A12 väg (England)

A12
A12 vid Wrentham , på väg mot Ipswich
Ruttinformation
En del av E30
Längd	118,8 mi (191,2 km)
Stora korsningar
Sydvästra änden	A102 / A13 i Poplar, London
Stora korsningar	A11 nära Stratford, London A406 i Ilford A127 i Romford M25 nära Brentwood A414 i Margaretting A130 nära Chelmsford A120 nära Marks Tey A14 nära Ipswich A47 i Lowestoft
Nordöstra änden	A1144 i Lowestoft
Plats
Land	Storbritannien
ingående land	England
Primära destinationer	Stratford Romford Chelmsford Colchester Ipswich Lowestoft
Vägnät
Vägar i Storbritannien Motorvägar A- och B-vägzoner
← A11 → A13

A12 är en större väg i östra England . Den kör nordost/sydväst mellan London och kuststaden Lowestoft i det nordöstra hörnet av Suffolk , efter en liknande rutt till Great Eastern Main Line fram till Ipswich . En del av vägen mellan Lowestoft och Great Yarmouth blev en del av A47 2017. Mellan korsningarna med M25 och A14 utgör A12 en del av den osignerade Euroroute E30 (före 1985 var det E8). Till skillnad från de flesta A-vägar har den här delen av A12, tillsammans med A14 och A55 , korsningsnummer som om det vore en motorväg.

Den 84 km långa delen av A12 genom Essex har sektioner med dubbla två filer och dubbla tre filer, med åtta förändringar i bredd mellan M25 till Ipswich. Den utsågs till Storbritanniens värsta väg på grund av "gropar och regelbundna avstängningar på grund av vägarbeten" i en undersökning 2007 av Cornhill Insurance . A12 omfattas av Highways Englands A12 och A120 Route Management Strategy.

Med början strax norr om Blackwall-tunneln , där den ansluter till A102 , går den norrut genom Bow och Hackney Wick , sedan nordost genom Leyton och Romford , sedan in i Essex och passerar Brentwood och Colchester . I Suffolk passerar den Ipswich och Saxmundham , följer sedan kusten genom Lowestoft innan den kommer in i Norfolk, passerar genom Gorleston-on-Sea och slutar vid Great Yarmouth . I februari 2017 numrerades rutten om mellan Great Yarmouth och Lowestoft för att bli A47 , så vägen slutar nu vid Bascule Bridge söder om Lowestofts centrum.

A12 Breddning Chelmsford-Colchester

2021 godkändes planerna för utvidgningen av A12 från Chelmsford till Colchester av lokala invånare efter designjusteringar. Det finns tre olika planer på plats, eftersom vissa kräver nya sektioner och andra inte.

Historia

A12 bildades 1922 som en del av Storbritanniens vägnumreringsschema, och initialt gick rutten från Stratford till Gallows Corner längs den nuvarande A118-vägen innan den fortsatte till Great Yarmouth. Denna sektion i London omdirigerades för att köras på Eastern Avenue i mitten av 1940-talet, och utökades för att följa den nuvarande rutten från Blackwall Tunnel längs East Cross Route, (tidigare A102(M) & A106 ), M11 länkvägen 1999 .

Rutten från London till Essex har länge varit viktig, med Old Ford som platsen för en gammal keltisk korsning av floden Lea. Rutten ändrades något av romarna som skapade en asfalterad väg från London till Colchester , som var en del av Inter V på Antonine-resplanen , och delar av denna användes av en turnpike-väg , Great Essex Road. Korsningen av Lea flyttade till sin nuvarande plats vid Bow runt 1110 när Matilda, fru till Henry I, beordrade en distinkt bågformad, trebågig bro som skulle byggas över floden. En karta från 1766 visar en rutt från London till Lowestoft som följer mycket av nuvarande A12.

"Ipswich to South Town and Bungay Turnpike Trust" grundades 1785, verksam mellan Ipswich och Great Yarmouth. Förtroendet avvecklades 1872 efter ankomsten av East Suffolk Line som var fullt fungerande mellan de två städerna 1859. Efter Turnpike-trustens bortgång återgick ansvaret till församlingens ansvar tills de nya landstingen tog över 1889.

John Gibsons karta från 1776 över en väg från London till Great Yarmouth . Den ursprungliga rutten för A12 gick mestadels på denna linje, särskilt den romerska vägen från London till Colchester.

