kunglig post
 | |
Inhemskt namn |
|
|---|---|
| Typ | Aktiebolag |
| Industri | Posttjänster , kurir |
| Grundad | 1516 |
| Grundare | Henrik VIII |
| Huvudkontor | London , England, Storbritannien |
Område som betjänas |
Storbritannien |
Nyckelpersoner |
|
| Tjänster | Brevpost , paketservice , EMS , leverans , spedition , tredjepartslogistik |
| Inkomst |
 pund (2022) |
 577 miljoner pund (2022) |
|
|
£612 miljoner (2022) |
|
Antal anställda |
162 360 (2022) |
| Divisioner |
|
| Dotterbolag |
|
| Hemsida | |
International Distributions Services plc (tidigare Royal Mail plc ), som handlas som Royal Mail , Parcelforce och GLS , är ett brittiskt multinationellt post- och budföretag , ursprungligen etablerat 1516 som ett statligt departement. Bolagets dotterbolag Royal Mail Group Limited driver varumärkena Royal Mail (brev och paket) och Parcelforce Worldwide (paket). GLS Group , ett internationellt logistikföretag, är ett helägt dotterbolag till Royal Mail Group. Gruppen använde namnet Consignia under en kort period i början av 2000-talet och Royal Mail fram till oktober 2022.
Företaget tillhandahåller posthämtning och leveranstjänster i hela Storbritannien. Brev och paket deponeras i post- eller paketlådor, eller samlas in i bulk från företag och transporteras till Royal Mails sorteringskontor. Royal Mail äger och underhåller Storbritanniens distinkta röda pelarlådor , som först introducerades 1852 (12 år efter det första frimärket , Penny Black ), och andra postlådor , av vilka många bär den regerande monarkens kungliga cypher vid tillverkningsdatumet . Leveranser sker minst en gång varje dag utom söndagar och helgdagar till enhetliga avgifter för alla destinationer i Storbritannien. Royal Mail strävar generellt efter att leverera förstklassiga leveranser nästa arbetsdag i hela landet.
Under större delen av sin historia var Royal Mail en offentlig tjänst som fungerade som en statlig avdelning eller ett offentligt företag . Efter Postal Services Act 2011 , noterades en majoritet av aktierna i Royal Mail på Londonbörsen 2013. Den brittiska regeringen behöll till en början en 30%-ig andel i Royal Mail, men sålde sina återstående aktier 2015, vilket avslutade 499 år av statligt ägande. Det är en beståndsdel av FTSE 250 Index .
Historia
_Edinburgh_and_London_Royal_Mail.jpg)
Royal Mail kan spåra sin historia tillbaka till 1516, när Henry VIII etablerade en "Master of the Posts", en position som döptes om till " Postmaster General " 1710.
Vid sin tillträde till Englands tron vid Kronornas Union 1603 flyttade James VI sitt hov till London. En av hans första handlingar från London var att etablera den kungliga posttjänsten mellan London och Edinburgh , i ett försök att behålla kontrollen över Scottish Privy Council .
Royal Mail-tjänsten gjordes först tillgänglig för allmänheten av Charles I den 31 juli 1635, med porto som betalades av mottagaren. Monopolet brukades ut till Thomas Witherings .
På 1640-talet tog parlamentet bort monopolet från Witherings och under inbördeskriget och första samväldet drevs den parlamentariska posttjänsten med stor vinst för honom själv av Edmund Prideaux (en framstående parlamentariker och advokat som blev riksåklagare ). För att behålla sitt monopol i dessa oroliga tider förbättrade Prideaux effektiviteten och använde både lagliga hinder och olagliga metoder.
År 1653 avsatte parlamentet alla tidigare anslag för posttjänster, och kontrakt hyrdes ut för inlands- och utlandsposterna till John Manley. Manley fick monopol på postväsendet, vilket effektivt upprätthölls av beskyddare Oliver Cromwells regering, och tack vare de förbättringar som kriget krävde, drev Manley en mycket förbättrad posttjänst. I juli 1655 sattes postkontoret under direkt regeringskontroll av John Thurloe , en utrikesminister, mest känd i historien som Cromwells spionmästare. Tidigare engelska regeringar hade försökt hindra konspiratörer från att kommunicera; Thurloe föredrog att leverera sitt inlägg efter att ha läst det i smyg. Eftersom protektoratet gjorde anspråk på att styra hela Storbritannien och Irland under en enad regering, antog det andra protektoratets parlament den 9 juni 1657 (som inkluderade skotska och irländska parlamentsledamöter) "lagen för att reglera porto i England, Skottland och Irland", som skapade ett monopolpostkontor för hela samväldets territorium. Den första generalpostmästaren utnämndes 1661 och ett sigill fästes först på posten.
| Post Office Act 1660 | |
|---|---|
| Act of Parliament | |
| |
| Lång titel | En lag för uppförande och inrättande av ett postkontor. |
| Citat | 12 Cha 2 c 35 |
| Datum | |
| Upphävd | 28 juli 1863 |
| Annan lagstiftning | |
| Upphävd av | Lag om lagändring från 1863 |
Status: Upphävd | |
| Lagtext som ursprungligen antogs | |
Vid återupprättandet av monarkin , 1660, övergick alla förordningar och lagar som antogs av parlamenten under inbördeskriget och Interregnum i glömska, så General Post Office (GPO) inrättades officiellt av Karl II 1660.
Mellan 1719 och 1763 undertecknade Ralph Allen , postmästare vid Bath , en rad kontrakt med postkontoret för att utveckla och utöka Storbritanniens postnätverk. Han organiserade postbussar som tillhandahålls av både Wilson & Company of London och Williams & Company of Bath. De tidiga Royal Mail Coaches liknade vanliga familjebussar, men med postkontorsfärg .
