St Philip's Marsh depå
 | |
.JPG) En InterCity 125 inne i HST-
| |
| skjulet | |
|---|---|
| Plats | Bristol , England |
| Koordinater | Koordinater : |
| OS- | |
| rutnätsegenskaper | |
| Depåkod |
|
| Typ | HST |
| Historia | |
| Tidigare depåkod |
|
St Philip's Marsh depå är en järnvägsdepå som ligger i St Philip's Marsh- distriktet i Bristol , England . Det etablerades som en ångloksbod 1910 men denna anläggning stängdes på 1960-talet. En ny dieselanläggning öppnade i närheten vid Marsh Junction 1959). Detta har sedan kombinerats med ett nytt skjul som öppnades 1976 för att underhålla nya InterCity 125 -tågsätt.
Historia
St. Phillips Marsh ångbod
.jpg)
Bristol Temple Meads var den västra ändstationen för Great Western Railway (GWR) från London Paddington . De första små lokomotivserviceanläggningarna utökades när andra järnvägslinjer öppnades. Efter att GWR absorberade Bristol och Exeter Railway 1876, blev de senares verkstäder på Bristol Bath Road, som låg intill Temple Meads station, den huvudsakliga GWR-lokomotivreparations- och underhållsanläggningen i området. [ sida behövs ]
I juli 1910 öppnades ett nytt skjul vid St Philip's Marsh vid sidan av en linje som släppte igenom tåg för att undvika att gå igenom Bristol Temple Meads station. Detta nya skjul tilldelades huvudsakligen fraktlokomotiv inklusive 0-6-0 Pannier Tanks som trafikerade sin handel huvudsakligen i antingen Bristol Docks eller i Avonmouth . Bath Road, som inte kunde expandera på grund av närheten till floden Avon , betjänade nu mestadels lokomotiv för passagerartåg
St Philip's Marsh shed byggdes enligt Churchwards standarddesign med två skivspelare och ett nordljustak. Layouten tillät två ytterligare skivspelare på baksidan av strukturen om de skulle behövas. Baserat på mönsterdesignen från Old Oak Common , var rälsnivån 30 fot (9,1 m) över den allmänna marknivån med skjulfundamenten satta på betongpålar. 28 vägar strålade ut från varje 65 fot (20 m) svängskiva, varje väg har sin egen inspektionsgrop. Det fanns ett standardmönster för kolningssteg med två ramper, men reparationsverkstaden var bara en liten tvåvägsbyggnad, på grund av närheten till Bristol (Bath Road). En panntvättanläggning tillkom 1924, och askskydd under andra världskriget .
Efter 1948 och under Western Region of British Railways- kontroll fick både Bath Road (82A) och St Philip's Marsh (82B) ytterligare lokomotiv efter stängningen av de lokala London Midland och Scottish Railway- bodarna. St Philip's Marsh stängdes för ånga i juni 1964. Lokbodarna revs därefter och platsen kopplades bort från järnvägsnätet väster om Albert Crescent på 1970-talet. Lokbodarnas plats har byggts om till fruktmarknad.
Marsh Junction depå
.JPG)
En fyrvägsdieseldepå öppnades 1959. Diesellok servades vid Bath Road-depån efter att den byggts om några år senare men dieselmultipelenheter (DMU) fortsatte att servas här. Från 1970 användes depån för att underhålla en permanent anläggning och det mesta DMU-arbetet överfördes till Bath Road.
Hälften av skjulet utökades 15 m (49 fot) 2006 för att ge två vägar långa nog för att rymma 23-meters (75 fot) DMU:er med tre bilar som skulle underhållas (1959 var DMU-bilarna bara 20 meter (66 fot) långa ).
Philips Marsh HST-depå
En plats norr om Avoiding Line användes för att bygga ett nytt underhållsskjul 250 m (800 fot) väster om Marsh Junction-depån. Detta öppnade 1976 och hade tre vägar, som var och en kan hålla ett helt InterCity 125 (eller HST) tågset under tak. Friluftssidor fanns tillgängliga mittemot platsen för den gamla ångboden. 2006 First Great Western ett nytt underhållsskjul i anslutning till HST-bodarna och uppgraderade andra anläggningar, till en kostnad av £8 miljoner.
Närvarande
St Philip's Marsh T&RSMD ägs av Network Rail , som fungerar under kod PM, och hyrs ut till dagens Great Western Railway . Platsen används för underhåll av deras InterCity 125 -tåg som trafikerar mellan London Paddington, Bristol och South Wales . Både Class 43 power cars och Mark 3 coaching stock servas här. Det används också för att underhålla deras flotta av British Rail Class 150 Sprinter DMUs som tidigare hade underhållits (för Wessex Trains -serien) i Cardiff Canton .
Källor
- Fleming, DJ; Barton, David (1980). St. Philips Marsh: Memories of an Engine Shed . ISBN 0851533884 .
- Johnson, John; Long, Robert A. (1981). Bond, Roland C. (red.). British Railway Engineering, 1948-80 . ISBN 9780852984468 .
- Lyons, Edward T. (1978). En historisk undersökning av Great Western Engine Sheds 1947 . Oxford Publishing Co. ISBN 0902888161 .
- Maggs, Colin Gordon (1981). Rail Centres, Bristol . Ian Allan. ISBN 9780711011533 .
- Webster, Neil; Greengrass, Robert; Greaves, Simon (1987). British Rail Depot Directory . Metro Enterprises Ltd. ISBN 9780947773076 . OCLC 20420397 .
externa länkar
- , St Philip's Marsh lokomotivstallar
- , 1959 DMU bodar