British Rail Class 508

British Rail Class 508
Merseyrail Class 508 på Hightown
Interiören i en Merseyrail-renoverad Class 508-enhet
I tjänst	1979 - Nuvarande
Tillverkare	British Rail Engineering Limited
Beställningsnr .	DMSO- fordon: 30979 TSO- fordon: 30980 BDMSO- fordon: 30981
Byggd kl	Holgate Road, York
Efternamn	BREL 1972
Ersatt	Klass 503
Konstruerad	1979–1980
Tillträdde tjänst	17 december 1979
Renoverad	2002–2004 på Alstom Eastleigh (endast 27 Merseyrail-set)
Antal byggt	43
Antalet skrotat	16
Efterträdare	Klass 378 Klass 466 Klass 777
Bildning	Som byggd, 4 bilar per enhet: DMSO - TSO -TSO- BDMSO Efter 3-bilskonvertering: DMSO-TSO-BDMSO
Diagram	DMSO-fordon: EA208 TSO-fordon: EH218 BDMSO-fordon: EI203
Designkod	4PER
Flottans nummer	508001–508043 508101–508143 508201–508212
Kapacitet	Byggd: 320 sittplatser Som trebil: 234 platser Tre-bil modifierad: 222 säten 508/2 enheter: 219 platser Som renoverad: 192 sittplatser
Ägare	Ängla tåg
Operatör(er)	Nuvarande: Merseyrail Före detta: British Rail Connex South Eastern Sydöstra Silverlink London Overground
Depå(er)	Nuvarande: Birkenhead North ( Wirral ) Kirkdale ( Liverpool ) Före detta: Gillingham ( Kent ) Hall Road ( Blundellsands )
Rad(er) serveras	Wirral linje Norra linjen
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Underrede och karossram i stål , kaross och tak i aluminium
Tågets längd	Trebilar: 199 fot 7 tum (60,83 m) Fyrbilar: 264 fot 10 tum (80,72 m)
Bilens längd	20,18 m (66 fot 2 tum)
Bredd	2,82 m (9 fot 3 tum)
Höjd	3,58 m (11 fot 9 tum)
Golvhöjd	1 146 m (45,1 tum)
Dörrar	Dubbelbladig glidande (2 per sida per bil, elektropneumatiskt manövrerad)
Hjulbas	14 170 m (46,49 fot) (mellan boggicentrum)
Maxhastighet	75 mph (121 km/h)
Vikt	DMSO: 36,15 t (35,58 långa ton ; 39,85 korta ton ) TSO: 26,72 t (26,30 långa ton; 29,45 korta ton) BDMSO: 36,61 t (36,03 långa ton; 40,36 korta ton) Totalt: 104,5 t (102,8 långa ton; 115,2 korta ton)
Dragmotorer	8 × GEC G310AZ DC eller 8 × borste TM61-53 DC (var och en på 82 kW (110 hk )) (4 per DM-bil)
Uteffekt	656 kW (880 hk)
VVS	Elvärme (varmluft med kanal)
Elektriska system	750/850 V DC tredje skena
Nuvarande samlare	Kontaktsko
UIC-klassificering	Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
Boggier	BREL BX1
Bromssystem	Elektro-pneumatisk skiva och reostatisk
Säkerhetssystem	AWS TPWS
Kopplingssystem	Tightlock
Flera arbetar	508/3: inom underklass och med klass 313 Övriga: inom klass och med klass 507
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Noteringar/referenser
TSO-fordonen, som togs bort som en del av ombyggnaden av tre bilar, sattes in i klass 455/7- enheter.

British Rail Class 508 (eller 4PER ) är en typ av elektriska passagerartåg med flera enheter (EMU) byggt av British Rail Engineering Limited , på Holgate Road Carriage Works, York , 1979 och 1980. De var den fjärde varianten av British Rail ' s standarddesign från 1972 för förorts-EMU, som så småningom omfattar 755 fordon och fem klasser ( 313 / 314 / 315 / 507 /508). De har arbetat mestadels på Merseyrail -nätverket sedan 1983 och fortsätter att göra det, efter att ha renoverats av Alstoms Eastleigh Works . Klass 508-enheten är nu 43 år gammal.

