Färja

För annan användning, se Färja (disambiguation) .
"Ferryman" omdirigerar hit. För annan användning, se Ferryman (disambiguation) .

Nautical icon.svg
Amiralitetslag
Historia
Funktioner
Transportavtal / Charterparty
Fester
Dömande
Internationella konventioner
Internationella organisationer

En färja är ett fartyg , vattenskotrar eller amfibiefordon som används för att transportera passagerare, och ibland fordon och last, över en vattenkropp. En liten passagerarfärja med många hållplatser, som i Venedig , Italien , kallas ibland vattenbuss eller vattentaxi .

Färjor utgör en del av kollektivtrafiken i många städer och öar vid vattnet, vilket möjliggör direkt transitering mellan punkter till en kapitalkostnad som är mycket lägre än broar eller tunnlar . Fartygsförbindelser av mycket större distanser (som över långa avstånd i vattendrag som Medelhavet) kan också kallas färjetjänster, och många bär fordon.

Historia

I gamla tider

Färjmannens yrke förkroppsligas i den grekiska mytologin i Charon , båtsmannen som transporterade själar över floden Styx till underjorden .

Spekulationer om att ett par oxar drev fram ett skepp med ett vattenhjul finns i den romerska litteraturen " Anonymus De Rebus Bellicis" från 300-talet . Även om det är opraktiskt, finns det ingen anledning till varför det inte skulle fungera och en sådan färja, modifierad med hjälp av hästar, användes i Champlainsjön i 1800-talets Amerika. Se Experiment (hästdriven båt) .

År 1850 började roll-on roll-off (ro-ro) färjan, Leviathan , designad för att transportera godsvagnar effektivt över Firth of Forth i Skottland, trafikera mellan Granton, nära Edinburgh, och Burntisland i Fife. Fartygsdesignen var mycket innovativ och förmågan att flytta gods i stora mängder och med minimalt arbete signalerade vägen framåt för sjöburna transporter, vilket omvandlade ro-ro-färjan från en experimentell och marginell fartygstyp till en av central betydelse för transporten. av varor och passagerare.

1871 skapades världens första färjefartyg i Istanbul. Järnångfartyget, som heter Suhulet (som betyder 'lätthet' eller 'bekvämlighet') designades av chefen för Şirket-i Hayriye (Bosporus Steam Navigation Company), Giritli Hüseyin Haki Bey och byggdes av en brittisk skeppsbyggare. Den vägde 157 ton. Den var 155 fot (47 meter) lång, 27 fot (8,2 meter) bred och hade ett djupgående på 9 fot (2,7 meter). Den kunde gå upp till 6 knop med sidohjulet vridet av sin 450 hästkrafter, encylindriga tvåtaktsångmaskin.

Lanserades 1872, Suhulets unika egenskaper bestod av en symmetrisk in- och utgång för hästvagnar, tillsammans med ett dubbelsystem av luckor. Färjan trafikerade rutten Üsküdar-Kabataş, som fortfarande trafikeras av moderna färjor idag.

Anmärkningsvärda tjänster

Asien

I Hong Kong tar Star Ferry passagerare över Victoria Harbour . Andra transportörer färja resenärer mellan Hong Kong Island och avlägsna öar som Cheung Chau , Lantau Island och Lamma Island .

Den malaysiska delstaten Penang är hem för landets äldsta färjetrafik. Denna tjänst, nu omdöpt till Rapid Ferry , förbinder Raja Tun Uda färjeterminal vid Weld Quay i George Town på Penang Island med Sultan Abdul Halim färjeterminal i Butterworth på halvön Malaysia . Det har också blivit en turistattraktion bland utlänningar.

I Filippinerna utgör Philippine Nautical Highway System ryggraden i det rikstäckande transportsystemet genom att integrera hamnar med motorvägssystem . Systemet har tre huvudvägar. En annan känd färjetjänst är Pasig River Ferry Service , som är den enda vattenbaserade transporten i Metro Manila . Detta system kryssar Pasigfloden .

  • A ferry underway in Penang, Malaysia.

    En färja på gång i Penang, Malaysia.

