A4061 väg

A4061 vid toppmötet Bwlch y Clawdd, med utsikt över Cwmparc , med en glassbil i sikte

A4061 är huvudvägen som förbinder Bridgend med Hirwaun via Dalarna Ogmore och Rhondda i södra Wales . Det är en blandning av gator som förbinder tidigare gruvsamhällen och bergspass byggda som hjälparbete för arbetslösa gruvarbetare.

Vägen var ursprungligen en återvändsgränd från Bridgend längs Ogmore-dalen som byggdes på 1800-talet, men oro över resesvårigheter, miljö och arbetslöshet efter första världskriget i Rhondda ledde till att en rad bergsvägar planerades. Vägen förlängdes initialt över Bwlch-y-Clawdd mot Treorchy 1928. Ytterligare en del, från Treherbert norrut till Hirwaun, öppnade följande år. Förutom att förbättra kommunikationer och transporter, gjorde A4061 det möjligt för lokalbefolkningen att enkelt besöka bergstopparna för fritidsändamål. Glassbilar har varit ett vanligt inslag på de två toppmötena, Bwlch-y-Clawdd och Rhigos , sedan 1930-talet.

A4061 har prisats för sin ingenjörskonst och sitt landskap, inklusive ett inslag i National Geographic , och utgjorde en del av Olympic Torch- rutten inför OS i London 2012 .

Rutt

Rhigos Road-delen av A4061 har några betydande hårnålsböjar

A4061 är cirka 25 miles (40 km) från söder till norr, men dess slingrande sektioner gör den längre i väg miles. Den har fyra huvudsektioner, som från söder till norr är:

  • vägen genom Ogmore Valley ,
  • Bwlch-y-Clawdd Road (även känd som "the Bwlch"), som når en topp på 1 476 fot (450 m) mellan Ogmore- och Rhondda Fawr -dalen,
  • vägen genom Rhondda Fawr-dalen, och
  • Rhigos Road, med en topp på 1 381 fot (421 m) mellan Rhondda Fawr-dalen och Rhigos i Cynon-dalen.

Vägen möter M4 (motorvägen som går över södra Wales) vid Sarn Park-service ; den möter också bergsvägen A4107 till Abergwynfi , dalvägen A4058 Rhondda Fawr till Porth och Pontypridd och Heads of the Valleys Road . De två bergssektionerna har många hårnålsböjar , och avsnittet längs Bwlch-y-Clawdd är beläget ovanpå ett perfekt geologiskt förkastning.

Bosättningar som betjänas av vägen inkluderar (från söder till norr) Bridgend , Sarn , Bryncethin , Blackmill , Lewistown , Ogmore Vale , Price Town , Nantymoel , Treorchy , Ynyswen , Penyrenglyn, Treherbert och Hirwaun . Vägen förbinder också järnvägsstationerna Bridgend , Treorchy , Ynyswen och Treherbert .

Historia

Starten på Bwlch-y-Clawdd Road i Nantymoel

Glamorgan Inter-Valley Road

Området var lantligt och glest befolkat fram till mitten av 1800-talet, då upptäckten av kol ledde till en stor industriboom. Geografin av smala älvdalar inklämda mellan berg innebar att landutrymmet var en premie, med vägar och järnvägar som löper längs begränsat landutrymme. Med relativt lite solljus som nådde dalbottnen var det lokala klimatet i dalarna deprimerande. Att besöka en stad i en närliggande dal, bara några kilometer bort fågelvägen , kan innebära en tur och returresa på 30 till 40 mil (50 till 65 kilometer). A4061 var typisk för detta, och runt 1900 var det en återvändsgränd från Bridgend till Nantymoel , som krävde en omväg via Ogwr Fach Valley och Tonyrefail för att nå Rhondda Valley .

Nedgången i kolgruvindustrin efter första världskriget drabbade Rhondda särskilt hårt på grund av dess isolering och brist på tillgång, med hög arbetslöshet på 1920-talet. 1924 föreslogs en serie nya bergsvägar för att förbinda isolerade dalar, inklusive en ny genomfartsväg från Bridgend till Hirwaun via Rhondda. Förutom att ge arbetslöshetshjälp och sammankoppla samhällen, Glamorgan County Council att bättre tillgång till bergstopparna skulle ge rekreation, vilket Lord Temple beskrev som "en lekplats för alla tider för dessa människor". Oppositionsledaren och Labourledaren Ramsay MacDonald var särskilt angelägen om att vägen skulle byggas, eftersom han visste att den skulle vara bra för såväl den lokala ekonomin som kommunikationen, och han var angelägen om att hitta sätt att flytta ekonomin i södra Wales dalar bort från kolbrytningens monokultur . Förutom A4061 planerades A4107 till Abergwnfi och en bergsväg från Llyn Fawr till Maerdy i Rhondda Fach -dalen som en del av samma projekt. Den totala beräknade kostnaden för bergsvägarna, inklusive närliggande rutter, var cirka 400 000 pund (motsvarande 24 271 000 pund 2021), varav 75 % skulle betalas av centralregeringen och 25 % av Glamorgan County Council.

William Jenkins kampanjade för att A4061 skulle bli färdig.

Vägplanerna designades av transportministeriets ingenjör och lantmätare George Macpherson, med en planerad standardbredd på 20 fot (6,1 m), med ytterligare 5 fot (1,5 m) på ena sidan för fotgängare. Arbetskraften hämtades till stor del från arbetslösa gruvarbetare och bergssektionerna byggdes snabbt. Ungefär halvvägs genom bygget drogs finansieringen in och arbetet stoppades, även om påtryckningar i parlamentet, särskilt från MacDonald och Sir William Jenkins , säkerställde att det skulle finnas ett åtagande att avsluta vägen 1928. År 1929 hade 356 431 pund (nu 23 053 000) spenderats på att bygga 32,29 miles (51,97 km) ny väg (inklusive A4107 och alla anslutande länkar). Bwlch-y-Clawdd-sektionen öppnade i slutet av 1928, medan Rhigos Road-sektionen, från Treherbert till Hirwaun, försenad av ekonomiska begränsningar, öppnade den 4 november 1929. Herbert Morrison, transportminister, besökte verken 1930 och var imponerad av de framsteg och ansträngningar som lagts ned i projektet. Länkvägen från Llyn Fawr till Maerdy byggdes aldrig.

Senaste historien

Landskapet vid den norra änden av A4061 har använts i stor utsträckning för dagbrottsbrytning, som fortfarande är en aktiv industri.

2013 dök ett stort sjunkhål upp på Rhigos Mountain Road-avsnittet. Vägen var avstängd i flera dagar för reparation. 2016 Rhondda Cynon Taf County Borough Council ett återuppbyggnadspaket på 1,25 miljoner pund för A4061 mellan Treherbert och Hirwaun. Vägen var avstängd i tre veckor medan kommunen lade omkring 6 000 ton asfalt. I augusti 2018 stängdes båda sektionerna Rhigos och Bwlch på grund av en sprucken vattenledning respektive väsentliga reparationsarbeten.

Landmärken

Får strövar vid A4061, vid Bwlch-y-Clawdd, 1962

Baptistkapellet i Paran byggdes vid korsningen av vad som nu är A4061 och A4093 vid Blackmill. Det byggdes ursprungligen 1819 och utökades flera gånger under 1800-talet. Det är nu en kulturminnesmärkt byggnad .

Bwlch-y-Clawdd Road är välkänd för en glassbil parkerad på toppen, med får som regelbundet strövar omkring i det lokala området. Glass har en stark koppling till Rhondda efter immigration till dalen av italienare under 1800-talet, och samma familj har sålt glass från toppen sedan 1930-talet. I juni 2001 National Geographic ett fotografi av toppmötet som mittpunkten för en artikel om Wales.

Arv

A4061 har hyllats som ett av de mest ambitiösa vägprojekten i Wales. Författaren Mike Parker har beskrivit vägen som "den mest kända av gruvarbetarnas bergspass". På en klar dag är det möjligt att se Bristol Channel , Exmoor och Brecon Beacons från toppen. År 2006 beskrev en BBC News- rapport vägen som den femte bästa i Storbritannien.

I maj 2012, som en del av förberedelserna inför OS i London , bars den olympiska facklan längs A4061 från Treorchy till Bridgend.

Se även

Citat

Källor

Vidare läsning

  •   Byteshandel, Dave (2017). Great British Bike Rides: 40 klassiska vägar för landsvägscyklister . Vertebrate Publishing. sid. 177. ISBN 978-1-910-24080-9 .

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=A4061_road&oldid=1110244414 "