Vit flyg

Vit flykt eller vit exodus är den plötsliga eller gradvisa storskaliga migrationen av vita människor från områden som blir mer rasmässigt eller etnokulturellt olika. Med början på 1950- och 1960-talen blev termerna populära i USA . De hänvisade till den storskaliga migrationen av människor av olika europeiska anor från rasblandade stadsregioner till mer rasmässigt homogena förorts- eller exurbanregioner . Benämna har mer nyligen applicerats på andra migrationer av vita , från äldre, inre förorter till landsbygden, såväl som från USA:s nordost och mellanvästern till det mildare klimatet i sydost och sydväst . Termen "vit flykt" har också använts för storskalig postkolonial emigration av vita från Afrika , eller delar av den kontinenten, driven av nivåer av våldsbrott och antikoloniala eller anti-vita statspolitik.

Migration av vita medelklassbefolkningar observerades under medborgarrättsrörelsen på 1950- och 1960-talen från städer som Cleveland , Detroit , Kansas City och Oakland , även om rassegregeringen av offentliga skolor hade slutat där långt före USA:s högsta domstol Statens beslut Brown mot Board of Education 1954. På 1970-talet ledde försök att uppnå effektiv desegregation (eller "integration") med hjälp av bussar i vissa områden till att fler familjer flyttade från tidigare områden. Mer allmänt antyder vissa historiker att vit flykt inträffade som svar på befolkningstryck, både från den stora migrationen av svarta från landsbygden i södra USA till urbana städer i norra USA och västra USA under den stora migrationen och vågorna av nya invandrare från hela världen. Vissa historiker har dock utmanat frasen "vit flygning" som en felaktig benämning vars användning bör omprövas. I sin studie av West Side i Chicago under efterkrigstiden hävdar historikern Amanda Seligman att frasen missvisande antyder att vita omedelbart lämnade när svarta flyttade in i grannskapet, medan i själva verket många vita försvarade sitt utrymme med våld, hot, eller juridisk taktik. Leah Boustan , professor i ekonomi vid Princeton, tillskriver vit flykt både rasism och ekonomiska skäl.

Affärsrutinerna med redlining , inteckningsdiskriminering och rasrestriktiva förbund bidrog till överbefolkningen och den fysiska försämringen av områden med stora minoritetsbefolkningar. Sådana förhållanden anses ha bidragit till utvandringen av andra befolkningar. De begränsade faciliteterna för bank- och försäkringsverksamhet, på grund av en upplevd brist på lönsamhet, och andra sociala tjänster, och extra avgifter avsedda att säkra sig mot upplevda vinstproblem, ökade deras kostnader för invånarna i övervägande icke-vita förorter och stadsdelar. Enligt miljögeografen Laura Pulido bidrar de historiska förortsprocesserna och urban decentralisering till samtida miljörasism .

Historia

År 1870 täckte Nationen de storskaliga migrationerna av vita amerikaner ; "Rapporten från emigrationskommissionärerna i Louisiana, för det senaste året, uppskattar den vita utvandringen från södra Atlanten, Alabama och Mississippi, till regionerna trans-Mississippi, till tusentals." År 1888, med retorik typisk för tiden, förutspådde Walter Thomas Mills The Statesman- publikation:

Social och politisk jämlikhet och negerelementets politiska överhöghet i vilken sydstat som helst måste leda till en av tre saker: En vit utvandring, ett raskrig eller förstörelsen av representativa institutioner, som i District of Columbia .

En biografi från 1894 om William Lloyd Garrison avslöjar abolitionistens uppfattning om spänningen före inbördeskriget och hur "skuggorna av den förestående civila störningen hade åstadkommit en vit utvandring" av nordbor till sydstater som Georgia.

Under åren som ledde fram till första världskriget rapporterade tidningarna i Sydafrikas unionen om "spöket av vit flygning", i synnerhet på grund av att Afrikaners reste till Durbans hamn på jakt efter fartyg för Storbritannien och Australien.

