Bedminster järnvägsstation
Bedminster  | |
|---|---|
 Tittar österut längs plattformarna.
| |
| Allmän information | |
| Plats |
Bedminster, Bristol, England |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rutnätsreferens | |
| Hanteras av | Great Western Railway |
| Plattformar | 3 |
| Annan information | |
| Stationskod | BMT |
| Klassificering | DfT kategori F1 |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Bristol och Exeter Railway |
| Förgruppering | Great Western Railway |
| Eftergruppering | Great Western Railway |
| Nyckeldatum | |
| 1871 | Station öppnade som Ashton |
| 27 maj 1884 | Återplacerad |
| 30 april 1932 | Ombyggd med fyra spår |
| 1 juni 1964 | Stängt för godstrafik |
| Passagerare | |
| 2017/18 |
 91,822 |
| 2018/19 |
 95,466 |
| 2019/20 |
104 050 |
| 2020/21 |
23,974 |
| 2021/22 |
63 064 |
| Anteckningar | |
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg
| |
Bedminster järnvägsstation ligger på linjen Bristol till Exeter och betjänar distrikten Bedminster och Windmill Hill i Bristol , sydvästra England. Det är 0,9 miles (1,4 km) väster om Bristol Temple Meads och 119 miles (192 km) från London Paddington . Dess trebokstavsstationskod är BMT. Den öppnades 1871 av Bristol och Exeter Railway , flyttades något längre västerut 1884 och byggdes om 1932. Stationen, som har tre genomgående linjer och två öplattformar , men minimala faciliteter, sköts av Great Western Järnväg som driver alla tågtjänster som servar stationen, huvudsakligen en timservice mellan Bristol Parkway och Weston-super-Mare .
Servicenivån föreslås höjas med två tåg i timmen mellan Portishead och Bristol när Portishead Branch Line öppnar igen.
Beskrivning
Stationen byggs på de lägre nordliga sluttningarna av Windmill Hill , på Bristol till Exeter linje 119 miles 22 kedjor (191,95 km) från London Paddington och 71 kedjor (1,43 km) från Bristol Temple Meads . Det är den första stationen längs linjen från Bristol. Söder om stationen ligger ett i första hand bostadsområde, med radhus och flera höghus; medan det i norr ligger ett industriområde och shoppingområde. Järnvägslinjen fungerar som gränsen mellan Southville och Windmill Hill Council, även om området allmänt anses vara en del av Bedminster, är det inte en del av Bedminster Council avvärjer . Området betjänas också av Parson Street järnvägsstation , 74 kedjor (1,49 km) längre fram längs linjen.
Stationen har två öplattformar, var och en 240 yards (220 m) lång, men endast de första 100-110 yards (90-100 m) är i bruk, resten inhägnade. Plattform 1 är på norra sidan av den södra ön, på "Down Main"-linjen som betjänar västgående tåg, den andra sidan av ön är inte i bruk, efter att ha omvandlats till ett vagnspår. Plattform 2 och 3 finns på den norra ön. Plattform 3, på norra sidan "Up Relief"-linjen, används uteslutande för östgående tåg. Plattform 2, på södra sidan "Up Main"-linjen, används mest för östgående tåg, men kan användas för västgående trafik, eftersom linjen är signalerad för dubbelriktad körning. På södra sidan av den södra ön finns en vagnssida, som kommer från öster och slutar inom stationsgränserna. Hastighetsgränsen genom stationen är 90 miles per timme (140 km/h) på Down Main och österut på Up Main. Up Relief och västergående Up Main har en hastighetsgräns på 40 miles per timme (64 km/h), sidospår har en hastighetsbegränsning på 25 miles per timme (40 km/h). Linjen är inte elektrifierad.
Tillträde mellan plattformarna sker via en tunnelbana med ramper i den västra änden av plattformarna, även om stationen inte anses vara helt tillgänglig eftersom ramperna är brantare än 1 på 12. Tunnelbanan går ut på Fraser Street, som är den enda ingången till station. Tunnelbanan är dekorerad med väggmålningar målade av lokala skolbarn, som återspeglar Bristols historia och kultur .
Faciliteterna vid stationen är minimala – det finns ett skydd av metall och glas på var och en av de två öarna och en bänk på den östgående ön. Stationen är obemannad och det finns inga möjligheter att köpa biljetter. Det finns kundhjälppunkter som ger information om nästa tåg för båda plattformarna. Det finns ingen parkering eller taxistation, och närmaste busshållplats ligger 200 meter (180 m) bort på Malago Road. Det finns ett visst cykelförråd.
