Portway, Bristol
Portway är en större väg i staden Bristol . Det är en del av A4 och förbinder Bristol City Centre med Avonmouth Docks och motorväg M5 via Avon Gorge .
Vägen konstruerades efter första världskriget för att ge bättre tillgång till hamnarna vid Avonmouth Docks, som hade ersatt Bristol Harbour som det stora lokala centret för kommersiell sjöfart. När det öppnades den 2 juli 1926 var det det enskilt dyraste vägprojektet i Storbritannien och kostade 800 000 pund (nu cirka 49 miljoner pund). Konstruktionen innebar ett antal betydande tekniska utmaningar, inklusive långa och djupa bergskärningar, en viadukt över floden Trym och stödmurar mot ravinen intill floden Avon . Fallande stenar har sedan dess varit ett problem längs Portway, särskilt vid den södra änden nära Clifton Suspension Bridge , med betongtak konstruerade för att förhindra löst sten och hjälpa till med avhjälpande arbete.
Portway är fortfarande en viktig väg till och från Bristol och används nu som en del av Portway Park and Ride- schemat. Under 2000-talet har vägen regelbundet stängts av för motortrafik för underhåll, vilket ger sportevenemang som Bristol Half Marathon eller för att lokalbefolkningen ska kunna njuta av en trafikfri utsikt över Avon Gorge.
Rutt
Vägen är cirka 8 km lång. Vanligtvis är det tänkt att börja i Hotwells, men det börjar vid korsningen av Bridge Valley Road och Hotwell Road nedanför Clifton Suspension Bridge och löper längs med Avon Gorge , parallellt med floden Avon . Den passerar genom förorten Sea Mills , där den korsar floden Trym och Shirehampton , innan den slutar vid en rondell i Avonmouth vid en korsning med motorväg M5 och väg A403 .
Under mycket av sin längd ligger Portway nära Severn Beachs järnvägslinje . Stationerna Sea Mills och Shirehampton ligger nära Portway, men de har ingen omedelbar tillgång till den. First Bus kör Portway Park and Ride- tjänsten, som också är en pendeltrafik som passerar genom några av förorterna. Även om FirstGroup kör de flesta busslinjer runt Bristol, stannar ingen av deras andra tjänster förutom Portway Park and Ride på Portway - men X5 använder den som en tillfartsväg till M5.
Konstruktion
Portwayen planerades av Bristol Corporation som svar på nedgången av Bristol Harbour i slutet av 1800-talet till förmån för Avonmouth Docks , som kunde hantera större fartyg och containrar. Konstruktionen startade i maj 1919, konstruerad av L. S. McKenzie. Den södra delen ansluten till det befintliga vägnätet vid Hotwells , och en portion av den nya vägen nära Clifton låg delvis på linjen av Bristol Port Railway . Den nya byggnaden kopplade inte direkt till Avonmouth Docks, utan länkade till den befintliga vägen via Shirehampton cirka en halv mil från hamnportarna. Den ursprungliga planen var att bygga en spårväg längs vägens längd, som skulle ha kopplat Avonmouth till Bristols spårvägssystem , men detta övergavs på grund av kostnaden.
Den största skärningen på konstruktionen var vid Horseshoe Bend . Den var 2 400 fot (730 m) lång och skar 90 fot (27 m) in i berget på dess djupaste punkt. Uppströms denna behövdes en viadukt för att spänna över floden Trym och resterna av en romersk hamn. Den bestod av sex 42-fots, 6-tums (12,95 m) bågar, med distanser inbäddade i klippan 14 fot (4,3 m) nedanför. Den stöddes av tre pirer på 17 fot (5,2 m), 21 fot (6,4 m) och 40 fot (12 m) under vägnivån. Byggandet av viadukten försenades på grund av tidvattenflödet i floden Avon och ojämnheten i berget. En skev balkbro byggdes för att korsa Severn Beach Railway nära Sea Mills station, med fundament upp till 55 fot (17 m) under ytan. Cirka 3 000 fot (910 m) stödmur krävdes vid Bristol-änden, där vägen var inklämd mellan floden Avon och sidan av ravinen. I september 1924 gled cirka 200 yards (180 m) nybyggd betongbank in i floden efter marksänkningar, vilket utgjorde en fara för navigeringen och lade till 12 månader till arbetets varaktighet, även om det inte fanns några skador.
.jpg)
Portwayen öppnades av transportministern , överste Wilfrid Ashley med Lord Mayor of Bristol , Alderman Moore, den 2 juli 1926. Efter en öppningsceremoni körde ministern och Lord Mayor längs hela vägen från Bristol för att inspektera hamnen i Avonmouth. Det var det dyraste vägbyggnadsprojektet i Storbritannien och kostade 800 000 pund (nu 49 399 000 pund). Av det spenderades £160 000 (nu £9 880 000) på kapningen vid Horseshoe Bend, £80 000 (nu £4 940 000) på Trym viadukten och £33 000 (nu £2 038 000) på stålbalksbron.
Elektrisk belysning tillhandahölls för att belysa den nya vägen, men i ett år efter öppnandet hölls ljusen avstängda efter invändningar från flodpiloter som hävdade att de skulle göra det svårt att särskilja sjöfartens navigationsljus och signalljusen på stranden . Så småningom tändes de elektriska ljusen med en reducerad briljans.
Portwayen var numrerad A36 när den först öppnades. Det numrerades om till en västlig förlängning av A4 av transportministeriet den 1 april 1935.
Underhåll
.jpg)
Trafiknivåerna ökade avsevärt på Portway när motorvägen M5 förlängdes förbi Cribbs Causeway för att möta den 1971, eftersom det var ett bekvämt sätt att undvika det överbelastade vägnätet runt nordvästra Bristol. Även om detta bara var tänkt att vara en stoppåtgärd tills Avonmouth-bron var färdig, försenades bygget av bron upprepade gånger. Transportminister Keith Speed föreslog en tillfällig lösning för att signera all trafik från Midlands – South West via Portway, följt av antingen A369 från Bristol till Portishead norrgående eller lokala vägar södergående. Systemet krävde mindre uppgraderingar till korsningar längs Portway. Avonmouth Bridge öppnade i maj 1974, vilket gjorde systemet överflödigt.
Stenfall från kalkstensklipporna i Avon Gorge har ibland orsakat en fara för bilister och varje år stängs vägen av för att möjliggöra inspektion av klipporna för potentiellt farliga sprickor och lösa stenar, och för att tillåta reparationsarbeten. År 1980 byggdes ett tak av glasfiberarmerad betong över Portway nära där den passerar nedanför Clifton Suspension Bridge, för att skydda trafiken från sådana stenfall.
2001 brast en 27-tums (690 mm) vattenledning nära korsningen med Bridge Valley Road, vilket orsakade en större kollaps och satte vägen ur funktion i flera månader. En förbipasserande sopades ner i floden men räddades oskadd.
Andra faciliteter
Portway Park and Ride ligger i Shirehampton nära korsningen M5. En bussfil på den ingående delen av vägen från Sea Mills är utformad för att ge snabbare åtkomst för bussar till stadens centrum. Förutom Shirehampton och Sea Mills har det funnits förslag om att bygga en ny station vid Park and Ride.
Portway är regelbundet stängd för genomfartstrafik för att tillgodose andra evenemang utöver rutinunderhåll. Den årliga Bristol Half Marathon i september använder Portway som en del av sin rutt och den årliga Bristol's Biggest Bike Ride använder också vägen som är stängd för motortrafik för dagen. En serie Peaceful Portway-festivaler äger rum omedelbart efter sportevenemangen medan vägen fortfarande är stängd, vilket gör att besökare kan njuta av landskapet i Avon Gorge utan någon trafik. 2009 föreslog stadsfullmäktige John Rogers att Portway skulle stängas för motortrafik på sommarsöndagar för att tillåta cykling i en bilfri miljö. Under 2015 var Portway stängd under fem på varandra följande söndagar under maj och juni. Borgmästaren i Bristol, George Ferguson sa att stängningen hängde ihop med Big Green Week, en årlig festival som främjar miljövänliga aktiviteter runt Bristol, där flera evenemang längs vägen ändå ägde rum.
Incidenter
2014 konstruerade en anonym grupp en 8 fot hög (2,4 m) parodi på Hollywoodskylten på Avon Gorge bredvid Portway och läste "Bristoland". Skylten fick ett positivt mottagande med pendlare som körde längs Portway. Några månader senare ändrades skylten kort till "Det är intetsägande" utan förklaring, varpå den snabbt togs bort.
Se även
- Portway Bristol FC , ett fotbollslag baserat på Shirehampton, nära vägen
- Hotwells järnvägsstation , revs under byggandet av Portway
Citat
Källor
- Brodie, Robert (1942). En anläggningsentreprenörs reminiscenser . John Wright & Sons Ltd. ISBN 978-1-483-19510-0 .