Den första postvagnen körde 1784 och fungerade mellan Bristol och London. Leveranspersonalen fick uniformer för första gången 1793, och postkontorets utredningsavdelning bildades. Det första posttåget gick 1830, på Liverpool och Manchester Railway . Postverkets postanvisningssystem infördes 1838.
Uniform penny porto
I december 1839 startade den första betydande reformen när portopriserna reviderades av den kortlivade Uniform Fourpenny Post .
Rowland Hill , en engelsklärare, uppfinnare och socialreformator, blev desillusionerad av postväsendet och skrev ett dokument som föreslog reformer som resulterade i ett tillvägagångssätt som skulle fortsätta att förändra inte bara Royal Mail, utan också kopieras av posttjänster runt omkring värld. Hans förslag avslogs vid första försöket, men han övervann de politiska hindren och utsågs att genomföra och utveckla sina idéer. Han insåg att många små inköp skulle finansiera organisationen och implementerade detta genom att ändra det från ett mottagare-betalar- till ett avsändare-betalar-system. Detta användes som modell för andra posttjänster runt om i världen, men spred sig också över till den moderna crowdfunding-metoden.
Större förändringar ägde rum när Uniform Penny Post introducerades den 10 januari 1840, varvid en enda avgift för leverans var som helst i Storbritannien och Irland betalades i förväg av avsändaren. Några månader senare, för att intyga att porto betalats på ett brev, kunde avsändaren anbringa det första självhäftande frimärket , Penny Black , som var tillgängligt för användning från den 6 maj samma år. Andra innovationer var introduktionen av förbetalda William Mulready-designade brevpapper och kuvert .
Eftersom Storbritannien var det första landet som gav ut förbetalda frimärken, är brittiska frimärken de enda frimärkena som inte har namnet på utgivningslandet på dem .
I slutet av 1800-talet var det mellan sex och tolv postleveranser per dag i London, vilket gjorde det möjligt för korrespondenter att utbyta flera brev inom en enda dag.
Den första rättegången mot London Pneumatic Despatch Company gjordes 1863 och skickade post med tunnelbana mellan postdepåer. Postkontoret började sin telegraftjänst 1870.
Pelarlådor
Det första postkontorets pelarlåda restes 1852 i Jersey . Pelarlådor introducerades på det brittiska fastlandet året därpå. Brittiska pelarlådor bär traditionellt den regerande monarkens latinska initialer vid tiden för installationen, till exempel: VR för Victoria Regina eller GR för Georgius Rex . Sådan branding användes inte i Skottland under större delen av drottning Elizabeth II:s regeringstid, på grund av en tvist om monarkens titel: vissa skotska nationalister hävdar att drottning Elizabeth II helt enkelt borde ha varit drottning Elizabeth, eftersom det inte hade funnits någon tidigare drottning Elizabeth av Skottland eller Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland ( Elisabeth I var bara drottning av kungariket England före 1707) . Tvisten involverade vandalism och attacker mot pelare och postlådor som infördes i Skottland och som visade EIIR. För att undvika problemet var pelarlådor i Skottland antingen märkta med "Post Office" eller använde Scots Crown .
En nationell telefontjänst öppnades av postkontoret 1912. 1919 utvecklades den första internationella flygposttjänsten av Royal Engineers (Postal Section) och Royal Air Force . London Post Office Railway öppnades 1927.
1941 introducerades en luftgraftjänst mellan Storbritannien och Egypten. Tjänsten utökades senare till Kanada (1941), Östafrika (1941), Burma (1942), Indien (1942), Sydafrika (1942), Australien (1943), Nya Zeeland (1943), Ceylon (1944) och Italien ( 1944).
Lagstadgat aktiebolag
Under Post Office Act 1969 ändrades det allmänna postkontoret från ett statligt departement till ett lagstadgat företag , helt enkelt känt som postkontoret. Generalpostmästarämbetet avskaffades och ersattes med befattningarna som ordförande och verkställande direktör i det nya bolaget.
Det tvåklassiga postsystemet introducerades 1968, med hjälp av förstklassiga och andra klasstjänster. Posten öppnade National Giro Bank samma år.
1971 avbröts posttjänsterna i Storbritannien i två månader mellan januari och mars till följd av en nationell poststrejk på grund av ett lönekrav. Postnummer utökades över Storbritannien och Nordirland mellan 1959 och 1974.
Postarbetare höll sin första nationella strejk på 17 år 1988, efter att ha gått ut över bonusar som betalades ut för att rekrytera nya arbetare i London och sydöstra. Royal Mail etablerade Romec (Royal Mail Engineering & Construction) 1989 för att leverera anläggningsunderhållstjänster till sin verksamhet. Romec ägdes till 51 % av Royal Mail och till 49 % av Haden Building Management Ltd, som blev Balfour Beatty WorkPlace och nu är Cofely UK, en del av GDF Suez i ett joint venture.
British Telecom separerades från postkontoret 1980 och växte fram som ett oberoende företag 1981. Girobank såldes till Alliance & Leicester 1990, och Royal Mail Parcels döptes om till Parcelforce . Den återstående verksamheten fortsatte under offentligt ägande, eftersom privatisering av denna ansågs vara alltför impopulär. Men på 1990-talet handelsstyrelsens ordförande Michael Heseltine undersöka en möjlig försäljning, och så småningom publicerades en grönbok om postreform i maj 1994, som beskrev olika alternativ för privatisering. Idéerna visade sig dock vara kontroversiella och togs bort från drottningens tal 1994 efter att ett antal konservativa parlamentsledamöter varnat Heseltine för att de inte skulle rösta för lagstiftningen.
