Pidcocks kanal

Pidcock's Canal
Resterna av Cut, norr om Hill Street, Lydney
Specifikationer
Lås	3
Status	delar som finns kvar
Historia
Datum för första användning	1780-talet
Datum stängt	1840
Geografi
Startpunkt	Middle Forge
Slutpunkt	Lydney
Ansluter till	ursprungligen Lydney Pill; Lydney Canal från 1813

Pidcocks Canal (1880)
The Lyd Pond Sluss och damm Upper forge The Lyd Sluice and pond New Mills forge The Lyd Sluice and pond Weir and Sluice Mellansmedja och kaj The Cut Lydney - Chepstow road Lydney Stadsplats för slussplatsen för slussplatsen för lås St Mary's Halt The Cut (Canal) The Lyd Reservoir Lower Forge/Tin Works Station Stugagren Lydney Great Western Railway bassin Svängbro Lydney Harbour Dock Lydney Canal

Pidcock's Canal var en kanal i Gloucestershire , England , som förband järnbruken vid Upper Forge och Lower Forge, och som också gick till ett inlopp från floden Severn som heter Lydney Pill. Den byggdes från 1778 och framåt, och det fanns tre slussar nedanför Middle Forge. Efter byggandet av Lydney-kanalen 1813, ansluts kanalen till det, snarare än Lydney Pill, och den lades ner efter 1840, då en hästdragen spårväg hade byggts upp i dalen The Lyd . Spårvägen lades så småningom om som en ångjärnväg och är nu bevarad som Dean Forest Railway . Det mesta av kanalen, som i dagligt tal kallas The Cut , finns fortfarande under Middle Forge.

Historia

Stora delar av församlingen Lydney var organiserad som ett gods, som hade förvaltats av familjen Bathurst sedan 1723. Gården innehöll mineralreserver och de tjänade på detta genom att bygga järnbruk. Lower Forge järnbruk försörjdes med vatten genom flera bäckar, som förstärktes av en lång ledning som lämnade Newerne-strömmen nära Chepstow-vägen.

År 1775 beviljades David Tanner från Tintern ett arrende av Upper Forge, på de norra gränserna till Lydney. Ett nytt 99-årigt hyresavtal förhandlades fram 1778, vilket innehöll befogenheter att bygga en kanal därifrån till Nedre smedjan. Det är känt att kanalen hade byggts 1790, även om det exakta datumet för byggandet är okänt. Tanner sålde sitt hyreskontrakt 1789 och 1790 såldes det igen till medlemmar av familjen Pidcock, som var glasmästare från Staffordshire. Pidcocks skötte smedjorna fram till 1813, då arrendet såldes tillbaka till Bathursts. De hade också rättigheter till kolbrytning och transporterade kol till Lydney Pill med hjälp av kanalen. Vid överlämnandet omfattade arrendet Övre och Mellersta smedjan, Nedre smedjan och valsverket, Vita korsets ugn och kanalen, som då hade förlängts till Lydney Pill. John James tog på sig arrendet från 1814, byggde en annan smedja vid New Mills på 1820-talet och använde Lower Forge som ett plåtarbete från 1844. 1889 gjorde Richard Thomas, som hade arrenderat verket från 1876, förbättringar av Lower Smidesbleckarbeten, och de återstående verken avskalades och övergavs.

Lydney and Lydbrook Railway (spårväg) godkändes av en lag av parlamentet 1809. Detta blev Severn och Wye Railway and Canal 1810 och byggandet av en spårväg och kanal till Lydney Harbor påbörjades samma år. Spårvägen gick parallellt med Pidcocks kanal när den följde loppet av Newerne Valley och korsade den två gånger på vindbroar. Pidcocks kanal gick ur bruk på 1840-talet.

Rutt

Kanalen startade vid Upper Forge och löpte nära Newerne-strömmen, även kallad The Lyd . Den nedre sektionen tog en mer direkt väg till Nedre smedjan, genom att använda loppet av läten som hade försett verket med vatten. Det fanns tre slussar nära Mittverken. Kanalen korsade Chepstow-vägen mellan Lydney och Newerne, och grenen från Lower Forge till Lydney Pill var ganska kort.

Ruttdiagrammet visar vattenvägarna som de fanns 1880. Upper Forge, New Mills och Middle Forge hade alla stora dammar uppströms om verket, inneslutna av stendammar. När kanalen stängdes täckte dammarna sin väg mellan Upper Forge och Middle Forge. Ordnance Survey kartor för perioden visar dammar och slussar i nedströms ändar av dammarna, och den centrala vid Middle Forge verkar mata kanalen. År 1880 fanns det ingen uppenbar väg runt dammarna, och det nämns inget om slussar för att tillåta båtar att flytta mellan nivåerna. Som på moderna kartor var kanalen känd som The Cut på den tiden. Från Lower Mill löpte kanalen tidigare till Lydney Pill, men vattenvägarna ändrades till följd av byggandet av Lydney-kanalen. Kartan från 1880 visar två kanaler nedanför Lower Mill, en som tydligt förenar sig med botten av The Lyd, innan den rinner ut i Lydney Canal, och den andra löper från reservoaren på uppströmssidan av verket till en bred bassäng nära Lydney Canal , men utan någon uppenbar koppling mellan dem. Halvvägs längs denna sektion finns en liten gren som slutar strax söder om Station Road Cottages.

Intressepunkter

Punkt	Koordinater (länkar till kartresurser)	OS Grid Ref	Anteckningar
Upper Forge		SO624049
Nya Mills		SO629044
Middle Forge		SO631037
Newerne Street bridge		SO633032
Nedre Forge-reservoar		SO630020
Korsning med The Lyd		SO633017

Se även

• Storbritanniens kanaler
• Det brittiska kanalsystemets historia

Bibliografi

• Currie, CRJ; Herbert, NM, red. (1996). A History of the County of Gloucester: Volym 5: Bledisloe Hundred, St. Briavels Hundred, The Forest of Dean . Victoria läns historia. Brittisk historia online.
•   Hadfield, Charles (1967). Södra Wales kanaler och gränserna . David och Charles. ISBN 978-0-7153-4027-1 .
•   Paget-Tomlinson, Edward W. (2006). Den illustrerade historien om kanal- och flodnavigering . Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-207-3 .