Överjordiskt nätverk

Den här artikeln handlar om det nedlagda järnvägsmärket i London. För TfL-nätverket som lanserades 2007, se London Overground .

OvergroundNetwork.svg
Overground Network
Översikt
Ägare
Strategic Rail Authority Transport för London
Plats Stor-London
Transittyp Pilotparaplymärke för flera pendeltågstjänster _
Drift
Började operationen 2003
Avslutad operation 2006 (ungefärligt)
Operatör(er)

Connex South Eastern South Central Tåg South West Tåg

Overground Network (förkortat eller ON ) var ett varumärkesinitiativ som lanserades 2003 av Strategic Rail Authority (SRA ) och Transport for London (TfL), kollektivtrafikmyndigheten i London , England. Dess syfte var att uppmuntra användningen av National Rail -tjänster i södra London . Projektet var ett partnerskap mellan SRA, TfL, tre tågoperatörer ( Connex South Eastern , South Central Trains och South West Trains ), South and West London Transport Conference (SWELTRAC) och South East London Transport Strategy (SELTRANS). Systemet marknadsförs inte längre och projektet Overground Network har sedan dess övergivits.

Observera att i vanligt språkbruk i London kan termen "overground" användas för att hänvisa till vilken National Rail-linje som helst, för att skilja den från tunnelbanan.

Bakgrund

Förortsjärnvägstjänster i London, liksom i resten av Storbritannien , körs på ett system av järnvägsfranchising och drivs av ett antal privata tågoperatörer, som förvaltas av National Rail.

Södra London är dåligt betjänt av Londons tunnelbanenät , men har ett stort antal förortsjärnvägslinjer . Transportstudier hade föreslagit att allmänheten uppfattade järnvägsnätet i södra London som förvirrande, med flera operatörer och en brist på konsekvent informationsdesign, i motsats till tydligheten i Londons tunnelbanas tunnelbanekarta .

Ett pilotprojekt lanserades den 30 september 2003 för att föra nationella järnvägstjänster som drivs av flera företag på 41 stationer under ett varumärkesparaply i London.

Kontroll av järnvägstjänster

Till skillnad från dagens London Overground utövade TfL ingen operativ eller regulatorisk kontroll över järnvägstjänster på Overground Network, utan finansierade stationsförbättringar som standardiserad informationspresentation, märkesskyltar, CCTV och belysning. De operativa befogenheterna förblev hos de enskilda tågoperatörerna.

2004 lade TfL fram förslag om att en "London Regional Rail Authority" skulle inrättas, som skulle ge TfL reglerande befogenheter över järnvägstjänster i och runt Stor-London. Transportdepartementet ansåg att en operativ kontroll av järnvägstjänsterna till Londons borgmästare skulle leda till en fragmentering av det nationella järnvägssystemet . Ur dessa förslag utvecklades en ny mekanism för att ge Londons borgmästare mer kontroll över järnvägstjänster i London, och London Overground etablerades som en National Rail-franchise som förvaltades av TfL 2007. Detta nya system, mestadels i norra London, var efterföljaren till pilotprojektet Overground Network. ON glömdes i tysthet och TfL främjar nu LO som sin järnvägstjänst.

Biljettförsäljning

Overground Network-piloten var en varumärkesövning och inkluderade inga nya biljettpolicyer. När London Overground lanserades var den helt integrerad i TfL:s biljettnätverk från lanseringen, inklusive full acceptans av Oyster-kortets elektroniska smartkortsystem . Denna biljettpolicy utvidgades inte till det tidigare Overground Network, och under ett antal år var Oyster-kort-betalkort inte giltiga på stationer med märket "ON", trots likheten mellan de två nätverksmärkena. I januari 2010 rullades Oyster-kortet helt ut över National Rail-tjänster i London, och Oyster pay-as-you-go är nu giltigt över hela Londons järnvägsnät, inklusive det tidigare "ON"-systemet.

ON-märket

ON-märkta skyltar
Skylt vid Richmond
Overground Network branding
Feltham järnvägsstation , med "ON"-skyltar utanför (längst till höger)
ON line karta vid Norwood Junction station
ON line karta på Woolwich Arsenal station i augusti 2021

Med hjälp av varumärket Overground Network introducerade Transport for London konsekventa informationsdisplayer, stationsskyltar och kartor på utvalda rutter i södra London, tillsammans med framstående "ON"-märke på stationens exteriörer. Järnvägsstationer som valts ut för det överjordiska nätverket var de med en tjänstefrekvens på 4 eller fler tåg per timme till en terminal i London . Systemet syftade till att uppmuntra metro -stil användning av dessa tjänster. En schematisk karta över Overground Network publicerades för att stödja tillhandahållande av passagerarinformation, som visar högfrekventa rutter i färg, med tunnelbana och spårvagnsförbindelser . ON-varumärket tillämpades inte på tågen, som behöll de enskilda tågoperatörernas mönster.

Varumärket "ON" skapades av varumärkesbyrån Fitch och hade en logotyp bildad av orangefärgade initialer med gemener "ON". Bokstaven "N" stiliserades för att se ut som en rundad pil som pekar nedåt, med en pilform som penetrerar uppåt.

Även om denna pilot bara var en övning i varumärkesbyggande, var detta det första exemplet på att TfL hade ett synligt inflytande över National Rail-tjänster i London. Piloten över jordnätverket har sedan dess dragits tillbaka.

I september 2006 hade systemet inte utökats. Emellertid har TfL hjälpt till att finansiera flera liknande stationsuppgraderingsprogram, inklusive förbättrad passagerarinformation och linjeguider utan att använda "på"-märket, vilket lämnar systemets framtid i tvivel. Webbplatsen Overground Network stängdes ner i februari 2007 och omdirigeras nu till TfL-sidorna för London Rail .

Slutet på varumärket

Enligt ett föredrag som hölls av Innes Ferguson från TfL på London Transport Museum den 24 september 2007 är Overground Network-systemet nu "dött"; logotypen används inte längre i reklammaterial för tågoperatörer (TOC) och nätverket marknadsförs inte heller av TfL. Han tillade att även om TfL finansierade installationen av Overground Network "on"-skyltar vid lämpliga nationella järnvägsstationer, överlåts det till enskilda TOCs att ta bort dessa på egen bekostnad, därav de många som finns kvar på plats under 2008, och även några är fortfarande kvar från och med 2021.

2006 lanserade TfL London Overground , ett liknande men mer omfattande program i norra London som inte är relaterat till Overground Network. Återigen, enligt Innes Ferguson, är TfL:s strävan på medellång sikt att den förstnämnda ska utökas till att täcka andra nationella järnvägstjänster i London och sydöstra delen av landet, antingen genom direkt TfL-drift genom en koncessionshavare (som med ex-Silverlink) rutter) eller av en TOC som går med på att verka under "varumärket" London Overground.

Rutter

Dessa rutter var en del av schemat, och bar brandmärkning på stationsskyltar:

Dessutom visades dessa rutter på nätverkskartan med 4 tph-tjänst:

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Overground_Network&oldid=1082526142 "