motorväg M32

M32
Placering av M32 i Bristol (i blått)
M32 mellan korsningar 2 och 1, på väg norrut
Ruttinformation
Underhålls av National Highways
Längd	4,4 mi (7,1 km)
Fanns	1966 – nutid
Historia	Byggt 1966 – 1975: M4 – J1 (1966) J1 – J2 (1970) J2 – J3 (1975)
Stora korsningar
Från	Hambrook
Stora korsningar	J19 → motorväg M4
Till	St Pauls
Plats
Land	Storbritannien
Vägnät
Vägar i Storbritannien Motorvägar A- och B-vägzoner
← M27 → M40

M32 är en 4,4 miles (7,1 km) lång motorväg i South Gloucestershire och Bristol , England. Den ger en länk från M4 , en stor motorväg som förbinder London och södra Wales , till Bristols centrum och underhålls av National Highways , det nationella vägverket.

Motorvägen planerades samtidigt med M4 på 1960-talet, och bygget var färdigt till Eastville i nordöstra Bristol 1970. Den sydligaste sektionen försenades av tekniska utmaningar och stridsåtgärder och öppnade inte förrän 1975. Sedan mitten av 2000-talet, har varit planer på att använda M32 som en del av en park and ride- anläggning som skulle minska trängseln i Bristol.

Även om M32 har ett litet trafikflöde, är det en av de mest överbelastade motorvägarna i regionen eftersom den förbinder ett antal nyckelområden. Förutom att tillhandahålla en av få högkvalitativa rutter in till centrala Bristol, är det den enda betydande länken från M4 till Bristols ringväg A4174 . Delar av M32 närmar sig slutet av sin avsedda livslängd, vilket leder till sänkta hastighetsgränser och tillfälliga stängningar för avhjälpande arbete. Lokala invånare har kritiserat M32 och klagat på att den har avskurit samhällen och har en oacceptabel ljudnivå.

Rutt

Den norra delen av M32 ansluter till M4 vid en modifierad rondell.

M32 är 4,4 miles (7,1 km) lång. Dess norra ände är vid korsning 19 av M4, nära Winterbourne Down . Ursprungligen en gradseparerad rondellkorsning , den modifierades 1992 för att ta bort motstridiga trafikrörelser för att öka kapaciteten.

Motorvägen går sedan söderut mellan Filton i väster och Frenchay i öster. Efter att ha träffat ringvägen A4174 vid korsning 1, korsar den gränsen från South Gloucestershire till Bristol och passerar öster om Horfield , Lockleaze och Easton . Avfart 2, bredvid Eastville Park , möter B4469 som ger tillgång till Horfield . Halvvägs börjar en hastighetsbegränsning på 40 mph (64 km/h). Motorvägen fortsätter längre söderut och slutar strax bortom korsning 3, norr om St Paul's . En dubbel körbana fortsätter som A4032 in i centrum av Bristol, med en hastighetsgräns på 64 km/h.

M32 är en stamväg , därför betalas dess underhåll och underhåll av Highways England , den nationella vägmyndigheten. Det mesta av vägen har två körfält i varje riktning, även om en förlängd avfart norr om korsning 2 ger en klättringsbana , och den korta delen mellan korsning 1 och M4 har tre körfält åt båda hållen.

Historia

Konstruktion

Den södra delen av M32 var den sista som byggdes och passerar nära många bostadsområden.

M32 var planerad att vara en central radiell länk till navet i ett nätverk av radiella vägar och ringvägar inom en rektangel som omfattar Bristol. Andra gränser för detta schema var delar av M4 (nordöstra sidan), M5 (nordvästra sidan) och tidvattensträckorna av floden Avon (sydvästra sidan), varvid den sydöstra sidan inte definieras av landmärken. Motorvägen finansierades delvis av Gloucestershire County Council och Bristol City Council , med ett anslag på 75 procent från det nationella transportministeriet . Den kallades provisoriskt Hambrook Spur eller Bristol Parkway under konstruktionen och byggdes i tre olika etapper mellan 1966 och 1975.

