Bristol Parkway järnvägsstation
Bristol Parkway  | |
|---|---|
 En vy från 2009 av Bristol Parkway station från väster innan elektriska ledningar byggdes upp/installerades genom stationen.
| |
| Allmän information | |
| Plats |
Stoke Gifford , södra Gloucestershire, England |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rutnätsreferens | |
| Hanteras av | Great Western Railway |
| Plattformar | 4 |
| Annan information | |
| Stationskod | BPW |
| Klassificering | DfT kategori B |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Western Region of British Railways |
| Nyckeldatum | |
| 1 maj 1972 | Stationen öppnade |
| 1 juli 2001 | Renovering klar |
| 9 maj 2007 | Tredje plattformen öppnad |
| 13 april 2018 | Fjärde plattformen öppnad |
| Passagerare | |
| 2017/18 |
 2,325 miljoner |
| Utbyte |
 0,696 miljoner |
| 2018/19 |
2,209 miljoner |
| Utbyte |
0,704 miljoner |
| 2019/20 |
2,372 miljoner |
| Utbyte |
0,783 miljoner |
| 2020/21 |
0,367 miljoner |
| Utbyte |
0,132 miljoner |
| 2021/22 |
1,414 miljoner |
| Utbyte |
0,549 miljoner |
| Anteckningar | |
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg
| |
Bristol Parkway , på South Wales Main Line , ligger i Stoke Gifford -området i de norra förorterna till Bristol -konurbationen . Det är 112 miles (180 km) från London Paddington . Stationen öppnades 1972 av British Rail och var den första i en ny generation av parkera och rida/parkway-stationer . Det är den tredje mest använda stationen i västra Englands lokala myndighetsområde, efter Bristol Temple Meads och Bath Spa . Det finns fyra plattformar och en välutrustad väntrum. Stationen sköts av Great Western Railway , som tillhandahåller de flesta av tågen på stationen, med CrossCountry som tillhandahåller resten.
Elektrifiering med 25 kV 50 Hz AC overhead-system nådde Bristol Parkway i slutet av 2018, och elektriska tåg i riktning mot Swindon och London började passagerartrafiken den 30 december 2018. Detta är en del av 2000-talets modernisering av Great Western Main Line .
Beskrivning
Bristol Parkway ligger i enhetsmyndigheten i South Gloucestershire , i området Stoke Gifford i Bristols storstadsregion . Det omedelbara området består till största delen av bostäder, med jordbruksmark i sydost. Huvudvägen kommer från väster, med stationen belägen nära M4 , M5 och M32 , den senare är Bristol "Parkway" som stationen har fått sitt namn från, samt A4174 Avon Ring Road . Stationen ligger på South Wales Main Line från London till Swansea , 111 miles 68 kedjor (180,01 km) från den östra ändstationen vid London Paddington . Det är också på Cross Country Route från Bristol Temple Meads till York . Strax väster om stationen ligger Stoke Gifford Junction, där Henbury Loop Line till Avonmouth Docks och Cross Country Route till Bristol Temple Meads avviker från linjen till South Wales. Stoke Gifford tågunderhållsdepå ligger inom korsningens gränser. I öster finns ett utbildningscenter för underhåll av Network Rail . Nästa station norrut längs Cross Country Route är Yate , nästa station söderut är Filton Abbey Wood . Nästa station österut längs South Wales Main Line är Swindon , nästa station västerut är Patchway , men det finns bara två tåg per dag som anlöper både Bristol Parkway och Patchway.
Stationen ligger på en öst–västlig linje, med huvudstationsbyggnaden och parkeringen norr om linjen. Det går sex linjer genom stationen, varav de fyra inre har plattformar, de två yttre är godsslingor. Det finns en godsgård i anslutning till stationen i söder. Stationen har fyra plattformar, numrerade 1 till 4 från söder till norr. Perrong 1 och 2 delar en ö söder om de två centrala linjerna, plattform 1 ligger på södra sidan av ön och trafikerar södergående tåg mot Bristol Temple Meads, plattform 2 ligger på norra sidan av ön och trafikerar västgående tåg mot Wales och Bristol Temple Meads. Plattform 3 och 4 delar en ö norr om de två centrala löplinjerna. Perrong 3 servar huvudsakligen intercitytåg mot London och Birmingham New Street , medan plattform 4 vanligtvis är reserverad för lokala tjänster. En sluten gångbro ger tillgång till plattformarna, ungefär en tredjedel av vägen längs plattformarna 2 och 3 (från väster till öster), och i den västra änden av plattformarna 1 och 4. Plattformarna 2 och 3 ligger mittemot varandra, medan plattformarna 1 och 4 är förskjutna från plattform 3, med början vid gångbron och sträcker sig längre österut. Alla plattformar är 280 meter (310 yd) långa. Plattformarna 1, 3 och 4 är signalerade för dubbelriktad körning, medan plattform 2 är enkelriktad. Spången kan nås med både trappor och hissar.
