Föreslagen transportutveckling i Bristol
Den här artikeln listar föreslagna utvecklingar för transport i Bristol , England.
MetroBus
Under 2018 övervägdes utbyggnad av Bristols MetroBus-nätverk av West of England Combined Authority .
Bristol Airport expansion
Planer på att öka flygplatsens kapacitet från 10 miljoner passagerare per år till 12 miljoner vägrades tillstånd av North Somerset Council 2020, bland kritik mot effekterna av förslagen på miljön.
MetroWest
MetroWest-programmet, tidigare känt som The Greater Bristol Metro, är ett förslag för att förbättra järnvägstjänsterna i Greater Bristol . Det föreslogs först vid First Great Westerns intressentevenemang i mars 2008 och fick politiskt stöd 2012. Planen inkluderar återöppning av Portishead Line och ökad tågfrekvens på Severn Beach Line som en del av fas 1; och återöppningen av Henbury-linjen och ökad tågtrafik till Yate i fas 2.
Spårväg eller snabb transitering
I november 2016 inledde West of England Local Enterprise Partnership en samrådsprocess om deras Transport Vision Summary Document, som beskriver potentiella spårvägs- /spårvägsrutter från stadens centrum till Bristol Airport , stadens östra och nordvästra utkanter, och en rutt längs väg A4 till Bath .
I juli 2017 föreslog ett läckt utkast till det dokumentet, som skulle publiceras i oktober 2017, ett tunnelbanenät runt de mest bebyggda områdena i staden som en av många lösningar på trängsel som motsvarar £8,9 miljarder. I september 2017 stödde den sittande borgmästaren, Marvin Rees, skapandet av en tunnelbana i staden. Tjänsten skulle gå från Bristols flygplats till Temple Meads, centrum och norr om Bristol och sedan till Cribbs Causeway , och skulle kosta uppskattningsvis 2,5 miljarder pund. Kommunfullmäktige beställde en undersökning på 50 000 pund för att fastställa projektets ekonomiska bärkraft och Rees har föreslagit 3 miljoner pund för en geologisk undersökning.
Från och med 2019 föreslås fyra kollektivtrafiklinjer (med tekniktyp och exakta rutter som ska fastställas):
- Bristol till flygplatsen – förbinder stadens centrum, South Bristol och flygplatsen.
- Bristol till North Fringe – förbinder stadens centrum, North Bristol, Southmead Hospital , Cribbs Causeway .
- Bristol till East Fringe – förbinder stadens centrum, East Fringe och East Bristol.
M4 Junction vid Emersons Green
Det har länge föreslagits att det ska finnas en motorvägskorsning som förbinder A4174-vägen (Avon-ringvägen) till M4-motorvägen nära Emersons Green när de passerar väldigt nära. 2010 fick detta stöd från Kingswood MP.
Great Western Main Line elektrifiering
De första planerna på att elektrifiera Great Western-linjen, som tillkännagavs 2009, inkluderade rutten till Temple Meads via Chippenham såväl som förbindelselinjen mellan Temple Meads och South Wales Main Line vid Bristol Parkway . Elektrifieringen av södra Wales-linjen så långt som till Cardiff slutfördes 2019, men 2016 försenade regeringen arbetet med Chippenham-rutten och Parkway-anslutningslinjen på obestämd tid.
Södra Bristols ringväg
Det har funnits flera förslag att förlänga ringvägen från korsningen med A4 vid Hicks Gate, Keynsham, längs den södra kanten av Bristol så långt som till A370 vid Long Ashton .
2005 års Greater Bristol Strategic Transport Study, beställd av det regionala regeringskontoret , rekommenderade byggandet av den nya södra rutten för att ta itu med trängseln. Förslagen följer rutten avsatt västerut från Hengrove Park-rondellen till A38 vid Castle Farm (fas 1), och därifrån till A370 nära Long Ashton Park and Ride (fas 2). Det finns ytterligare rekommendationer (fas 3) för en ny Whitchurch-förbifart från Hengrove Park-rondellen, längs basen av Dundry Hill, runt Stockwood och ansluter till A4174 vid Hicks Gate-rondellen på A4. Fas ett och två av ringvägen är de enda större vägbyggen som antagits av den gemensamma lokala transportplanen, som hävdade att de skulle minska förseningarna över Bristol-området med 6 % och leda till en ökning med 9 % av användningen av kollektivtrafik. Bristols kommunfullmäktige har godkänt alla tre faserna och hoppades kunna börja bygga de två första faserna 2010 och 2011, och den tredje fasen en tid efter 2016. Planen hade dock inte godkänts av transportdepartementet .
I januari 2015 godkände Department for Transport planer för byggandet av South Bristol Link- vägen, som en del av MetroBus snabbtransitsystem. Bygget påbörjades i slutet av 2015 och slutfördes i början av 2017.