Modernisering
Efter ett regeringsskifte 1997 beslöt Labourregeringen att behålla postverket statligt, men med mer kommersiell frihet. Detta ledde till posttjänstlagen 2000 , där postverket blev ett publikt aktiebolag i vilket ministern för handel och industri ägde 50 004 stamaktier plus 1 specialaktie och Treasury Solicitor innehade 1 stamaktie. Företaget döptes om till Consignia plc 2001 och det nya namnet var tänkt att visa att företaget gjorde mer än att leverera post; förändringen var dock mycket impopulär hos både allmänheten och anställda. Communication Workers Union (CWU) bojkottade namnet och året därpå tillkännagavs att företaget skulle döpas om till Royal Mail Group plc.
1999 lanserade Royal Mail en kortlivad e-handelssatsning, ViaCode Limited, som syftar till att tillhandahålla krypterade onlinekommunikationstjänster. Det gick dock inte med vinst och stängde 2002.
Som en del av 2000 års lag inrättade regeringen en posttillsynsmyndighet, Postal Services Commission , känd som Postcomm, som erbjöd licenser till privata företag att leverera post. År 2001 skapades Consumer Council for Postal Services, känd som Postwatch , för att konsumenter skulle kunna uttrycka eventuella farhågor de kan ha med posten i Storbritannien. Postwatch avskaffades 2008 och slogs samman med Energywatch för att bilda Consumer Focus , där Postcomm också avskaffades 2011.
Under 2004 skrotades den andra dagliga leveransen i ett försök att minska kostnaderna och förbättra effektiviteten, vilket innebär att en senare enstaka leverans skulle göras. Samma år yxades även de resande posttågen . 2005 undertecknade Royal Mail ett kontrakt med GB Railfreight om att driva en tågtrafik över natten mellan London och Skottland (som transporterar bulkpost och utan någon sortering på tåget); detta följdes senare av en London-Newcastle-tjänst.
Den 1 januari 2006 förlorade Royal Mail sitt 350-åriga monopol och den brittiska postmarknaden blev helt öppen för konkurrens. Konkurrenter fick samla in och sortera post och skicka den till Royal Mail för leverans, en tjänst som kallas nedströmsaccess . Royal Mail introducerade Pricing in Proportion (PiP) för första och andra klass inrikespost, där priserna påverkas av försändelsernas storlek och vikt. Det introducerade också en portotjänst online , som gör det möjligt för kunder att betala för porto online.
2007 blev Royal Mail Group plc Royal Mail Group Ltd, i en liten förändring av juridisk status. Royal Mail avslutade söndagsinsamlingar från pelarlådor det året.
Den 1 oktober 2008 slogs Postwatch samman till den nya konsumentövervakningen Consumer Focus .
År 2008, på grund av en fortsatt nedgång i postvolymer, beställde regeringen en oberoende granskning av posttjänstsektorn av Richard Hooper CBE, tidigare vice ordförande för Ofcom . Rekommendationerna i Hooper Review ledde till att Business Secretary Lord Mandelson försökte dela privatisera företaget genom att sälja en minoritetsandel till en kommersiell partner. Men trots att lagstiftningen för försäljningen passerade House of Lords , övergavs den i underhuset efter starkt motstånd från Labour-parlamentsledamöter. Regeringen citerade senare de svåra ekonomiska förhållandena för orsaken bakom reträtten.
Adam Croziers avgång till ITV plc den 27 maj 2010 utsåg Royal Mail kanadensiska Moya Greene till VD, den första kvinnan att inneha posten.
Den 6 december 2010 togs ett antal betaltjänster, inklusive Admail , postlådor och privata postlådor bort från Inland Letter Post Scheme (ILPS) och blev tillgängliga enligt kontrakt. Flera gratistjänster, inklusive framställningar till parlamentet och suveränen, och poste restante , togs bort från systemet.
Privatisering
Efter det allmänna valet 2010 bad den nya affärssekreteraren i koalitionsregeringen , Vince Cable , Richard Hooper att utöka sin rapport, för att redogöra för EU-direktivet 2008/6/EG som krävde att postsektorn skulle vara helt öppen för konkurrens av 31 december 2012. Baserat på Hooper Review Update antog regeringen 2011 års posttjänstlagen . Lagen tillät att upp till 90 % av Royal Mail privatiserades, med minst 10 % av aktierna som innehas av Royal Mail-anställda.
Som en del av 2011 års lag slogs Postcomm samman till kommunikationsregulatorn Ofcom den 1 oktober 2011, och Ofcom införde ett nytt förenklat regelverk för posttjänster den 27 mars 2012. Den 31 mars 2012 tog regeringen över de historiska tillgångarna och skulder från Royal Mails pensionssystem, vilket befriar Royal Mail från dess enorma pensionsunderskott. Den 1 april 2012 Post Office Limited oberoende av Royal Mail Group och omorganiserades till att bli ett dotterbolag till Royal Mail Holdings, med en separat ledning och styrelse. Ett 10-årigt avtal mellan de två företagen undertecknades för att tillåta postkontor att fortsätta att ge ut frimärken och hantera brev och paket för Royal Mail. Lagen innehöll också möjligheten för Post Office Ab att bli en ömsesidig organisation i framtiden.
I juli 2013 meddelade Cable att Royal Mail skulle börsnoteras på Londonbörsen och bekräftade att postpersonal skulle ha rätt till gratis aktier. Cable förklarade sin ståndpunkt inför underhuset :
Regeringens beslut om försäljningen är praktiskt, det är logiskt, det är ett kommersiellt beslut utformat för att sätta Royal Mails framtid på en långsiktigt hållbar verksamhet. Det överensstämmer med utvecklingen på andra håll i Europa där privatiserade operatörer i Österrike, Tyskland och Belgien producerar vinstmarginaler som är mycket högre än Royal Mail men har fortsatt att tillhandahålla högkvalitativa och expanderande tjänster.
