Severn Bridge

"Wye Bridge" omdirigerar här. För annan användning, se Wye Bridge (disambiguation) .

Den här artikeln handlar om vägbron från 1966 över floderna Severn och Wye mellan Wales och England. För vägbron 1996 nedströms den, se Second Severn Crossing . För annan användning, se Severn Bridge (disambiguation) .

Severn Bridge
Severn Bridge sett från Aust Beach (England)
Koordinater
Bär	Motorväg M48 (4 filer) Nationell cykelväg 4 (delad cykelväg och gångväg)
Går över	River Severn River Wye
Plats	Sydvästra England / Sydöstra Wales
Underhållen av	National Highways
Arvsstatus	Betyg jag listade
Egenskaper
Design	Hängbro
Total längd	0,99 mi (1,6 km)
Höjd	445 fot (136 m)
Längsta spann	3 240 fot (988 m)
Klart nedan	154 fot (47 m)
Historia
Arkitekt	Freeman Fox och Partners i samarbete med Mott, Hay och Anderson , konsultarkitekt Sir Percy Thomas
Konstruerad av	John Howard & Co., Sir William Arrol & Co. , Cleveland Bridge & Engineering Company och Dorman Long
Öppnad	8 september 1966
Statistik
Daglig trafik	Mellan 17 155 och 17 828 (2003–2008)
Vägtull	Fri
Plats

Severn Bridge ( walesiska : Pont Hafren ) är en motorvägshängbro som sträcker sig över floden Severn mellan South Gloucestershire i England och Monmouthshire i sydöstra Wales . Det är den ursprungliga Severn-vägkorsningen mellan England och Wales, och den tog tre och ett halvt år att bygga, till en kostnad av 8 miljoner pund . Den ersatte den 137 år gamla Aust Ferry .

Bron öppnades 1966 av drottning Elizabeth II . I trettio år bar bron motorvägen M4 . Den beviljades klass I som listad status 1999.

Efter fullbordandet av Prince of Wales Bridge , utsågs motorvägssektionen från Olveston i England till Magor i Wales M48 .

Historia

Konstruktion av Severn-bron

Det första förslaget till en bro över Severn, ungefär på samma plats som den som så småningom byggdes, var 1824 av Thomas Telford , som hade blivit ombedd att ge råd om hur man kan förbättra postbusstjänsterna mellan London och Wales. Ingen åtgärd vidtogs, och under de närmaste decennierna blev järnvägarna det dominerande sättet att resa långväga, med Severn Railway Bridge vid Sharpness som öppnades 1879 och huvudlinjen Severn Tunnel 1886.

Växten av vägtrafik i början av 1900-talet ledde till ytterligare krav på förbättringar, och i början av 1920-talet kallade Chepstow Urban District Council till ett möte med närliggande lokala myndigheter för att överväga en Severn-korsning för att lindra trängsel och förseningar på A48 som passerar genom staden . År 1935 Gloucestershire och Monmouthshire County Councils gemensamt ett parlamentariskt lagförslag för att erhålla befogenheter att bygga bron över mynningen, med 75 % av kostnaderna för transportministeriet från Road Fund. Räkningen förkastades av parlamentet efter opposition från Great Western Railway Company .

Efter andra världskriget började planer göras för ett nationellt finansierat nätverk av stamvägar, inklusive en Severn Bridge, för vilken kontraktet tilldelades Mott, Hay och Anderson , med Freeman Fox and Partners . Den offentliga utredningen av systemet hölls den 24 september 1946 vid Bristol University . Eftersom statlig finansiering prioriterades för den liknande Forth Road Bridge (öppnades 1964), började bygget av Severn Bridge inte förrän 1961: den brittiska regeringen meddelade 1962 att byggkostnaderna skulle täckas med en vägtull på 2 s 6 d (£ 0,125) på alla fordonskorsningar, men att gå eller cykla över bron skulle vara avgiftsfritt. Underbyggnaden färdigställdes av entreprenörerna John Howard and Co 1963. Överbyggnadskontraktet tilldelades Associated Bridge Builders Ltd (ett joint venture mellan Sir William Arrol & Co. , Cleveland Bridge & Engineering Company och Dorman Long ) 1963 och slutfördes i 1966.

Bron har varit med i flera kampanjer.

I januari 1977 tillkännagavs att brotrafiken skulle begränsas till ett körfält i varje riktning efter upptäckten av flera svagheter i den tio år gamla strukturen. Filavstängningarna skulle pågå i flera månader.

Severn Bridge-korsningen förstärktes och återuppstod i slutet av 1980-talet i takt med att trafiken växte. Arbetet omfattade förstärkning av Severn Bridge-tornen och däck, en utbyggnad av Wye Bridge-tornen och ersättning av de ursprungliga enkelstagen med två stag. Den öppna strukturen på de nya stagen är utformad för att underlätta underhållet. Det mesta av förstärkningsarbetet var inne i däckslådan och tornen och är därför inte synligt. Design av förstärkningen var av Flint & Neill . Ytan är ett 35 mm ( 1 + 3 ⁄ 8 tum) tjockt lager av gjutasfalt över ett vattentätande akrylmembran.

Under sitt 40:e verksamhetsår 2006 inspekterades bron för att kontrollera korrosion av hängkablarna. Enligt Vägverket kom inspektionen fram till att bron behövde restriktioner för tunga lastbilar. Sådana fordon är nu begränsade till ett körfält på bron, med viktbegränsningsskyltar på plats. Ett system av gummihölje på kablarna med torr luftcirkulation, som användes på Forth Road Bridge , installerades 2007–2009 för att stoppa korrosionen.

Bron är också hem för Severn Bridge parkrun , en av de många gratis, veckovisa 5k-lopp som hålls i både Storbritannien och internationellt.

Från vänster till höger: Wye Bridge, Beachley Viaduct, Severn Bridge och Aust Viaduct

Wye bridge (vänster) och Severn bridge (höger), sett från sydväst

I oktober 2021 meddelade den walesiska regeringen att den överväger att klassificera om M48 till en A-väg. Detta beror på lägre trafikmängder på bron och M48, efter öppnandet av Prince of Wales-bron, och de höga kostnaderna för att förbättra M48 till motorvägsstandard för den minskade trafikmängden den hanterar. Omklassificering kräver godkännande från både den walesiska regeringen och utrikesministern för Wales, där transportdepartementet säger att de inte har några planer på att omklassificera M48 i England.

Komponentstrukturer

Severn Bridge-korsningen består av fyra strukturer, som, i ordning från England till Wales, är: Aust Viaduct, Severn Bridge, Beachley Viaduct och Wye Bridge. 1998 fick Severn Bridge och Aust Viaduct klass I listad status, och Beachley Viaduct (östliga/engelska änden) av Wye Bridge och den västra/walesiska änden av Wye Bridge fick klass II listad status.

Aust Viaduct

Den 514 fot (157 m) Aust-viadukten är en dubbellådbalkstruktur med ett betongdäck, som bär vägen från toppen av Aust Cliff till den första gravitationsförankringen på den gamla Severn-bron. Vägbanan bärs sedan över toppen av betongförankringen till Severnbron.

Severn Bridge

Severnbron

Severn Bridge ligger nära den tidigare Aust Ferry . Bron är en hängbro av konventionell design, med däcket uppburet av två huvudkablar upphängda mellan två ståltorn. 1966 snurrades kablarna som stödde brodäcket från 18 000 miles (29 000 km) tråd. Huvudkablarna består var och en av 8 322 individuella 5 mm ( 3 ⁄ 16 tum) ledningar. En ovanlig egenskap hos upphängningskablarna som bär däcket är att de inte är vertikala, som för de flesta hängbroar, utan snarare arrangerade i sicksack, med intilliggande fästen tätt åtskilda. Trianguleringen detta erbjuder är ett försök att minska vibrationer, liksom användningen av Stockbridge-dämpare på kablarna. Bron är 5 240 ft (1 600 m) lång och består av ett 3 240 ft (988 m) centralt spann mellan tornen och de två 1 000 ft (305 m) sidospannen. Tornen reser sig till 445 fot (136 m) över medelhögvatten och är av ihålig lådkonstruktion. Däcket är en ortotropisk stållådbalk av aerofoilform med fribärande cykelbanor och gångväg som stöds från lådan . Formen på bron bestämdes av formgivarna Freeman, Fox och Partners efter vindtunneltester för Forth Road Bridge , efter att den ursprungliga vindtunnelmodellen av misstag förstördes. Delarna av däcket byggdes på Fairfield-Mabey i Chepstow , och varje sektion på 132 ton flöt sedan ner i floden innan den hissades på plats.

Beachley Viaduct

Beachley Viaduct som sträcker sig över Beachley Barracks . Wye Bridge är i bakgrunden

Den 2 444 fot (745 m) Beachley-viadukten är av en lådbalkskonstruktion som liknar den på Severn-bron men stöds av stålbockar när den korsar Beachley-halvön över brittiska arméns lägret, Beachley Barracks, som är hem för 1 : a bataljonen , Gevären . I november 2016 försvarsministeriet att platsen skulle stängas 2027.

Wye Bridge

Wye-bron

Wye Bridge ( Welsh : Pont Gwy ) är en 1 340 fot (408 m) lång kabelstagsbro , som korsar gränsen markerad av floden Wye mellan England och Wales, 2 miles (3,2 km) söder om Chepstow . Den består av en enda stor kabelstagssektion med två enbenspyloner som stödjer brodäcket från mitten av vägbanan. Däcket är en ortotropisk lådbalk som liknar Severn Bridge men har ett annat utseende eftersom det har två uppsättningar kabelstag på vart och ett av två torn. Ursprungligen fanns det bara en uppsättning kabelstag men dessa byttes ut under förstärkningsarbetet. Wye Bridge byggdes av Cleveland Bridge & Engineering Company .

vägtullar

Vägtullen togs in på den engelska sidan, men endast för fordon som färdades västerut från England till Wales. Detta ledde till att vissa människor beskrev det som en "skatt på att komma in i Wales", både på skämt och även som en mer seriös anti-tullkampanj. Ursprungligen debiterades vägtullar i båda riktningarna, men arrangemangen ändrades i början av 1990-talet för att eliminera behovet av en uppsättning betalstationer för varje färdriktning och möjligheten för trafik som väntade på att betala vägtullen som backade upp på själva bron.

Området för insamling av vägtullar i västergående riktning, senare rivet, på motorväg M48, visade 2006

Strax efter öppnandet av Severn-bron skrev den walesiske poeten Harri Webb en Ode om Severn-bron :

Två länder äntligen sammankopplade Över vattnet breda Och alla tullar samlades på den engelska sidan

År 1966 sattes vägtullen för att använda den nya motorvägskorsningen till 2s 6d (efter decimalisering motsvarande £0,125) för alla fordon förutom solomotorcyklar som fick en reducerad vägtull på 1s (£0,05). För en liten bil representerade broavgiften en besparing på 7s (0,35 £) på priset för färjeöverfarten, vid den tiden 9s 6d (£0,475). År 1989 hade vägtullarna nått 2 pund vardera för godsfordon med en olastad vikt över 1 525 kg (3 362 lb) och passagerarfordon anpassade för att transportera mer än 16 passagerare, och 1 pund vardera vägen för andra fordon. Om Severn-avgiften hade ökat i linje med den allmänna inflationen sedan september 1966, när drottning Elizabeth II öppnade bron, skulle det ursprungliga värdet på £0,125 ha nått £2,19 i varje riktning (eller £4,38 eftersom det bara är en enkelvägsavgift ) från och med 2016.

I Storbritanniens budget för 2016 tillkännagav finansminister George Osborne att vägtullarna på Severn- överfarterna skulle halveras 2018. Den walesiska liberaldemokraternas ledare Kirsty Williams kallade nedskärningen "patetisk" och sa: "Kanslern är cyniskt agerar som om han gör pendlarna en tjänst, men faktum är att han vill behålla denna orättvisa skatt när han kommer in i Wales." Avgiften skulle sänkas till 5,40 pund 2017 men ökade faktiskt ytterligare.

I juli 2017 tillkännagav den walesiske sekreteraren Alun Cairns att vägtullarna skulle avskaffas i slutet av 2018, och hävdade att detta skulle öka södra Wales ekonomi med cirka 100 miljoner pund per år. I september 2017 bekräftade Cairns att vägtullarna skulle sänkas i januari 2018 när momsen tas bort. I oktober 2018 sa han att Severn Bridge-tullarna skulle upphöra den 17 december 2018.

På brogången, tittar mot Wales

Den 17 december 2018 stängdes alla tullbanor permanent, vilket officiellt markerade starten på en avgiftsfri resa till Wales för första gången sedan bron byggdes. Under borttagningsprocessen av tullstationerna dirigerades trafiken genom en tillfällig trefilig layout, direkt genom mitten av de tidigare tullbanorna. Dessa körfält var smalare än vanligt, vilket resulterade i att en hastighetsgräns på 50 mph tillämpades. Den 25 mars 2019 öppnades en nyrenoverad vägstruktur som flyttade trafikflödet från mitten av de tidigare avgiftsbelagda körfälten till höger sida, direkt intill östergående trafik. Detta kommer att möjliggöra ytterligare arbete med att ta bort eventuell kvarvarande vägtullinfrastruktur till vänster om den nya väglayouten.

