A1 väg (Storbritannien)

A1 shield
A1
  A1    A1(M)
Väginformation
Tabliczka E15.svg Del av E15
Längd 397,00 mi (638,91 km)
Stora korsningar
Södra änden A1211 i City of London
Stora korsningar M1













M25 A14 A47 M18 M62 M1 A64 A168 A66 A66(M) A194(M) A69 A19

A720
Norra änden Edinburgh
Plats
Land Storbritannien

Primära destinationer
Vägnät
  → A2

A1 är den längsta numrerade vägen i Storbritannien , på 397 miles (639 km) . Den förbinder London , Englands huvudstad, med Edinburgh , Skottlands huvudstad. Den passerar genom eller nära norra London , Hatfield , Welwyn Garden City , Stevenage , Baldock , Letchworth Garden City , Biggleswade , St Neots , Huntingdon , Peterborough , Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Doncaster , York , Pontefract , Weatherby . , Ripon , Darlington , Durham , Sunderland , Gateshead , Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick och Berwick-upon-Tweed .

Den utsågs av transportministeriet 1921, och under mycket av dess rutt följde den olika grenar av den historiska Great North Road , den huvudsakliga avvikelsen var mellan Boroughbridge och Darlington . Banan för A1 har ändrats där städer eller byar har förbigåtts och där nya sträckningar har tagit en något annorlunda väg. Flera delar av sträckan har uppgraderats till motorvägsstandard och betecknats A1(M) . Mellan M25 (nära London) och A720 (nära Edinburgh) är vägen en del av den omärkta Euroroute E15 från Inverness till Algeciras .

Historia

Se även: Great North Road (Storbritannien)
A1 nära Long Bennington , Lincolnshire

A1 är den senaste i raden av rutter norrut från London till York och vidare. Det utsågs 1921 av transportministeriet under Storbritanniens vägnumreringsschema . De tidigaste dokumenterade nordliga rutterna är de vägar som skapades av romarna under perioden från 43 e.Kr. till 410 e.Kr., som bestod av flera itinera (plural av iter ) antecknade i Antonine Itinerary . En kombination av dessa användes av anglosaxarna som vägen från London till York och blev tillsammans känd som Ermine Street . Hermelingatan blev senare känd som Old North Road. En del av denna rutt i London följs av nuvarande A10 . Vid 1100-talet, på grund av översvämningar och skador av trafik, hittades en alternativ väg ut ur London genom Muswell Hill och blev en del av Great North Road . En turnpike-väg, New North Road och Canonbury Road ( A1200 road ), byggdes 1812 och förenade början av Old North Road runt Shoreditch med Great North Road vid Highbury Corner. Medan vägen för A1 utanför London huvudsakligen följer Great North Road-rutten som används av postbussar mellan London och Edinburgh, följs bussvägen inom London endast genom Islington.

Förbifarter byggdes runt Barnet och Hatfield 1927, men det var inte förrän ca 1954 som de omnumrerades till A1. På 1930-talet tillkom förbifarter runt Chester-le-Street och Durham och Ferryhill Cut grävdes. 1960 Stamford , Biggleswade och Doncaster förbi, liksom Retford 1961 och St Neots 1971. Baldock förbigicks i juli 1967. Under det tidiga 1970-talet övergavs planerna på att bredda A1 längs Archway Road i London efter omfattande motstånd från allmänheten och fyra förfrågningar under vilka vägdemonstranter störde förfarandet. Planen lades slutligen ner 1990. Hatfield cut-and-cover öppnades 1986.

Ett förslag om att uppgradera hela A1 till motorvägsstatus undersöktes av regeringen 1989 men lades ner 1995, tillsammans med många andra planer, som svar på vägprotester mot andra vägplaner (inklusive Newbury Bypass och M3 -förlängningen genom Twyford Down ).

Värdshus

The Angel Inn at Wetherby är ett värdshus på den före detta A1, förbigått sedan 1950-talet.