  • The inside of a passenger ferry on route between Shikoku and Kyushu. The number of actual seats is usually very limited on Japanese passenger ferries, with larger spaces dedicated to tatami or broadloom areas where passengers can sit or lie down

    Insidan av en passagerarfärja på väg mellan Shikoku och Kyushu . Antalet faktiska platser är vanligtvis mycket begränsat på japanska passagerarfärjor, med större utrymmen dedikerade till tatami- eller bredvävda områden där passagerare kan sitta eller ligga ner

Indien

Indiens ro-ro- färjetrafik mellan Ghogha och Dahej invigdes av premiärminister Narendra Modi den 22 oktober 2017. Den syftar till att förbinda södra Gujarat och Saurashtra , för närvarande åtskilda av 360 kilometer (220 mi) väg till 31 kilometer (19 mi) färja service. Det är en del av det större Sagar Mala-projektet .

Vattentransporter i Mumbai består av färjor, svävare och katamaraner, som drivs av olika statliga myndigheter såväl som privata enheter. Kerala State Water Transport Department (SWTD), som verkar under transportministeriet, Keralas regering , Indien reglerar inlandsnavigeringssystemen i den indiska delstaten Kerala och tillhandahåller inlandsvattentransporter. Det står för att tillgodose passagerar- och godstrafikens behov hos invånarna i de vattensjuka områdena i distrikten Alappuzha , Kottayam , Kollam , Ernakulam , Kannur och Kasargode . SWTD färjetrafik är också ett av de mest prisvärda sätten att njuta av skönheten i de natursköna Kerala bakvatten .

Ryska Federationen

På grund av Rysslands geografiska särdrag har det ett stort antal färjeöverfarter både över havet och floden. Först och främst är det bilfärjor från den kontinentala delen av Ryssland till Sakhalin, Kamchatka och Japan. Färjan Ust-Luga - Kaliningrad går också, fram till februari 2022 gick även färjor från St. Petersburg till olika städer i Östersjön. Innan Kerchbron byggdes gick det en färja över Kerchsundet, efter terrorattacken på Kerchbron återupptogs färjan.

Det finns också mer än 100 färjeöverfarter på olika floder i Ryssland. Dessa är vanligtvis symmetriska genomgående färjor med två ramper för snabb in- och utstigning av bilar. För vissa kategorier av bilägare kan dessa färjor vara gratis om det inte finns någon alternativ korsning av floden.

Europa

Den mest trafikerade sjövägen i världen, Engelska kanalen , förbinder Storbritannien och Europas fastland, med fartyg som seglar från de brittiska hamnarna Dover , Newhaven , Poole, Portsmouth och Plymouth till franska hamnar som Calais , Dunkirk , Dieppe , Roscoff , Cherbourg -Octeville , Caen , St Malo och Le Havre . Den mest trafikerade färjelinjen till Frankrike är Dover till Calais-överfarten med cirka 9 168 000 passagerare som använde tjänsten 2018. Färjor från Storbritannien seglar också till Belgien, Nederländerna, Norge, Spanien och Irland. Vissa färjor transporterar huvudsakligen turisttrafik, men de flesta transporterar också gods, och vissa är uteslutande för användning av godslastbilar. I Storbritannien kallas bilbärande färjor ibland som RORO (roll-on, roll-off) för att det ska vara enkelt för fordon att gå ombord och lämna.

Den mest trafikerade enstaka färjelinjen sett till antalet avgångar går över norra delen av Öresund , mellan Helsingborg , Skåne , Sverige och Helsingör , Danmark . Innan Öresundsbron öppnades i juli 2000 avgick bil- och bil- och tågfärjor upp till sju gånger i timmen (var 8,5 minut). Detta har sedan dess minskat, men en bilfärja avgår fortfarande från varje hamn var 15:e minut under dagtid. Rutten är cirka 2,2 nautiska mil (4,1 km; 2,5 mi) och överfarten tar 22 minuter. Idag är alla färjor på denna sträcka konstruerade så att de inte behöver vända i hamnarna. Detta gör också att färjorna saknar stjälkar och akter, eftersom fartygen seglar åt båda hållen. Styrbord och babord är dynamiska, beroende på i vilken riktning färjan seglar. Trots den korta överfarten är färjorna utrustade med restauranger (på tre av fyra färjor), cafeterier och kiosker. Passagerare utan bil gör ofta dubbel eller trippel tur och retur i restaurangerna; för detta räcker det med en enkelbiljett. Passagerar- och cykelpassagerarbiljetter är billiga jämfört med längre rutter.