Akademisk forskning

År 1958 identifierade statsvetaren Morton Grodzins att "när väl andelen icke-vita överskrider gränserna för grannskapets tolerans för boende mellan olika raser, flyttar vita ut." Grodzins kallade detta fenomen som vändpunkten i studiet av vit flygning.

År 2004 visade en studie av brittiska folkräkningssiffror vid London School of Economics bevis på vit flykt, vilket resulterade i att etniska minoriteter i innerstadsområden blev alltmer isolerade från den etniska vita brittiska befolkningen. Studien, som undersökte den vita befolkningen i London, West Midlands , West Yorkshire och Greater Manchester mellan 1991 och 2001, drog också slutsatsen att vita befolkningsförluster var störst i områden med de högsta etniska minoritetsbefolkningarna.

Under 2018 visade forskning vid Indiana University att mellan 2000 och 2010 i USA, av en provstorlek på 27 891 folkräkningsområden, upplevde 3 252 "vit flygning". De undersökta områdena hade "en genomsnittlig storleksförlust på 40 procent av den ursprungliga vita befolkningen." Publicerad i Social Science Research , fann studien att "i förhållande till fattigare stadsdelar blir vit flykt systematiskt mer sannolikt i medelklasskvarter med högre tröskelvärden för svarta , latinamerikanska och asiatiska befolkningsnärvaro."

Schackbräde och tippmodeller

I studier på 1980- och 1990-talen sa svarta att de var villiga att bo i stadsdelar med 50/50 etnisk sammansättning. Vita var också villiga att bo i integrerade stadsdelar, men föredrog proportioner av fler vita. Trots denna vilja att bo i integrerade stadsdelar bor majoriteten fortfarande i till stor del segregerade stadsdelar, som har fortsatt att bildas.

År 1969 publicerade Nobelprisbelönte ekonomen Thomas Schelling "Models of Segregation", en artikel där han visade genom en "checkerboard-modell" och matematisk analys, att även när varje agent föredrar att bo i en blandad stadsdel, nästan komplett segregering av stadsdelar uppstår när individuella beslut ackumuleras. I sin "dricksmodell" visade han att medlemmar av en etnisk grupp inte flyttar ut från ett kvarter så länge andelen andra etniska grupper är relativt låg, men om en kritisk nivå av andra etniciteter överskrids kan de ursprungliga invånarna fatta snabba beslut och vidta åtgärder för att lämna. Denna vändpunkt ses helt enkelt som slutresultatet av en dominoeffekt som uppstår när tröskeln för majoritetsetniska medlemmar med den högsta känsligheten för likhet överskrids. Om dessa människor lämnar och antingen inte ersätts eller ersätts av andra etniciteter, ökar detta i sin tur nivån på blandning av grannar, vilket överskrider avresegränsen för ytterligare personer.

Afrika

Sydafrika

Omkring 800 000 av en tidigare total befolkning på 5,2 miljoner vita lämnade Sydafrika efter apartheid efter 1995, enligt en rapport från 2009 i Newsweek . Landet har drabbats av en hög frekvens av våldsbrott, en primär orsak till emigration. Andra orsaker som nämns i Newsweek-rapporten inkluderar attacker mot vita bönder , oro över att bli utesluten av positiva åtgärder , politisk instabilitet och oro för korruption. Många av dem som lämnar är högutbildade, vilket leder till kompetensbrist. Vissa bedömare fruktar de långsiktiga konsekvenserna, eftersom Sydafrikas arbetspolitik gör det svårt att attrahera kvalificerade invandrare. I den globala ekonomin har vissa yrkesverksamma och kunniga personer lockats att arbeta i USA och Europa.