Beskrivning

Klassen utvecklades för Merseyside, efter omfattande försök och testning av 4Pep/2Pep- stocken som byggdes i början av 1970-talet. Testning av klass 313 ägde rum på Northern Line på Merseyside, med användning av 313013/063 som lånades ut från Great Northern Line i den östra regionen till Hall Road TMD . Ursprungliga planer utarbetades för att 58 klass 508 skulle byggas, även om kostnadsproblem begränsade det slutliga antalet till 43. Efter planering och byggnation beslutade British Rail dock att avleda 508:orna för att fungera tillsammans med mycket äldre första generationens 4Sub EMU i London Waterloo- området. Den första enheten levererades till Strawberry Hill -depån den 9 augusti 1979. Baserad på Wimbledon Traincare Depot blev de snart problematiska på grund av deras icke-standardiserade dimensioner och bromsproblem orsakade av lövfall.

När en nybyggnation av Class 455 EMU var klar, skickades Class 508 långsamt till deras ursprungligen avsedda hem på Merseyrail-nätverket. Förarutbildningen började i Kirkdale den 17 februari 1982 och den första klass 508 började tjänsten på Northern Line följande månad. Den första Wirral Line-tjänsten inleddes den 8 juni 1984 och Class 508s hade helt förträngt Class 503- flottan i slutet av mars 1985. Flottan arbetade då parallellt med den redan väletablerade flottan av Class 507 EMU över floden Mersey , som hade arbetat på Merseyside sedan 1978.

Pågående verksamhet

Merseyrail

Merseyrail driver 25 508:or, som används omväxlande mellan Northern Line och Wirral Line . De arbetar vanligtvis med följande tjänster:

• Southport - Hunts Cross line
• Liverpool Central - Ormskirk linje
• Liverpool Central - Kirkby linje
• Liverpool Lime Street - New Brighton linje
• Liverpool Lime Street - West Kirby linje
• Liverpool Lime Street - Chester linje
• Liverpool Lime Street - Ellesmere Port linje

Merseyrails flotta av klass 508-enheter underhålls i första hand vid Birkenhead North TMD , med mindre underhåll som utförs på Kirkdale TMD . Enheterna, när de är ur drift, har uppställningsplatser på olika sidospår runt Merseyrail-nätverket. Dessa kan hittas vid stationens ändstation och depåerna, såväl som vid Rock Ferry station och Birkenhead North station .

Tidigare operationer

Sydöstra

Connex South Eastern hyrde tolv klass 508 som frigjordes genom kapacitetsminskningar på Merseyrail-tjänster 1996, för drift på specifika Kent -tjänster som skulle ersätta 4CEP - enheter med slamdörr . De renoverades på Eastleigh Works , inklusive installationen av 2+2 sittplatser och hjul-in cykelställ i mittbilarna, och omklassificerades till Klass 508/2 (508201-212). Deras huvudsakliga arbetsuppgifter inkluderade London Bridge till Tunbridge Wells , Paddock Wood till Strood , Maidstone West till Three Bridges och Sittingbourne till Sheerness-on-Sea , samt Grove Park till Bromley North under en kort period. Enheter var baserade på Gillingham Depot .

På grund av deras komfort och åkkvalitet, tillsammans med bristen på toaletter och förstklassiga faciliteter, som upplevdes som en nedgradering från de slam-dörr-enheter som de ersatte, var Class 508 impopulära bland passagerare. 2005 renoverades en enhet av den tillfälliga operatören South Eastern Trains för att förbättra det yttre utseendet, med en svart, vit och gul färg.

I september 2006 tillkännagav den nya operatören Southeastern att en kaskad av rullande materiel skulle få Class 466- enheter att ersätta 508:orna på Sheerness och Medway Valley-linjerna i december 2006 års tidtabell. Efter denna tidtabellsändring reducerades flottans diagram till sex servicebara enheter, vilket resulterade i att fem uppsättningar placerades i "varmt lager" på Chart Leacon TMD , och en enhet kannibaliserades. Med överföringen av Tonbridge till London via Redhill-tjänster till Southern, placerade Southeastern sina återstående Class 508-enheter i butik i december 2008.

Silverlink/London Overground

Silverlink hyrde tre 508/0 2003 för drift på Watford DC Line för att hjälpa sin flotta av Class 313 EMU. De modifierades för att göra dem kompatibla med 313:or och klassificerades om till klass 508/3. Dessa drogs tillbaka efter leveransen av Class 378 Capitalstar- enheter, och 508/3s skrotades 2013.

Flotta information

En klass 508 på Hampton Court 1984, med originalnummer och färg.

Klass	Operatör	siffra	År byggt	Bilar per set	Enhetsnr.	Anteckningar
Klass 508/1	Merseyrail	23	1979–1980	3	508103–508104, 508108, 508111–508112, 508114–508115, 508117, 508120, 508122–508128, 508130–508130–5050811, 508130–5050811, 508130–5050811, 31	Konverterad från 508/0 1984–1985
	Skrotas	3			508110, 508134, 508140
Klass 508/2	Skrotas	9			508202–508208, 508210–508211	Konverterad från 508/1 1998
	Övrig	3		2/4	508201 & 508209 (1 buss från varje set i avdelningsbruk) (Arlington Fleet Services, Eastleigh), 508212 (Fire Service College, Long Marston)
Klass 508/3	Skrotas	3		3	508301–508303	Omvandlat från 508/1 2002–2003

Network Rails strategi för användning av rutter för Merseyside har krävt en utvidgning av Merseyrails nuvarande flotta för att möjliggöra både ytterligare tjänster och förlängning av tåg till sex vagnar. I december 2009 rapporterades det av olika källor att de tidigare Southeastern och London Overground-enheterna skulle överföras till Merseyrail.

Liveries

London Overground Class 508 på London Euston i Silverlink Metro-livery.

Klass 508 har dykt upp i många färger under sin livstid, mer än någon EMU av liknande typ.

• BR Blue and Grey (1979–1997): den ursprungliga färgen varade till långt in i deras karriärer på Merseyside. Enheterna bar också MPTE 69 -logotypen och Merseyrail-märket på förarsidan av de yttre ändarna av de körande fordonen efter överföring till Merseyside.

BR Corporate Livery 1979 - 1997

• Merseyrail Original (1992–2001; ommålningar 2002–2004): gult med vitt runt fönstren och svarta och gråa ränder, exklusivt för Merseyside EMU.
• Connex Yellow and White (1996–2006): vit med gula effekter längs sidorna.

Connex South Eastern livery 1996 - 2006

• Merseyrail Revised (2000–2004): en ljusare gul och ingen svart rand.
• Merseyrail trial liveries (2001): En bil på 508123 används för att testa nya liveries på varje sida av vagnen.
• Merseyrail Refurbished (2003–2015): silver, med vertikala krökta gula ränder som drar sig tillbaka från hyttens ändar. Passagerardörrarna var helt gula, infört som en säkerhetsåtgärd av Merseyrail. 'M'-märke på framsidorna och sidorna, och en Merseyrail-vinyl. Vinylen köptes utan klotterskydd, och därför bär den inte bra om den vandaliseras. Flera set körs med deras "M"-logotyper saknade eller bortslitna.

Merseyrail Renoverad 2003 - 2015

• Silverlink Metro (2003–2007): lila, grön och gul, användes när de modifierades 2003.

Silverlink livery 2003 - 2007

• South Eastern Trains (2005–2006): vit med gula och svarta sidoränder. Enhet 508208 var en av de första som fick detta, i maj 2005.
• Sydöstra (april 2006 – december 2008): vit, svart och grå som bärs av 465 /466-flottan, med dörrarna i företagslila.

South Eastern livery, 2006 - 2008

• London Overground (2007-2010): lila, grön och gul

London Overground-livery, 2007 - 2010

• Merseyrails kulturhuvudstad (2008–2009): baserad på Merseyrail Refurbished- livrén, med överlagrad grafik. En av de fyra uppsättningarna i reklamfilmerna för kulturhuvudstaden är 508134, med temat kreativitet med lila bakgrund. Bilderna som visas fokuserar på en del av Liverpools kultur, som SuperLambBanana .

The Beatles Story livade klass 508 vid Hillside järnvägsstation .

Merseyrail Good Communications färgade klass 508

• Merseyrail The Beatles Story (sedan oktober 2011): blå bakgrund, med huvudsakligen vit text och grafik, reklam för The Beatles Story- utställningen i Albert Dock i Liverpool. Passagerardörrarna är helt gula, som en säkerhetsåtgärd som tidigare infördes av Merseyrail. Livrén appliceras som ett vinylskinn. Denna färg är unik för enhetsnummer 508111.
• Merseyrail Good Communications (sedan januari 2014): sex olika mönster, hälften med gul bakgrund och hälften med bakgrund i borstad metall, applicerade med varje set med en gul sida och en sida i borstad metall. Båda sidorna har livsstilstext, i ett rundat teckensnitt, och grafik längs en nedre järnvägskarta med stubbremsor. Passagerardörrarna är vita på de gula sidorna och gula på de borstade metallsidorna. Det finns Merseyrail 'M'-märke på var och en av passagerardörrarna, såväl som på hyttens fronter. Livrén appliceras som ett vinylskinn.

Namngivning

Namngivna enheter är följande:

• 508111 - The Beatles
• 508123 - William Roscoe (benämnt)
• 508136 - Kulturhuvudstad (döpt till)
• 508136 - Wilfred Owen MC
• 508207 - James D Rowlands

Olyckor och tillbud

• Den 21 april 1982 körde enhet 508031 06:34-tjänsten från London Waterloo kraschade vid Shepperton , och demolerade barriärer och en mur. Tåget gled också in i några nya övergångsövergångsljus, vilket gjorde dem oanvändbara. Olyckan antogs till en början vara resultatet av bromsprover föregående natt, som innebar att man smörjde på spåren, och att fettet kanske inte hade rensats bort tillräckligt, men det visade sig senare att tågets bromsar var felaktiga.
• 1987 kolliderade en klass 508-enhet med buffertstoppet vid Kirkby .
• Den 26 oktober 2005 spårade enhet 508124, som bildade 2W43 17:06 West Kirby retur via Liverpool Lime Street , 200 m (660 fot) utanför Liverpool Central , orsakat av att spårvidden breddades på grund av dåligt spårtillstånd. Det var inga allvarliga skador. RAIB - rapporten citerade inkompatibilitet mellan Class 508 (och 507) EMU:er och Liverpool Loop-banan som en orsaksfaktor, tillsammans med underhåll och andra problem med spårdesign.
• Den 6 mars 2007 spårade en klass 508/3-enhet, som bildade 05:00 Tonbridge till Gatwick Airport , ur nära Crowhurst, Surrey , efter att ha träffat ett fallen träd på linjen. Ingen av de åtta personerna ombord skadades.

Ersättning

Den 14 maj 2012 meddelade Merseytravel att man påbörjade ett projekt för att ersätta 508:orna och 507:orna. Hyresavtalet på Class 507s och 508s hade förlängts till 2018. Som en del av avtalet med Angel Trains fick flottan ett uppfräschningspaket inklusive extern omleverans, interna förbättringar och ingenjörsarbete.

  Den 11 januari 2016 tillkännagav Merseytravel den korta listan över företag som lägger bud på att bygga nya tåg som kommer att ersätta Class 507 och Class 508s på Merseyrail-nätverket. I december 2016 meddelade Merseytravel att Stadler hade vunnit kontraktet på 460 miljoner pund och att de nya Class 777- tågen skulle levereras från sommaren 2019 med alla gamla tåg ersatta till 2021. Den första enheten togs i drift sent i januari 2023.

Källor

•    Cadwallader, Jonathan; Jenkins, Martin (2010). Merseyside Electrics . Ian Allan. ISBN 9780711034174 . OCLC 455806364 .
•   Fox, Peter (1994). Elektriska flera enheter . British Railways Pocket Book No.4 (7:e upplagan). Plattform 5. ISBN 9781872524603 .
•   Marsden, Colin (1982). Motive Power Recognition: 2 EMUs (1:a upplagan). Ian Allan. ISBN 0-7110-1165-6 .
•    Marsden, Colin J. (2011). Traction Recognition (2:a upplagan). Ian Allan. ISBN 9780711034945 . OCLC 751525080 .
•   Maund, TB (2001). Merseyrail Electrics: The Inside Story . NBC-böcker. OCLC 655126526 .

Vidare läsning

•   Hilbert, Martyn (2016). Merseyrail Electric . Fonthill Media. ISBN 9781781555132 .
•    West, Lee (26 augusti – 8 september 1998). "Connex '508s' går till jobbet på Isle of Sheppey-linjen". JÄRNAN . Nr 338. EMAP Apex-publikationer. sid. 15. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .