2,4 miljoner pund och biljetthallen och entrén till centralstationen renoverades 2018 till en kostnad av 1,5 miljoner pund.

Faciliteter

Ny fullt tillgänglig gångbro som byggdes 2012

Stationen är fullt bemannad hela veckan, med biljettkontoret på plattform 1 öppet från tidig morgon till mitt på kvällen. En biljettautomat med självbetjäning finns också för användning och för hämtning av förbetalda biljetter. Det finns ett väntrum och fotobås i huvudbyggnaden på plattform 1, medan bekvämligheterna på plattform 2 inkluderar toaletter och ett kafé. Tågkörningsdetaljer erbjuds via CIS-displayer, automatiska meddelanden och tidtabellaffischer. Stegfri åtkomst finns till alla plattformar via hissar i den tillgängliga gångbron i norra änden.

Tjänster

GWR Class 800 -tjänst till London

Passagerartjänster drivs av Great Western Railway till och från London Paddington och Swansea , med vissa tjänster utvidgade till Carmarthen ; och med transport för Wales till destinationer över hela Wales.

I väster går Transport for Wales-tåg längs South Wales Main Line och West Wales Line till Swansea och sedan till Carmarthen , Pembroke Dock , Milford Haven eller Fishguard Harbor .

Huvudlinjerna till Swansea och London går varje timme (med extra tjänster under rusningstid), medan regionaltågen till Manchester Piccadilly via Shrewsbury och lokaltågen till Maesteg och över Vale of Glamorgan Line också går varje timme; Swanlines lokala stopptåg till/från Swansea går varannan timme.

Föregående station	Nationell järnväg			Följande station
Penkodad		Transport för Wales Maesteg linje		Vildkvarn
Llantwit major		Transport för Wales Vale-linjen		Terminal
Cardiff Central		Transport för Wales Swanline		Pyle
Penkodad		Transport för Wales South Wales Main Line		Port Talbot Parkway
Cardiff Central		Great Western Railway London – Swansea		Port Talbot Parkway
	Historiska järnvägar
Southerndown Road Line öppen; station stängd		Barry Railway Vale of Glamorgan Railway		Terminal

Plattformar

Klass 143 i plattform 1A

Plattform 1

• Plattform 1A
  • Transport för Wales :
    • Aberdare via Llantwit Major , Barry och Cardiff Central (vissa tjänster avslutas vid Cardiff Central).
    • Avslutande tjänster från Merthyr Tydfil och Cardiff Central . En morgontjänst avslutas här från Caerphilly
• Plattform 1
  • Great Western Railway :
    • Swansea via Port Talbot Parkway och Neath .
    • Carmarthen via Swansea .
  • Transport för Wales & Swanline :
    • Swansea via Port Talbot Parkway och Neath .
    • Maesteg via Wildmill .
    • Milford Haven via Carmarthen från antingen Cardiff Central eller Manchester Piccadilly
    • Pembroke Dock via Carmarthen från antingen Cardiff Central eller Manchester Piccadilly
    • Fishguard Harbour via Carmarthen från antingen Cardiff Central eller Cheltenham Spa
    • Shrewsbury via Swansea på Heart of Wales Line (begränsad service).

Plattform 2

• Plattform 2
  • Great Western Railway :
    • London Paddington via Cardiff Central och Reading .
  • Transport för Wales & Swanline :
    • Cardiff Central -tjänster som börjar vid Swansea .
    • Manchester Piccadilly via Crewe .
    • Cheltenham Spa via Newport & Gloucester från Maesteg .

Plattform 3

• Plattform 3
  • Transport för Wales :
    • Maesteg via Wildmill .
    • Avslutande tjänster från Maesteg .

Plattformarna 1 och 2 är fullängdsplattformar som används för all långdistanstrafik på South Wales Main Line .

Plattform 1A öppnades 2005 och är en vikplattform som fungerar som ändstationen för Vale of Glamorgan Line .

Plattform 3 togs i bruk igen i början av 2000-talet som en plattform för bräddavlopp som vetter mot väster (den var tidigare den genomgående yttre ytan av en ö-plattform tills den togs bort i mitten av 1970-talet), och användes för tjänster från Maesteg , även om den sedan har fallit in i icke-användning.

Olyckor och tillbud

• I december 1965 inträffade en dödlig kollision med en urspårad klass 47 , D1671 och D6983 på väg till Swansea, till följd av ett jordskred. Skadan var så allvarlig att D6983 var den första EE Type 3 som drogs tillbaka och som ett resultat det enda loket i hela klassen som inte fick ett TOPS -nummer. Vraket blockerade södra Wales huvudlinje och Vale of Glamorgan-linjen. Tåg var tvungna att omdirigeras via Vale of Neath-linjen tills oturligt nog ett jordskred blockerade den vägen också. Efter att linjerna öppnats igen såldes resterna av båda lokomotiven till lokala skrothandlare RS Hayes och skars upp året därpå.
• Den 5 maj 2012 hittades en död kropp på järnvägen, nära stationen. Dödsfallet behandlades som oförklarat .

externa länkar

• Tågtider och stationsinformation för Bridgend järnvägsstation från National Rail
• "Pembroke Coast Express - foton av stationen 1973, 1981 och 2015"