Royal Mails vd Moya Greene stödde Cable offentligt och sa att försäljningen skulle ge personalen "en meningsfull andel i företaget", medan allmänheten skulle kunna "investera i en stor brittisk institution". Den 12 september 2013 släpptes en sexveckorsplan för försäljning av minst hälften av verksamheten till allmänheten; Communication Workers Union (CWU), som representerar över 100 000 Royal Mail-anställda, sa att 96 % av Royal Mails personal motsatte sig försäljningen. En postomröstning i samband med en rikstäckande strejk förväntades äga rum i slutet av september 2013.
Ansökningar för allmänheten att köpa aktier öppnade den 27 september 2013, inför bolagets notering på Londonbörsen den 15 oktober 2013. Regeringen förväntades behålla mellan 37,8 % och 49,9 % av bolagets innehav. En rapport den 10 oktober 2013 avslöjade att cirka 700 000 ansökningar om aktier hade mottagits av HM Government, mer än sju gånger det belopp som var tillgängligt för allmänheten. Cable sa: "Målet är att placera aktierna hos långsiktiga investerare, vi är helt övertygade om att det kommer att hända." Vid tidpunkten för rapporten fortsatte Royal Mails personal att rösta om potentiella strejker.
Priset för börsintroduktionen (IPO) sattes till 330p, och villkorad handel med aktier började den 11 oktober 2013, före den fullständiga noteringen den 15 oktober 2013. Efter börsnoteringen hade 52,2 % av Royal Mail sålts till investerare, med 10 % ges till anställda gratis. På grund av den höga efterfrågan på aktier såldes ytterligare 7,8 % via ett övertilldelningsarrangemang den 8 november 2013. Detta lämnade regeringen med 30 % av aktierna i Royal Mail och 1,98 miljarder pund som samlades in från försäljningen av aktier.
CWU bekräftade den 13 oktober 2013 att strejkåtgärder skulle inträffa som svar på privatiseringen av Royal Mail, med ett eventuellt startdatum den 23 oktober 2013. En facklig källa sa: "Det kommer troligen att bli en total strejk först, sedan rullande strejker inför julen", medan CWU hade avfärdat erbjudandet om en ökning med 8,6 % under tre år som "vilseledande och oacceptabelt". Före tillkännagivandet av strejkvalsresultatet på eftermiddagen den 16 oktober 2013 erbjöds anställda £300 för att passera strejklinjen om en rikstäckande poststrejk inträffade. CWU avbröt strejkåtgärder den 30 oktober 2013, medan förhandlingarna fortskred med Royal Mails ledning. Samtalen förlängdes den 13 november 2013, med målet att en överenskommelse ska nås av båda sidor senast den 20 november 2013. Royal Mail bekräftade att båda sidor hade nått en föreslagen uppgörelse den 4 december, och CWU bekräftade den 9 december 2013 att det skulle rekommendera affären till sina medlemmar. Den 6 februari 2014 bekräftade CWU att Royal Mails personal hade röstat för att acceptera uppgörelsen.
Postprivatisering
Aktiekurserna steg med 38% den första dagen av villkorad handel, vilket ledde till anklagelser om att företaget hade varit undervärderat. Sex månader senare var marknadspriset 58 % högre än försäljningspriset och toppade så högt som 87 %. Affärssekreterare Vince Cable försvarade det låga försäljningspriset som slutfördes och sa att hotet om strejk runt tidpunkten för försäljningen innebar att det var ett rimligt pris under omständigheterna, efter förhör från Underhusets affärsutskott i slutet av april 2014. På uppdrag av både sig själv och näringsminister Michael Fallon , uttalade Cable inför kommittén: "Vi ber inte om ursäkt för det och vi ångrar det inte."
Cable var tvungen att svara på försäljningsprisfrågan igen den 11 juli 2014 efter att en rapport publicerats det datumet av Business, Innovation and Skills (BIS) Committee . Ordförande av parlamentsledamoten Adrian Bailey , slutade rapporten:
Det är tydligt att regeringen uppfyllde sina mål när det gäller att leverera en privatiserad Royal Mail med ett aktieprogram för anställda. Det är dock inte klart om valuta för pengarna uppnåddes och om ministrarna fick rätt avkastning till skattebetalarna. Vi håller med Riksrevisionen om att regeringen uppfyllde sitt primära mål. På basis av aktiekursens utveckling hittills framgår det att den skattskyldige har gått miste om betydande värde.
Rapporten drog också slutsatsen att "regeringen överbetonade risken" när det gäller arbetsrelationerna mellan regeringen och CWU, där BIS-kommittén hänvisade till Royal Mails aktiekurs före, under och efter slutförandet av löneavtalet med unionen. Under presentationen av rapporten hänvisade Bailey till de bakomliggande faktorerna för "rädsla för att misslyckas och rådgivning av dålig kvalitet", och varnade för att brittiska skattebetalare skulle kunna bära ytterligare förluster i framtiden på grund av inkluderingen av Royal Mails "överskott" tillgångar som en del av "den mest betydande privatiseringen på flera år". BIS-kommittén uppmanade den brittiska regeringen att publicera en lista över de föredragna investerarna som är inblandade i försäljningen, inklusive detaljerna om de investerare som sålde sitt aktieinnehav. Billy Hayes, generalsekreterare för CWU, svarade också på BIS-rapporten: "BIS-utskottets fördömande rapport som publicerades idag visar omfattningen av regeringens inkompetens i privatiseringen av Royal Mail."
2014 röstade Londonförsamlingen för att kräva åternationalisering av Royal Mail.
Den 4 juni 2015 meddelade finansministern, George Osborne , att regeringen skulle sälja sin återstående andel på 30 % . En andel på 15 % såldes därefter till investerare den 11 juni 2015, vilket gav in 750 miljoner pund, och ytterligare 1 % gick till företagets anställda. Regeringen slutförde avyttringen av sitt aktieinnehav den 12 oktober 2015, då en andel på 13 % såldes för 591 miljoner pund och ytterligare 1 % gavs till anställda. Totalt samlade regeringen in 3,3 miljarder pund från den fullständiga privatiseringen av Royal Mail.