Zimbabwe (tidigare Rhodesia)

Fram till 1980 hade den okända republiken Rhodesia en väl omtalad bild som en av två nationer i Afrika söder om Sahara där en vit minoritet av europeisk härkomst och kultur hade politisk, ekonomisk och social kontroll över en övervägande svart afrikansk majoritet. Icke desto mindre, till skillnad från vita sydafrikaner, representerade en betydande andel av de vita Rhodesianerna nyligen invandrade från Europa. Efter andra världskriget fanns det en betydande tillströmning av européer som migrerade in i regionen (tidigare känd som södra Rhodesia ), inklusive tidigare invånare i Indien , Pakistan och andra delar av Afrika. Representerade var också arbetaremigranter som svarade på ekonomiska möjligheter. 1969 var endast 41 % av Rhodesias vita samhälle naturligt födda medborgare, eller 93 600 personer. Resten var naturaliserade europeiska och sydafrikanska medborgare eller utländska medborgare, med många med dubbelt medborgarskap.

Under Rhodesian Bush War påverkades nästan hela den vita manliga befolkningen mellan arton och femtioåtta av olika militära åtaganden, och individer tillbringade upp till fem eller sex månader om året i stridstjänst borta från sina normala yrken inom den offentliga tjänsten, handel, industri eller jordbruk. Dessa långa tjänstgöringsperioder i fält ledde till en ökad emigration av män i militär ålder. I november 1963 nämnde statliga medier de främsta orsakerna till emigration som osäkerhet om framtiden, ekonomisk nedgång på grund av embargo och krig, och de tunga åtaganden av nationell tjänst, som beskrevs som "den övervägande faktorn som fick människor att lämna". Av de manliga emigranterna 1976 föll ungefär hälften i åldersgruppen 15 till 39 år. Mellan 1960 och 1976 immigrerade 160 182 vita, medan 157 724 avgick. Denna dynamiska omsättningshastighet ledde till depressioner på fastighetsmarknaden, en nedgång i byggbranschen och en nedgång i detaljhandeln. Antalet vita Rhodesianer nådde en topp 1975 med 278 000 och minskade snabbt när buskkriget intensifierades. 1976 lämnade omkring 14 000 vita landet, vilket markerar det första året sedan Rhodesias ensidiga självständighetsförklaring 1965 som fler vita hade lämnat landet än de anlände, och de flesta lämnade till Sydafrika. Detta blev känt som "kycklingkörningen", vars tidigaste användning registrerades följande år, ofta av Rhodesianer som stannade kvar för att föraktfullt beskriva dem som hade lämnat. Andra fraser som "ta gapet" eller "gappa det" användes också. I takt med att det utåtgående flödet ökade, kom också uttrycket "uggle run" i bruk, eftersom att lämna landet av många ansågs vara ett klokt val. Misshag hos Zimbabwes Rhodesia- administration 1979 bidrog också till en massflykt.

Etableringen av Republiken Zimbabwe 1980 lät dödsstöten för vit politisk makt och inledde en ny era av svart majoritetsstyre. Vit emigration nådde en topp mellan 1980 och 1982 med 53 000 personer, med sammanbrott av lag och ordning, en ökning av brottsligheten på landsbygden och den provocerande attityden hos zimbabwiska tjänstemän som citerades som huvudorsakerna. Politiska förhållanden hade vanligtvis en större inverkan på beslutet att migrera bland vita än svarta yrkesverksamma. Mellan 1982 och 2000 registrerade Zimbabwe en nettoförlust på 100 000 vita, eller i genomsnitt 5 000 avgångar per år. En andra våg av vit emigration utlöstes av president Robert Mugabes våldsamma landreformprogram efter 2000. Populära resmål var Sydafrika och Australien , som emigranter uppfattade vara geografiskt, kulturellt eller sociopolitiskt lika deras hemland.

Ur en strikt ekonomisk synvinkel var avgångssiffrorna inte lika betydande som förlusten av kompetens hos de som lämnade. Ett oproportionerligt antal vita zimbabwiska emigranter var välutbildade och högutbildade. Bland dem som bor i USA hade till exempel 53,7 % en kandidatexamen, medan endast 2 % inte hade slutfört gymnasiet. De flesta (52,4 %) hade haft tekniska eller övervakande befattningar av avgörande betydelse för den moderna sektorn av ekonomin. Eftersom svarta arbetare inte började göra stora inhopp i lärlingsutbildningar och andra utbildningsprogram förrän på 1970-talet, var det få som kunde ersätta sina vita kollegor på 1980-talet.

