Lawrence Hill järnvägsstation
 | |
Lawrence Hill  | |
|---|---|
| Allmän information | |
| Plats |
Lawrence Hill, Bristol, England |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rutnätsreferens | |
| Hanteras av | Great Western Railway |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Stationskod | LWH |
| Klassificering | DfT kategori F2 |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Bristol och South Wales Union Railway |
| Förgruppering | Great Western Railway |
| Eftergruppering | Great Western Railway |
| Nyckeldatum | |
| 8 september 1863 | Öppnad |
| 1874 | Andra plattformen öppnades |
| 1891 | Tredje och fjärde plattformen öppnade |
| 29 november 1965 | Stängt för godstrafik |
| Passagerare | |
| 2017/18 |
 0,152 miljoner |
| 2018/19 |
0,149 miljoner |
| 2019/20 |
 0,190 miljoner |
| 2020/21 |
66,852 |
| 2021/22 |
0,153 miljoner |
| Anteckningar | |
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg
| |
Lawrence Hills järnvägsstation ligger på Severn Beach Line och Cross Country Route , som betjänar innerstadsdistrikten Easton och Lawrence Hill i Bristol , England. Det ligger 1,6 km från Bristol Temple Meads . Dess trebokstavskod är LWH . Stationen har två plattformar, fyra löplinjer och minimala faciliteter. Den drivs av Great Western Railway , det sjunde företaget som ansvarar för stationen och den tredje franchisen sedan privatiseringen 1997. De tillhandahåller all tågtrafik på stationen, standardtrafiken är två tåg per timme längs Severn Beach Line och en timservice mellan Bristol Temple Meads och Filton Abbey Wood .
Stationen öppnades 1863 av Bristol and South Wales Union Railway, med ett enda spår och plattform. Linjen fördubblades 1874 när Clifton Extension Railway öppnade och utökades sedan till fyra spår och plattformar 1891. Det fanns byggnader på alla plattformar och en godsgård i väster. Servicenivåerna minskade avsevärt under andra hälften av 1900-talet. Godsanläggningarna stängdes 1965, personal drogs tillbaka 1967 och de två östra plattformarna togs ur drift 1974.
Linjen ska elektrifieras som en del av 2000-talets modernisering av Great Western Main Line, som också kommer att lägga till två nya löplinjer för att öka kapaciteten. Servicefrekvensen kommer att förbättras som en del av Greater Bristol Metro- projekt.
Beskrivning
Lawrence Hills järnvägsstation servar områdena Lawrence Hill och Easton i Bristol . Det omgivande området är främst bostadsområden, med City Academy- skolan i öster och en First West of England bussdepå i nordväst. En stormarknad och ett industriområde upptar den gamla varugården direkt väster om stationen. Stationen ligger på Cross Country Route mellan Bristol Temple Meads och Bristol Parkway , och på Severn Beach Line från Bristol Temple Meads till Severn Beach , 1 mil 4 kedjor (1,7 km) från Bristol Temple Meads. Nästa station norrut är Stapleton Road , nästa station söderut är Bristol Temple Meads.
Stationen ligger på en linje med 012 grader, böjd mot öster. Det finns två uppsättningar spår genom stationen och två plattformar: den västra plattformen, plattform 1, servar norrgående tåg; den östra perrongen, plattform 2, betjänar södergående tåg. Plattform 1 är 228 meter (249 yd) lång, plattform 2 är 234 meter (256 yd) lång, men båda har de norra ändarna av plattformen inhägnade, vilket ger operativa plattformslängder på 116 meter (127 yd) och 114 meter (125 meter) yd) respektive. Plattform 2 var en del av en "ö"-plattform som tillsammans med en ytterligare plattform i öster betjänade de norrgående "upp snabbt" södergående "ned snabbt" linjerna. Dessa plattformar togs bort omkring 1970, de snabba linjerna togs bort 1984. Direkt söder om stationen kyrkvägen A420 järnvägen på en bro. Den huvudsakliga åtkomsten till stationen är med några steg från Church Road, men den norrgående plattformen kan nås stegfritt från den intilliggande stormarknadsparkeringen. Det finns ingen stegfri tillgång till den södergående plattformen. I norr finns en bro som bär Bristol and Bath Railway Path , en cykelbana byggd på spårbädden för Midland Railway Bristol to Gloucester line . Strax norr om denna bro ligger Lawrence Hill Junction, där en godslinje divergerar mot väster och betjänar en avfallsterminal. I söder finns korsningspunkter, och linjen vidgas till fyra spår.