En ny sektion av A12, känd som "M11 länkvägen" eller "A12 Hackney-M11 Link Road", byggdes i början av 1990-talet inför den stora protesten mot M11 länkvägen och öppnades slutligen i oktober 1999. Sektionen väg hade ursprungligen föreslagits 1903 i en Royal Commission on London Traffic. En offentlig utredning hade hållits i september 1961 och ytterligare tre offentliga utredningar, en parlamentarisk proposition och en utmaning från High Court hade krävts innan arbetet påbörjades.

Den multimodala studien London till Ipswich inleddes 2000 och rapporterade sina slutsatser sent under 2002.

Under 2008 gjordes förbättringar av korsningen mellan A12 och M25 för att öka slip-road-kapaciteten, i synnerhet för medurs M25-trafik som svänger norrut in på A12, och för att underlätta trängseln på Brook Street-rondellen (som betjänar M25, A12 och lokalt). Brentwood trafik som A1023).

Basculebron i Lowestoft byggdes 1972 och renoverades våren 2008 .

Essex County Council genomförde sin egen undersökning av vägen 2008. Arbetet med en plan för 12,4 miljoner pund för en ny korsning på A12 vid Cuckoo Farm, Colchester intill Colchester Community Stadium startade i december 2009. Det främjades av Essex Landstinget som utarbetade planer 2001. och fick medel från Samhällsinfrastrukturfonden . Den öppnade den 16 december 2010.

Sektionen av A12 mellan Brentwood och Ipswich klassas som en större stamväg, som sköts av Highways England . Sektionen mellan Ipswich och Lowestoft togs bort 2001, och kontrollen övergick till Suffolk County Council . Denna sträcka är i första hand enkelkörbana.

2011, vid korsningen 33 (Copdock Interchange) breddades och förbättrades korsningen för att underlätta det ökande trafikflödet längs vägen. Arbetet avslutades 2012.

Förbifarter

Den östra avenyn byggdes på 1920-talet som en förbifart för sektionen mellan Romford och Ilford , som möter vad som var A11 vid Leytonstone . Den var numrerad A106 fram till 1930-talet då den blev en del av A12.

Den 8 km långa förbifarten Brentwood öppnades i november 1965.

En förbifart för Chelmsford inkluderades först i vägprogrammet 1968. Utkast till order för den södra förbifarten publicerades 1974, men den offentliga utredningen 1975 föreslog att regeringen skulle ompröva lämpligheten av en "central väg" och regeringen försenat vägen. 1979 tillkännagav regeringen att den skulle fortsätta med den södra dubbla tvåfiliga rutten som öppnade 1986.

Förbifarten för Wickham Market öppnade i juli 1976 och gav en välbehövlig förbättring för att undvika den smala, enfiliga breda vägsektionen genom Wickham Market.

Wickham Market A12 förbifart

Ipswichs "Southern by-pass" via Orwell Bridge öppnades 1982. Denna sektion, när den först numrerades, var en del av A45 och senare utsedd som en del av A14.

Martlesham - förbifarten (tidigare känd som Kesgrave och Martlesham-förbifarten) färdigställdes 1987/1988 liksom Saxmundham -förbifarten.

En vitbok , Roads for Prosperity , publicerad 1989, föreslog att Chelmsford Bypass och sektionen från Hatfield Peverel till Witham skulle breddas till dubbel 3-fil; den föreslog också att utvidga sektionen från Saxmundham till Lowestoft och från Wickham Market till Farnham till dubbla 2 körfält. Den inkluderade också en "ny rutt från M25 till Chelmsford" som en dubbel tvåfilig väg som följer den föreslagna sträckningen för motorväg M12.

Department for Transport publicerade Trunk roads, England, in på 1990-talet i maj 1990 som inkluderade tio föreslagna utvecklingar för A12 mellan M25 och Lowestoft inklusive motorvägen M12 mellan M25 och Chelmsford-förbifarten, breddning av Chelmsford-förbifarten och förbättringar på sektionerna från Hatfield Peverel till Marks Tey, Four Sisters till Stratford St. Mary, Martlesham till Wickham Market, Wickham Market till Saxmundham, förbifarten runt Saxmundham, Saxmundham söder om Wrentham, söder om Wrentham till Kessingland och Lowestoft relief road.