Värdshusen på vägen, av vilka många fortfarande överlever, var uppställningsposter på bussvägarna, försedda med boende, uppstallning för hästarna och ersättningsfästen. Få av de överlevande värdshusen kan ses när du kör på A1, eftersom den moderna vägen nu går förbi städerna med värdshusen.

Rutt

Se även: A1 i London och A1 i Newcastle upon Tyne

A1 går från New Change [ behövd hänvisning ] i City of London vid St. Paul's Cathedral till Edinburghs centrum. Den delar sin Londonterminal med A40 , [ behövd hänvisning ] i City-området i centrala London . Den går ut ur London via St. Martins Le Grand och Aldersgate Street , till och med Islington (där Goswell Road och Upper Street utgör en del av dess rutt), upp den Holloway Road , genom Highgate och Barnet .

Vägen går in i Hertfordshire strax före Potters Bar , nära korsningen med M25 vid South Mimms Services. Rutten här blir A1(M) och passerar därefter genom Hatfield , Welwyn , Stevenage , Baldock , Biggleswade , Sandy och St Neots .

A1 fortsätter norrut och går på moderna förbifarter runt Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Bawtry , Doncaster , Knottingley , Garforth , Wetherby , Knaresborough , Boroughbridge , Scotch Corner , Darlington , Newton - Ducliffe och Chester , Aycliffe Street , förbi Angel of the North- skulpturen och Metrocentret i Gateshead , genom de västra förorterna Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick , Berwick-upon-Tweed , in i Skottland vid Marshall Meadows , förbi Haddington och Musselburgh innan den anländer till Edinburgh vid East End av Princes Street nära Waverley Station , vid korsningen av vägarna A7 , A8 och A900 .

Scotch Corner , i North Yorkshire, markerar den punkt där trafiken för Glasgow och västra Skottland avvek från den för Edinburgh innan M6 byggdes. Förutom ett hotell har det funnits en mängd olika platser för transportcaféet, nu underordnat motorvägstjänster.

Översikt och utveckling efter första världskriget

Det mesta av den engelska sektionen av A1 är en serie omväxlande sektioner av primär rutt, dubbel körbana och motorväg. Från Newcastle upon Tyne till Edinburgh är det en stamväg med omväxlande delar av dubbel- och enkelkörbana. Tabellen nedan sammanfattar vägen som motorvägssträcka och icke-motorvägsavsnitt. Sträckorna utanför motorvägen har inga korsningsnummer.

Vägnamn Korsningar Längd Ceremoniella län Primära destinationer
mil km
A1 16.58 26,68
London Hertfordshire

London Edgware, Barnet, Borehamwood
A1(M) 1–10 24.14 38,84 Hertfordshire
Hertford Stevenage
A1 26.25 42,24
Hertfordshire, Bedfordshire Cambridgeshire

Bedford, Cambridge, Huntingdon
A1(M) 13–17 12,84 20,66 Cambridgeshire Peterborough
A1 72,99 117,44
Cambridgeshire, Rutland Lincolnshire , Nottinghamshire
Stamford, Grantham Newark på Trent
A1(M) 34–38 15.13 24.34 Södra Yorkshire
Worksop, Blyth, Doncaster, Rotherham, Barnsley
A1 7,51 12.08
South Yorkshire West Yorkshire
Pontefract, Castleford, Wakefield
A1(M) 40–65 93,27 150,10


West Yorkshire North Yorkshire County Durham Tyne and Wear



Selby, Leeds, York, Wetherby, Harrogate, Thirsk, Ripon, Catterick, Richmond, Scotch Corner, Darlington, Teesside, Bishop Auckland, Durham, Chester-le-Street, Stanley, Beamish, Birtley, Washington (Sunderland), Gateshead
A1 128,29 206,42
Northumberland, Berwickshire East Lothian , Edinburgh


Gateshead, Blaydon, Newcastle-upon-Tyne, Cramlington, Morpeth, Alnwick, Belford, Lindisfarne, Berwick-upon-Tweed, Eyemouth, Dunbar, Haddington, Tranent, Prestonpans, Musselburgh, Edinburgh
397,00 638,78
En enkel motorvägsdel av A1 längs den skotska kusten precis över gränsen från Northumberland.