Från och med 2013 är faciliteterna på stationen minimala. Stationen är obemannad och det finns inga möjligheter att köpa biljetter. Det finns skydd och sittplatser i metall och glas på var och en av de två plattformarna, samt kundhjälppunkter som ger information om nästa tåg och låter användaren kontakta en helpdesk. Stationen täcks av CCTV . Det finns ingen parkering eller taxistation, men det finns 12 cykelställ på perrongen. Närmaste busshållplats ligger precis utanför stationen på A420 Church Road.
Linjen genom Lawrence Hill har en hastighetsbegränsning på 60 miles per timme (97 km/h) norrgående och 75 miles per timme (121 km/h) södergående. Lastprofilen är W8 och linjen hanterar över 15 miljoner tågton per år . Det är inte elektrifierat, även om det är planerat att det ska elektrifieras 2017 som en del av 2000-talets modernisering av Great Western Main Line .
Tjänster
Alla tjänster på Lawrence Hill drivs av Great Western Railway med Class 150 och 158 Sprinter och 166 Turbo DMUs .
Den typiska lågtrafiktrafiken i tåg per timme är:
- 3 tph till Bristol Temple Meads varav 1 fortsätter till Weston-super-Mare
- 1 tph till Filton Abbey Wood
- 2 tph till Avonmouth varav 1 fortsätter till Severn Beach
Under rusningstid betjänas stationen också av ett antal tjänster till Bristol Parkway , Cardiff Central och Taunton .
På söndagar reduceras trafiken till Avonmouth och Severn Beach till varje timme. Söderut fortsätter en enda eftermiddagstjänst bortom Bristol till Exeter St Davids via Weston-super-Mare.
Expresstjänster som drivs av CrossCountry passerar genom stationen men stannar inte.
| Föregående station |
 Nationell järnväg
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Great Western Railway | ||||
| Great Western Railway | ||||
Historia
.jpg)
Lawrence Hill öppnade den 8 september 1863 när tjänsterna började på Bristol and South Wales Union Railway (BSWUR), som gick från Bristol Temple Meads till New Passage Pier , norr om staden på stranden av floden Severn . Vid New Passage överfördes passagerare till en färja för att korsa Severn för att fortsätta in i Wales. 1874 Clifton Extension Railway och förbinder Bristol Port Railway och pir till Great Western Railway vid Narroways Hill Junction, norr om Stapleton Road . För att klara den förväntade trafikökningen fördubblades linjen och en andra plattform lades till öster om de två spåren. Ytterligare två spår lades till 1891, vilket ger en layout av två uppsättningar av två spår, med plattformar på utsidan och på en ö i mitten. Tåg till och från Clifton Down och Avonmouth använde de västra plattformarna medan tåg till och från södra Wales använde de östra plattformarna. Det fanns byggnader på alla plattformar, som var sammanlänkade med en stor täckt gångbro. Det fanns en godsgård väster om stationen och en signallåda på den centrala perrongen.
År 1886 var den dagliga Great Western-trafiken längs Clifton Extension Railway 6 tåg vardera riktningen mellan Avonmouth och Temple Meads, 24 tåg från Clifton Down till Temple Meads och 26 åt andra hållet. År 1910 fanns det 17 tjänster dagligen från Avonmouth till Temple Meads och 15 åt andra hållet, ytterligare 20 tåg varje dag som gick mellan Clifton Down och Temple Meads. Från 1924 förlängdes många tåg till Avonmouth till Severn Beach , en växande badort, och några vidare till Pilning , sedan tillbaka till Temple Meads via Patchway . Cirkulära resor via Henbury var också vanliga. Stationen användes också av utflyktståg och av tåg av evakuerade under andra världskriget . År 1947, strax före början av British Rail-eran, fanns det 33 dagliga tjänster i varje riktning mellan Avonmouth och Temple Meads, och 18 på söndagar. Många tåg skulle passera Lawrence Hill non-stop - 1930 passerade 350 tåg stationen varje dag, varav ungefär 40% skulle stanna.