En offentlig utredning i "Saxmundham to Wickham Market bypass" hölls 1995 men denna väg har inte byggts.

motorväg M12

Under 1940-talet fanns det planer på en motorväg mellan South Woodford och Brentford, till en början kallad Radial Route 7, som senare blev motorväg M12 på 1960-talet. Detta skulle ha gått från North Circular Road i London, vid foten av den nuvarande motorvägen M11, och ansluter sig till A12 norr om Brentwood. North Circular skulle uppgraderas till motorvägsstandard som en del av Ringway 2 och betecknas som motorväg M15 . M11 skulle ha tillhandahållit en standardväg för motorväg in i centrala London förbi Ringway 1 , som slutade vid Angel i Islington . Motorvägen M12 byggdes aldrig, även om korsningen mellan M11 och North Circular designades för att rymma den.

Planen återupplivades i slutet av 1980-talet och utökade den norra delen till A12 nära Chelmsford. Planerna för motorvägen M12 drogs tillbaka i mars 1994, efter en översyn av stamvägsprogrammet.

Rutt

Rutten för A12 från OpenStreetMap

A12 (numrerade korsningar)
Norrgående avfarter	Korsning	Södergående avfarter
Essex
M25 , Brentwood A1023	11 ( M25 J28 – Brook Street)	M25 , Brentwood A1023
Brentwood A1023 , Montering B1002	12 (Mountnessing Marylands)	Brentwood A1023 , Montering B1002
Ingen utgång	13 (Trueloves)	Ingatestone B1002
Margaretting	14 (Furze Hill)	Ingen utgång
Chelmsford A414 , Margaretting B1002	15 (Webb's Farm)	Chelmsford A414 , Margaretting B1002
B1007	16 (Stock Road)	B1007
A130 , Chelmsford A1114	17 (Hur grönt)	A130 , Chelmsford A1114
A414	18 (Sandon)	A414
Stansted Airport , Sudbury , Braintree A130 (A131)	19 (Boreham)	Sudbury (A131) Chelmsford A138
Hatfield Peverel	20a (Hatfield Peverel South)	Ingen utgång
Ingen utgång	20b (Hatfield Peverel North)	Hatfield Peverel
Witham B1389	21 (Lynfield Motors)	Ingen utgång
Witham B1389	22 (Coleman's)	Witham B1389
Kelvedon B1024	23 (Kelvedon South)	Ingen utgång
Ingen utgång	24 (Kelvedon North)	Kelvedon B1024
Braintree , Stansted A120 , B1408	25 (Marks Tey)	Braintree , Stansted A120 , B1408
A1124	26 (Colchester West)	A1124
Colchester A133	27 (Colchester Central)	Ingen utgång
Colchester (North)	28 (Colchester North)	Colchester (North)
Harwich , Clacton A120 , Colchester A1232	29 (Ardleigh Crown)	Harwich , Clacton A120 , Colchester A1232
Suffolk
B1029	30 (Park Lane Birchwood)	B1029
Östra Bergholt	31	Östra Bergholt
Capel St. Mary	32a (Capel St. Mary South)	Capel St. Mary
C475 London Road	32b (Bentley Longwood)	C475 London Road
London, Ipswich A14 , A1214	33 ( A14 J55 – Copdock Mill)	Slut på samtidighet med A14 Väg skyltad som A14 till A14 J58 & As A12 till Lowestoft