Europa

Danmark

En studie av skolval i Köpenhamn fann att en invandrarandel på under 35 % i de lokala skolorna inte påverkade föräldrarnas val av skolor. Om andelen invandrarbarn steg över denna nivå är det mycket mer sannolikt att vita danskar väljer andra skolor. Invandrare som talar danska hemma väljer också bort. Andra invandrare, ofta nyare, bor i lokala skolor.

Finland

I Finland har vit flygning observerats i distrikt där andelen icke-finsk befolkning är 20 % eller mer. I huvudstadsregionen finns det mer än 30 sådana distrikt. Dessa inkluderar t.ex. Kallahti i Helsingfors , Suvela i Esbo och Länsimäki i Vanda . Utanför huvudstadsregionen har fenomenet setts åtminstone i Varissuo distrikt i Åbo .

Irland

En regeringsrapport från 2007 konstaterade att immigration i Dublin har orsakat "dramatisk" vit flykt från grundskolor i ett studerat område (Dublin 15). 27 % av invånarna var utrikesfödda invandrare. Rapporten hävdade att Dublin riskerade att skapa invandrardominerade banlieues , i utkanten av en stad, liknande sådana områden i Frankrike. Invandrarna i området inkluderade östeuropéer (som de från Polen ), asiater och afrikaner (främst från Nigeria ).

Norge

Vit flykt i Norge har ökat sedan 1970-talet, med invandringen av icke-skandinaver från (i numerisk ordning, börjar med den största): Polen , Pakistan , Irak , Somalia , Vietnam , Iran , Turkiet , Bosnien och Hercegovina , Ryssland , Sri Lanka , Filippinerna , fd Jugoslavien , Thailand , Afghanistan och Litauen . I juni 2009 hade mer än 40 % av i Oslo en invandrarmajoritet, och vissa skolor hade en invandrarandel på 97 %. ^{[ opålitlig källa? ]} Skolorna i Oslo är alltmer uppdelade efter etnicitet. Till exempel, i Groruddalen (Groruddalen), såg fyra stadsdelar som för närvarande har en befolkning på cirka 165 000 den etniska norska befolkningen minska med 1 500 under 2008, medan invandrarbefolkningen ökade med 1 600. På tretton år har totalt 18 000 etniska norrmän flyttat från stadsdelen.

I januari 2010 sa ett nyhetsinslag från Dagsrevyen på Norska Kringkastingsbolaget : "Oslo har blivit en rasuppdelad stad. I vissa stadsdelar börjar rassegregationen redan på dagis." Reportrar sa: "Under de senaste åren har de bruna skolorna blivit brunare och de vita skolorna vitare", ett uttalande som orsakade en mindre kontrovers.

Sverige

Efter andra världskriget skedde invandringen till Sverige i tre faser. Den första var en direkt följd av kriget, med flyktingar från koncentrationsläger och omgivande länder i Skandinavien och Nordeuropa. Den andra, före 1970, involverade invandrararbetare, främst från Finland , Italien , Grekland och Jugoslavien . I den senaste fasen, från 1970-talet och framåt, invandrade flyktingar från Mellanöstern , Afrika och Latinamerika , tillsammans med sina släktingar senare.

En studie som kartlade mönster av segregation och kongregation av inkommande befolkningsgrupper visade att om en majoritetsgrupp är ovillig att acceptera en minoritetsinströmning, kan de lämna distriktet, undvika distriktet eller använda taktik för att hålla minoriteten utanför. Minoritetsgruppen reagerar i sin tur genom att antingen skingras eller samlas och i sin tur undvika vissa distrikt. En detaljerad analys av data från 1990-talet och framåt tyder på att koncentrationen av invandrare i vissa stadsdelar, som Husby i Stockholm och Rosengård i Malmö , delvis beror på en invandring, men främst på vit flykt.

