Bussar i Bristol
.jpg)
Bussar är den huvudsakliga kollektivtrafiken i Bristol , England. De flesta busslinjer drivs av First West of England . Andra företag som erbjuder tjänster inkluderar Abus , Citistar, The Big Lemon , Transpora Bus, Stagecoach West och Newport Bus .
Historia
,_2012_Bristol_Vintage_Bus_Group_open_day.jpg)
Häst-busstjänster i Bristol startades 1887 av Bristol Tramways & Carriage Company , med en tjänst från Victoria Rooms (förbinder med spårvagnarna) till Clifton . Hästbussarna ersattes av motorbussar från 1906, först på en tjänst från centrum till Clifton.
Från 1887 till 1986 hade Bristol Tramways (omdöpt till Bristol Omnibus Company 1957) ett nästan fullständigt monopol på busstrafiken i och från Bristol. Undantagen var på 1920-talet, när Greyhound Motors gav konkurrens tills de togs över av Bristol Tramways 1928; några små oberoende operatörer, varav den sista, Dundry Pioneer, förvärvades 1950; och Red & White Services , som startade gemensamma tjänster med Bristol Omnibus Company till södra Wales när Severn Bridge öppnade 1966.
Mellan 1937 och 1978 var Bristol Omnibus Company operativ partner i Bristol Joint Service (BJS), ett gemensamt företag med Bristol Corporation som kontrollerade busstrafiken inom staden (och till en början även dess spårvagnar). Företaget ägde och drev bussarna och delade intäkter med företaget. BJS inkluderade tjänster till förorter utanför stadsgränserna (t.ex. Filton , Patchway , Staple Hill och Kingswood ).
Busstrafiken utökades stadigt mellan krigen. Mellan 1938 och 1941 Bristols spårvägar , och bussar ersatte spårvagnslinjerna.
Bristol Tramways var statligt ägt från 1948. Utbyggnaden av tjänsterna fortsatte för att betjäna de nya egendomarna som byggdes i utkanten av staden. Men från 1954 började antalet passagerare att minska. De flesta tjänsterna startade från Centret, Prince Street eller Old Market , även om spårvagnsersättningstjänsterna som startade mellan 1938 och 1941 mestadels var rutter över staden. 1958 länkades rutter samman, så att nästan alla rutter gick tvärs över staden. Detta för att minska trängseln orsakad av stående bussar i det centrala området, och även för att ge bättre tillgång till det nya shoppingområdet Broadmead .
1969 överfördes företaget, nu känt som Bristol Omnibus Company, till National Bus Company .
År 1973 skapade växande trängsel återigen förseningar och otillförlitlig tidpunkt på de långa sträckorna över städerna, och vissa tjänster splittades igen. 1978 gjorde slutet av Bristol Joint Services det möjligt att koppla samman stadstjänster med rutter i de östra förorterna som låg långt utanför stadens gränser. 1981 startade expresstjänster med begränsade hållplatser till de yttre förorterna, till en början under varumärket Clipper. Också 1981 utlöste NBC:s marknadsanalysprojekt fler förändringar, med övergivandet av några sedan länge etablerade rutter.
1980 inledde Thatchers regering ett program för privatisering och avreglering av busstrafiken. Som förberedelse delades företaget upp i två operativa enheter 1983: stadstjänsterna, som 1985 antog varumärket Bristol City Line , och landsbygdstjänsterna, som 1986 blev ett separat bolag, Badgerline Limited. Badgerline såldes till sin ledning 1986, och det ursprungliga företaget såldes 1987 till Midland Red West , som behöll varumärket City Line.
Avregleringen innebar att Badgerline kunde påbörja busstrafiken inom staden, i konkurrens med City Line. Men 1988 förvärvades Midland Red West själv av Badgerline, så att Bristols busstrafik återigen kontrollerades av ett enda företag.
1995 gick Badgerline samman med GRT Group för att bli FirstBus , senare omdöpt till FirstGroup. Antog först en policy för gemensamt varumärke, och varumärkena City Line och Badgerline lades ner.
1998 utökades busstrafiken för att tjäna det nya köpcentret utanför staden vid Cribbs Causeway , där en ny busstation byggdes.
Ett fåtal små oberoende operatörer har konkurrerat med Badgerline, City Line och FirstGroup sedan avregleringen. Bugler Coaches körde några lokala tjänster på anbud från 1988. Abus började med en konkurrerande tjänst till Keynsham 1991. South Gloucestershire Bus & Coach byggde upp ett litet nätverk av lokala tjänster från 1997 tills det togs över 2007 av Wessex Bus . De oberoende personerna har dock inte kunnat skaka av FirstGroups dominans.
Långdistansbusstjänster tillhandahålls från Bristol av National Express och Megabus . Tidigare Bakers Dolphin en tjänst till London.
Bussar drevs först i Bristol 1887 av Bristol Tramways & Carriage Company , ett företag som fortfarande fungerar, efter flera namnbyten, som First Somerset & Avon. Företaget hade nästan helt monopol på busstrafiken i staden fram till avregleringen 1986. Sedan dess har det funnits en mängd olika operatörer.
