Bristols hamn
Port of Bristol omfattar de kommersiella, och tidigare kommersiella, hamnen som ligger i och nära staden Bristol i England. Port of Bristol Authority var den kommersiella titeln för Bristol City , Avonmouth , Portishead och Royal Portbury Docks när de drevs av Bristol City Council, som upphörde med handeln när Avonmouth och Royal Portbury Docks hyrdes ut till The Bristol Port Company 1991.
Historia
Hamnen i Bristol växte upp på stranden av floderna Avon och Frome , vid deras sammanflöde uppströms Avon Gorge som förbinder staden med Bristol Channel . Denna del av hamnen var känd som Bristol City Docks, och är nu mer vanligt känd som Bristol Harbor . Avon och Frome är små, grunda floder oförmögna i sig själva att ta emot oceangående fartyg, även de i segelåldern, vilket fortfarande kan ses genom att inspektera den gren av Avon som kallas New Cut vid lågvatten . Hamnen var beroende av de extrema tidvatten (14 meter) som upplevdes i Bristol Channel. Fartyg som ville komma in i hamnen väntade på att tidvattnet skulle börja stiga och flöt uppför floden, genom Avon Gorge och in i hamnen vid tidvattnet. Fartyg som lämnade hamnen gav sig ut vid högvatten och flöt ner till havet med ebbande tidvatten. På 1800-talet var hamnen omsluten av slussar , tillsammans med en avledning av floden Avon, vilket resulterade i dess alternativa namn på den flytande hamnen , flötet, taget från det faktum att fartygen kunde flyta hela tiden, snarare än att vila i leran vid lågvatten, som tidigare varit fallet.
Sjöfartsmästare som utsetts enligt Merchant Shipping Act inkluderade Henry Hellier Peters.
Navigeringen av Avon Gorge var alltid en utmaning och blev allt svårare när fartygen blev större. År 1877 öppnades Avonmouth Old Dock, den första av Avonmouth Docks , och 1884 förvärvade Bristol Corporation både Avonmouth och Portishead Docks. År 1908 byggdes Royal Edward Dock vid Avonmouth norr om mynningen av floden Avon och med direkt tillgång till Severns mynning och Bristol Channel .
1972 byggdes den stora djupvatten Royal Portbury Dock , tvärs över flodmynningen från Royal Edward Dock, igen med direkt tillgång till Bristol Channel.
Dessa utvecklingar gjorde de gamla Bristol City Docks i den flytande hamnen överflödiga som en kommersiell hamn, och de har sedan dess återutvecklats som mittpunkten i många fritids-, bostads- och detaljhandelsbyggnader i och runt Bristols centrum . Ett sandföretag var det sista som använde hamnen kommersiellt 1991.
Stängningen av kraftstationerna i Portishead gjorde också Portishead Dock överflödig, och den stängdes slutligen 1992.
1991 sålde Bristol City Council ett 150-årigt hyresavtal av Avonmouth och Royal Portbury Docks till First Corporate Shipping Ltd, ett privat företag som ägs av Terence Mordaunt och David Ord . Verksamheten handlas som The Bristol Port Company (BPC). Sedan dess har över £600 miljoner investerats i hamnen och den årliga tonnagegenomströmningen har ökat från 4 miljoner ton till 14 miljoner ton.
Fram till 2014 gjorde företaget flera ansökningar om att köpa sajtens egendom men dessa avslogs. Efter en folkomröstning 2012 skapade stadsväljarna rollen som borgmästare och valde därefter George Ferguson . I mars 2015 beslutade han och hans kabinett att sälja friinnehavet för 10 miljoner pund men behålla en 12,5 % röstlös andel i företaget. Stadens fullmäktigeledamöter röstade den 2 juni för att invända mot beslutet på grund av dålig valuta för pengarna och återförvisade det till borgmästaren. Två veckor senare beslutade borgmästarens kabinett att sälja egendomen. Efter kritik från redaktören för tidskriften Money Week sa George Ferguson till Financial Times att affären var exceptionellt värdefull för staden.
First Corporate Shipping donerade £25 000 till både Boris Johnson och Jeremy Hunt under 2019 års konservativa partiledartävling.
Frihamn
Hamnen i Bristol är en av de sex platser som Boris Johnson har föreslagit för en frihamn , och sa att de var ett "utmärkt" sätt att öka investeringarna i kvarlämnade delar av landet. Bristol Port Company välkomnade nyheten och såg att de hade potential att öka investeringsmöjligheterna i och runt brittiska hamnar. Men vissa hamn- och handelsexperter förutspådde att den huvudsakliga effekten skulle vara att avleda aktiviteten till hamnen från den omgivande regionen snarare än att skapa nya jobb.
Ny containerterminal
En ny deepsea containerterminal planeras i Avonmouth.
Källor
- Bristol Port hemsida . Hämtad 29 mars 2005 kl. 15:08 BST.