   Den första sektionen, från M4 till korsning 1, öppnade samtidigt med den motorvägen i september 1966. Den andra sektionen, fram till korsning 2, var en kooperativ design mellan Gloucestershire county surveyor och designkonsulterna Freeman Fox & Partners . Konstruktionen tilldelades Sir Robert McAlpine , som började arbeta i juni 1968. Den norra delen designades som en fullhastighetsmotorväg (70 mph (110 km/h)) så långt som till Eastville, varefter motorvägen gick på en förhöjd sektion med lägre designstandard. Denna sektion öppnades av utrikesministern för transport, John Peyton i juli 1970. Den totala kostnaden var £3 miljoner (nu £49 miljoner). 1972 fattade eld i en polystyrenlagringsdepå på Muller Road nära korsning 2, vilket ledde till att den södergående M32 stängdes i sex dagar.

   Den tredje sektionen var den mest tekniskt krävande, eftersom den gick genom tätt bebyggda stadsområden och krävde att många fastigheter skulle rivas, tillsammans med den 665 fot (203 m) "trettonvalvsviadukten" nära Stapleton Road som byggdes i 1874. Arbetet försenades på grund av tredagarsveckans stridsåtgärder 1974, och vidare på grund av en nationell byggarstrejk. Under byggandet Local Government Act 1972 , och ansvaret övergick till det nybildade Avon County Council i april 1974. Denna sektion, och därmed hela motorvägens omfattning, öppnades för trafik i maj 1975. Kostnaden rapporterades till vara 10,4 miljoner pund (nu 80 miljoner pund).

Bussförbättringar

En bussfil , konstruerad 2008 på den södergående körbanan av A4032, Newfoundland Way, förbinder slutet av M32 vid korsning 3 med Cabot Circus . Den börjar strax norr om korsning 3 och löper cirka 1 000 m (1 100 yards), intill den centrala reservatet, och blir en allmän körbana för sina sista 165 yards (151 m) till en signalkontrollerad korsning. Den hårda axeln och den återstående bredden av körbanan byggdes om till två avsmalnande körfält för allmän trafik, och hastighetsgränsen sänktes till 30 mph (48 km/h).

  2009 tillkännagav rådet att en park- och åkanläggning skulle utvecklas bredvid M32 för att hjälpa till att lindra trängseln i stadens centrum. Projektet förväntades skapa 1 500 parkeringsplatser och kosta 191 miljoner pund. 2015 påbörjades byggandet av en korsning endast för buss mellan korsningar 1 och 2, på mark som delvis tilldelats Stapleton Allotments och nära Stoke Park- godset. Projektet är en del av North Fringe till Hengrove MetroBus snabba transitvägar, och innebär att skapa nya avfarter, en anslutningsväg till Stoke Lane och en ny bro över M32 som ska vara färdig i mitten av 2016. Bron lyftes på plats i juni, vilket krävde att M32 stängdes för all trafik.

Trafik

M32 är en relativt lätt trafikerad rutt jämfört med närliggande motorvägar som M4 och M5, men har fortfarande beskrivits i West of England Combined Authority 's Joint Transport Plan som "överlägset den mest trafikerade vägkorridoren till Bristol." År 2001 var det genomsnittliga dagliga trafikflödet 40 400 fordon norrgående och 39 900 södergående, medan 2014 var det kombinerade flödet för båda riktningarna i genomsnitt 75 000 fordon. Trots detta är M32 ofta överbelastad eftersom det är en populär väg in till centrala Bristol. Under morgonrusningen kan köerna svansa tillbaka ut på motorvägen från centrum. 2014 rapporterade Highways Agency att M32 mellan korsningar 1 och 2 var den mest opålitliga motorvägsresan längs hela M4-korridoren mellan London och södra Wales, med över 56 procent av resorna som tog längre tid än förutspått. Problemet förvärras när det inträffar en incident på M4 runt Bristol, eftersom förare försöker använda M32 som en omledningsväg, vilket skapar ytterligare trafik och trängsel.

M32 bildar en flaskhals i dess norra ände eftersom det är den enda länken mellan M4 och A4174 Bristol Ring Road. 2015 Chris Skidmore , parlamentsledamot för Kingswood , kampanjen Gateway2Growth, som skulle se en ny väg från M4 vid Emersons Green till A4174.