Stationshuset, en svepande metallkonstruktion som invigdes 2001, innehåller ett bokningskontor, väntrum, telefonautomater, bankomat, butiker, toaletter och ett café med utsikt över spåren. Det finns väntrum på varje plattform, samt varuautomater och LED-displayer som ger information om nästa tåg. Biljettspärrar är i bruk vid stationen. Betalningsparkeringen , som drivs av APCOA , har 1 810 platser.
Bristol Parkway var den första av en ny generation av park and ride järnvägsstationer, och många passagerare använder den för det ändamålet. Under decenniet 2002–2012 växte antalet passagerare som påbörjade eller avslutade en resa på Bristol Parkway med 1 miljon passagerare per år till 2,25 miljoner, med ytterligare 740 000 passagerare som bytte tåg där, vilket ger ett årligt besök på knappt 3 miljoner passagerare och vilket gör den till den 216:e mest trafikerade stationen i landet och den tredje mest trafikerade i västra England (efter Bristol Temple Meads och Bath Spa ) från och med räkenskapsåret 2011/12. Under räkenskapsåret 2006/07 använde över 100 000 passagerare Parkway för att resa till eller från Bristol Temple Meads, och ytterligare 500 000 använde den för att resa till eller från London Paddington.
Linjen genom Bristol Parkway har en linjehastighet på 60 miles per timme (97 km/h) på plattformarna 2 och 3 (40 miles per hour (64 km/h) västerut på plattform 3), och 25 miles per timme (40 km/h) h) på plattform 4. Lastprofilen är W8 och linjen hanterar över 20 miljoner tågton per år. Linjerna genom stationen elektrifierades i slutet av 2018 som en del av 2000-talets modernisering av Great Western Main Line .
Tjänster
Järnväg
Stationen sköts av Great Western Railway , som driver de flesta järnvägstjänster från stationen. Från och med december 2013-tidtabellen består den grundläggande Great Western Railway-trafiken på vardagar av två tåg per timme vardera vägen mellan London Paddington och Cardiff Central (med en förlängd till Swansea ), en avslutningstjänst till och från Weston-super-Mare , och en service åt alla håll mellan Westbury och Gloucester via Bristol Temple Meads (med ett tåg varannan timme förlängt till Great Malvern och Weymouth ).
CrossCountry driver också tåg från Bristol Parkway, den grundläggande vardagsservicen består av ett timtåg varje väg mellan Bristol Temple Meads och Manchester Piccadilly , och ett timtåg varje väg mellan Plymouth , Bristol och Edinburgh Waverley via Leeds och Newcastle . Båda dessa tjänster går via Birmingham New Street .
Great Western Railway-tjänster mellan London och södra Wales bildas av Class 800 eller Class 802 bi-mode multiple units , medan andra GWR-tjänster bildas med hjälp av Class 43 lokomotiv med British Rail Mark 3 "Castle Class" set, Class 158 , 165 och 166 dieseltåg med flera enheter . CrossCountry-tjänster är vanligtvis bildade av klass 220 och 221 Voyager dieselelektriska multipelenheter, med vissa tjänster mellan Skottland och sydvästra med HST-uppsättningar.
Standardrestid till London Paddington är 90 minuter, till Cardiff Central 40 minuter, till Birmingham New Street 75 minuter och till Bristol Temple Meads 12 minuter.
| Föregående station |
 Nationell järnväg
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Bristol Temple Meads |
CrossCountry Bristol – Manchester |
Cheltenham Spa | ||
|
CrossCountry South West – North East och Skottland |
||||
| Swindon |
Great Western Railway London – Cardiff/Swansea |
Newport | ||
| Yate |
Great Western Railway Great Malvern / Gloucester – Westbury / Weymouth |
Filton Abbey Wood | ||
| Terminal |
Great Western Railway Bristol Parkway – Weston-super-Mare |
|||
Buss
Bristol Parkway betjänas av busslinjer som förbinder den med resten av Bristol och South Gloucestershire, inklusive Avonmouth , Severn Beach , Cribbs Causeway , Bath , Temple Meads , Southmead Hospital , Chipping Sodbury och Yate . Dessa rutter drivs av First West of England och Stagecoach West .