Stora kryssningsfärjor seglar i Östersjön mellan Finland , Åland , Sverige , Estland , Lettland och Sankt Petersburg , Ryssland och från Italien till Sardinien , Korsika , Spanien och Grekland . På många sätt är dessa färjor som kryssningsfartyg , men de kan också frakta hundratals bilar på bildäck. Förutom att tillhandahålla passagerar- och biltransporter över havet, är Östersjöns kryssningsfärjor ett populärt turistmål för sig själva, med flera restauranger, nattklubbar, barer, butiker och underhållning ombord. Även många mindre färjor trafikerar inrikeslinjer i Finland, Sverige och Estland.

De sydvästra och södra delarna av Östersjön har flera rutter främst för tung trafik och bilar. Färjelinjerna Trelleborg - Rostock , Trelleborg - Travemünde , Trelleborg - Świnoujście , Gedser - Rostock , Gdynia - Karlskrona och Ystad - Świnoujście är alla typiska transportfärjor . På den längre av dessa sträckor finns enkla stugor tillgängliga. Rutten Rødby - Puttgarden transporterar även dagpassagerartåg mellan Köpenhamn och Hamburg , och på sträckan Trelleborg - Sassnitz har den även kapacitet för de dagliga nattågen mellan Berlin och Malmö .

I Istanbul förbinder färjorna Bosporens europeiska och asiatiska stränder, liksom Prinsöarna och närliggande kuststäder. 2014 İDO 47 miljoner passagerare, det största färjesystemet i världen.

Världens kortaste färjelinje är Ferry Lina i Töreboda , Sverige . Den tar cirka 20–25 sekunder och är handdriven.

Nordamerika

På grund av antalet stora sötvattensjöar och längden på kusten i Kanada har olika provinser och territorier färjetrafik.

BC Ferries driver den tredje största färjetrafiken i världen som transporterar resenärer mellan Vancouver Island och British Columbias fastland på landets västkust. Denna färjetrafik trafikerar andra öar, inklusive Gulf Islands och Haida Gwaii . Under 2015 transporterade BC Ferries mer än 8 miljoner fordon och 20 miljoner passagerare. I Vancouver finns SeaBus .

Kanadas östkust har varit hem för många inter- och intraprovinsiella färje- och kusttjänster, inklusive ett stort nätverk som drivs av den federala regeringen under CN Marine och senare Marine Atlantic . Privata och offentligt ägda färjeverksamheter i östra Kanada inkluderar Marine Atlantic, som betjänar ön Newfoundland , såväl som Bay , NFL , CTMA , Coastal Transport och STQ . Kanadensiska vatten i de stora sjöarna var en gång värd för många färjetjänster, men dessa har reducerats till de som erbjuds av Owen Sound Transportation och flera mindre verksamheter. Det finns också flera pendelpassagerarfärjor som drivs i större städer, som Metro Transit i Halifax och Toronto Island-färjor i Toronto. Det finns också Société des traversiers du Québec .

Washington State Ferries driver det mest omfattande färjesystemet på det kontinentala USA och det näst största i världen med fordon som transporteras, med tio rutter på Puget Sound och Strait of Juan de Fuca som betjänar terminaler i Washington och Vancouver Island. Under 2016 transporterade Washington State Ferries 10,5 miljoner fordon och totalt 24,2 miljoner förare.

Alaska Marine Highway System tillhandahåller service mellan Bellingham, Washington och olika städer och byar i sydöstra och sydvästra Alaska, inklusive korsningar av Alaskabukten . AMHS ger överkomlig tillgång till många små samhällen utan vägförbindelse eller flygplats.

Staten Island Ferry i New York City , som seglar mellan stadsdelarna Manhattan och Staten Island , är landets enskilt mest trafikerade färjerutt av passagerarvolym. Till skillnad från ryttare på många andra färjetjänster, betalar Staten Island Ferry-passagerare ingen biljett för att åka den. New York City har också ett nätverk av mindre färjor, eller vattentaxibilar , som pendlar pendlare längs Hudsonfloden från platser i New Jersey och norra Manhattan ner till centrala, centrala och Wall Streets affärscentra. Flera färjerederier erbjuder också service som förbinder midtown och nedre Manhattan med lägen i stadsdelarna Queens och Brooklyn , som korsar stadens East River . New York Citys borgmästare Bill de Blasio tillkännagav i februari 2015 att staden skulle börja en utökad Citywide Ferry Service, och lanseras som NYC Ferry 2017, som länkar hittills relativt isolerade samhällen som Manhattans Lower East Side , Soundview in The Bronx , Astoria och Rockaways i Queens och sådana Brooklyn -kvarter som Bay Ridge , Sunset Park och Red Hook med befintliga färjelandgångar i Lower Manhattan och Midtown Manhattan . Det fanns en andra expansionsfas som kopplade Staten Island till West Side of Manhattan och lade till ett stopp i Throgs Neck, i Bronx. NYC Ferry är nu den största passagerarflottan i USA.

New Orleans- området har också många färjor i drift som transporterar både fordon och fotgängare. Mest anmärkningsvärt är Algiers färja. Denna tjänst har varit i kontinuerlig drift sedan 1827 och är en av de äldsta trafikerade färjorna i Nordamerika. drivs fordonstransporterande färjetrafik mellan fastlandet Cape Cod och öarna Martha's Vineyard och Nantucket av The Woods Hole, Martha's Vineyard och Nantucket Steamship Authority, som seglar året runt mellan Woods Hole och Vineyard Haven samt Hyannis och Nantucket . Säsongsservice bedrivs också från Woods Hole till Oak Bluffs från Memorial Day till Labor Day. Eftersom det inte finns några broar eller tunnlar som förbinder öarna med fastlandet, fungerar The Steamship Authority-färjor, förutom att vara den enda metoden för att transportera privatbilar till eller från öarna, också som den enda länken för tung frakt och förnödenheter som mat och bensin kan transporteras till öarna. Dessutom Hy-Line Cruises höghastighetskatamarantrafik från Hyannis till båda öarna, såväl som traditionella färjor, och flera mindre verksamheter kör endast säsongspassagerartrafik främst inriktad på turistdagsturister från andra fastlandshamnar, inklusive New Bedford , (Nyhet) Bedford Fast Ferry) Falmouth , (Island Queen-färjan och Falmouth Ferry) och Harwich (Freedom Cruise Line). Färjor tar också förare och fordon över Long Island Sound till sådana städer i Connecticut som Bridgeport och New London , och till Block Island på Rhode Island från punkter på Long Island .

Transbay-pendling i San Francisco Bay Area var främst färjebaserad fram till tillkomsten av bilar på 1940-talet och de flesta broar i området byggdes för att ersätta färjetrafiken. På 1970-talet användes färjorna främst av turister med Golden Gate Ferry , en organisation under ägande som samma styrande organ som Golden Gate Bridge , kvar som den enda pendlingsoperatören. Jordbävningen i Loma Prieta 1989 ledde till återställande av service till East Bay . Det moderna färjenätverket är i första hand under överinseende av San Francisco Bay Ferry och ansluter till städer så långt som till Vallejo . Turistutflykter erbjuds också av Blue & Gold Fleet och Red & White Fleet . En färja trafikerar Angel Island (som också accepterar privata båtar). Alcatraz betjänas uteslutande av färjetrafik som administreras av National Park Service .

Huvudartikel: Färjor av San Francisco Bay

Fram till färdigställandet av Mackinac Bridge på 1950-talet användes färjor för fordonstransporter mellan Nedre och Upper Peninsulas of Michigan , över Mackinacsundet i USA. Färjetrafiken för cyklar och passagerare fortsätter över sundet för transport till Mackinac Island , där motordrivna fordon är nästan helt förbjudna. Denna överfart möjliggörs av tre färjelinjer, Arnold Transit Company , Shepler's Ferry och Star Line Ferry .

En färjetrafik går mellan Milwaukee, Wisconsin och Muskegon, Michigan, som drivs av Lake Express . En annan färja SS Badger trafikerar mellan Manitowoc, Wisconsin och Ludington, Michigan . Båda korsar Michigansjön .

Mexiko har färjelinjer som drivs av Baja Ferries som förbinder La Paz som ligger på Baja California-halvön med Mazatlán och Topolobampo . Passagerarfärjor går också från Playa del Carmen till ön Cozumel .

Sydamerika

Det finns flera färjor i Sydamerika.

Chacao Channel har färjelinjer.

Oceanien

transporterar två Spirit of Tasmania- färjor passagerare och fordon 450 kilometer (280 mi) över Bass Strait , den vattenmassa som skiljer Tasmanien från det australiensiska fastlandet, ofta under turbulenta havsförhållanden. Dessa går över natten men inkluderar även dagskorsningar under högtrafik. Båda färjorna är baserade i den norra Tasmanska hamnstaden Devonport och seglar till Geelong . Före Geelong brukade denna färja segla till Melbourne .

Den dubbeländade Freshwater-klassfärjan skär en ikonisk form när den tar sig upp och ner i Sydney Harbour New South Wales , Australien mellan Manly och Circular Quay

I Nya Zeeland förbinder färjorna Wellington på Nordön med Picton på Sydön och förbinder Nya Zeelands två huvudöar. Rutten är 92 kilometer (57 mi) och drivs av två företag - regeringsägda Interislander och oberoende Bluebridge , som säger att resan tar tre och en halv timme.

Typer

Färjedesign beror på ruttens längd, passagerar- eller fordonskapacitet som krävs, hastighetskrav och vattenförhållandena som farkosten måste hantera.

Dubbelsidig

Färja i Ontario (Manitoulin Island) fordon lastar via fram- och baksidan av färjans öppningsskrov

Färjor med två ändar har utbytbara för och akter, vilket gör att de kan pendla fram och tillbaka mellan två terminaler utan att behöva vända. Välkända dubbeländade färjesystem inkluderar BC Ferries , Staten Island Ferry , Washington State Ferries , Star Ferry , flera färjor på North Carolina Ferry System och Lake Champlain Transportation Company . De flesta norska fjord- och kustfärjorna är dubbelsidiga fartyg. Alla färjor från södra Prince Edward Island till Kanadas fastland var dubbeländade. Denna tjänst avbröts när Confederation Bridge slutförts . Vissa färjor i Sydney, Australien och British Columbia är också dubbelsidiga. 2008 lanserade BC Ferries den första av de kustnära färjorna , som vid den tiden var världens största dubbeländare. Dessa överträffades som världens största dubbeländare när P&O Ferries lanserade sin första dubbeländare, kallad P&O Pioneer , som ska börja användas i september 2022.

Bärplansbåt

Bärplansbåtar har fördelen av högre marschfart, som efterträder svävare på vissa Engelska kanalens rutter där färjorna nu tävlar mot Eurotunnel- och Eurostar -tågen som använder kanaltunneln . Bärplansbåtar för endast passagerare visade sig också vara en praktisk, snabb och relativt ekonomisk lösning på Kanarieöarna, men ersattes nyligen av snabbare " höghastighets"-katamaranfärjor som kan transportera bilar . Deras ersättning av större farkoster ses av kritiker som ett steg i tillbakagång med tanke på att de nya fartygen använder mycket mer bränsle och främjar olämplig användning av bilar på öar som redan lider av massturismens inverkan.

Svävfarkost

Mark 3 SR.N4 svävare, Dover

Hovercraft utvecklades på 1960- och 1970-talen för att bära bilar. Den största var den massiva SR.N4 som bar bilar i sin mittsektion med ramper i fören och aktern mellan England och Frankrike. Svävaren ersattes av katamaraner som är nästan lika snabba och mindre påverkade av havet och väderförhållandena. Endast en service återstår nu, en fotpassagerartrafik mellan Portsmouth och Isle of Wight som drivs av Hovertravel .