Historia av avgifter

Severns mynning Severn-bron och andra Severn-korsningen

Kategori 1: passagerarfordon upp till 9 platser Kategori 2: kommersiella fordon upp till 3 500 kg och bussar upp till 17 platser Kategori 3: nyttofordon över 3 500 kg

Kategori	1	2	3
26 april 1992	£2,80	£5,60	£8,40
1 januari 1993	£3,10	£6,20	£9,30
1 januari 1994	£3,40	£6,80	£10,10
1 januari 1995	£3,70	£7,40	£11,10
1 januari 1996	£3,80	£7,70	£11,50
1 januari 1997	£3,90	£7,80	£11,70
1 januari 1998	£4,00	£8,10	£12,10
1 januari 1999	£4,20	£8,40	£12,50
1 januari 2000	£4,20	£8,50	£12,70
1 januari 2001	£4,40	£8,70	£13,10
1 januari 2002	£4,40	£8,90	£13,30
1 januari 2003	£4,50	£9,00	£13,50
1 januari 2004	£4,60	£9,30	£13,90
1 januari 2005	£4,80	£9,60	£14,30
1 januari 2006	£4,90	£9,80	£14,70
1 januari 2007	£5,10	£10,20	£15,30
1 januari 2008	£5,30	£10,60	£15,90
1 januari 2009	£5,40	£10,90	£16,30
1 januari 2010	£5,50	£10,90	£16,40
1 januari 2011	£5,70	£11,50	£17,20
1 januari 2012	£6,00	£12,10	£18,10
1 januari 2013	£6,20	£12,40	£18,60
1 januari 2014	£6,40	£12,80	£19,20
1 januari 2015	£6,50	£13,10	£19,60
1 januari 2016	£6,60	£13,20	£19,80
1 januari 2017	£6,70	£13,40	£20,00
8 januari 2018	£5,60	£11,20	£16,70
17 december 2018	Fri

Äganderätt

Äganderätten och driften av bron övergick till Severn River Crossing plc den 26 april 1992 som en del av avtalet om att bygga den andra Severn Crossing .

Från och med november 2010 ägdes Severn River Crossing plc

• 35 % John Laing , brittisk operatör för utvecklare av infrastruktur
• 35% Vinci , franskt koncessions- och byggföretag
• 15% Bank of America , amerikanskt multinationellt bank- och finansföretag
• 15% Barclays Capital , brittisk multinationell investeringsbank

Bolagets årsredovisning för 2011 visade att samma företag fortfarande ägde, genom dotterbolag, allt emitterat stamaktiekapital i Plc.

Äganderätten till bron och Second Severn Crossing återgick till den brittiska regeringen den 8 januari 2018 när intäkterna som krävs för att bygga och underhålla dem, enligt definitionen i ett koncessionsavtal med ministern för transport, hade samlats in . Under 2010 förväntades koncessionen upphöra 2017. Under 2012 gjordes ändringar i avtalet för att spegla effekten av förändringar i moms och bolagsskatt samt kostnaderna för att installera kreditkortshanteringssystem. Nettoeffekten var att den krävda inkomsten ökade från 995,83 miljoner pund till 1 028,91 miljoner pund i 1989 års priser.

Monument och plaketter

• 

  Tavla för att hedra de män som miste livet i byggandet av bron

• 

  Monument som visar arkitekter och konstruktörer etc. av bron

• 

  Bron vann en Civic Trust Award 1968

• 

  Bron ägnades åt fred som en del av Sri Chinmoy Peace-Blossoms-programmet 1991

Bridge status

Den 6 februari 2009, under en vecka med snöfall i hela Storbritannien, stängdes båda Severn-broarna samtidigt på grund av is som faller från brostrukturen och skadade fordon. Den 22 december 2009 stängdes båda broarna igen av samma anledning.

En privat utvecklad app som heter Enviroute ger status för båda bryggorna. Den ursprungliga Severn Bridge-statuswebbplatsen, www.severnbridge.co.uk, avvecklades i december 2018 efter att vägtullarna tagits bort och den första bron lämnats tillbaka till den brittiska regeringen.

Se även

• Lista över korsningar av floden Severn
• Lista över korsningar av floden Wye
• Aust Severn Powerline Crossing

externa länkar

• Severn Bridge vid Structurae
• Bridge firar 40-årsdagen (video), BBC News , 8 september 2006
• Arkivbilder av bron som byggs (BBC)
• Video av drottningen som öppnar bron 1966 (BBC)
• Motorvägsdatabas: M48