En 13-mile (21 km) delar upp av vägen i North Yorkshire , från Walshford till Dishforth , uppgraderades till motorvägsstandard 1995. Neolitiska lämningar och ett romerskt fort upptäcktes.

En 13 mil (21 km) del av vägen från Alconbury till Peterborough uppgraderades till motorvägsstandard till en kostnad av 128 miljoner pund (240 miljoner pund från och med 2023), som öppnades 1998 och krävde att minnesmärket för Napoleonsfångar begravda kl. Norman Cross .

Ett antal sektioner mellan Newcastle och Edinburgh dubblerades mellan 1999 och 2004, inklusive en 1,9 mil (3 km) sektion från Spott Wood till Oswald Dean 1999, 1,2 mil (2 km) sektion från Bowerhouse till Spott Road och från Howburn till Houndwood 2002–2003 och den 8,5 mil långa (13,7 km) "A1 Expressway", från Haddington och Dunbar 2004. Den totala kostnaden för dessa arbeten var 50 miljoner pund.

Planer på att fördubbla den enkla motorvägssektionen norr om Newcastle upon Tyne lades ner 2006 eftersom de inte ansågs vara en regional prioritet av centralregeringen. Avsikten var att dubblera vägen mellan Morpeth och Felton och mellan Adderstone och Belford .

1999 öppnades en del av A1(M) mellan Bramham och Hook Moor för trafik tillsammans med förlängningen av M1 från Leeds . Under ett DBFO- kontrakt öppnades sektioner från Wetherby till Walshford och Darrington till Hook Moor 2005 och 2006.

Senaste utvecklingen

A1 Peterborough till Blyth klass separerade korsningar

Mellan september 2006 och oktober 2009 ersattes sex cirkulationsplatser på A1 och A1(M) till Alconbury med korsningar som är separerade av klass. Dessa ger en helt graderad rutt mellan Buckden-rondellen (strax norr om St Neots och cirka 8 miles (13 km) norr om Black Cat-rondellen ) och strax norr om Morpeth . Detta projekt kostade 96 miljoner pund.

Blyth ( A614 ) Fullt i drift maj 2008
Apleyhead (A614/ A57 ) Fullt i drift maj 2008
Markham Moor (A57) Fullt i drift mars 2009
Gonerby Moor (B1174) Fullt i drift juni 2008
Colsterworth ( A151 ) och korsningen med B6403 Fullt i drift oktober 2009
Carpenters Lodge ( Stamford ) (B1081) Fullt i drift november 2008

A1(M) Bramham till Wetherby motorväg

Uppgraderingen av den 10 km långa vägen till dubbel trefilig motorvägsstandard mellan Bramham/ A64 -korsningen norr om Wetherby för att möta motorvägsavsnittet till en kostnad av 70 miljoner pund började 2006, inklusive en väg bredvid för icke -motorvägstrafik. Projektets offentliga utredning började den 18 oktober 2006 och projektet designades av James Poyner. Arbetet påbörjades i maj 2007, motorvägssektionen öppnade i juli 2009 och återstående arbete på sidovägar pågick fortfarande i slutet av augusti och förväntades vara klart i slutet av 2009.

A1(M) Dishforth till motorvägen Leeming

Uppgraderingen av den befintliga dubbla körbanan till standard med dubbla trefiliga motorvägar, med en lokal väg bredvid för icke-motorvägstrafik, mellan Dishforth (A1(M)/ A168 -korsningen) och Leeming Bar , började i mars 2009 och öppnade för trafik på eller om det planerade datumet den 31 mars 2012.

A1(M) Leeming till motorvägen Barton

Det hade ursprungligen föreslagits att vägen skulle uppgraderas till motorväg från Dishforth till Barton (mellan Scotch Corner och Darlington ), vilket var början på den nuvarande nordligaste delen av A1(M). 2010 avbröts sträckan mellan Leeming och Barton som en del av de statliga utgiftsnedskärningarna, men den återinfördes i december 2012. Arbetet påbörjades den 3 april 2014 och förväntades vara slutfört under våren 2017, men slutfördes först i mars 2018 , delvis beroende på till betydande arkeologiska fynd från romartiden längs motorvägens sträckning. Färdigställandet har gett en kontinuerlig motorvägsstandardväg mellan Darrington (söder om M62-korsningen) och Washington , och gett North East och North Yorkshire full motorvägstillgång till London (via M1 vid Darrington och Hook Moor).

Råd i nordöstra har krävt att sektionen från Hook Moor i Yorkshire (där M1-länkvägen ansluter till A1(M)) till Washington ska omnumreras till M1. De hävdar att detta skulle höja profilen för nordost och vara bra för affärerna.

A1 (Gateshead Western Bypass)

I sitt höstuttalande den 5 december 2012 meddelade finansministern att regeringen skulle uppgradera en vägsträcka från två till tre körfält i varje riktning inom motorvägsgränsen vid Lobley Hill (mellan Coal House och Metro Center ), Gateshead till en kostnad av £64 miljoner och skapa parallella länkvägar mellan korsningarna Lobley Hill och Gateshead Quay. Samma tillkännagivande om väginvesteringsstrategi sa att den återstående vägsektionen mellan Birtley och Coal House också kommer att breddas till tre körfält åt varsitt håll, tillsammans med ersättningen av Allerdene-bron. En modifierad ordning påbörjades i augusti 2014 och var öppen för trafik i juni 2016. Vägen är nu trefil vardera vägen med fil 3 smalare än fil 1 och 2 så att alla befintliga broar förblev som ursprungligen byggda.

A1 runt Durham, Gateshead och Newcastle har sett ett antal inkarnationer, efter rutter genom, öster och väster om både Gateshead och Newcastle. Se A1 (Newcastle upon Tyne) för mer information.

Pågående utveckling

A1 Grantham Southern Relief Road

En ny korsning är för närvarande under uppbyggnad på A1 söder om Grantham. Highways England kommer att bygga fyra nya avfarter för att ansluta A1 Trunk Road till den nya Grantham Southern Relief Road som byggs av Lincolnshire County Council. Detta kommer att skapa en sydlig ingång till Grantham och även till platsen som kallas "King 31 Development". King 31 (fas 1) är sektionen från Grade Separated Junction till B1174 (nu färdig). Fas tre är Southern Quadrant Link Road (SQLR). Granthams transportstrategi 2007-2021 identifierade behovet av en östvästlig avlastningsväg för att kringgå Granthams centrum för trafik och öppna upp staden och det omgivande området för en betydande tillväxt.

Föreslagen utveckling

A1(M) Red House till Darrington motorväg

I "Väginvesteringsstrategin" som tillkännagavs för parlamentet av Department for Transport and State Secretary for Transport den 1 december 2014, kommer planeringen att börja uppgradera vägen i South Yorkshire för att höja den sista delen som inte är motorväg från Red House till Darrington till motorvägsstandard. När den är färdig kommer den att tillhandahålla en kontinuerlig motorvägsstandardväg mellan Blyth, Nottinghamshire och Washington, Tyne and Wear och kommer att ge North East och Yorkshire full motorvägsaccess till London via M1 , M62 och M18 . Det kommer också att förbättra säkerheten längs denna rutt, samt skapa en ny korridor till nordöstra delen och minska trängseln på M1 runt Sheffield och Leeds . Detta är den enda motorvägslänken som saknas på den strategiska M1 / M18 / A1(M) London till Washington.