Enligt forskaren Emma Neuman vid Linnéuniversitetet börjar fenomenet vit flygning när andelen utomeuropeiska invandrare når 3-4 %, men den europeiska invandringen visar ingen sådan effekt. Höginkomsttagare och högutbildade flyttar ut först, så den etniska segregationen leder också till klasssegregation.

I en studie utförd vid Örebro universitet intervjuades småbarnsmammor för att studera attityder till svenskhet, mångkultur och segregation. Den drog slutsatsen att även om många uttryckte värderingar som att etnisk mångfald är en berikande faktor, när det i praktiken gällde att välja skolor eller välja vilken stadsdel de skulle flytta till, var det också en bra idé att se till att barnen hade tillgång till en skola med en robust svensk majoritet. hänsyn. Det berodde på att de inte ville att deras barn skulle växa upp i en skola där de var en minoritet och ville att de skulle ha en bra miljö för att lära sig svenska språket.

Storbritannien

I århundraden var London destinationen för flyktingar och invandrare från kontinentala Europa. Även om alla invandrare var europeiska, visade stadsdelar etnisk succession över tiden, eftersom äldre invånare flyttade ut och nya invandrare flyttade in, ett tidigt fall av vit flykt (även om majoriteten av Londons befolkning fortfarande var etnisk brittisk).

I 2001 års folkräkning befanns Londons stadsdelar Newham och Brent vara de första områdena som hade icke-vit majoritet. Folkräkningen 2011 fann att för första gången var mindre än 50 % av Londons befolkning vita britter, och att vita britter i vissa delar av London utgör mindre än 20 % av befolkningen. En rapport från 2005 konstaterade att vit migration inom Storbritannien huvudsakligen kommer från områden med en hög etnisk minoritetsbefolkning till de med övervägande vita befolkningar; vita brittiska familjer har flyttat från London, eftersom många invandrare har bosatt sig i huvudstaden. Rapportens skribenter uttryckte oro över den brittiska sociala sammanhållningen och uppgav att olika etniska grupper levde "parallella liv"; de var oroliga för att bristande kontakt mellan grupperna skulle kunna resultera i rädsla som lättare utnyttjas av extremister. I en studie London School of Economics liknande resultat. En BBC-dokumentär från 2016, Last Whites of the East End , täckte migrationen av vita från Newham till Essex . En Guardian -artikel från 2019 angav att "kom att representera "vit flygning" i Storbritannien", och en artikel i en Prospect -tidningsartikel från 2013 gav Essex som ett exempel på vit flygning.

Forskaren Ludi Simpson har uttalat att tillväxten av etniska minoriteter i Storbritannien till största delen beror på naturlig befolkningstillväxt (födslar fler än dödsfall), snarare än på invandring. Både vita och icke-vita britter som kan göra det ekonomiskt är lika benägna att lämna innerstadsområden med blandraser. Enligt hans åsikt indikerar dessa trender mot urbanisering snarare än vit flykt.

Nordamerika

Kanada

Toronto

2013 undersökte Toronto Star "identitetskrisen" i Brampton (en förortsstad i Greater Toronto Area ), och hänvisade till vita kanadensare , "förlusten av mer än 23 000 människor, eller 12 procent, under ett decennium när stadens befolkning ökade med 60 procent". Tidningen rapporterade University of Manitoba sociolog Jason Edgertons analys att "När du kontrollerar för pensionering, låg födelsetal, etc. några av de andra (krympningen) kan vara vit flykt - tidigare vanliga samhällen inte bekväma att vara minoritet."