Från och med den 13 januari 2020 handlas Royal Mails aktier under emissionskursen, vilket de gjorde under hela 2019.
Den 1 juni 2022 tillkännagavs att det kommer att degraderas från FTSE 100 och blev en beståndsdel i FTSE 250 Index den 20 juni.
Under sin ordinarie bolagsstämma den 20 juli 2022 meddelade bolaget att det holdingbolag som ansvarar för både Royal Mail och GLS kommer att byta namn till International Distributions Services. Det föreslogs också att styrelsen kan se till att separera GLS för att distansera det lönsamma företaget från Royal Mail, som för närvarande förhandlar med CWU om både lön och framtida förändringar av arbetssätt. Namnbytet fylldes i Bolagshuset den 28 september 2022 och registrerades den 3 oktober.
Tjänster
Universell tjänst
Royal Mail är enligt lag skyldigt att upprätthålla den samhällsomfattande tjänsten , varvid föremål av en viss storlek kan skickas till vilken plats som helst i Storbritannien för ett fast pris, inte påverkat av avstånd. Posttjänstlagen 2011 garanterade att Royal Mail skulle fortsätta att tillhandahålla samhällsomfattande tjänster till åtminstone 2021.
Special leverans
Royal Mail Special Delivery är en snabb posttjänst som garanterar leverans senast 13.00 eller 09.00 nästa dag för en ökad kostnad. I händelse av att varan inte kommer fram i tid finns det en pengarna-tillbaka-garanti. Den försäkrar varor till ett värde av £50 för 9 på morgonen eller £500 för 13:00 till £2 500 (för båda tjänsterna).
Företagstjänster
.jpg)
Royal Mail driver, vid sidan av sina stämplade posttjänster, en annan postsektor som kallas affärspost. Den stora majoriteten av Royal Mails affärsposttjänst är för PPI eller frankerad post, där avsändaren skriver ut sin egen "stämpel". För PPI-post innebär detta antingen en enkel gummistämpel och en bläckdyna eller en tryckt etikett. För frankerad post används en dedikerad frankeringsmaskin .
Bulk affärspost, med hjälp av Mailmark-teknik, drar till sig reducerade priser på upp till 32 %, om avsändaren skriver ut en RM4SCC- streckkod eller skriver ut adressen på en angiven plats på kuvertet med ett teckensnitt som kan läsas av utrustning för optisk teckenigenkänning (OCR).
Förbjudna varor
Royal Mail kommer inte att bära ett antal föremål som de säger kan vara farliga för dess personal eller fordon. Dessutom kan en lista över "begränsade" objekt läggas upp på villkor. Förbjudna varor inkluderar alkoholhaltiga, frätande eller brandfarliga vätskor eller fasta ämnen, gaser, kontrollerade droger, oanständiga eller kränkande material och kvarlevor av människor och djur.
2004 ansökte Royal Mail till den dåvarande posttillsynsmyndigheten Postcomm för att förbjuda transport av sportvapen, och sa att de orsakade störningar i nätverket, att ett förbud skulle hjälpa polisen med skjutvapenkontroll och att enkel åtkomst innebar att brevnätverket var ett mål. av brottslingar. Postcomm genomförde ett samråd om de föreslagna ändringarna i december 2004, som 62 personer och organisationer svarade på.
I juni 2005 beslutade Postcomm att avslå ansökan med motiveringen att Royal Mail inte hade tillhandahållit tillräckliga bevis för att bärande av skjutvapen orsakade onödiga störningar eller att ett förbud skulle minska antalet illegala vapen. Den sade också att ett förbud skulle orsaka onödiga svårigheter för privatpersoner och företag.
I augusti 2012 försökte Royal Mail återigen förbjuda transport av alla skjutvapen, luftgevär och luftpistoler från och med den 30 november 2012. Man hänvisade till Section 14(1) i 1998 års lag om skjutvapen (ändring), som kräver att vapenbärare ska "ta rimliga försiktighetsåtgärder" för deras säker förvaring och hävdade att det skulle innebära oproportionerligt höga kostnader för att följa dem. Ett offentligt samrådsdokument från Royal Mail om ändringarna sade: "Vi förväntar oss att påverkan på kunderna är minimal".
Förslagen framkallade ett stort negativt gensvar, efter en kampanj ledd av British Association for Shooting and Conservation, med stöd av många skytterelaterade webbplatser och organisationer. Totalt 1 458 personer gav sina synpunkter i mejl och brev som skickades till Royal Mail. En online-petition som motsätter sig förslagen undertecknades av 2 236 personer, varav 1 742 lade till kommentarer. Inför ett sådant motstånd lade Royal Mail ner förslagen i december 2012.
Oadresserad reklampostleverans
Royal Mails "Dörr till dörr"-tjänst tillhandahåller leverans av broschyrer, broschyrer, kataloger och annat tryckt material till grupper av hem- och företagsadresser valda med postnummer. Sådana leveranser görs av brevbäraren tillsammans som en del av den dagliga rundan. Företag som använder tjänsten "Dörr till dörr" inkluderar Virgin Media , BT , Sky , Talk Talk , Farmfoods , Domino's Pizza , Direct Line och Morrisons . 2005 levererade tjänsten 3,3 miljarder artiklar.
Tjänsten "Dörr till dörr" använder inte UK Mailing Preference Service ; istället driver Royal Mail sin egen opt-out-databas. Varningar om utebliven statlig kommunikation från Royal Mail till kunder som väljer bort deras tjänst har kritiserats av kunder och konsumentgrupper. Ett förtydligande från företaget i juni 2015 förklarade att valkommunikation och oadresserad myndighetspost skulle levereras till kunder även om de hade valt bort det.
Bemanning
Från och med 2019 sysselsatte Royal Mail cirka 162 000 permanenta postarbetare, varav 143 000 var brittiska roller och 90 000 var brevbärare och kvinnor. Ytterligare 18 000 tillfälliga arbetare anställdes under november och december för att hjälpa till med den extra julposten.
2011 etablerade Royal Mail en intern byrå, Angard Staffing Solutions, för att rekrytera bemanningsanställda. Royal Mail anklagades för att försöka kringgå Agency Workers Regulations, men förnekade detta och sa att de bara ville minska rekryteringskostnaderna. I januari 2012 rapporterades det att Angard hade underlåtit att betala ett antal arbetare under flera veckor.
Royal Mails arbetskonflikter inkluderar en sju veckor lång strejk 1971 efter en tvist om löner och ytterligare en strejk 1988 på grund av bonusar som betalats ut till ny personal som rekryterats i London och sydöstra.
Royal Mail drabbades av nationella vilda strejker angående löner och villkor 2003. Hösten 2007 började tvister om modernisering eskalera till stridsåtgärder. I mitten av oktober kom CWU och Royal Mail överens om en lösning på tvisten.
I december 2008 röstade arbetare vid postcentraler som berördes av förslag om att rationalisera antalet postcenter (särskilt i nordvästra England) återigen för strejk, vilket potentiellt skulle påverka julleveranserna. Åtgärden sköts upp mindre än 24 timmar innan personalen skulle gå ut.
Lokala strejker ägde rum över hela Storbritannien från juni 2009 och ökade i frekvens under sommaren. I september 2009 öppnade CWU en nationell omröstning för stridsåtgärder på grund av Royal Mails misslyckande med att nå en nationell överenskommelse som täcker skydd av jobb, löner, villkor och upphörande av ledningsåtgärder. Omröstningen gick igenom i oktober, vilket orsakade ett antal strejker på två och tre dagar .
I augusti 2022 meddelade Royal Mail-personal som var medlemmar i Communication Workers Union att fyra dagars strejkaktion från Royal Mail-gruppen skulle äga rum som svar på en lönetvist i kombination med stigande levnadskostnader.
Penny Post Credit Union
Penny Post Credit Union Limited är ett spar- och lånekooperativ som grundades av ett gemensamt projekt med CWU 1996, som Royal Mail Wolverhampton and District Employees Credit Union, det blev Royal Mail (West) Credit Union 2000, innan det antog den nuvarande namn 2001. Baserat på North West Midlands Mail Centre, är det medlem i Association of British Credit Unions Limited.
Kreditföreningen är auktoriserad av Prudential Regulation Authority och regleras av Financial Conduct Authority och PRA . I slutändan, precis som bankerna och byggnadsföreningarna, skyddas medlemmarnas besparingar mot affärsmisslyckanden av Financial Services Compensation Scheme .
Högt ledarskap
- Ordförande: Keith Williams (sedan januari 2018)
- Verkställande direktör: Simon Thompson (sedan januari 2021)
Tidigare ordförande
Ordförandeposten inrättades 1969, efter antagandet av Post Office Act 1969 . Dessförinnan utfördes ordförandens uppgifter av Postmaster General of the United Kingdom .
- William Hall, 2nd Viscount Hall (1969–1970)
- Sir William Ryland (1971–1977)
- Sir William Barlow (1977–1980)
- Allan Leighton (2002–2008)
- Les Owen (2010–2019)
Tidigare verkställande direktörer
Tjänsten som verkställande direktör inrättades 1969, efter antagandet av Post Office Act 1969 . Dessförinnan utfördes verkställande direktörens uppgifter av Storbritanniens postmästare .
- Sir William Ryland (1969–1977)
- Sir William Barlow (1977–1980)
- Bill Cockburn (1992–1995)
- John Roberts (2000–2003)
- Adam Crozier (2003–2010)
- Moya Greene (2010–2018)
- Rico Back (2018–2020)
förordning
Royal Mail regleras av Ofcom , medan konsumentintressen representeras av Citizens Advice Bureau . Relationen mellan de två organens föregångare ( Postcomm och Postwatch ) var inte alltid bra, och 2005 tog Postwatch Postcomm till domstolsprövning av sitt beslut om rabatter till sent betalande kunder.
Royal Mail har, på vissa håll, ett dåligt rykte om att förlora post trots sina påståenden om att mer än 99,93 % av posten kommer fram säkert och 2006 fick böter på 11,7 miljoner pund på grund av mängden post som förlorats, stulits eller skadats. Under de tre första månaderna 2011 gick omkring 120 000 brev förlorade.
I juli 2012 rådfrågade Ofcom ett system som föreslagits av Royal Mail för att ändra sina leveransskyldigheter för att tillåta att större postförsändelser lämnas hos grannar istället för att returnera dem till ett Royal Mail-kontor för att invänta hämtning. Systemet presenterades som att ge konsumenterna större valmöjligheter för att ta emot post när de inte är hemma, det vill säga om Royal Mail levererar varor enligt deras angivna avtalsförpliktelser och sägs följa Royal Mails forskning från en "leverans till granne"-försök inom sex områden av Storbritannien som visade utbredd konsumenttillfredsställelse. I ett uttalande daterat den 27 september 2012 meddelade Ofcom att de skulle godkänna systemet efter att ha noterat att fler varor köptes över internet och att Royal Mails konkurrenter fick lämna obehandlade föremål hos grannar. Personer som inte vill ha paket kvar hos grannar, eller ta emot andras paket, kan välja bort det genom att visa en gratis avsägningsdekal nära sin brevlåda. Royal Mail förblir ansvarigt för försändelser som inte kan levereras tills de tas emot av adressaten eller returneras till avsändaren.