Mellan 2016/17 och 2021/22 minskade sträckan som kördes av Bristol-bussar med 30 %.
Busslinjer
De fyra råden i Greater Bristol- området arbetar för att förbättra busstransporterna i tio korridorer, kallade Greater Bristol Bus Network. Korridorerna ska vara färdiga 2012.
MetroBus är ett nätverk av tre expressbusslinjer som trafikerar många områden i Bristol. T1: an förbinder Bristol med Thornbury .
Coachtjänster
Huvudoperatören för långdistansbusstjänster från Bristol är National Express , som avgår från Bristols busstation . Men Megabus bedriver även fjärrtrafik. Särskilda tjänster fungerar till sportarenor som Twickenham Stadium och Wembley Stadium för stora sportevenemang. Megabus driver fyra tjänster som trafikerar Bristol, de stannar mittemot Colston Hall , City Centre och vid University of West England Frenchay. De erbjuder direkta tjänster till och från London, South West, South Wales och The Midlands. Biljetter finns också tillgängliga till via destinationer som Paris och Bryssel med byte i London.
Nattgudstjänster
Före den 24 mars 2013 fanns det 6 nattbussar (N1, N2, N3, N4, N5, N6) som körde över Bristol-området varje lördag och söndag morgon midnatt till kl. 06.00 som kördes av Wessex Bus , detta kostade £ 40 000 år till Bristol City Council. Detta avtal ersattes senare av Bristol City Council för att subventionera First Bristol för att köra bussar 6 nätter i veckan med en initial subvention på £60 000 i syfte att First tar över tjänsterna på kommersiell basis när de väl etablerat sig. Sena natttjänster gick tidigare på följande rutter. 43 City Centre till Kingswood (24/7) 48 City Centre till Downend (24/7) 49 City Centre till Staple Hill (24/7) 70 UWE Frenchay till City Centre (24/7) 75/76 Cribbs Causeway to Hengrove ( 24/7)
Natttjänster drogs in under covid-19-pandemin .
Parkera och åka
För närvarande finns det fyra park & ride- tjänster i Bristol, dessa är till stadens centrum från A4 Portway , A4 Bath Road och Long Ashton park & ride parkeringsplatser. Platserna är i drift året runt från måndag till lördag.
- Brislington P&R : Brislington Park & Ride to City Center
- Portway P&R : Portway Park & Ride to City Center
- m2 : Long Ashton Park & Ride to City Center
Två mindre Park & Ride-platser betjänas av lokala busslinjer snarare än en dedikerad P&R-buss. Dessa webbplatser är:
- Lyde Green (serveras av 49, 86, 462, m3/m3x)
- Yate (serveras av 86, 202, Y1, Y3, Y4, Y6)
Det har också funnits planer från Bristols kommunfullmäktige att bygga en fjärde park- och åkplats strax utanför M32 nära Stapleton, även om i mars 2012 ingen utveckling har påbörjats. 903:an har omnumrerats och omdirigerats till tunnelbanebuss nummer m2.
Flygplatstjänster
Airport Flyer (A1) har en tät trafik på en rutt från Bristols busstation , Bristols centrum och Temple Meads station till Bristols flygplats . A2 går inte längre från Bristol men har delvis ersatt den indragna 121:an, som går från Weston-super-Mare, genom Nailsea och till flygplatsen. Ovanstående tjänster drivs av First West of England respektive. A4 går från Bath till flygplatsen och drivs av Bath Bus Company med en blandning av tre typer av dubbeldäckare.
I oktober 2018 omdirigerades A1-trafiken längs den guidade bussvägen i South Bristol. Den tidigare rutten genom Bedminster drivs av en ny tjänst A2 märkt som Air Connect som går var 30:e minut. A2 använder busshållplatserna på The Haymarket som start-/ändpunkter i staden istället för busstationen.
Greater Bristol Bus Network (GBBN)
Greater Bristol Bus Network (GBBN), även känd som showcase-bussrutter, utvecklas av First i samarbete med lokala myndigheter, för att förbättra tjänsterna med nya bussar, passagerarinformationssystem i realtid och trafikledningsåtgärder.
Bristol busstation
Bristols busstation ligger på Marlborough Street, nära shoppingområdet Broadmead . Det öppnades 1958 och renoverades 2006.
Stationen förvaltas av First West of England . Det finns 19 vikar. Stationen har en First Travel-butik, National Express-butik, National Express-informationsdisk, ett café, butik, säkerhetskontor och toaletter.
Busstationen används av Bristol Airport Flyer service till flygplatsen, de flesta First Somerset & Avon express (X) och landstjänster, och Stagecoach South West tjänster till Taunton , Exeter och Plymouth . National Express-tjänster, såväl som vissa tjänster från andra operatörer till destinationer som Yate och Cheddar, använder också stationen.
Se även
Källor
- Hulin, P (1974) Bristol's Buses Publicerad av författaren
- Curtis, C och Walker, M (2007) Bristol Omnibus Services: The Green Years Millstream Books ISBN 978-0-948975-80-6