A1 Scotswood till North Brunton

Samma tillkännagivande sade att vägen från Scotswood till North Brunton skulle breddas till tre körfält vardera, med fyra körfält åt varsitt håll mellan några korsningar.

A1 Morpeth till Ellingham

Tillkännagivandet sade då att vägen från Morpeth till Ellingham skulle uppgraderas till dubbel körbana. Valet av den föredragna sträckan var planerad till år 2017, med byggstart 2019. Som svar på frågor om transporter i norr uppgav Highways England att en ny sektion med dubbla körbanor mellan Morpeth och Fenton och även Alnwick till Ellingham skulle starta 2021 med full öppning 2023. Men i juni 2022 försenade Storbritanniens regeringsminister Grant Shapps ett beslut om en order om utvecklingstillstånd som undertecknade National Highways planer till december 2022.

A1 norr om Ellingham

Åtgärder tillkännagavs också för att förbättra prestandan och säkerheten för A1 norr om Ellingham till att inkludera tre sektioner av klätterbanor, fem korsningar med förbättrade tillflyktsorter till höger och bättre korsningsmöjligheter för fotgängare och cyklister. Byggstart är planerad till 2018.

Ellington till Fen Ditton schema

Huvudartikel: A14 road (England)

Den planerade A14 Ellington till Fen Ditton planen skulle kräva en ny korsning vid Brampton , norr om vilken A1 kommer att breddas till en tre-filig dubbel körbana från Brampton till Brampton Hut utbyte . Den nya tvåfiliga sektionen med två körbanor på A14 skulle löpa parallellt med A1 på denna sektion.

Black Cat-rondellbyte

Huvudartiklar: väg A421 och väg A428

Samma tillkännagivande i december 2014 sade att A1/ A421 Black Cat-rondellen skulle ersättas med en korsning som skiljer sig åt i höjdled, bara några år efter att denna rondell uppgraderats dyrt.

A46 Newark Northern bypass system

Huvudartikel: A46 väg

Det tillkännagavs då också att planeringen skulle börja för att uppgradera Newarks norra förbifart till dubbel körbana, och A46- korsningen med A1 kommer att ersättas för att stödja närliggande bostadstillväxt och förbättra länkarna från A1 till Newark och Lincoln .

A1(M) Doncaster-förbifart

Det tillkännagavs också att Doncaster By-pass, som är den äldsta delen av tvåfilig motorväg som fortfarande är i drift, skulle uppgraderas till dubbla trefiler. Detta kommer att lindra lokal trängsel och ge den kapacitet som behövs för att göra A1 till en alternativ (och bättre) strategisk väg mot nordost.

Sandy-Beeston Bypass

Sandy-Beeston Bypass
Plats Bedfordshire
Förslagsställare Vägverket
Kostnadsberäkning 67 miljoner pund
Start datum 2016

År 2003 lades ett förslag om en förbifart av Sandy och Beeston , Bedfordshire , fram som ett grönt sken som en del av en statlig multimodal studie, med en kostnad på £67 miljoner. Vägverket var dock inte villig att bekräfta uppgifterna eftersom studien var preliminär och avsedd för framtida publicering. East of England Development Agencys regionala finansieringsråd 2-program före 2013/14 .

A1(M) teknikförbättringar och uppgraderingar; A1 East of England förstudie

Det tillkännagavs också 2014 att ny teknik skulle implementeras för att föra vägen till motorvägsstandarder, inklusive detektionsslingor, CCTV-kameror och variabla meddelandeskyltar för att ge bättre information till förare och aktiv trafikledning över Tyne and Wear, medan Junction 6 ( Welwyn ) North) till Junction 8 (Hitchin) skulle uppgraderas till smart motorväg, inklusive breddning av en tvåfilig sektion till dubbla tre filer och hard shoulder running.