Tjänster
Stationen sköts av Great Western Railway , som också driver alla järnvägstjänster från stationen. Från och med tidtabellen för maj 2019 består bastrafiken från måndag till fredag av ett tåg i varje riktning per timme mellan Bristol Parkway och Weston-super-Mare , som anlöper alla stationer. Vissa tåg som går mellan Cardiff och Taunton eller Exeter St Davids anländer under rusningstid och på kvällen. Alla vardagståg vid Bedminster stannar också vid Parson Street västerut och Bristol Temple Meads österut. På lördag finns det ett liknande mönster, men med inga tjänster bortom Bristol Parkway eller Weston-super-Mare förutom under tidig morgon och sen kväll. Söndagen ser en reducerad trafik, med inga tåg österut förrän på eftermiddagen och inga tåg västerut förrän kl. 15.00. Därefter går det ungefär ett tåg varannan timme, varav de flesta inte anlöper Parson Street.
Tjänsterna drivs av klass 158 och 166 dieselmultipelenheter och klass 800 . CrossCountry- tjänster mellan Skottland och sydvästra passerar nonstop hela dagen, med Great Western Railway-tjänster mellan London Paddington och Weston-super-Mare som passerar under morgon- och kvällstopparna.
Den typiska restiden till Bristol Temple Meads är 4 minuter, medan till Weston-super-Mare tar 33 minuter.
| Föregående station |
 Nationell järnväg
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Bristol Temple Meads |
Great Western Railway ( Severn Beach - Weston-super-Mare ) |
Parson Street | ||
Historia
Den första delen av Bristol och Exeter Railways huvudlinje öppnade den 14 juni 1841 mellan Bristol och Bridgwater . Stationen vid Bedminster, ursprungligen känd som Ashton , öppnade 1871, på platsen för en tidigare utflyktsplattform som hade stängts omkring 1870. Belägen cirka 57 kedjor (1,1 km) från Bristol & Exeters norra ändstation vid Bristol Temple Meads och 119 miles 08 kedjor (191,7 km) från Great Western Railways London - terminal vid Paddington , det fanns två spår, båda ursprungligen 7 ft ( 2 134 mm ) bredspåriga , men linjen rekonstruerades som en blandad spårvidd för att rymma lokala 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )-spårtrafik senast den 1 juni 1875. Den 1 januari 1876 slogs Bristol och Exeter samman till Great Western Railway (GWR), som tog över tjänsterna. Stationen hade döpts om Bedminster 1884, när den 27 maj stängde den ursprungliga stationen och en ny station öppnades cirka 14 kedjor (280 m) västerut. Det fanns två separata plattformar, en på var sida om de två spåren. Bredspåriga tåg upphörde att fungera den 20 maj 1892, och 1908 utökades den nya stationen, med tillägg av utsmyckade stationsbyggnader och en gångbro vid plattformarnas västra ände. Fram till öppnandet av Parson Street 1927, hade Bedminster tjänat som den första stationen för tåg på väg mot Portishead förgrena sig linje, som tjänade staden Portishead , byarna Pill och Portbury och södra sidan av floden Avon.
Stationen byggdes om i början av 1930-talet för att linjen skulle kunna vara fyrspårig. De utsmyckade byggnaderna revs och ersattes av mer strama byggnader på två öplattformar mellan spåren, inklusive två väntrum, biljett- och paketkontor. Den nya stationen stod färdig den 30 april 1932 och nås, som nu, av en tunnelbana från Fraser Street. Stationen sysselsatte 15 man 1938. Det fanns en signallåda med 74 spakar öster om den norra plattformen, och även ett litet sidospår för att tjäna lokala kolhandlare.
När järnvägarna förstatligades 1948 blev GWR den västra regionen av British Railways . Godstrafiken vid Bedminster upphörde från 1 juni 1964, trafiken till Portishead upphörde med stängningen av den linjen i september samma år, och stationen blev obemannad från september 1968. Signallådan togs ur drift i april 1970 och 1979 alla stationsbyggnader hade rivits.
British Rail delades upp i affärsledda sektorer på 1980-talet, då verksamheten vid Bedminster övergick till regionala järnvägar . Lokala tjänster fick franchiseavtal till Wales & West när järnvägen privatiserades 1997, som i sin tur efterträddes av Wessex Trains 2001. Wessex-serien slogs samman med Great Western-serien till Greater Western-serien från 2006, och ansvaret övergick till First Great Western, omdöpt till Great Western Railway 2015 .
2010 inledde Severnside Community Rail Partnership ett omfattande program för att förbättra stationen. Arbetet innefattade att ta bort löv från perrongerna, ny belysning och konstverk för tunnelbanan, gemenskapspaneler och installation av hjälppunkter. Tunnelbanekonstverket kom på tredje plats i kategorin konst vid 2011 års Community Rail Awards.