London

A12 börjar strax norr om Blackwall-tunneln vid en korsning med A102 och A13 . Härifrån till förbi Ipswich (inklusive hela sektionen genom London) är vägen en dubbel körbana . Norr om korsningen går A12 norrut som en 2/3-filig dubbel körbana mestadels på gatunivå. Denna vägsträcka är känd som Blackwall Tunnel Northern Approach. Denna sträcka slutar vid den tredubbla växlingen med A11 vid Bow Road där den blir East Cross Route . Detta är huvudsakligen en 3/4-filig dubbel körbana byggd huvudsakligen på viadukter och gångtunneler och byggdes i slutet av 1960-talet, tidigare kallad A102(M). Vägen svänger nordösterut vid den oavslutade Hackney Wick Interchange där körbanorna delar sig och den norrgående körbanan har en ingång till höger. När London Ringways -planen föreslogs skulle en motorväg ( North Cross Route ) sluta här och M11 var tänkt att sträcka sig från dess nuvarande ändstation på A406 genom denna korsning och till Angel . A12 går till Lea. Sektionen från Lea Interchange till Leytonstone, även känd som M11 Link Road, byggdes på 1990-talet inför en stor vägprotest . Under detta arbete byggdes den gamla sträckan ända fram till Wanstead om till dubbelkörbana. Dessförinnan startade A12 vid Green Man Roundabout vid Leytonstone, och var enkel körbana väster om Wanstead tunnelbanestation . Den har nu en gångtunnel i den rondellen, som återigen är en korsning med den gamla A11. Öster om Wanstead går A12 ungefär rakt österut. Den är känd som Eastern Avenue , sedan Eastern Avenue West och Eastern Avenue East, byggd på 1920-talet som en förbifart för delen av den romerska vägen från Colchester till London som kör till och med Ilford och Romford (dagens A118 ). Den östra änden av Eastern Avenue är Gallows Corner i London Borough of Havering , strax öster om Romford. Korsningen markerar också startpunkten för A127 Southend Arterial Road, även den från 1920-talet. I rondellen ger en extemporerad tvåfilig övergång fortfarande prioritet för trafiken A12 österut till A127 (och vice versa). Men A12 svänger nu ungefär nordost, eftersom den börjar följa den romerska vägens förlopp; romarna började bygga denna väg från Colchester, deras ursprungliga huvudstad för provinsen. Den 4,0 km långa sträckan från Gallows Corner till korsningen med motorväg M25 , kallad Colchester Road, är dock fortfarande helt rak. M25-korsningen är nummer 28; det markerar också var A12 korsar gränsen från London till Essex.

Essex

Ursprungligen följde A12 sträckan för den romerska vägen tätt och var därför ganska rak, men det finns nu flera bypass, så vägen genom Essex har nu flera slingor . A12 gick tidigare genom Brentwood , Mountnessing , Ingatestone , Margaretting , Chelmsford , Boreham , Hatfield Peverel , Witham , Kelvedon , Copford , Stanway och Colchester , men dessa är nu förbikopplade och A12 är en dubbel körbana med till största delen avgränsade vägkorsningar hela sin längd i Essex.

Det är denna sträcka av A12, särskilt mellan Chelmsford och Colchester, som har lett till det dåliga ryktet för ytkvalitet på A12. Detta beror främst på dess ojämna eller gropiga yta, mest på grund av slitna betongytor. I en pågående process håller dessa sektioner på att läggas om med asfalt, men vissa sektioner inklusive Kelvedon-förbifarten och mellan Copford och Stanway har ännu inte återuppbyggts.

Byggd 1982, A12 Colchester bypass ger en oavbruten dubbel körbana där den nationella hastighetsgränsen på 70 mph gäller. Före 1982 tog A12 en rutt mycket närmare Colchester själv, och även om den fortfarande var en förbifart, bestod den av urbana enkla körbanor med rondeller och övergångsställen. Den gamla förbifarten finns fortfarande kvar – den västra halvan utgör nu en del av A1124 och den östra halvan av A133 .

Suffolk

Suffolk-sträckan på A12 börjar med förbifarten Capel St Mary . Ursprungligen gick rutten från den norra änden av denna förbifart genom byarna Washbrook och Copdock och in i Ipswich . När Ipswichs södra förbifartsväg byggdes i början av 1980-talet togs rutten upp från norra Capel St Mary-korsningen (nu numrerad 32b), för att passera väster om den ursprungliga linjen – detta gjorde att de relevanta markarbetena och trafikplatserna kunde utföras klar med minimala trafikstörningar. Den gamla dubbla körbanan genom Washbrook och Copdock är avspärrad vid White's Corner och numrerades om till C475. En gångväg finns fortfarande som möjliggör passage under A14.