En strategisk studie kommer att undersöka hur man kan förbättra säkerheten och prestandan för A1 mellan Peterborough och M25 , inklusive om man ska uppgradera den gamla sektionen med dubbla körbanor till motorvägsstandard.

Andra förslag

Highways Agency har undersökt en uppgradering av A1 Newcastle/Gateshead Western Bypass till dubbla trefiliga motorvägsstandarder för att lindra kraftiga trafikstockningar som de senaste åren har blivit ett återkommande problem.

Förbättringar av korsningar nära byn Elkesley , Nottinghamshire planeras: byns enda tillgång till resten av vägnätet är via A1.

Man överväger att utvidga Brampton Hut-utbytet till Alconbury- sektioner till en trefilig dubbel körbana.

A1(M)

Huvudartikel: Motorväg A1(M).
UK-Motorway-A1 (M).svg
A1(M) blickar söderut från korsning 2 vid Hatfield

Vissa delar av A1 har uppgraderats till motorvägsstandard . Dessa är kända som A1(M) och inkluderar:

M25 till Stotfold

Sektionen M25 till Stotfold är 23 miles (37 km), och byggdes mellan 1962 och 1986. De viktigaste destinationerna är Hatfield, Welwyn Garden City, Stevenage och Letchworth. Det öppnade i fem etapper: korsningar 1 till 2 1979; 2 till 4 1986; 4 till 6 år 1973; 6 till 8 år 1962; och 8 till 10 1967.

Alconbury till Peterborough

Avsnittet Alconbury till Peterborough är 14 miles (23 km) och öppnade 1998.

Doncaster By-pass

Doncaster By-pass öppnade 1961 och är en av de äldsta motorvägsavsnitten i Storbritannien. Den är 15 miles (24 km) lång och går från Blyth till Carcroft .

Darrington till Gateshead

Sektionen Darrington till Gateshead byggdes mellan 1965 och 2018. Den är 93 miles (150 km) och öppnade i sektioner:

  • Korsningar 56 till 59 1965
  • Korsningar 59 till 63 1969
  • Junctions 63 till 65 1970
  • Walshford till 49 år 1995
  • Junctions 43 till 44 1999
När denna sektion öppnade slutade den vid en tillfällig ändstation söder om M1 . Det fanns en sista avfart till Micklefield Village för icke-motorvägstrafik till vad som nu är tillfartsvägen. Under den första veckan i juni 2009 numrerades korsningarna 44 och 45 om till 43 och 44. Samtidigt blev korsningen A1/A659 Grange Moor A1(M) Junction 45. Som ett resultat av detta visar många atlaser felaktig korsningsnumrering för denna sträcka av motorväg.
  • Korsning 46 till den tillfälliga korsningen vid Walshford öppnade 2005
  • Avfart 40 söder om 43 öppnade 2005 och 2006
Den norra delen av uppgraderingen, som går förbi byn Fairburn , öppnade i april 2005 med en tillfällig förbindelse med A1 mellan Fairburn och Brotherton . Den södra delen, med ett fritt flödesutbyte med motorväg M62, öppnade den 13 januari 2006.
  • Junctions 44 till 46 öppnade 2009
  • Korsningar 49 till 51 öppnade den 31 mars 2012. Arbetet påbörjades i mars 2009 för att uppgradera sektionen Dishforth till Leeming till dubbel trefilig motorvägsstandard med befintliga anslutningar som ersattes av två nya korsningar. Detta arbete slutfördes den 31 mars 2012.
  • Korsningar 51 till 56 öppnade 2017 och 2018.