Highways England var oroliga för att M32, särskilt dess förhöjda sektioner, kommer att nå sin planerade livslängd runt 2020. Brådskande arbeten rekommenderades särskilt på Eastville-viadukten, som hade bristfällig beläggning, barriärer och belysning. En hastighetsbegränsning på 40 mph (64 km/h) placerades längs viadukten, medan undersökningsarbeten utfördes 2016 under renoveringen av Metrobus-korsningen.

Gemenskap och miljö

M32 har kritiserats för att ha passerat nära Stoke Park och en del av gårdens mark gavs upp för motorvägen.

M32 har kritiserats för att ha brutit långvariga länkar i Bristol. Äldre invånare har hävdat att tidigare sammansvetsade samhällen som Easton har stängts av av de imponerande betongbarriärerna intill motorvägen. Det har kritiserats för att ha gått igenom Stoke Parks område, förstört den lokala atmosfären och krävt att en del av gården inklusive Duchess Pond ska rivas. 2008 Jeremy Isaacs att motorvägen var en anledning till att Bristol inte vann utmärkelsen Europeisk kulturhuvudstad det året, och tillade att M32 hade skapat en "konkret klyfta" mellan Eastville, St Paul's och Easton.

  Lokalbor har klagat över bullret på M32. En rapport från departementet för miljö, livsmedel och landsbygdsfrågor visade att trafikbuller kan vara så högt som 75 decibel i närliggande fastigheter. 2014 skapades en namninsamling för att kampanjen Bristol City Council skulle installera tystare vägytor och bullerskärmar längs motorvägen.

År 2011 skapade ett kommunalt trädgårdsarbete ett trädgårdslandskap intill den södra änden av M32. Projektet inkluderade plantering av röda vallmo , blåklint och ringblommor . En talesman sa att de hoppades att det skulle förbättra utsikten från motorvägen och ge ytterligare livsmiljöer för vilda djur inklusive bin och fjärilar. Trädgårdarna togs emot väl av lokalbefolkningen och ledde till ett stadsövergripande projekt kallat Meadow Bristol, för att odla liknande ängar på andra håll.

2021 föreslog regeringen att sänka hastighetsgränsen där den fortfarande är 70 mph (110 km/h) till 60 mph (97 km/h) för att minska mängden kvävedioxidutsläpp längs vägen.

Korsningar

Data från förarplatsskyltar används för att tillhandahålla avstånds- och vägidentifieringsinformation. Där en korsning sträcker sig över flera hundra meter anges både start- och slutläge.

Motorvägskorsningar M32
mil	km	Norrgående avfarter (en körbana)	Korsning	Södergående avfarter (B-körbana)
5.0	8,0	London, Swindon M4(E) SOUTH WALES M4(W), SOUTH WEST , MIDLANDS ( M5 )	Terminus (M4 J19)	Bristol (C) M32, Ring Road (A4174)
				Start av motorväg
4,5 4,3	7,3 6,9	Filton , Kingswood, Ring Road A4174	J1	Ring Road, Filton, Kingswood A4174
1,9 1,7	3,0 2,7	Stapleton & Frenchay Horfield & Fishponds	J2	Fiskdammar, Horfield B4469
0,9 0,7	1.4 1.1	Start av motorväg	J3 terminal	A4320 Bath ( A4 )
		Chippenham (A420), Bath (A431) A4320		Vägen fortsätter som A4032 till centrum
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Citat

Källor

• Trafikförhållanden vid potentiella Active Traffic Management-platser (PDF) (Rapport). Vägverket. april 2001 . Hämtad 8 augusti 2016 .
• Strategy Evidence Report från London till Wales (PDF) (Rapport). Vägverket. April 2014. Arkiverad från originalet (PDF) den 5 november 2016 . Hämtad 8 augusti 2016 .

externa länkar

Mall:Bifogad motorväg KML/M32

KML är från Wikidata

• CBRD Motorway Database – M32
• Patetiska motorvägar – M32