| Föregående station | Historiska järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Bristol Temple Meads |
Bristol and Exeter Railway (1871–1875) |
Flax Bourton Line öppen, stationen stängd. |
||
|
Great Western Railway Bristol och Exeter Railway (1876–1926) |
||||
|
Great Western Railway Bristol and Exeter Railway (1926–1927) |
Long Ashton Line öppen, stationen stängd. |
|||
|
Great Western Railway Bristol and Exeter Railway (1927–1948) |
Parson Street | |||
|
Western Region of British Railways Bristol till Exeter linje (1948–1982) |
||||
|
Regionala järnvägar Bristol till Exeter linje (1982–1997) |
||||
|
Wales & West Bristol till Exeter linje (1997–2001) |
||||
|
Wessex tåg Bristol till Exeter linje (2001–2006) |
||||
| Bristol Temple Meads |
Bristol and Exeter Railway Portishead Branch Line (1871–1875) |
Clifton Bridge Line öppen, stationen stängd. |
||
|
Great Western Railway Portishead Branch Line (1876–1906) |
||||
|
Great Western Railway Portishead Branch Line (1906–1927) |
Ashton Gate Line öppen, stationen stängd. |
|||
|
Great Western Railway Portishead Branch Line (1927–1948) |
Parson Street | |||
|
Western Region of British Railways Portishead Branch Line (1948–1964) |
||||
Framtida
Bedminster ligger på Weston-super-Mare/ Yate -korridoren, en av huvudaxlarna i Greater Bristol Metro, en järnvägstransportplan som syftar till att förbättra transportkapaciteten i Bristol-området. Som en del av detta system Portishead Branch Line , som går längs södra sidan av floden Avon från en korsning strax bortom Parson Streets järnvägsstation , att öppnas igen. Tåg längs linjen kommer sannolikt att trafikera Bedminster, med en ambition om två tåg i timmen under högtrafik. Linjen byggdes på 1860-talet, men stängdes för passagerartrafik 1964, vilket lämnade Portishead som en av Storbritanniens största städer utan järnvägsstation. Linjen öppnades igen för godstrafik för att betjäna Royal Portbury Docks 2001. Planen fick klartecken i juli 2012 som en del av City Deal , där lokala kommuner skulle få större kontroll över pengar av regeringen. Under förutsättning att det slutgiltiga affärsfallet godkänns förväntas byggnadsarbetet på linjen nu starta i december 2021 och sedan ta cirka två år att slutföra. Tåg längs den återöppnade linjen kommer att trafikera mellan Portishead och Bristol Temple Meads, med två tåg per timme i varje riktning. Tjänster skulle anlöpa Pill och Parson Street, med ambitioner att även besöka Bedminster och en återöppnad Ashton Gate . Tåg kunde också förlängas till Severn Beach Line . Linjen kommer att drivas som en del av Greater Western passagerarfranchise.
Down Relief-linjen mellan Bristol Temple Meads och Parson Street ska delvis återinföras som en del av MetroWest-programmet för att lindra trängseln. Enligt Great Western Route Utilization Strategy, under december 2007, gick linjen genom Parson Street med över 75 % kapacitet på morgonens topp mellan 8 och 9 på morgonen. Det förutspåddes att 2019 skulle tåg som körde linjen vara helt fulla under rusningstid. Medan de tre spåren kunde hantera trafik som genererades av återöppningen av Portishead Line, noterar kampanjförare att det skulle lämna lite utrymme för tillväxt. Parson Street Junction kommer också att uppgraderas under arbetets gång.
| Föregående station | Framtida tjänster | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Bristol Temple Meads |
Greater Western franchise Portishead Branch Line |
Parson Street | ||
Incidenter
Det har inträffat flera järnvägsincidenter i Bedminster-området under åren. Den 1 maj 2001 passerade en klass 153- enhet en röd signal nära Bedminster, men stoppades innan den kunde gå vidare till huvudlinjen från lättnadslinjen framför ett höghastighetståg . Tre år senare, den 23 september 2004, slog 12:10 Wessex Trains -tjänsten från Penzance till Bristol Temple Meads till och dödade en 12-årig pojke på Up Relief-linjen, som hade gömt sig under perrongen. Dödsfallet bedömdes som oavsiktligt.
Det som brukade vara den västergående avlastningslinjen vid Bedminster omvandlades till ett vagnspår, och används för att stabilisera tåg för att undvika att täppa igen plattformarna vid Bristol Temple Meads . Men eftersom spåren är ganska lättillgängliga kan sådana tåg vara en magnet för vandaler, vilket får First Great Western att erbjuda en belöning på £1000 i mars 2007 för att fånga vandaler som hade skadat och spraymålat tågen. Mer allmänt rapporterades det 19 brott vid Bedminster järnvägsstation 2007 och 14 under 2008. British Transport Police statistik noterade en 53 % minskning av den rapporterade brottsligheten vid Bristolområdets stationer mellan 2007 och 2012.
Den 6 januari 2009 blev Windmill Hill-bron, strax väster om Bedminster station, påkörd av ett fordon, vilket orsakade vissa förseningar för tågtrafiken medan den bedömdes för skada. Bron slogs igen den 17 december 2009, vilket stoppade trafiken i 40 minuter.
Anteckningar
Se även