A12 ( multiplex med A14) passerar över Orwell Bridge söder om Ipswich

Den gamla rutten genom Ipswich numrerades om till A1214 efter byggandet av Ipswich Southern By-pass. Den gamla rutten är mer lokalt känd av vägnamnen, särskilt "London Road" till Town Centre och Woodbridge Road på andra sidan. Ipswich Southern By-pass tillåter A12 att överlappa A14 till Seven Hills Interchange, 7 miles (11 km) från Copdock-korsningen, där A12 dyker upp igen och går norrut. Som A14 går vägen över den stora Orwell-bron med en total längd på 1 287 meter. Denna har en topp på 43 meter ovanför floden som ger en puckelkänsla med minskad sikt för trafiken. Det finns korsningar förbi BT Adastral Park i Martlesham och runt Woodbridge-förbifarten.

Under större delen av sin återstående längd genom Suffolk är A12 till största delen en motorväg , och på många ställen är dess hastighetsgräns lägre än den nationella gränsen, till exempel när den passerar genom städer och byar. Under 2003/2004 sänktes några av dessa hastighetsbegränsningar ytterligare från 40 mph (64 km/h) till 30 mph (48 km/h). Det finns dock några sträckor med dubbel körbana mellan Woodbridge-förbifarten och Lowestoft (vid Wickham Market, Saxmundham, Wangford och Kessingland). Denna sektion av A12 derunkades 2001 som en del av Highways Agencys effektivisering av sitt stamvägsnätverk. Kontrollen övergick därför till de lokala myndigheterna. Strax söder om Blythburgh visar den gamla milstolpen att det är 100 miles (160 km) till London.

A47 passerar över Breydon Bridge väster om Great Yarmouth , nära där A47 och A12 ursprungligen möttes.

A12 körde genom Lowestoft i cirka 5 miles (8 km) på urbana 30 mph (48 km/h) begränsade vägar. Men från och med juni 2006 följer A12 nu kursen för den nya enkelkörbanan 40 miles per timme (64 km/h) Southern Relief Road som förenar den ursprungliga A12 vid Lowestoft bascule bridge. Ytterligare ett hinder är hamnbron, som har tre körfält, mittfilen fungerar som ett enkelriktat tillägg till vilken flödesriktning som bedöms vara störst. Förekomsten av dessa brostryppunkter kan orsaka allvarliga störningar för nord–sydlig stamtrafik, särskilt när lokaltrafik tillkommer under rusningstid. En adekvat förbifart för Lowestoft skulle behöva ligga långt västerut, till och med väster om Oulton Broad (vattenförekomsten), och dess väg skulle behöva ta hänsyn till de stora myrområdena i det området. Från och med 2021 är en ny bro under uppbyggnad i Lowestoft. Den kommer att utses till en del av A12 när den är färdig i mitten till slutet av 2023, och transporterar trafik till den befintliga A1117 norra avlastningsvägen (som också kommer att bli A12) till A47 norr om staden.

Norfolk

Från februari 2017 når A12 inte längre Norfolk eftersom den slutar i Lowestoft kl . Före februari 2017, från en punkt strax sydväst om mynningen av floden Yare , norrut till den punkt där den korsar floden Yare i Great Yarmouth , följde A12 den sträcka som ursprungligen användes av järnvägslinjen från Lowestoft till dess ändstation norr om Breydon Bridge vid Vauxhall rondellen där A47 tidigare tog slut.