En artikel från 2016 från The Globe and Mail , som behandlade mångfalden i Brampton, erkände att även om akademiker i Kanada ibland är ovilliga att använda termen vit flygning, rapporterade den att:

[...] berättelsen från Brampton avslöjar att vi har vår egen version av vit flygning, och innan vi tar reda på hur vi ska hantera hyper-diversifierade och allt mer polariserade städer som Greater Toronto, måste vi reflektera över våra egna attityder om ras och etnicitet mångfald .

2018 täckte The Guardian den vita flygningen som hade inträffat i Brampton, och hur förortsstaden hade fått smeknamnen "Bramladesh" och "Browntown", på grund av dess "73% synliga minoritet, med dess största etniska grupp indianer " . Det rapporterades också hur "den vita befolkningen sjönk från 192 400 2001 till 169 230 2011 och nu svävar runt 151 000."

Vancouver

2014 tog Vancouver Sun upp frågan om vit flygning över Metropolitan Vancouver . Genom att specificera fenomenet "omedveten segregation", pekar artikeln på stora östasiatiska och sydasiatiska enklaver inom Greater Vancouver som Burnaby , East Vancouver , Richmond , South Vancouver och Surrey . Däremot är andra städer och stadsdelar inom storstadsregionen som Tsawwassen , South Surrey , White Rock och Langley värd för lika stora vita enklaver.

Förenta staterna

I Förenta staterna under 1940-talet gjorde Federal -Aid Highway Act från 1956, lågkostnadslån genom GI Bill , och bostäder redlining vita familjer att överge innerstäder till förmån för förortsliv och hindra etniska minoriteter från att göra detsamma. Resultatet blev ett allvarligt stadsförfall som på 1960-talet resulterade i sönderfallande " getton ". Före nationella data tillgängliga i 1950 års folkräkning i USA, avfärdades ett migrationsmönster av oproportionerligt antal vita som flyttade från städer till förortssamhällen lätt som enbart anekdotisk. Eftersom den amerikanska stadsbefolkningen fortfarande växte avsevärt, undgick en relativ minskning av en ras eller etnisk komponent vetenskapliga bevis till beslutsfattarnas tillfredsställelse. I huvudsak hade data om stadsbefolkningsförändringar inte separerats i vad som nu är välbekant identifierade dess "komponenter". Den första datamängden som potentiellt kunde bevisa "vit flygning" var 1950 års folkräkning. Men den ursprungliga bearbetningen av dessa data, på tabellmaskiner av äldre stil av US Census Bureau, lyckades inte uppnå någon godkänd nivå av statistiskt bevis. Det var en rigorös omarbetning av samma rådata på en UNIVAC I, ledd av Donald J. Bogue från Scripps Foundation och Emerson Seim från University of Chicago , som vetenskapligt fastställde verkligheten av vit flygning.

Det var inte bara ett kraftfullare beräkningsinstrument som placerade verkligheten av vit flykt bortom ett högt hinder för bevis som till synes krävdes för beslutsfattare att överväga att vidta åtgärder. Nya statistiska metoder utvecklade av Emerson Seim var också viktiga för att reda ut vilseledande moteffekter som hade uppstått när många städer reagerade på avvikelser från en rikare skattebas genom annektering. Med andra ord, centrala städer hade tagit tillbaka sina nya förorter, så att familjer som hade lämnat innerstäderna inte ens räknades som att de hade flyttat från städerna.

Under det senare 1900-talet ledde industriell omstrukturering till stora förluster av arbetstillfällen, vilket ledde till att tidigare medelklassarbetande befolkningar led i fattigdom, med vissa oförmögna att flytta bort och söka arbete någon annanstans. Fastighetspriserna faller ofta i områden med ekonomisk erosion, vilket gör att personer med lägre inkomster kan etablera bostäder i sådana områden. Sedan 1960-talet och ändrade immigrationslagar har USA tagit emot invandrare från Mexiko, Central- och Sydamerika, Asien och Afrika. Invandringen har förändrat demografin i både städer och förorter, och USA har blivit en till stor del förortsnation, där förorterna har blivit mer mångfaldiga. Dessutom Latinos , den snabbast växande minoritetsgruppen i USA, att migrera bort från traditionella inträdesstäder och till städer i sydväst , som Phoenix och Tucson . 2006 hade det ökade antalet latinos gjort vita till en minoritetsgrupp i vissa västerländska städer.

