Avonmouth Bridge
Avonmouth Bridge | |
|---|---|
 | |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | |
| Går över | floden Avon |
| Plats | |
| Underhållen av | Highways England |
| Egenskaper | |
| Design | Lådbalksbro |
| Material | Armerad betong , stål |
| Total längd | 4 554 fot (1 388 m) |
| Bredd | 132,5 fot (40 m) |
| Längsta spann | 538 fot (164 m) |
| Klart nedan | 100 fot (30,5 m) |
| Antal körfält _ |
|
| Historia | |
| Öppnad | maj 1974 |
| Statistik | |
| Daglig trafik |
|
| Plats | |
 | |
131 812 (2018)
.svg)
Avonmouth Bridge är en vägbro som bär motorväg M5 över floden Avon in i Somerset nära Bristol , England. Huvudspännet är 538 ft (164 m) långt, och bron är 4 554 ft (1 388 m) lång, med ett luftdrag över medelhögvattennivån på 98,4 ft (30 m). Den har också en separat gång- och cykelväg som förbinder B4054 nära Avonmouth-stationen med Royal Portbury Dock och byn Pill .
Konstruktion
Bron byggdes med tre körfält vardera, med fulla hårda axlar . Åren 1995–2000 breddades den till fyra filer vardera, med resultatet att de hårda axlarna inte längre har full bredd.
Bron byggdes för att tillåta höga fartyg under. Detta gav bron branta lutningar som får tunga fordon att sakta ner, vilket resulterade i trängsel under rusningstid och sommarens turistsäsong: trafiken kan backa både på bron och på infarterna.
Byggkontraktet hyrdes ut till Fairfield-Mabey och började 1969; Fairfield-Mabey lade ett underkontrakt med Tarmac Civil Engineering för fundament, bryggor och däckbetongarbeten.
Yta
Inflygningen och den första klättringen uppför bron har en slät asfaltyta; Men på toppen av bron var ytan ojämn och ojämn när den byggdes. I september 2006 tillkännagavs att hela bron skulle återuppbyggas, bara fem år efter den senaste återuppbyggnaden. Detta slutfördes i november 2009 av byggföretaget Stirling Lloyd. Ytbeläggningen utfördes dock av Stirling Lloyds partners Aeschlimann AG från Schweiz med hjälp av sin egen personal och importerade all anläggning som användes. En ny typ av asfalt kallad Gussasphalt användes på brodäcket. Projektet leddes av Stirling Lloyds Darren Holmes. Förutom att ha en slät, halkbeständig yta kräver den ingen packning och kan appliceras i mycket tunna lager ( Varje lager endast 25 mm tjockt), vilket minskar vikten som läggs på bron. Den är också flexibel och bör därför hålla längre än den tidigare ytbehandlingen.
externa länkar
-
Media relaterade till M5 Avonmouth Bridge på Wikimedia Commons - Avonmouth Bridge vid Structurae
- Motorvägsarkivet - M5 avfart 18 till 19