Ofcom föreslog i oktober 2012 att postsystemen i första och andra klass kunde ersättas med en enda klass. Den nya klassen skulle sättas till ett högre pris än den nuvarande andra klassen, men skulle levereras inom en kortare tidsram.
Royal Mail bötfälldes 50 miljoner pund av Ofcom 2018 för brott mot EU:s konkurrenslagstiftning. Ofcom fann att Royal Mail hade missbrukat sin dominerande ställning 2014 vid leverans av brev.
Operationer
Målen är att leverera 93 % av First Class post nästa arbetsdag och att leverera 98,5 % av Second Class post inom tre arbetsdagar.
Mailcentraler
Royal Mail driver ett nätverk av 37 mailcenter (från och med 2019). Varje postcenter betjänar ett stort geografiskt avgränsat område i Storbritannien och tillsammans utgör de stamnätet för postdistributionen. Post hämtas och förs till en av postcentralerna. Post växlas mellan postcentralerna och vidarebefordras sedan till något av 1 356 utdelningskontor, varifrån den slutliga leveransen sker eller ett P739-kort lämnas.
Post från tredjepartsleverantörer av "nedströmsåtkomst" förs också till postcentralerna för att Royal Mail ska kunna utföra den slutliga leveransen. Ofcom begränsar de priser till vilka Royal Mail säljer denna nedströmsåtkomst till tredjepartsföretag.
Som en del av sorteringsprocessen hämtas post från pelarlådor , postkontor och företag och förs till den regionala postcentralen. Processen är uppdelad i två delar. Utsorteringen identifierar post för leverans inom postcentralens geografiska område, som behålls, och post avsedd för andra postcentraler, som skickas. Inåtsorteringen vidarebefordrar post mottagen från andra centraler till relevanta utdelningskontor inom postcentralområdet.
Integrerad posthantering
Integrated mail processing (IMP) är metoden som Royal Mail använder för att sortera posten (i bulk) före leverans och har implementerat tekniken sedan 1999. Systemet fungerar genom automatisk optisk teckenigenkänning av postnummer. Integrerade postprocessorer skannar fram- och baksidan av ett kuvert och översätter adresser till maskinläsbar kod. Bokstäver ges en fluorescerande orange streckkod som representerar adressen. Streckkoden följer RM4SCC- mönstret. Per försändelse finns det över 250 typer av information som samlas in från postklass till teckentyp . Vissa skannings- och detekteringsfunktioner har tagits bort eftersom de har ersatts av nyare teknik. Detta är känt som programmet IMP Extension of Life (EoL).
Intelligenta brevsorteringsmaskiner
Royal Mail driver 66 intelligenta brevsorteringsmaskiner (ILSM) i Storbritannien, som installerades i mitten av 1980-talet och början av 1990-talet för att förbättra hastigheten och effektiviteten vid sortering och leverans av post. Dessa bearbetar mer än 36 000 artiklar per timme och var en del av deras pågående moderniseringsprogram som startade i början av 1980-talet.
Internationell post
Royal Mail driver ett internationellt postsorteringscenter i Langley , Berkshire, nära Heathrow Airport , kallat Heathrow Worldwide Distribution Centre , som hanterar all internationell flygpost som anländer till och lämnar Storbritannien , plus en del container- och vägtransporterad post.
Lista över postcenter
Från och med mars 2021 var de 37 operativa postcentralerna (uppdelade i Royal Mail-regioner):
- Öst: Chelmsford, Norwich, Nottingham, Peterborough, Romford, Sheffield, South Midlands (Northampton)
- Väst: Birmingham, Chester, Manchester, North West Midlands (Wolverhampton), Preston, Warrington
- South East: Croydon, Gatwick (Crawley), Greenford, Home Counties North (Hemel Hempstead), Jubilee (Hounslow), Medway (Rochester), London Central ( Mount Pleasant )
- Sydvästra: Bristol, Cardiff , Dorset (Poole), Exeter, Plymouth, Southampton, Swansea, Swindon, Truro
- Norr: Aberdeen, Inverness, Carlisle, Edinburgh, Glasgow, Leeds, Nordirland (Newtownabbey), Tyneside/Newcastle (Gateshead)
Mail Centers på Isle of Man, Jersey och Guernsey strömlinjeformas till Royal Mails inhemska nätverk.
Stängningar
Antalet brevcentraler har minskat som en del av rationaliseringsprogrammet för brevcentraler. 2008 fanns det 69 postcenter och 2010 fanns det 64. Man förväntade sig att ungefär hälften av dessa skulle kunna stängas till 2016. Oldham och Stockport tillsammans med Oxford och Reading postcenter stängde alla 2009 och Bolton, Crewe, Liverpool, Northampton, Coventry och Milton Keynes stängdes 2010. Farnborough, Watford och Stevenage stängdes 2011. Hemel Hempstead, Southend, Worcester stängdes 2012. Dartford, Tonbridge, Maidstone och Canterbury stängdes 2012 men ersattes av ett nytt postcenter i Rochester. Postcentren i East London och South London stängdes under sommaren 2012.
Under 2013 och 2014 var ytterligare åtta postcentraler planerade att stängas. De gamla postcentralerna i Northampton, Coventry och Milton Keynes ersattes med det nya South Midlands postcenter i Northampton som täcker Warwickshire, Coventry, Northamptonshire och Milton Keynes. South Midlands Mail Center är det största i Storbritannien.
Regionala distributionscentraler
Från och med 2020 finns det 7 regionala distributionscenter (RDC) över hela landet. De ansvarar för att hantera stora försorterade utskick från företagskunder.