Korsningslista

Grevskap	Plats	Mile	km	Jct	Destinationer	Anteckningar
Stor-London	Tower Hamlets	0,0	0,0		A13 / A102 ( Blackwall Tunnel ) till A20 – Docklands , Lewisham	Sydvästra ändstation; fortsätter som A102 bortom A13
		0,7	1.1	Börja motorvägen
					Devas Street	Nordost utgång och infart
					Gillender Street / Twelvetrees	Endast sydvästra utgång
		0,9	1.4		St Leonards Street	Endast nordöstra utgång
		1,0–1,3 _	1,6–2,1 _		A11 väst / A118 öst – centrala London , Mile End , Bow , Stratford
		1,5–1,8 _	2,4–2,9 _		B142 – Gamla Ford
	Hackney	2,2–2,7 _	3,5–4,3 _		A106 – Dalston , Hackney , Clapton	Ingen sydväst utgång
	Hackney - Newham stadsgräns	3,1–3,5 _	5,0–5,6 _		A106 – Leyton , Dalston , Hackney , Stratford	Leyton signerade endast nordost, andra destinationer endast sydväst
	Waltham Forest - Redbridge stadsgräns	5,4–5,9 _	8,7–9,5 _		A114 / A113 – Walthamstow , Leytonstone , Wanstead , Leyton	A113 och Wanstead signerade endast nordost, Leyton endast sydväst
	Redbridge	6.5	10.5		Wanstead	Endast sydvästra utgång och nordöstra ingång
		6.9	11.1	Avsluta motorvägen
		6,9–7,1 _	11.1– 11.4		A406 ( North Circular Road ) till M11 / A10 / A1 / A13 - Stansted Airport , Docklands	A406 korsning 4
		8,0	12.9		A1400 nordväst (Woodford Avenue) / A123 (Cranbrook Road) – Woodford , Ilford , Hainault , Barkingside	Sydöstra änden av A1400
	Barking och Dagenham	11.4	18.3		A1112 (Whaleborne Lane North) – Dagenham , Marks Gate , Hainault , Becontree Heath , Chadwell Heath
	Havering	12.9	20.8		A125 söder (North Street) / B175 (Havering Road) – Romford , Collier Row , Hornchurch , Havering-atte-Bower , Ongar	Hornchurch, Havering-atte-Bower och Ongar undertecknade endast nordost
		14.9	24,0		A127 (Southend Arterial Road) / A118 (Main Road) till Straight Road / M25 – Southend , Dartford Crossing , Gidea Park , Havering-atte-Bower , Noak Hill , Hornchurch , Harold Wood	Östra änden av A118
gränsen mellan London och Essex	Havering - Brentwood gräns	16.9	27.2	Börja motorvägen
		16.9– 17.6	27.2– 28.3	11	M25 / A1023 till M11 – Stansted Airport , Dartford Crossing , Brentwood	sydvästra änden av A1023; M25 korsning 28
Essex	Brentwood — Bergsgräns _	21.5– 22.1	34,6–35,6 _	12	A1023 sydväst / B1002 – Brentwood , Ingatestone , Mountnessing	B1002, Ingatestone och Mountnessing signerade endast sydväst
	Heybridge	22.7–24.0 _	36,5–38,6 _	13	B1002 – Ingatestone	Ingen nordöstlig utgång
	Margaretting	26.1	42,0	14	B1002 – Margaretting	Nordostutgång och sydvästra infart
		26.8–27.2 _	43,1–43,8 _	15	A414 väst / B1002 – Harlow , Chelmsford , Margaretting	B1002 och Margaretting signerade endast sydväst; sydvästra ändstationen av A414 samtidigt
	Galleywood	28,7–29,0 _	46,2–46,7 _	16	B1007 – Galleywood , Billericay
	Galleywood — Great Baddows bygräns	31.2–31.5 _	50,2–50,7 _	17	A130 söder / A1114 nordväst – Southend , Basildon , Chelmsford	Sydvästra ändstationen av A130 samtidighet; sydöstra änden av A1114
	Sandon	32,5–33,0 _	52,3–53,1 _	18	A414 österut – Maldon	Nordöstra änden av A414 samtidigt
	Chelmsford - Boreham gräns	35,0–35,7 _	56,3–57,5 _		A130 norrut till A138 – Stansted Airport , Chelmsford , Braintree , Sudbury	Braintree endast undertecknad nordost, till A138 och Sudbury endast sydväst; nordöstra ändstationen av A414 samtidigt
	Hatfield Peverel	37,9–38,2 _	61,0–61,5 _	20A	B1137 – Hatfield Peverel	Nordostutgång och sydvästra infart
		39,1	62,9	20B	B1137 – Hatfield Peverel	Sydväst utgång och nordöstra infart
	Hatfield Peverel — Witham gräns	39,7–40,0 _	63,9–64,4 _	21	B1389 – Witham	Ingen sydvästlig utgång
	Witham	42,5–42,7 _	68,4–68,7 _	22	B1389 till B1018 – Witham , Maldon
	Rivenhall End	43,3	69,7		Great Braxted , Silver End , Rivenhall	Rivenhall signerade endast nordost
	Kelvedon	44.2	71.1	23	B1024 till B1023 – Kelvedon , Tiptree	Nordostutgång och sydvästra infart
