Parkera och åka
En park and ride , även känd som incitamentsparkering eller en pendlingsplats , är en parkeringsplats med kollektivtrafikförbindelser som gör det möjligt för pendlare och andra människor på väg till stadskärnor att lämna sina fordon och ta sig över till ett buss- , järnvägssystem ( snabb transit , lätt tåg , eller pendeltåg ), eller samåkning under resten av resan. Fordonet lämnas på parkeringen under dagen och hämtas när ägaren kommer tillbaka. Park och åkattraktioner är i allmänhet belägna i förorterna till storstadsområden eller i ytterkanterna av stora städer. En park and ride som endast erbjuder parkering för att möta en samåkning och inte förbindelser till kollektivtrafik kan också kallas park och pool .
Park and ride förkortas "P+R" på vägskyltar i vissa länder, och stilas ofta som "Park & Ride" i marknadsföringen.
Adoption
I Sverige har en skatt införts på förmånen av gratis eller billig parkering som betalas av en arbetsgivare, om arbetstagare annars skulle behöva betala. Skatten har minskat antalet arbetare som kör in till innerstaden och ökat användningen av park- och åkområden, särskilt i Stockholm . [ citat behövs ] Införandet av en trängselskatt i Stockholm har ytterligare ökat användningen av park and ride.
I Prag finns park-and-ride-parkeringsplatser nära några tunnelbane- och järnvägsstationer (cirka 17 parker nära 12 tunnelbanestationer och 3 tågstationer, 2011). Dessa parkeringsplatser erbjuder låga priser och heldags- och returbiljetter (2×75 min) inklusive kollektivtrafiken.
Fördelar
Park and ride faciliteter gör att pendlare kan undvika en stressig bilresa längs överbelastade vägar och sökandet efter knappa, dyra parkeringsplatser i centrum. De kan mycket väl minska trängseln genom att underlätta användningen av kollektivtrafiken i tätortsområden.
Det finns inte mycket forskning om för- och nackdelar med park-and-ride-system. Det har föreslagits att det finns "en brist på tydliga bevis för park and rides allmänt antagna inverkan för att minska trängseln".
Park and ride faciliteter hjälper pendlare som bor bortom praktiskt gångavstånd från järnvägsstationen eller busshållplatsen. De kan också passa pendlare med alternativa bränslefordon , som ofta har minskad räckvidd, när anläggningen är närmare hemmet än den slutliga destinationen. De är också användbara som en fast mötesplats för dem som delar bil eller samåkar eller använder "kiss and ride" (se nedan). Vissa transitoperatörer använder också parkerings- och åkanläggningar för att uppmuntra effektivare körning genom att reservera parkeringsplatser för konstruktioner med låga utsläpp, fordon med hög beläggning eller bildelning. [ citat behövs ]
Många parker och åkattraktioner har väntplatser för passagerare och/eller toaletter. Reseinformation , såsom broschyrer och affischer, kan tillhandahållas. Vid större anläggningar kan extra tjänster som resekontor, livsmedelsbutik, biltvätt eller cafeteria tillhandahållas. Dessa uppmuntras ofta av kommunala operatörer att uppmuntra användning av park and ride. [ citat behövs ]
_34.jpg)
Busspark och åkattraktioner
_(cropped).JPG)
Park and ride faciliteter, med dedikerade parkeringsplatser och busstjänster, började på 1960-talet i Storbritannien. Oxford drev det första sådana systemet, till en början med en experimentell tjänst som fungerade deltid från ett motell på A34 på 1960-talet och sedan på heltid från 1973. Better Choice Parking erbjöd först en flygplatsparkering och åktjänst vid London Gatwick Flygplats 1978. Oxford driver nu park and ride från 5 dedikerade parkeringsplatser runt om i staden. Från och med 2015 har Oxford det största urbana park & ride-nätverket i Storbritannien med en sammanlagd kapacitet på 5 031 parkeringsplatser.
Järnvägspark och åkattraktioner
Vissa järnvägsstationer marknadsförs som en park och åkanläggning för en stad några mil bort, till exempel Liskeard för Looe och St Erth för St Ives , båda i Cornwall , England, och Norden för Swanage , Dorset , England (med ångjärnväg ) . Dessa hjälper till att lindra trafikstockningar och parkeringsproblem i staden. Däremot fungerar vissa stationer som ett järnvägshuvud, lättillgängligt på väg, för långdistanstrafik. Namn på stationer i Storbritannien med stora parkeringsplatser utanför det huvudsakliga stadsområdet suffixas ofta med "Parkway", som Bristol Parkway , Tiverton Parkway och Oxford Parkway . På Luton Airport Parkway och Southampton Airport Parkway finns stationerna där för att betjäna flyg- och vägpassagerare.
I USA är det vanligt att utanförliggande järnvägsstationer inkluderar bilparkering, ofta med hundratals platser.
Cykla och cykla
B & R (B + R) är ett namn för användning av cykelboxar eller ställ nära kollektivtrafikterminaler, mestadels tillsammans med P & R-parkeringar. Detta system kan främjas genom integrerade biljettpriser och biljetter med kollektivtrafiksystemet.
Kyss och rid / kyss och flyg
Många järnvägsstationer och flygplatser har ett "kyss-och-rid"- eller "kyss-och-flyg"-område där bilar kan stanna en kort stund för att lossa eller, mindre vanligt, plocka upp passagerare. Termen dök först upp i en rapport den 20 januari 1956 i Los Angeles Times . Det hänvisar till det nominella scenariot där en passagerare körs till stationen av make eller partner ; de kysser varandra adjö innan passageraren hinner med tåget.
Deutsche Bahn har meddelat att de kommer att ändra de engelska uttrycken för Kiss and Ride, Service Points och Counters till tyska. I Italien använder den nya järnvägsstationen Bologna Centrale skyltarna "kyss och åk". Vissa höghastighetstågstationer i Taiwan har skyltar utanför stationerna som läser "Kiss and Ride" på engelska, med kinesiska tecken ovanför orden som läser "tillfällig hämtnings- och avlämningszon". Kiss and Ride blir populärt i Polen . Städer med sådana områden inkluderar Wrocław (sedan oktober 2011), Kraków (sedan 15 november 2013), Warszawa (sedan 2016) eller Toruń (sedan 2016). Lokalt är de kända under sitt engelska namn, dvs "Kiss and ride" och medan skylten är icke-standardiserad, innehåller alla bokstäverna K+R. I Nederländerna lyfts många engelska termer rakt in i det holländska språket, och " Kiss & Ride" är en av dem.
Park and ride system involverar inte nödvändigtvis kollektivtrafik. De kan tillhandahållas för att minska antalet bilar på vägen genom att främja samåkning , vanpooling och bildelning . Delvis på grund av koncentrationen av åkare, och därmed ett minskat antal fordon, har dessa park- och åkterminaler ofta expresstransittjänster in i tätortsområdet, till exempel ett körfält för fordon med hög beläggning . Tjänsten kan ta passagerare i endast en riktning på morgonen (vanligtvis mot ett centralt affärsdistrikt ) och i motsatt riktning på kvällen, med inga eller ett begränsat antal resor tillgängliga mitt på dagen. Det är ofta inte tillåtet att parkera på dessa platser över natten. Dessa attribut varierar från region till region.
Se även
| Myndighetskontroll : Nationella bibliotek |
|---|
