Bradford-on-Avon järnvägsstation
 | |
Bradford-on-Avon  | |
|---|---|
| Allmän information | |
| Plats |
Bradford on Avon , Wiltshire, England |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rutnätsreferens | |
| Hanteras av | Great Western Railway |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Stationskod | BOA |
| Klassificering | DfT kategori E |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Great Western Railway |
| Nyckeldatum | |
| 1857 | Öppnad |
| Passagerare | |
| 2017/18 |
 0,526 miljoner |
| 2018/19 |
 0,534 miljoner |
| Utbyte | 5,307 |
| 2019/20 |
0,551 miljoner |
| Utbyte |
6,889 |
| 2020/21 |
0,118 miljoner |
| Utbyte |
1 152 |
| 2021/22 |
0,352 miljoner |
| Utbyte |
3,594 |
| Anteckningar | |
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg
| |
Bradford-on-Avon järnvägsstation är en järnvägsstation på Wessex Main Line mellan Avoncliff och Trowbridge , som betjänar staden Bradford på Avon (stationens namn är avstavat, till skillnad från namnet på staden), i Wiltshire , England . Stationen ligger 9 miles 35 kedjor (15,2 km) sydost om Bath Spa . Stationen skapades ursprungligen av Wilts, Somerset och Weymouth Railway , men byggdes inte förrän efter att företaget köptes av Great Western Railway 1850 och öppnades inte förrän 1857.
Historia
De nya stationsbyggnaderna stod färdiga 1850 och omfattade även en godsbod, även om järnvägsspåren tillkom först senare. Huvudstationen byggdes till den mest utarbetade av standarddesignerna som användes av Brunel, som liknade en loge eller godshus från perioden, men använde lokal badsten , snarare än de vanligare tegelstenarna och murbruket .
Initiala planer
En grenlinje som betjänar Bradford på Avon planerades ursprungligen som en del av Wilts, Somerset och Weymouth Railway (WS&WR), en bredspårig järnväg, stödd av Great Western Railway (GWR), också en bredspårig järnväg, framför planerna av London and South Western Railway (LSWR), en järnväg med normal spårvidd, som ville utöka sitt territorium västerut. Den föreslagna linjen skulle gå mellan Weymouth och Bristol.
WS&WR godkändes av parlamentets lag i juni 1845, och Isambard Kingdom Brunel , som redan var ingenjör för GWR, utsågs till ingenjör av den nya järnvägen. Utvecklingen av WS&WR var en del av Gauge Wars .
Drift
Ekonomiska svårigheter bromsade framstegen för WS&WR och endast tolv miles av linjen hade slutförts när bygget stoppades. GWR tog kontroll över WS&WR i ett försök att färdigställa linjen, men ville snart överge planerna på att bygga grenlinjerna, inklusive Bradford on Avon-grenen, för att minska kostnaderna. Detta väckte lokalt motstånd från lokala investerare och en rättegång 1852 tvingade GWR att färdigställa Bradford-filialen. Stationen öppnade slutligen 1857, med en service på fem tåg varje dag varje väg.
Teknisk utveckling
Med utvecklingen av signalsystem av GWR byggdes en signallåda, med en 30-spaksram, väster om stationen och godsboden 1877. Samtidigt en annan signallåda, som styrde Grönlands Bruks plankorsning till öster om stationen.
Även om stationen skapades i spårviddskrigen på 1840-talet, konverterades linjen slutligen till standardspår mellan 18 och 22 juni 1874.
Nedgång i trafiken
Varugården stängdes av för trafik 1964, men användes för kolleveranser ytterligare ett år. 1966 stängdes signalhuset och revs.
Tjänster
| Föregående station |
 Nationell järnväg
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Avoncliff |
Great Western Railway Heart of Wessex Line |
Trowbridge | ||
| Bad Spa |
Great Western Railway Cardiff till Portsmouth |
|||