	Feering	47,1	75,8	24	B1024 till B1023 – Kelvedon , Tiptree	Sydväst utgång och nordöstra infart
	Marks Tey	49,9–50,8 _	80,3–81,8 _	25	A120 västerut – Marks Tey , Stansted Airport	Sydvästra ändstationen av A120 samtidighet
	Stanway	52,2–52,6 _	84,0–84,7 _	26	A1124 – Halstead , Stanway
	Colchester	53,2–53,5 _	85,6–86,1 _	27	A133 – Colchester	Nordostutgång och sydvästra infart
		56,4–56,8 _	90,8–91,4 _	28	A134 – Sudbury , Colchester
	Colchester - Langham gränsen	57,5–58,4 _	92,5–94,0 _	29	A120 österut till A1232 – Colchester North, Clacton , Harwich	Nordöstra ändstationen av A120 samtidighet
	Langham — Dedhams gräns	59,4	95,6		Ardleigh , Langham	Nordost utgång och infart
		59,7	96,1		Ardleigh , Langham	Sydväst utgång och ingång
		60,1–60,3 _	96,7–97,0 _		Stratford St. Mary , Dedham , Higham	Nordostutgång och sydvästra infart
Suffolk	Stratford St. Mary	61,9–62,2 _	99,6–100,1 _	30	B1029 – Dedham , Stratford St. Mary
	Holton St Mary - Östra Bergholts gräns	63,6	102,4	31	B1070 – Hadleigh , East Bergholt , Flatford , Raydon , Holton St Mary	Flatford, Raydon och Holton St Mary undertecknade endast nordost
	Capel St. Mary - Bentley gräns	65,8–66,2 _	105,9–106,5 _		Capel St. Mary , Bentley	Destinationer signerade endast sydväst
	Copdock och Washbrook — Bentley- gränsen	66,7–67,3 _	107,3–108,3 _	32B	Washbrook , Copdock
	.	68,9	110,9	Avsluta motorvägen
	.	68,9–69,4 _	110,9–111,7 _		A14 väster / A1214 österut till A140 – Bury St Edmunds , Ipswich , Norwich	Midlands undertecknade endast sydväst; korsning på A14; sydvästra ändstationen av A14 samtidighet; västra änden av A1214
	Wherestead	70,7–71,2 _	113,8– 114,6	56	A137 – Ipswich , Manningtree , Brantham
	Wherstead — Ipswich- gränsen	71,7–72,5 _	115,4–116,7 _	Orwell-bron över floden Orwell
	Ipswich	73,8–74,2 _	118,8–119,4 _	57	A1189 – Ipswich , Nacton
	.	75,8–76,0 _	122,0–122,3 _		A14 öst / A1156 nordväst – Felixstowe , Ipswich , Bucklesham , Levington	Nordöstra änden av A14 samtidighet; sydöstra änden av A1156
	Martlesham	79,5	127,9		A1214 väst / Main Road – Ipswich , Martlesham , Little Bealings , Kesgrave	Östra änden av A1214
	Melton	82,8	133,3		A1152 öster (Woods Lane) – Orford , Rendlesham , Woodbridge, Suffolk , Melton	Västra änden av A1152
	Ufford	84,7	136,3		B1438 – Melton , Ufford	Gradseparerad korsning ; sydväst utgång och infart
	Pettistree	85,7–86,2 _	137,9–138,7 _		Pettistree , Ufford , Wickham Market	Gradseparerad korsning ; nordöstra utgång och infart
	Hacheston	87,9–88,3 _	141,5–142,1 _		B1116 / B1078 – Framlingham , Wickham Market , Orford , Hacheston , Campsea Ashe	Gradseparerad korsning
	Benhall	92,8	149,3		A1094 österut till B1069 – Aldeburgh , Leiston , Snape	Till B1069 och Leiston endast undertecknad nordost, Snape endast sydväst; västra änden av A1094
	Yoxford	98,5	158,5		High Street ( A1120 väster) – Yoxfords bycentrum, Sibton , Peasenhall , Framlingham	Framlingham undertecknade endast nordost; östra änden av A1120
	Darsham - Thorington gräns	100,7	162,1		A144 norrut – Halesworth , Bungay	Södra änden av A144
	Blythburgh	104,6	168,3		A145 norrut till B1123 – Beccles , Halesworth	Södra änden av A145
		104,9	168,8		A1095 österut (Halesworth Road) – Southwold , Reydon	Västra änden av A1095
	Lowestoft	115,9	186,5		A1117 norr (Elm Tree Road) / A1145 västerut (Castleton Avenue) / Stradbroke Road (B1384) / Ribblesdale till A47 / A146 – Great Yarmouth , Beccles , Oulton , Oulton Broad , Carlton Colville	Södra änden av A1117; östra änden av A1145
		118,2	190,2		A47 norrut (Waveney Road) – Great Yarmouth	Södra änden av A47
		118,8	191,2		A1144 (St. Peter's Street) till A47 / B1074 – Beccles , Great Yarmouth , Somerleyton	Nordöstra ändstationen
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi       Ofullständig åtkomst

Föreslagna förbättringar

2023 Lowestoft Gull Wing Bridge

En ny bro med 8 spann håller på att byggas över floden i Lowestoft (Suffolk). När den är färdig 2023 kommer den att bära A12 över floden från den befintliga A12-rondellen vid Tom Crisp Way. Därifrån kommer Peto Way och A1117 (Peto Way & Millennium Way) att bli en del av A12, så att den slutar vid stadens norra rondell som fungerar som en korsning till A47.

2008 teknikuppgraderingar

I november 2008 tillkännagav regeringen ett teknikpaket på 60 miljoner pund inklusive variabla meddelandeskyltar, CCTV, kameror för automatisk registrering av registreringsskyltar och automatiska incidentdetekteringssensorer inbäddade i vägytan för att förbättra färdens tillförlitlighet, minska förseningar och ge bättre information till förarna. Arbetet ska starta 2011/12.

1986 Föreslagna förbifarter

En förbifart för olika byar föreslogs 1986 som en del av regeringens vitbok om vägar för välstånd från 1989 som detaljerade många vägplaner över hela landet. Suffolk county Council ansåg en förbifart för byarna Farnham , Stratford St Andrew , Glemham och Marlesford för 2006 års lokaltransportplan. Planen kommer inte att implementeras förrän efter 2016. Essex county Council har lagt fram planer för en förbifart av Chelmsford som förbinder avfart 19 på A12 med A131. Planer på att uppgradera ytterligare sektioner av A120 till en tvåfilig körbana skrotades 2009.

2008 års förfrågan

Som svar på denna ökande trängsel tillkännagav Essex County Council att det skulle hålla en A12-utredning som fick i uppdrag att bestämma hur man skulle förbättra A12 och förhindra trängseln. Utredningen leddes av Sir David Rowlands , KCB , en före detta ständig sekreterare vid Transportdepartementet, med professor Stephen Glaister , Dr David Quarmby och Lord Whitty , alla med betydande kunskap om transportsektorn.

Utredningen började ta emot inlämningar i april 2008. Utredningen, den första kommunala sponsrade utredningen av en större stamväg, hörde från 24 organisationer och 36 vittnen under tre dagar, inklusive tjänstemän vid departementet för transport och motorvägsbyrå, parlamentsledamöter, lokala och regionala myndigheter och myndigheter, räddningstjänsten, affärs- och bilkoncerner. Kommentarer mottogs också från över tvåhundra medlemmar av allmänheten och genom en namninsamling organiserad av tidningen Essex Chronicle . Kommissionens resultat publicerades i juli 2008 och dess översiktsrekommendationer är:

• A12 så långt som till Ipswich bör föras upp till modern dubbel 2-filig standard (där inte redan dual-3), med brådskande prioritet till Hatfield Peverel – Marks Tey sektionen
• undermåliga rastplatser bör ersättas; en eller flera platser utanför men nära A12 bör identifieras för säker lastbilsparkering och ett omkörningsförbud för lastbilar bör prövas
• ett brett utbud av kortsiktiga praktiska åtgärder bör införas för att förbättra säkerheten och minska förarens stress, såsom selektiva hastighetsbegränsningar och bättre information till förarna, och för att förbättra återhämtningen från incidenter och avstängningar
• en New Route Management Strategy bör utarbetas av Highways Agency, i samarbete med lokala intressenter, och en "A12 Alliance" bör bildas för att konsolidera och upprätthålla momentum för förbättringar

externa länkar

Mall:Attached KML/A12 road (England)

KML är från Wikidata

• Society for All British Road Entusiaster inträde för A12
• Trafikflödet på A12 Redbridge rondellen (RedRag)