I populärkulturen

A1 firas i sång. Den nämns av Jethro Tull på titelspåret på albumet Too Old to Rock 'n' Roll: Too Young to Die! "Upp på A1 vid Scotch Corner". "Scotch Corner", av det walesiska bandet Man , på albumet Rhinos, Winos and Lunatics handlar om ett möte där. Nära den södra änden inspirerade skyltar som säger " Hatfield and the North" det självbetitlade rockbandet Hatfield and the North från 1970-talet . A1 nämns i The Long Blondes låt, "Separated By Motorways", tillsammans med A14. A1(M) nämns i låten "Gabadon" av Sheffield -bandet Haze . Andrew Blackmans roman "On the Holloway Road" från 2009, inspirerad av Jack Kerouacs On the Road , handlar om en roadtrip längs A1.

Korsningar

Kartlägg detta avsnitts koordinater med: OpenStreetMap  
Ladda ner koordinater som: KML
Vägkorsningar A1 – Centrala London till Barbican
Norrgående avfarter (en körbana) Korsning Södergående avfarter (B-körbana)
A1 Vägkorsningar – Barbican till South Mimms
Norrgående avfarter (en körbana) Korsning Södergående avfarter (B-körbana)
Motorvägskorsningar A1(M) – South Mimms till Stotfold
Norrgående avfarter (en körbana) Korsning Södergående avfarter (B-körbana)
M25 – (M1) ,

(M3) , (M11) , (M4) , (M40) , (M23) , (M20) , Heathrow , Gatwick , Stansted

A1081 – Barnet

South Mimms Services

J1

Tjänster

Vägen fortsätter som A1 till London
A1001 – Welham Green J2 Ingen åtkomst
A1001 – Hatfield

A414 – St Albans

J 3 A1001 – Welham Green

A414 – St Albans

A414 – Hertford

A6129 – Welwyn Garden City

J4 A1001- Hatfield

A414 – Hertford

A6129 – Welwyn Garden City

Endast ramp på J5 Ingen åtkomst
A1000 – Welwyn J6 A1000 – Welwyn Garden City , Welwyn
A602 – Stevenage J7 A602 – Stevenage , Ware
A602 – Stevenage , Hitchin , Luton flygplats J8 A602 – Stevenage , Hitchin , Luton flygplats
A505 – Letchworth , Baldock J9 A505 – Letchworth , Baldock
A507 – Stotfold , Shefford ,

Baldock tjänster

J10

Tjänster

A507 – Stotfold , Baldock

Baldock tjänster

A1 vägkorsningar – Stotfold till Alconbury
Norrgående avfarter (en körbana) Korsning Södergående avfarter (B-körbana)
Langford , Edworth , Hinxworth Langford Turn Langford , Edworth , Ashwell , Hinxworth
A6001 – Biggleswade Biggleswade rondellen A6001 – Biggleswade
A6001 – Biggleswade , Old Warden Gamla vaktmästarrondellen A6001 – Biggleswade , Old Warden
A603 – Bedford

B1042 – Sandy

Sandig rondell A603 – Bedford

B1042 – Sandy

Blunham Blunham , Tempsford , Little Barford , Everton
A421 – Milton Keynes , Bedford , (M1) Svart katt rondell A421 – Milton Keynes , Bedford , (M1)
A428 – Cambridge , St Neots , Eaton Socon A428 – Cambridge , St Neots , Eaton Socon
B645 – Kimbolton

B1048 – St Neots

B645 – St Neots
Little Paxton , St Neots Little Paxton , St Neots
B661 – Kimbolton , Buckden Buckden rondell B661 – Kimbolton , Buckden
Brampton , RAF Brampton Brampton , RAF Brampton
A14 – THE MIDLANDS , Kettering , Corby , Huntingdon , (M1) , (M6) Korsning A14 A14 – THE MIDLANDS , Huntingdon , Harwich , Felixstowe , (M1) , (M6)

externa länkar

Ruttkarta :

Mall:Attached KML/A1 road (Storbritannien)
KML är från Wikidata
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=A1_road_(Great_Britain)&oldid=1140115209 "