Katamaran

Incat byggde katamaran HSC Manannan på väg in i Douglas, Isle of Man

Sedan 1990 har höghastighetskatamaraner revolutionerat färjetrafiken och ersatt svävare, bärplansbåtar och konventionella enskrovsfärjor. På 1990-talet fanns det en mängd olika byggare, men branschen har konsoliderats till två byggare av stora fordonsfärjor mellan 60 och 120 meter. Incat of Hobart , Tasmanien föredrar ett våggenomträngande skrov för att ge en mjuk gång, medan Austal of Perth , Western Australia bygger fartyg baserade på SWATH -design. Båda dessa företag konkurrerar också inom den mindre flodfärjebranschen med ett antal andra skeppsbyggare.

Stena Line drev en gång de största katamaranerna i världen, Stena HSS -klassen, mellan Storbritannien och Irland. Dessa vattenjetdrivna fartyg, deplacerade 19 638 ton och rymmer 375 personbilar och 1 500 passagerare. Andra exempel på dessa superstora katamaraner finns i Condor Ferries flotta med Condor Voyager och Rapide.

Rulla på rulla av

Lastbilar förbereder sig för att lossa från Pont-Aven , Brittany Ferries flaggskepp

Roll-on/roll-off- färjor (RORO) är stora konventionella färjor som är namngivna för hur lätta fordon kan gå ombord och lämna.

Kryssningsfärja / RoPax

En kryssningsfärja är ett fartyg som kombinerar egenskaperna hos ett kryssningsfartyg med en roll-on/roll-off-färja. De är också kända som RoPax för sin kombinerade Roll on/Roll Off och passagerardesign.

Snabb RoPax-färja

MS Superfast XI

Snabba RoPax-färjor är konventionella färjor med stort garageintag och relativt stor passagerarkapacitet, med konventionell dieselframdrivning och propellrar som seglar över 25 knop (46 km/h; 29 mph). Banbrytande för denna klass av färjor var Attica Group , när den introducerade Superfast I mellan Grekland och Italien 1995 genom sitt dotterbolag Superfast Ferries . Hytter, om de finns, är mycket mindre än de på kryssningsfartyg. [ citat behövs ]

Skivspelare färja

Skivspelaresfärjan MV Glenachulish trafikerar mellan Glenelg på det skotska fastlandet och Kylerhea på Isle of Skye . Hon byggdes 1969 och är den sista manuellt manövrerade skivspelaresfärjan i världen.

Denna typ av färja tillåter fordon att lasta från "sidan". Fordonsplattformen kan vridas. Vid lastning vänds plattformen i sidled för att tillåta sidledes lastning av fordon. Sedan vänds plattformen tillbaka, i linje med fartyget, och färden över vattnet görs.

Pontonfärja

Färjan från Lower Kingswear till Dartmouth , Devon , England. Pontonen bär åtta bilar och bogseras över floden Dart av en liten bogserbåt . Två rep förbinder bogserbåten med pontonen.

Pontonfärjor transporterar fordon över floder och sjöar och används ofta i mindre utvecklade länder med stora floder där kostnaden för brobyggen är oöverkomlig. Ett eller flera fordon bärs på en ponton med ramper i vardera änden för fordon att köra på och av. Kabelfärjor är vanligtvis pontonfärjor, men pontonfärjor på större floder är motoriserade och kan styras självständigt som en båt.

Tågfärja

Huvudartikel: Tågfärja
Tåg- och bilfärja mellan Kalabrien och Sicilien, Italien

En tågfärja är ett fartyg konstruerat för att transportera järnvägsfordon. Vanligtvis är en nivå av fartyget utrustad med järnvägsspår, och fartyget har en dörr på endera eller båda av fram- och baksidan för att ge tillgång till kajerna .

Fotfärja

Fotfärjor är små farkoster som används för att färja fotpassagerare, och ofta även cyklister, över floder. Dessa är antingen självgående farkoster eller kabelfärjor. Sådana färjor finns till exempel på den nedre floden Schelde i Belgien och i synnerhet Nederländerna . Regelbunden fotfärjetrafik finns också i Tjeckiens huvudstad Prag och över Yarrafloden i Melbourne, Australien vid Newport . Återställd, utökad färjetrafik i hamnen i New York och New Jersey använder båtar endast för fotgängare.

Kabelfärja

Huvudartiklar: Kabelfärja och Reaktionsfärja
En av flera självgående kabelfärjor som korsar de nedre delarna av Murray River i södra Australien

Mycket korta sträckor kan korsas av en kabel- eller kedjefärja , som vanligtvis är en pontonfärja (se ovan), där färjan framdrivs och styrs av kablar anslutna till varje strand. Ibland drivs kabelfärjan av människor av någon på båten. Reaktionsfärjor är kabelfärjor som använder strömmens vinkelräta kraft som kraftkälla. Exempel på en aktuell framdriven färja är de fyra Rhenfärjorna i Basel , Schweiz. Kabelfärjor kan användas i snabbt strömmande floder över korta avstånd. Med en havsöverfart på cirka 1900 meter, kabelfärjan mellan Vancouver Island och Denman Island i British Columbia; är den längsta i världen.

Gratis färjor trafikerar i vissa delar av världen, som i Woolwich i London, England (över Themsen ); i Amsterdam , Nederländerna (tvärs över IJ- vattenvägen); längs Murray River i södra Australien och över många sjöar i British Columbia . Många kabelfärjor trafikerar sjöar och floder i Kanada, bland dem en kabelfärja som tar ut en vägtull trafikerar Rivière des Prairies mellan Laval-sur-le-Lac och Île Bizard i Quebec , Kanada. I Finland fanns det 40 vägfärjor (kabelfärjor) år 2009, på sjöar, floder och på havet mellan öar.

Flygfärjor

Huvudartikel: Flygfärja

På 1950- och 1960-talen var det möjligt att resa med en "flygfärja" - flygplan, ofta före detta militärer, speciellt utrustade för att ta ett litet antal bilar utöver fotpassagerare. Dessa drev olika rutter inklusive mellan Storbritannien och Kontinentaleuropa . Företag som driver sådana tjänster inkluderar Channel Air Bridge , Silver City Airways och Corsair .

Termen tillämpas också på alla "färjor" med flyg, och används ofta när man hänvisar till luftburna militära operationer.

Dockning

Färjans vindbrygga ligger på färjeslippen . Denna dubbelsidiga färja mäter 74 m × 17,5 m (243 fot × 57 fot) och tar 2000 passagerare med 60 bilar

Färjor lägger ofta till vid specialiserade anläggningar som är utformade för att placera båten för lastning och lossning, en så kallad färjeslip . Om färjan transporterar vägfordon eller järnvägsvagnar kommer det vanligtvis att finnas en justerbar ramp , kallad förkläde , som är en del av slipen . I andra fall rampen att vara en del av själva färjan och fungera som ett vågskydd när den höjs och sänks för att möta en fast ramp vid ändstationen – ett vägavsnitt som sträcker sig delvis under vattnet eller möter färjeslipen .

Uppgifter

Bruttotonnage

Världens största färjor är vanligtvis de som trafikeras i Europa , med olika fartyg som har rekordet beroende på om längd, bruttotonnage eller bilfordonskapacitet är måttet.

Äldst

Den 11 oktober 1811 började uppfinnaren John Stevens skepp Juliana , fungera som den första ångdrivna färjan (service var mellan New York City och Hoboken, New Jersey ).

Elwell Ferry , en kabelfärja i North Carolina , reser ett avstånd på 110 yards (100 m), från kust till land, med en restid på fem minuter.

Den enda utmanaren som äldsta färja i kontinuerlig drift är Mersey Ferry från Liverpool till Birkenhead , England. År 1150 grundades Benedictine Priory i Birkenhead . Munkarna brukade ta ut ett litet pris för att ro passagerare över flodmynningen som absoluta scousers. År 1330 Edvard III en stadga till Priory och dess efterföljare för alltid: "rätten att färja dit... för män, hästar och varor, med tillstånd att ta ut rimliga vägtullar". Det kan dock ha blivit en kort paus efter upplösningen av klostren efter 1536.

Största nätverk

De mest trafikerade nätverken

Snabbast

Den gasturbindrivna Luciano Federico L som drivs av Montevideo-baserade Buquebus har Guinness världsrekord för den snabbaste bilfärjan i världen, i trafik mellan Montevideo , Uruguay och Buenos Aires , Argentina : dess maximala hastighet, uppnådd i sjöprov, var 60,2 knop (111,5 km/h; 69,3 mph). Den kan ta 450 passagerare och 52 bilar längs den 110 nautiska milen (200 km; 130 mi) rutten.

Hållbarhet

Snabba Ro-Pax-färjor , som MS Star , har anmärkningsvärda CO 2 -utsläpp.

Färjeresornas bidrag till klimatförändringen har fått mindre granskning än land- och flygtransporter och varierar avsevärt beroende på faktorer som hastighet och antalet passagerare. Genomsnittliga koldioxidutsläpp från färjor per passagerarkilometer verkar vara 0,12 kg (4,2 oz). Emellertid producerar 18- knops (21 mph; 33 km/h) färjor mellan Finland och Sverige 0,221 kg (7,8 oz) CO 2 , med totala utsläpp motsvarande en CO 2 -ekvivalent på 0,223 kg (7,9 oz), medan 24–27 -knop (28–31 mph; 44–50 km/h) färjor mellan Finland och Estland producerar 0,396 kg (14,0 oz) CO 2 med totala utsläpp som motsvarar en CO 2 -ekvivalent på 0,4 kg (14 oz).

Alternativa bränslen

Se även: Elbåt

Med oljepriset på höga nivåer, och med ökande press från konsumenterna för åtgärder för att tackla den globala uppvärmningen , lades en rad innovationer för energi och miljö fram på Interferry-konferensen i Stockholm . Enligt företaget Solar Sailor är hybrid marinkraft och solvingsteknologi lämpliga för användning med färjor, privata yachter och till och med tankfartyg.

Alternativa bränslen blir allt vanligare på färjorna. Den snabbaste passagerarfärjan i världen Buquebus går på LNG , medan svenska Stena konverterade en av sina färjor till både diesel och metanol 2015. Både LNG och metanol minskar koldioxidutsläppen avsevärt och ersätter kostsamt dieselbränsle.

Megawatt-klass batterielektriska färjor trafikerar Skandinavien, med flera fler planerade för drift. Från och med 2017 var världens största rent elektriska färja MF Tycho Brahe , som trafikerar färjelinjen Helsingör–Helsingborg över Öresund mellan Danmark och Sverige . Färjan väger 8414 ton och har en ellagringskapacitet på över 4 MWh.

Sedan 2015 har norska färjebolaget Norled trafikerat e-färjan Ampere på förbindelsen Lavik-Opedal på E39 norr om Bergen. Längre norrut på den norska västkusten blir förbindelsen mellan Anda och Lote världens första rutt som endast trafikeras av e-färjor. Det första av två fartyg, MF Gloppefjord , togs i trafik i januari 2018, följt av MF Eidsfjord . Ägaren, Fjord1 , har beställt ytterligare sju batteridrivna färjor som ska vara i drift från 2020. Totalt 60 batteridrivna bilfärjor förväntas vara i drift i Norge till 2021.

E-färjan Ellen

Sedan den 15 augusti 2019 har Ærø kommun trafikerat e-färjan Ellen mellan de syddanska hamnarna Fynshav och Søby , på ön Ærø . E-färjan kan ta 30 fordon och 200 passagerare och drivs av ett batteri "med en aldrig tidigare skådad kapacitet" på 4,3 MWh (5 800 hk⋅h ). Fartyget kan segla upp till 22 nautiska mil (25 mi; 41 km) mellan laddningarna – sju gånger längre än tidigare möjligt för en e-färja. Det kommer nu att behöva bevisa att det kan ge upp till sju tur- och returresor per dag. Europeiska unionen, som stödde projektet, har som mål att rulla ut 100 eller fler av dessa färjor till 2030.

Olyckor

Följande anmärkningsvärda sjökatastrofer involverade färjor.

Se även

Anteckningar

Bibliografi

  • Rines, George Edwin, red. (1920). "Färja" . Encyclopedia Americana .
  •   Robins, Nick (1996). Utvecklingen av den brittiska färjan . Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publications. ISBN 1871947316 .
  • " When Horses Walked on Water: Horse-Powered Ferries in Nineteenth-Century America " (Smithsonian Institution Press; Kevin Crisman, medförfattare med Arthur Cohn, verkställande direktör för Lake Champlain Maritime Museum).

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferry&oldid=1140544536 "