- Scottish Distribution Center (Wishaw)
- Princess Royal Distribution Centre (London)
- National Distribution Center (Northampton)
- South West Distribution Center (Bristol)
- North West Distribution Center (Warrington)
- Yorkshire Distribution Center (Normanton)
- Northern Ireland Distribution Centre (Newtownabbey)
Flotta
Royal Mail är känt för sina anpassade lastbärande cyklar (med stativet och korgen inbyggda i ramen), tillverkade av Pashley Cycles sedan 1971. Sedan 2000 har gamla leveranscyklar skickats till Afrika av välgörenhetsorganisationen Re~Cycle; över 8 000 hade donerats till 2004. 2009 meddelade Royal Mail att de började fasa ut cykelleveranser, för att ersättas med fler push-trolleys och skåpbilar. En talesman sa att de skulle fortsätta att använda cyklar på vissa landsortsleder, och att det inte fanns någon plan på att fasa ut cyklar helt.
Förutom att köra ett stort antal vägfordon använder Royal Mail tåg, ett fartyg och några flygplan, med ett luftnav på East Midlands flygplats . Dedikerade nattpostflyg drivs av Titan Airways för Royal Mail mellan East Midlands Airport och Bournemouth Airport och mellan Exeter International Airport och London Stansted Airport . En Boeing 737-3Y0 flögs i full Royal Mail-livery. I juni 2013 bekräftade Royal Mail att de skulle förlänga Titan Airways kontrakt för att bedriva nattflyg från Stansted Airport, från januari 2014 till januari 2017, och introducera nya rutter till Edinburgh och Belfast med tre Boeing 737. Det nya kontraktet krävde utbyte av British Aerospace 146 -200QC (Quick Change) flygplan till förmån för en standard Boeing 737-flotta, och typen drogs tillbaka av Titan Airways i november 2013.
2021 tillkännagav Royal Mail planer på att testa med en drönare mellan det brittiska fastlandet och flygplatsen St Mary's, Isles of Scilly . Det tvåmotoriga fordonet tillverkas i Storbritannien av Windracers Limited och kan bära 100 kg post, vilket är samma vikt som en typisk utdelningsrunda. Den kan flyga under dåliga väderförhållanden, inklusive dimma, och kommer att vara utom synhåll för alla operatörer under den 70 mil långa resan. Vertikala start- och landningsdrönare kommer att ta paket mellan öarna i skärgården . Royal Mail levererade sitt första paket med en drönare i december 2020 när ett paket skickades till en avlägsen fyr på Skottlands Isle of Mull.
RMS . St. Helena var ett last- och passagerarfartyg som tjänade det brittiska utomeuropeiska territoriet Saint Helena Den seglade mellan Kapstaden , Saint Helena och Ascension Island . Det var ett av endast två Royal Mail-fartyg i tjänst, vid sidan av Queen Mary 2 , även om det inte tillhörde Royal Mail Group.
Royal Mail drev London Post Office Railway , ett nätverk av förarlösa tåg som körde på ett privat tunnelbanespår, från 1927 tills det stängde det 2003.
Historisk fordonsflotta
Royal Mail Ford Transit skåpbil utanför Axminster postkontor
Royal Mail fordonslogotyp som används i Skottland (med kronan av Skottland )
Ett posttåg från British Rail Class 325
Royal Mail Peugeot Expert van i London
En British Rail Class 73 med en paketbil och vagnar under British Rail som transporterade posten 1986 genom Clapham Junction
.jpg){kind=logo}
.jpg)
Brittiska utomeuropeiska territorier och kronberoenden
Brittiska utomeuropeiska territorier och kronberoende har sina egna oberoende postsystem. (Se Lista över postenheter .) Även om de betjänas av oberoende operatörer, använder de tre Crown Dependencies brittiska postnummer i samarbete med Royal Mail; varje försörjning har sitt eget postområde . Samma priser debiteras av de fyra operatörerna för leverans i hela deras kollektiva område, även om leveranstiderna varierar, och brittisk post till Kanalöarna måste tullen.
Se även
- Frimärken och Storbritanniens posthistoria
- Royal Mail gummiband
- London Penny Post
- Barbados posttjänst och föregångare – skapad av Royal Mail 1663 för posttjänster i den tidigare kronkolonin, och en del av RM fram till 1851
- Hongkong Post – skapad av Royal Mail 1841 för posttjänster i den tidigare kronkolonin och en del av RM fram till 1860
- Canada Post - etablerat som Royal Mail Canada 1867 (ersätter koloniala postavdelningar) och omdöpt till slutet av 1960-talet; RM skötte posttjänster i Kanada före Confederation från 1775 till 1851
-
Australia Post 1975 - skapad för att ersätta administrationen av den tidigare postmästaren-generalens avdelning . Före 1901 drev varje koloni sin posttjänst huvudsakligen från sin stora bosättning:
- (Sydney) New South Wales 1809
- (Melbourne) Victoria 1851
- (Adelaide) South Australia 1851
- (Van Diemens land) Tasmanien 1853
- (Brisbane) Queensland 1859
- Nya Zeeland Post
- Pakistan Post
- Karibiska postförbundet
Citat
Källor
- Campbell-Smith, Duncan (2011). Masters of the Post: The Authorized History of the Royal Mail . Penguin böcker. ISBN 978-0-241-95766-0 .
- Browne, Christopher (1993). Att få meddelandet: The Story of the British Post Office . Alan Sutton. ISBN 0-7509-0351-1 .
- En kort historia av postkontoret – A GPO PR-publikation 1965
externa länkar
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
- 1516 anläggningar i England
- Företag baserade i City of London
- Företag noterade på London Stock Exchange
- Tidigare nationaliserade industrier i Storbritannien
- Logistikföretag i Storbritannien
- Organisationer baserade i London med kungligt beskydd
- Organisationer etablerade på 1510-talet
- Postorganisationer
- Storbritanniens postsystem
- kunglig post