British Rail Class 710
|
British Rail Class 710 Aventra | |
|---|---|
London Overground Class 710 på Hackney Downs
| |
 Interiören i en Class 710-enhet
| |
| I tjänst | 23 maj 2019 – nu |
| Tillverkare | Bombardier Transportation |
| Byggd kl | Derby Litchurch Lane Works |
| Efternamn | Aventra |
| Ersatt | |
| Konstruerad | 2017–2020 |
| Antal byggt | 54 |
| Bildning |
|
| Flottans nummer |
|
| Kapacitet |
|
| Operatör(er) | London Overground |
| Depå(er) | |
| Rad(er) serveras | |
| Specifikationer | |
| Bilkarosskonstruktion | Aluminium |
| Tågets längd |
|
| Bilens längd |
|
| Bredd | 2 772 mm (9 fot 1 tum) |
| Höjd | 3 760 mm (12 fot 4 tum) |
| Dörrar |
|
| Maxhastighet | 75 mph (121 km/h) |
| Vikt | |
| Elektriska system |
|
| Nuvarande samlare |
|
| Boggier | Bombardier Flexx-Eco |
| Bromssystem |
|
| Säkerhetssystem | |
| Kopplingssystem | Dellner 12 |
| Flera arbetar |
|
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått |
| Anteckningar/referenser | |
| Hämtade från om inget annat anges. | |
British Rail Class 710 Aventra är en typ av elektriskt passagerartåg med flera enheter byggt av Bombardier Transportation för användning på London Overground- nätverket. Tågen är en del av Bombardiers Aventra -familj. Kontraktet att tillhandahålla 45 fyrvagnståg tilldelades i juli 2015 och tågen skulle ursprungligen tas i bruk i maj 2018, även om införandet försenades till maj 2019.
Historia
Bakgrund och specifikationer
2012 tillkännagav Transport for London sin avsikt att skaffa en flotta av nya, längre DMU:er, eftersom Class 172 -enheterna som då var i drift inte kunde hantera efterfrågan på passagerare, vilket orsakade överbeläggning under hela dagen. TfL lade ut ett anbud för tillverkare att leverera åtta tre- eller fyravagnståg. Detta förslag lades dock på hyllan när regeringen i juni 2013 meddelade att linjen Gospel Oak to Barking skulle elektrifieras, med förslag om att istället köpa en flotta av nya EMU.
TfL bjöd in intresseanmälan för totalt 39 fyrabilars EMU i april 2014, varav 30 krävdes för Lea Valley Lines, åtta för Gospel Oak to Barking-linjen och en för Romford–Upminster-linjen - som alla har ersatts Klass 315 och klass 317 tåg med anor från 1980-talet och klass 172 tåg från 2010. Sedan dess har den planerade upphandlingen ökat till 45 fyra-bils EMU, med de ytterligare sex enheterna avsedda för Watford DC Line . Avsikten är att de fem-vagnars klass 378- tåg som för närvarande används på Watford DC-linjen ska kaskadkopplas tillbaka till North London-linjen och East London Lines för att möjliggöra förstärkta tjänster. TfL utfärdade en anbudsinfordran (ITT) i början av 2015 och meddelade i juni 2015 att Bombardier hade tilldelats kontraktet att bygga de nya tågen.
I juli 2015 meddelade TfL att de hade lagt en beställning på 260 miljoner pund på 45 fyrabilars Bombardier Aventra EMU, med en option på 24 fler fyrabilsenheter plus ytterligare alternativ för att utöka några eller alla enheter inklusive tillvalsenheter till fem bilar. Dessa liknar tågen av klass 345 och klass 720 som för närvarande används på Elizabeth-linjen och Greater Anglia- trafiken.
Enheterna levereras i två underklasser; en AC-version för användning på Lea Valley-linjerna och Romford–Upminster-tjänsterna, och en dubbelspänningsversion för Watford DC och Gospel Oak to Barking-linjetjänsterna. Båda versionerna kommer att ha sittplatser i hela längdriktningen efter att planen på att ha några tvärgående säten på AC-enheterna lades ner. Den enda AC-versionen underhålls på Ilford EMU Depot och dubbelspänningsenheterna på Willesden TMD .
Under 2017 lade Transport for London fram ett förslag om att införskaffa nio ytterligare Class 710-enheter som ska användas som kapacitetshöjare. Dessa skulle täcka 42 av de 249 ytterligare fordonsalternativen och skulle formas till tre 4-bilsset, en som skulle användas på Watford DC-linjen och två för den utökade Gospel Oak till Barking-linjen till Barking Riverside, och sex 5- biluppsättningar för användning på North London-linjen och West London-linjen , vilket tillåter en kaskad av klass 378-enheter för att öka tjänsterna på East London-linjen .
Drift
Den 25 april 2018 rapporterade Islington Gazette att tågen skulle introduceras tre månader senare än planerat på grund av förseningar i deras testning.
Den 20 juni 2018 rapporterade Barking & Dagenham Post att tågen skulle vara i drift i november 2018, "nästan 18 månader senare än planerat".
I november 2018 sa TfL att de hoppades att enheterna skulle vara i drift i december 2018; ytterligare förseningar förhindrade dock detta.
I januari 2019 meddelade TfL att tre Class 378- tåg tillfälligt skulle sättas in på Gospel Oak to Barking-linjen medan fortsatta problem med Class 710-enheterna löstes, eftersom hyreskontrakten på det befintliga Class 172-beståndet som körs på denna linje skulle upphöra. före 710-talets troliga införande i passagerartrafiken.
I april 2019 godkände Office of Rail and Road användningen av Class 710, med restriktioner.
Den 22 maj 2019 meddelade TfL att godkännande hade erhållits för Class 710s att komma in i passagerartrafik. De två första enheterna togs i drift på Gospel Oak to Barking-linjen torsdagen den 23 maj 2019 och de återstående sex var i drift i augusti 2019, med den första enheten i trafik på Watford DC-linjen den 9 september 2019. De första enheterna på Lea Valley-linjerna togs i trafik den 3 mars 2020 efter ett första försök den 24 februari 2020. Trafiken på Romford-Upminster -linjen startade den 5 oktober 2020. Klass 710/3 5-bilenheterna trafikerar Watford DC-linjen.
Incidenter
Den 12 oktober 2021 skadades föraren och en passagerare när ett tåg med åtta vagnar av klass 710, ledd av enhet 710124, körde genom buffertarna i Enfield Town . Efter ett drogtest efter ett krasch som avslöjade spår av kokain , greps föraren misstänkt för att vara olämplig att arbeta på ett transportsystem genom dryck eller droger.
Flotta detaljer
| Klass | Operatör | Nej byggd | År byggt | Bilar per enhet | Enhetsnr. | Beskrivning |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 710/1 | London Overground | 30 | 2017–2020 | 4 | 710101–710130 | AC-enheter för Lea Valley-linjerna och Romford till Upminster-linjen . |
| 710/2 | 18 | 710256–710273 | Dubbla spänningsenheter för linjerna Gospel Oak till Barking och Watford DC . | |||
| 710/3 | 6 | 5 | 710374–710379 | Dubbla spänningsenheter för Watford DC-linjen. |
Se även
Anteckningar
externa länkar
-
Media relaterade till British Rail Class 710 på Wikimedia Commons
|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