Historia
Linjen genom Bristol Parkway öppnades ursprungligen 1903 som en del av Great Western Railways "Badminton Line" från Wootton Bassett till Patchway , en genväg för tåg från London till södra Wales, och undviker Bath och Chippenham . Stationen byggdes på platsen för Stoke Gifford rangerbangård, som stängde den 4 oktober 1971, efter att ha blivit överskott till kraven med upphörandet av godståg för godsvagnar . Stationens utveckling sågs som ett svar på den potentiella tillväxten av bostäder och kommersiella utvecklingar i norra Bristol, med närhet till motorvägsutbytet M4 och M5 vid Almondsbury också viktigt. Namnet "Parkway" kom från närhet till motorvägen M32 , känd som Bristol Parkway, även om termen Parkway sedan dess har applicerats på park- och åkstationer i hela Storbritannien. När stationen byggdes låg den utanför det utvecklade tätortsområdet, men tillväxten av bostäder och kommersiell utveckling i angränsande områden i North Fringe har fört den inom tätorten, med många stora kontorskomplex öppnade i närheten.
Stationen, som ägs av British Rail , öppnade den 1 maj 1972. Service drevs av den västra regionen tills British Rail delades upp i affärsledda sektorer på 1980-talet, varefter Parkway betjänades av InterCity och Regional Railways divisioner. De ursprungliga strukturerna, byggda av Stone & Co. i Bristol, var grundläggande – två öplattformar förbundna med en öppen metallspång, med en trä- och tegelbyggnad som innehöll bokningsfaciliteter och väntrum. Plattform 1 (den nuvarande plattform 3), på norra sidan av spåren, var för tåg mot London och Birmingham, och plattform 2 var för tåg mot Wales och Bristol Temple Meads. Plattformarna var 256 meter (280 yd) långa. Stationen öppnade med en parkeringsplats med 600 platser och en snabbaste resa till London på 95 minuter, som därefter reducerades till 75 minuter med introduktionen av de nya höghastighetstågen 1976. Plattformstak tillkom 1973, tillsammans med ett lock för gångbron. Ytterligare mindre förbättringar genomfördes under de kommande trettio åren, inklusive ett nytt bokningskontor och utbyggnader av parkeringen.
Efter privatiseringen av British Rail 1997 fick tjänsterna vid Bristol Parkway franchiseavtal till flera olika tågföretag . South Wales Main Line servar tillhandahölls av Great Western Trains, som senare döptes om till First Great Western; tjänster från Bristol till Birmingham och norr drevs av Virgin CrossCountry ; och lokala tjänster fick franchiseavtal till Wales & West , som i sin tur efterträddes 2001 av Wessex Trains . Wessex-serien slogs samman med Great Western-serien till Greater Western-serien från 2006 och tilldelades First Great Western, som blev känt som Great Western Railway 2016. Virgin CrossCountry-tjänsterna togs över av Arriva CrossCountry 2007.
I augusti 1998 började Royal Mail bygga en postterminal öster om stationen och tog över en del av stationens parkering för att tillhandahålla en plattform och lager för posttåg. Byggnaden på 12 000 kvadratfot (1 100 m 2 ) öppnade den 15 maj 2000 och ersatte en liknande anläggning vid Bristol Temple Meads, med Royal Mail som säger att det skulle spara 250 000 miles (400 000 km) lastbilsresor per år på lokala vägar. Depån stängde dock bara fyra år senare 2004, när Royal Mail slutade använda järnvägsnätet. Royal Mail erbjöd terminalen för fraktföretag, men eftersom det inte fanns några personer som tog emot den revs den i oktober 2007. 2008 öppnade Network Rail ett utbildningscenter för underhåll på platsen i ett projekt på 2,5 miljoner pund som byggde en mezzanin golv, en svetsverkstad och en 4 000 kvadratfot (370 m 2 ) tillbyggnad.
År 2000 påbörjades arbetet med en total ombyggnad av stationshuset med en ny sluten gångbro. Det öppnade den 1 juli 2001 och innehöll hissar och allmänt förbättrade faciliteter. Lokala vägar förbättrades för att underlätta passagerarnas resor till och från stationen, och en ny parkeringsplats i flera våningar byggdes för att ersätta de utrymmen som förlorats till Royal Mail-anläggningen. En dedikerad bussutbyte öppnades 2003. 2006 startade byggandet av en ny 278 meter (304 yd) lång plattformsyta på norra sidan av plattform 1, för att underlätta trängseln för tågen mot Birmingham och London. Den nya plattformen, plattform 4, öppnades den 9 maj 2007 av järnvägsminister Tom Harris MP . Som en del av ombyggnaden revs väntrummet i östra änden av plattform 1 och ersattes med en utökad väntplats och kundtjänst. Plattform 1 omdesignades därefter till plattform 3. Arbetet kostade £3 000 000 och finansierades av Network Rail, där First Great Western bidrog med £100 000 till det nya väntrummet och hjälpdisken.