När järnvägarna förstatligades 1948 kom Lawrence Hill under kontroll av Western Region of British Railways , som övervakade en gradvis nedgång av tjänster vid Lawrence Hill. Passagerarantal längs Clifton Extension Railway, nu känd som Severn Beach Line , sjönk också, och 1963 föreslog Beeching-rapporten att alla tjänster längs linjen skulle dras tillbaka. Till slut fortsatte tjänsterna till Severn Beach men avbröts via Henbury och Pilning. Personal drogs in från stationen från den 17 juli 1967 som en besparingsåtgärd. Gångbron revs 1970, vilket tvingade passagerare att byta plattform via trappan till Church Road i södra änden av stationen. De flesta stationsbyggnaderna revs i augusti 1970, men det fanns fortfarande några på den västligaste perrongen 1979. År 1974 hade plattformarna för de östra spåren tagits bort, och själva spåren togs bort 1984. Planer på att använda den nedlagda spårbädden som en del av ett spårvägssystem som förbinder stadskärnan med de norra förorterna bildades i slutet av 1990-talet, med målet att vara i drift 2008, men planerna hade lagts på hyllan 2004. Det föreslogs 2008 att spårbädden kunde vara användes som en cykelbana för att sammanfoga samhällen som hade separerats av konstruktionen av motorvägen M32 , men detta togs bort på grund av att Network Rail hävdade att spårbädden kan vara nödvändig för framtida järnvägsexpansion.
British Rail delades upp i affärsledda sektorer på 1980-talet, då verksamheten vid Stapleton Road övergick till regionala järnvägar . Alla tåg längs Severn Beach Line gick till Severn Beach, men servicemönstret var oregelbundet. Detta ändrades i mitten av 1990-talet, med en mer frekvent tjänst till Avonmouth men mycket få till Severn Beach och inga söndagstjänster. När järnvägen privatiserades 1997 fick lokala tjänster franchiseavtal till Wales & West , som efterträddes av Wessex Trains , en gren av National Express , 2001. Tjänsterna längs Severn Beach Line ökades till 10 per dag i varje riktning 2005 , med Bristol City Council som ger en subvention till Wessex Trains. Wessex-serien slogs samman med Great Western-serien till Greater Western-serien från 2006, och ansvaret övergick till First Great Western, ett dotterbolag till FirstGroup , som 2015 omdöptes till Great Western Railway . Ett minimikrav på service skrevs in i franchiseavtalet, vilket säkerställde en timservice längs Severn Beach Line. Passagerartrafiken ökade avsevärt och 2010 återställdes söndagstrafiken till Severn Beach.
| Föregående station | Historiska järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Stapleton Road |
Bristol and South Wales Union Railway (1863-1868) |
Bristol Temple Meads | ||
|
Great Western Railway Bristol och South Wales Union Railway (1868-1948) Clifton Extension Railway (1874-1948) |
||||
|
Western Region of British Railways Cross Country Route Severn Beach Line (1948-1982) |
||||
|
Regional Railways Cross Country Route Severn Beach Line (1982-1997) ) |
||||
|
Wales & West Cross Country Route Severn Beach Line (1997–2001) |
||||
|
Wessex tåg Cross Country Route Severn Beach Line (2001–2006) |
||||
Framtida
First Great Western avböjde en kontraktsmässig option att fortsätta Greater Western-passagerarfranchisen efter 2013, med hänvisning till en önskan om ett längre kontrakt på grund av den förestående uppgraderingen till Great Western Main Line . Franchisen lades ut på anbud , men processen stoppades och senare skrotades på grund av nedfallet från kollapsen av InterCity West Coast franchisetävlingen . En tvåårig franchiseförlängning till september 2015 kom överens om i oktober 2013, och förlängdes därefter till mars 2019.
