Clifton Bridge järnvägsstation
Clifton Bridge | |
|---|---|
 Stationsplatsen 2012
| |
| Allmän information | |
| Plats |
Bower Ashton , City of Bristol, England |
| Koordinater | Koordinater : |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Bristol och Portishead Pier and Railway Company |
| Förgruppering | Great Western Railway |
| Eftergruppering | Great Western Railway |
| Nyckeldatum | |
| 18 april 1867 | Öppnad |
| 15 september 1880 | Andra plattformen tillagd |
| mars 1891 | Omdöpt till Rownham |
| 1910 | Omdöpt till Clifton Bridge |
| 7 september 1964 | Stängt för passagerare |
| 5 juli 1965 | Stängt för varor |
Clifton Bridge railway station är en tidigare järnvägsstation i Bower Ashton -distriktet i Bristol , England , nära floden Avon . Det öppnades 1867 av Bristol and Portishead Pier and Railway Company som ett enda plattformsstopp 3,4 miles (5,5 km) längs linjen från Bristol till Portishead . Den togs senare över av Great Western Railway och fick en andra plattform tillagd.
Passagerarservice på stationen minskade efter andra världskriget , och Beeching-rapporten rekommenderade en fullständig stängning av Portishead-linjen. Passagerartrafiken vid Clifton överbryggar avslutades den 7 september 1964, med godstjänster som följde den 5 juli 1965, även om linjen såg tillfällig trafik fram till 1981. Det mesta av stationen revs och lämnade några rester av plattformarna, en stödmur och gångbron. Regelbundna godståg genom stationen började köra igen 2002 när Royal Portbury Dock anslöts till järnvägsnätet. Linjen ska öppnas igen för passagerartrafik som en del av MetroWest , men det finns inga planer på att öppna stationen igen.
Historia
Clifton Bridge järnvägsstation öppnades den 18 april 1867 av Bristol and Portishead Pier and Railway Company, när tjänsterna började på deras linje från Bristol och Exeter Railway vid Portishead Junction till en pir på Severn Estuary vid Portishead . Linjen byggdes som 7 fot ( 2 134 mm ) bredspårig och var till stor del singelspår. Stationen placerades i Bower Ashton vid södra änden av Avon Gorge , längst ner på Rownham Hill och nära flodens västra strand . Stationen, som tog sitt namn från den närliggande Clifton Suspension Bridge , låg 8 miles 42 kedjor (13,7 km) från linjens ändstation vid Portishead, 3 miles 32 kedjor (5,5 km) från Bristol Temple Meads och 121 miles 63 kedjor (196,0 km) ) från Great Western Railways ändstation i London Paddington . I norr gick järnvägen längs flodstranden i ravinen och söderut genom fält strax utanför Bristol tätort . Stationen var initialt den första längs linjen från Portishead Junction, före Portbury .
När den öppnade hade stationen en enda plattform, på västra sidan av banan. Vägtillträde gick genom en stor förgård i väster från Clanage Road/Rownham Hill, nu A369 . Det fanns en tvåvåningsbyggnad mot vägen, vars bottenvåning hade ett enda långrum, avdelat i väntrum, bokningskontor och stationsmästarkontor. Bottenvåningen rymde också en koleldad panna och tvättmöjligheter, medan på övervåningen fanns ett rymligt boende som nås via en privat trappa. En enda norrvänd vikplattform för godsbilar fanns i norra änden av stationen. Stationen noterades ha en utmärkt trädgård vid sidan av perrongen. Den närliggande Rownham-färjan tillät passagerare att korsa floden till Hotwells och Clifton . Tjänster på Portishead-järnvägen drevs av Bristol och Exeter Railway, med sex tåg per dag i varje riktning på vardagar och ett på söndagar. Driften av dessa överfördes till Great Western 1876, när de tog över Bristol och Exeter, och 1884 tog Great Western ägandet av Bristol och Portishead. Stationen besöktes av Albert Edward , Prince of Wales , 1878.
Stationen såg stora arbeten i början av 1880-talet. Från 24 till 27 januari 1880 lades linjen om till 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardspår , och den 15 september 1880 togs en passerande slinga i bruk genom stationen, öster om det ursprungliga spåret, med en ny plattform som tjänar det. Den nya plattformen hade ett stort skydd och en liten signalhytt omedelbart söder om skyddsrummet, med en gångbro i södra änden som länkade den till den ursprungliga plattformen. Båda plattformarna hade "halv fat" baldakiner tillagda. Den nya "ner"-plattformen betjänade tåg mot Bristol, medan den ursprungliga "upp"-plattformen nu betjänade tåg mot Portishead. Dubbelspåret genom stationen förlängdes till Portishead Junction från 1883. Stationens namn ändrades till Rownham i mars 1891, men återgick till Clifton Bridge 1910. 1899 översvämmades stationen till ett djup av flera fot (en meter), liksom andra delar av Bristol. En ny signallåda med 27 spakar byggdes i södra änden av den västra plattformen, med den ursprungliga kabinen tagen ur bruk från 25 augusti 1907. Signallådan innehöll tre symboliska instrument, kopplade till linjens andra signallådor vid Oakwood, Pill och Portishead, så att Pill- eller Oakwood-lådorna kunde bytas ut. Lådorna vid Clifton Bridge och Portishead var bemannade 24 timmar om dygnet. År 1889 hade trafiken ökat till nio tåg i varje riktning på vardagar och ett på söndagar, och från 1909 ökade detta till 13 på vardagar och två på söndagar.