Trots den stora parkeringen har ökningen av passagerarantalet vid Parkway under de senaste åren lett till problem med gatuparkering, vilket lett till att en ny parkeringsplats med 200 platser har tagits i bruk 500 meter (550 yd) öster om stationen. Den öppnade våren 2011, men användes endast av 139 bilister under de första tre månaderna, och i augusti 2012 hade den i genomsnitt endast 10 bilister per dag. Man förväntade sig att trafiken skulle öka när en ny bussförbindelse öppnades för att förflytta förare från parkeringen till stationen. En ny parkeringsplats i flera våningar på stationsområdet med 710 platser öppnades den 5 september 2014 av friherrinnan Kramer , transportminister . Bygget av parkeringen, som påbörjades i mitten av 2013, orsakade en kortvarig platsbrist för pendlare. Parkeringen kostade 13 miljoner pund och finansierades gemensamt av Network Rail och Department for Transport under Station Commercial Projects Fund. Förbättrade cykelfaciliteter, inklusive ett cykeluthyrningssystem, tillhandahölls i slutet av 2000-talet.
Stationen stängdes i två veckor i september 2017 för att möjliggöra uppgraderingsarbete som en del av elektrifierings- och uppgraderingsarbetet för Great Western-rutten . Arbetena omfattade omsignalering, installation av överliggande elektrifieringsportaler och byggstart av en ny fjärde plattform på södra sidan av plattform 2. Den nya plattformen 1 tog över en befintlig godsslinga, vilket gjorde att tåg mot Bristol och mot Wales kunde rymmas kl. samtidigt, vilket minskar en flaskhals. Det öppnades den 13 april 2018 av Chris Grayling MP, utrikesminister för transport . De andra plattformarna förlängdes till 280 meter (310 yd) samtidigt. Stationen stängde i tre veckor under hösten 2018 för ytterligare elektrifieringsarbeten, inklusive installation och testning av luftledningar.
Framtida
First Great Western tackade nej till en kontraktsmässig option att fortsätta Greater Western-passagerarfranchisen efter 2013, med hänvisning till en önskan om ett längre kontrakt på grund av den förestående uppgraderingen till Great Western Main Line . Franchisen lades ut på anbud , men processen stoppades och senare skrotades på grund av nedfallet från kollapsen av InterCity West Coast franchisetävlingen . En tvåårig franchiseförlängning till september 2015 kom överens om i oktober 2013 och förlängdes därefter till mars 2019. CrossCountry- franchisen kommer att löpa ut i oktober 2019. Det tillkännagavs dock i september 2020 att nödtiderna infördes för att möta COVID-19 kraven skulle fortsätta i ytterligare 18 månader och uthyrningen av nya franchiseavtal skrotas.
South Wales Main Line från London till Cardiff har elektrifierats. Linjerna till Weston-super-Mare och Cross Country Route till Birmingham New Street , West Midlands , East Midlands och Northern England kommer dock inte att elektrifieras, så lokala tjänster och CrossCountry-tjänster kommer fortfarande att tillhandahållas av dieseltåg, med " Sprinter "-enheter på lokala tjänster ska ersättas av klass 165 och 166 "Turbo"-enheter. Gruppen Friends of Suburban Bristol Railways stöder att elektrifieringen fortsätter till Weston, liksom parlamentsledamoten (MP) för Weston-super-Mare John Penrose .
Bristol Parkway ligger på Weston-super-Mare/ Yate -korridoren, en av huvudaxlarna i Greater Bristol Metro, en järnvägstransportplan som syftar till att förbättra transportkapaciteten i Bristol-området. Planen skulle kunna innebära återöppning av Henbury Loop Line för passagerare, med möjlighet till tjänster från Bristol Temple Meads till Bristol Parkway via Clifton Down och Henbury .
Metrobusslinje m4 kommer att starta den 22 januari och förbinder Cribbs Causeway via Parkway till Bristol, med busslinje 73 omdirigering för att inte längre sluta vid Cribbs Causeway .