Linjen genom Lawrence Hill skulle ha elektrifierats 2017 som en del av Great Western Main Lines elektrifieringsprojekt, men detta har skjutits upp på obestämd tid. Severn Beach Line var inte inställd på att elektrifieras, så servar vid Lawrence Hill skulle fortfarande ha tillhandahållits av dieseltåg; dock förväntas " Sprinter "-enheter ersättas av klass 165 och 166 "Turbo"-enheter. Gruppen Friends of Suburban Bristol Railways stöder att elektrifieringen fortsätter bortom huvudlinjerna, liksom MP för Weston-super-Mare John Penrose . Elektrifieringsschemat inkluderar också fyra spår av Filton Bank , inklusive återställandet av den nedlagda spårbädden vid Lawrence Hill, för att tillåta fler tjänster mellan Parkway och Bristol Temple Meads och separera snabba intercitytjänster från lokala stopptjänster. Förbättringsarbeten för att ge funktionshindrade tillgång till båda plattformarna kommer att utföras samtidigt.
Lawrence Hill ligger på Weston-super-Mare / Yate - korridoren, en av huvudaxlarna i Greater Bristol Metro , en järnvägstransportplan som syftar till att förbättra transportkapaciteten i Bristol-området, inklusive halvtimmestjänster längs Severn Beach Line . Planen skulle kunna innebära återöppning av Henbury Loop Line för passagerare, med möjlighet till tjänster från Bristol Temple Meads till Bristol Parkway via Clifton Down och Henbury . Planer för en loop avvisades av West of England Joint Transport Board, men Bristols kommunfullmäktige röstade för att skicka tillbaka beslutet till styrelsen för vidare diskussion.
Stationens brist på stegfri tillgång till den södergående plattformen har kritiserats av Bristol West MP Thangam Debbonaire , som noterade att på grund av den tid det tog att ta ett tåg till Stapleton Road och sedan tillbaka till Temple Meads, vad borde vara en femma -minuters resa kan ta en timme. Debbonaire uppgav att stegfri tillgång hade utlovats under en tid.
Incidenter
En kollision inträffade nära Lawrence Hill den 8 januari 1930, cirka 500 yards (460 m) norr om stationen. Klockan 05:41 körde ett snabbtåg från Shrewsbury till Penzance in på baksidan av ett mineraltåg som hade stannat för att plocka upp bromsarna efter att ha kört ned Filton Bank . Expressloket, GWR 4000 klassnummer 4063 " Bath Abbey ", spårade ur och skadades svårt, och flera bussar skadades också. Incidenten skylldes på signalman AH Toop från Lawrence Hill signalbox , med bidragande faktorer inklusive slappa arbetsstandarder och föraren av godståget, WG Atkins, som inte lyckades dra fram till signalboxen som krävdes.
En liknande krasch inträffade vid Lawrence Hill den 1 november 2000, när ett Royal Mail- tåg passerade två röda signaler och körde in på baksidan av ett koltåg vid 03:30-tiden. Posttåget, som dragits av engelska walesiska och skotska klass 67 , med 67012 baktill, färdades i 80 km/h när incidenten inträffade. Lokomotivet klättrade över koltågets baksida och kom att vila 40 yards (37 m) senare ovanpå en kolvagn och mot A420 Church Road-bron. Föraren av posttåget fick en bruten arm och skärsår i ansikte och bröst, men inga andra skador uppstod. Händelsen misstänktes till en början bero på felaktiga bromsar, men visade sig senare bero på missförstånd och felaktig användning av lokets bromsrörstryckstyrenhet isoleringskran av järnvägspersonal.
Lawrence Hill anses vara en svart fläck för järnvägsintrång och vandalism.
Se även
Anteckningar
externa länkar
- Tågtider och stationsinformation för Lawrence Hill järnvägsstation från National Rail
- Vänner till Suburban Bristol Railways
- Severn Beach Line: Information, kartor och tidtabeller för Lawrence Hill station