I juni 1914 spelade stationen en stor roll i att komma med passagerare till Bristol International Exhibition , lokalt känd som White City, som hölls på Ashton Meadows sydost om stationen. Utställningen avslutades tidigt på grund av första världskrigets utbrott , då byggnaderna användes för truppkaserner . Stationen hade tidigare samma år sett upptäckten av ett halshugget lik, senare identifierat som den framstående lokala advokaten Edward Payne Press. Dödsfallet bedömdes som ett självmord genom att lägga sig ner framför ett tåg. Kriget sågar etableringen av en muledepå , som hanterade muletrafik från hamnen innan djuren transporterades till militära installationer som vid Shirehampton eller Salisbury Plain . Från 1917 var stationen stängd på söndagar som en krigstidsekonomisk åtgärd.
Efter kriget ökade tjänsterna och från den 8 juli 1929 gick en halvtimmesservice längs linjen: två tåg per timme till Portishead, ett till Ashton Gate och ett till Bristol Temple Meads, vilket motsvarar 21 tåg per dag på vardagar. På söndagar gick åtta tåg per dag. Det fanns åtta personal som tilldelades stationen på 1930-talet, och 1944 lades tre vagnssidor vid stationens södra ände.
Portisheadlinjen såg återigen en ökning i användning under andra världskriget , när Bristolians evakuerade till de mer lantliga områdena Pill och Portishead pendlade in för att arbeta, många steg av vid Clifton Bridge och gick över Cumberland Basin -broarna, Rownham Ferry nu föråldrad . Under flyganfall sov folk ombord på vagnar på stationens sidospår eller i tunneln Clifton Bridge nr. 1 norr om stationen. Stationen användes också under kriget för timmertrafik från de lokala skogsmarkerna, lastad på tåg av medlemmar av Women's Land Army . Annan frakttrafik inkluderade varor från Ashton Containers fabrik och ett lokalt företag som handlar med örtmedicin .
.jpg)
När järnvägarna förstatligades 1948 kom Clifton Bridge under beskydd av Western Region of British Railways . Tjänsterna hade minskat 1949 till 13 tåg per dag på vardagar och sju på söndagar, och antalet passagerare sjönk. Stationen blev ett obemannat stopp från den 29 oktober 1962, och 1963 Beeching-rapporten ett fullständigt tillbakadragande av tjänster längs linjen. Passagerartrafiken vid Clifton Bridge avslutades den 7 september 1964, och godstrafiken avslutades nästa år den 5 juli 1965. Under det sista året av passagerardrift fanns det bara sex tåg på vardagar och inga på söndagar. En av vagnssidorna hade tagits ur bruk 1964 och de andra följde efter 1966. Banan genom platsen reducerades till enkelspår 1965 och signalhuset stängdes 4 november 1966. Stationsbyggnaderna var till största delen demolerades, och platsen blev högkvarter för Avon och Somerset Constabulary Mounted Police and Dog Section. En del av den västra plattformen låg kvar på plats, liksom stödmuren i den östra plattformsskyddet. Stationsspången blev en del av en gångväg. Godståg fortsatte att passera genom stationen, men deras antal minskade med tiden, med linjen ur regelbunden användning från 30 mars 1981. Rutten hölls dock intakt av British Rail, med enstaka godståg, och 2002 ett singelspår lades om för att tillåta järnväg tillgång till Royal Portbury Dock .
| Föregående station | Historiska järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Bristol Temple Meads |
Bristol and Exeter Railway Portishead Railway (1867–1871) |
Piller (linjen öppen, stationen stängd) |
||
| Bedminster |
Bristol and Exeter Railway Portishead Railway (1871–1876) |
|||
|
Great Western Railway Portishead Railway (1876–1906) |
||||
|
Ashton Gate (linjen öppen, stationen stängd) |
Great Western Railway Portishead Railway (1906–1926) |
|||
|
Great Western Railway Portishead Railway (1926–1928) |
Ham Green Halt (linjen öppen, stationen stängd) |
|||
|
Great Western Railway Portishead Railway (1928–1932) |
Nightingale Valley Halt (linjen öppen, stationen stängd) |
|||
|
Great Western Railway Portishead Railway (1932–1947) |
Ham Green Halt (linjen öppen, stationen stängd) |
|||
|
Western Region of British Railways Portishead Branch Line (1948–1964) |
||||
Framtida
Portishead Branch Line ska återöppnas som en del av MetroWest -programmet, en järnvägstransportplan som syftar till att förbättra transportkapaciteten i Bristol-området. Planen fick klartecken i juli 2012 som en del av City Deal , där kommunerna skulle få större kontroll över pengar av regeringen. Ett samråd om planerna hölls mellan 22 juni och 3 augusti 2015 för att samla in synpunkter från samhället och intressenter innan man gick vidare till detaljdesign. På grund av de extra kapitalkostnaderna kommer linjen inte att elektrifieras, men konstruktionen kommer att inkludera passiv försörjning för framtida elektrifiering. Stationen vid Clifton Bridge övervägs inte för återöppning, men linjen i området utökas till dubbelspår. Under förutsättning att det slutgiltiga affärsfallet godkänns förväntas byggarbetet starta på linjen i december 2021 och sedan ta cirka två år att slutföra.
Tåg längs den återöppnade linjen kommer att trafikera mellan Portishead och Bristol Temple Meads , med två tåg per timme i varje riktning. Tjänster skulle anlöpa Pill och Parson Street , med ambitioner att även besöka Bedminster och en återöppnad Ashton Gate . Tåg kunde också förlängas till Severn Beach Line . Tågen som används kommer att vara dieselmotorer , troligen tre vagnar långa. Linjen kommer att drivas som en del av Greater Western passagerarfranchise . Great Western Railway , ett dotterbolag till FirstGroup , driver för närvarande Greater Western-serien, men deras nuvarande kontrakt löper ut innan tjänsterna till Portishead troligen kommer att starta.
Anteckningar
Anmärkningar till referenser: