Chippenhams järnvägsstation

Chippenham
Stationsbyggnaderna, sett från sydväst
Allmän information
Plats	Chippenham , grevskapet Wiltshire , England
Koordinater
Rutnätsreferens
Ägd av	Nätverk Rail
Hanteras av	Great Western Railway
Plattformar	2
Annan information
Stationskod	CPM
Klassificering	DfT kategori C1
Historia
Ursprungligt företag	Great Western Railway
Förgruppering	Great Western Railway
Eftergruppering	Great Western Railway
Nyckeldatum
31 maj 1841	Öppnad
Passagerare
2017/18	1,890 miljoner
Utbyte	21,585
2018/19	1,972 miljoner
Utbyte	21 088
2019/20	1,937 miljoner
Utbyte	29,117
2020/21	0,373 miljoner
Utbyte	6,709
2021/22	1,124 miljoner
Utbyte	24 205
Kulturminnesmärkt byggnad – klass II
Utsedda	22 juni 1978 ( 22-06-1978 )
Referensnummer.	1268119
Äldre system	LBS
Äldre systemnummer	462213
Anteckningar
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg

Chippenhams järnvägsstation ligger på Great Western Main Line (GWML) i sydvästra England och betjänar staden Chippenham , Wiltshire. Det är 93 miles 76 kedjor (93,95 mi; 151,2 km) längs linjen från nollpunkten vid London Paddington och ligger mellan Swindon och Bath Spa på GWML. Wessex Main Line avviker från GWML till sydväst om Chippenham och går till Trowbridge via Melksham .

Det sköts av Great Western Railway , som också driver alla tåg som anlöper.

Endast två plattformar vid stationen är kvar i bruk; plattformen vid huvudentrén är nu nedlagd.

Historia

Stationsingång (1989)

Huvudlinjen för Great Western Railway (GWR) godkändes 1835 och öppnades i etapper: sektionen från Hay Lane västerut till Chippenham öppnade den 31 maj 1841. Den sista delen av linjen, mellan Chippenham och Bath , öppnade den 30 juni 1841.

Chippenham betjänades snart av andra linjer. Wilts , Somerset och Weymouth Railway (WS&WR) godkändes 1845 och den första delen öppnades den 5 september 1848; detta sprang från Thingley Junction, väster om Chippenham, till Westbury , och WS&WR absorberades av GWR 1851. Calne Railway auktoriserades 1860 och öppnade den 3 november 1863; detta företag förblev oberoende i några år, tills det absorberades av GWR 1892.

1858 byggdes stationen ut och fick en godsbod och en maskinbod. En järnvägsförbindelse lades till Chippenham Gas Works 1906; denna förbindelse stängdes 1932. Chippenhams motorbod stängdes i mars 1964 och tjänsterna på Calne-filialen avslutades 1965. Chippenham East and West signalboxar stängdes den 21 augusti 1966. Från och med den 1 februari 1976 togs den ursprungliga nedplattformen ur bruk och tjänster som reser västerut använde södra sidan av öns plattform.

Beskrivning

Den ursprungliga stationsbyggnaden i Chippenham byggdes enligt Isambard Kingdom Brunels design och öppnades 1841. Med den efterföljande öppnandet av nya linjer till Salisbury och Weymouth var stationen inte tillräcklig för att möta den ökade efterfrågan och designades om av JH Bertram 1856 till 1858; det är en kulturminnesmärkt byggnad , konstruerad i Bath Stone ashlar med ett burspråk i ena änden och en vinge i den andra som gör en lång, låg sammansättning.

Perrongvy 1989. Spången förde allmän väg över järnvägen och har sedan ersatts med en högre bro som ger tillgång till de två operativa plattformarna.

Plattform 1 används för västergående Great Western Main Line- tjänster mot Bristol Temple Meads, West Country, South Wales och används också för Wessex Main Line- tjänster mot Southampton Central. Plattform 2 används för östergående tjänster mot London Paddington och Cheltenham Spa. På den nedlagda perrongen finns cykelförråd, sittgrupp och café.

Det finns två gångbroar vid stationen, även om den ena fram till 2016 endast hade ledningsrätt över järnvägen. Denna bro ersattes med en ny med trappsteg och hissar på båda plattformarna, som öppnades i januari 2016. Detta arbete finansierades under Department for Transport's Access for All-system, även om bron krävde utbyte som en del av projektet för att elektrifiera Great Western huvudledningen, eftersom den var för låg för att luftledningarna skulle passa under. Gångbron var stängd i två veckor i september 2016, åtta månader efter öppnandet, på grund av dräneringsproblem. Den hade också kritiserats eftersom det inte fanns någon hiss till parkeringen norr om stationen, även om det vidtogs bestämmelser för att den skulle installeras i framtiden. 2022 påbörjades arbetet med att installera den tredje hissen.

Bredvid stationen finns en klass II listad K6 Röd telefonbox . På den gamla stationsgården söder om järnvägen (numera en parkeringsplats) finns ett Brunel-designat stenbyggt kontor av klass II. På norra stationsgården (också numera en parkeringsplats) finns en annan kulturminnesmärkt byggnad, delvis i slumpmässig sten men huvudsakligen väderbeklädd på en timmerstomme med lutande skiffertak. Det är ett tidigt vägbrohus och kolhandelskontor med anor från omkring 1840, och kan ha tillhört Rowland Brotherhoods ingenjörsverk. Den klass II* listade Chippenham viadukten , också designad av Brunel, beskrivs nedan .

Utmärkelser

År 2004 fick stationen ett pris för att uppmärksamma dess säkerhet och säkerhet. Utmärkelsen, som varade i två år, följde på en passagerarundersökning som visade att 98 % av passagerarna genom Chippenham sa att de kände sig "säkra" eller "mycket säkra" när de var på plats. Stationen övervakas av 24-timmars CCTV och larmas .

Tjänster

En första Great Western-tjänst från London Paddington

Stationen har täta östergående tjänster till London Paddington ; och västergående tjänster till Bristol och Bath , med vissa förlängningar till Devon , Taunton och södra Wales . För närvarande går dessa tåg var halvtimme i båda riktningarna och förlängningar till stationer längre bort västerut görs regelbundet.

"TransWilts"-linjen från Swindon via Chippenham till Melksham , Trowbridge och Westbury har tåg varannan timme åt gången på vardagar och sex åt gången på söndagar. Två södergående vardagståg fortsätter till Southampton Central och två i andra riktningen till Cheltenham Spa .

Chippenham station ansluter till Wessex Main Line via Melksham.

Föregående station	Nationell järnväg			Följande station
Bad Spa		Great Western Railway London – Bristol		Swindon
Melksham		Great Western Railway Wessex Main Line
	Historiska järnvägar
Corsham Line öppen, stationen stängd		Great Western Railway Great Western Main Line		Christian Malford Halt Line öppen, stationen stängd
	Nedlagda järnvägar
Terminal		BR (Western Region) Chippenham och Calne Line		Stanley Bridge stopp

Framtida

Huvudartikel: 2000-talets modernisering av Great Western Main Line

Det finns planer på att elektrifiera Great Western Main Line, ursprungligen för färdigställande till 2016, men försenat till åtminstone 2019. Från och med april 2020 väntar man fortfarande på färdigställande genom Chippenham.

Tågoperatören Go-Op inkluderade Chippenham i sina planer för 2016 och 2019 för en trafik från västra England till West Midlands, via Oxford.

Projektet Chippenham Station Hub syftar till att förbättra utseendet på stationens förgård och öka parkeringsmöjligheterna genom att bygga flervåningsparkeringar, vilket frigör mark för utveckling. Det finns sju faser, där Fas 1, renoveringen av bokningskontoret, har slutförts och Fas 2 (ombyggnad av Sadler's Mead-parkeringen) pågår från och med 2020.

Ingenjörsarbeten

Nordväst om stationen finns ett tekniskt arbete, etablerat på en mindre plats norr om stationen 1842 av Rowland Brotherhood för att stödja Great Western Railway och senare leverera utrustning till den världsomspännande järnvägsindustrin. Från 1894 var det hem för företaget som 1935 blev Westinghouse Brake and Signal , tillverkare av broms- och signalutrustning för järnvägsluft . Westinghouse förvärvades av Hawker Siddeley 1979, såldes sedan till BTR 1992. Efter att BTR slogs samman med Siebe för att bilda Invensys såldes Westinghouse Brakes 2000 till Knorr-Bremse , som öppnade en ny fabrik i Bowerhill , Melksham.

Signalverksamheten stannade kvar i Chippenham och blev Westinghouse Rail Systems inom Invensys Rail Group . Denna verksamhet såldes till Siemens 2013 och blev en del av Siemens Rail Automation. Förslag som lämnats in 2016 för ombyggnad av tomten omfattar såväl bostäder, butiker och hotell som företagslokaler.

Chippenham viadukt

Chippenham viaduct
Coordinates
OS-rutnätsreferens
Bär	Järnväg
Går över	A420, Ny väg
Plats	Chippenham
Ägare	Nätverk Rail
Egenskaper
Design	Båge
Material	Sten, tegel
Antal spann	9
Historia
Designer	Isambard Kingdom Brunel
Öppnad	1841 ( 1841 )
Statistisk
byggnad – klass II*
Utsedda	22 juni 1978 ( 22-06-1978 )
Referensnummer.	1267956
Äldre system	LBS
Äldre systemnummer	462388

Omedelbart väster om stationen ligger den klass II* listade Chippenham- viadukten designad av Brunel och färdigställd 1841. Den första bågen, över New Road, verkar ha modellerats på den romerska triumfbågen . Den har en spännvidd på 26 fot (8 m) och flankeras av två mindre fotgängarbågar på 10 fot (3 m), och förlängs i väster med en senare tegelarkad, vilket gör totalt nio valv. Allt övervinns av en tung taklist och bröstvärn. Den norra sidan är belagd med Bath- stensknut med viss tegellappning, medan den södra sidan är i blått tegel efter breddningen i början av 1900-talet. Chippenham Civic Society har placerat en blå plakett på viadukten, som den refererar till som "Western Arches".