Katalysatorer

Laglig uteslutning

På 1930-talet praktiserade stater utanför södern (där rassegregation var laglig) inofficiell segregation via uteslutningsavtal i lagfart och omstrukturering av fastigheter i grannskapet – explicit, lagligt sanktionerad rasdiskriminering i fastighetsägande och utlåningsmetoder. Svarta hindrades i praktiken från att bedriva husägande, även när de hade råd. Förortsexpansion var reserverad för vita människor i medelklassen och arbetarklassen, vilket underlättades av deras ökade löner till följd av krigsansträngningen och av efterföljande federalt garanterade inteckningar (VA, FHA, HOLC) tillgängliga endast för vita för att köpa nya hus , t.ex. skapad av Federal Housing Administration .

Vägar

Efter andra världskriget, med hjälp av konstruktionen av Interstate Highway System , började många vita amerikaner att lämna industristäder för nya bostäder i förorter. Vägarna tjänade till att transportera förortsbor till deras stadsjobb, vilket underlättade utvecklingen av förorter och flyttade bort skattebasen från staden. Detta kan ha förvärrat stadsförfallet . I vissa fall, som i södra USA, använde lokala myndigheter vägkonstruktioner för att medvetet dela upp och isolera svarta stadsdelar från varor och tjänster, ofta inom industrikorridorer. I Birmingham, Alabama , använde den lokala regeringen motorvägssystemet för att vidmakthålla de rasmässiga bostadsgränser som staden fastställde med en raszonlagstiftning från 1926. Att bygga mellanstatliga motorvägar genom majoritetssvarta stadsdelar reducerade så småningom befolkningen till den fattigaste andelen människor som ekonomiskt inte kunde lämna sitt förstörda samhälle.

Blockbusting

Fastighetsverksamheten med "blockbusting" var en vinstdrivande katalysator för vit flygning och ett sätt att kontrollera icke-vit migration. Genom underdrift skulle fastighetsmäklare underlätta för svarta människor att köpa ett hus i ett vitt kvarter, antingen genom att köpa huset själva eller via en vit proxyköpare, och sedan sälja det vidare till den svarta familjen. De återstående vita invånarna (larmda av fastighetsmäklare och lokala nyhetsmedia), som fruktade nedvärderade bostadsfastigheter, skulle snabbt sälja, vanligtvis med förlust. Mäklarna tjänade på dessa massförsäljningar och möjligheten att sälja vidare till de inkommande svarta familjerna, genom arbitrage och försäljningsprovisioner från båda grupperna. Genom en sådan taktik förändrades ofta den rasmässiga sammansättningen av en grannskapsbefolkning helt på några år.

Samband med stadsförfall

Stadsförfall i USA: South Bronx, New York City, var ett exempel på de federala och lokala myndigheternas övergivande av städerna på 1970- och 1980-talen; den spanska skylten läser "FALSAS PROMESAS", den engelska skylten läser "BROKEN LÖFTEN".

Stadsförfall är den sociologiska process där en stad, eller en del av en stad, förfaller och förfaller. Dess kännetecken är avfolkning , ekonomisk omstrukturering , övergivna byggnader, hög lokal arbetslöshet (och därmed fattigdom), splittrade familjer, politisk befrielse från rösträtt , brottslighet och ett ödsligt, ogästvänligt stadslandskap. Vit flykt bidrog till att städernas skattebaser tömdes när medelklassens människor lämnade. Övergivna fastigheter lockade kriminella och gatugäng , vilket bidrog till brottslighet.

Under 1970- och 1980-talen förknippades urbant förfall med västerländska städer, särskilt i Nordamerika och delar av Europa. På den tiden skapade stora strukturella förändringar i globala ekonomier, transporter och regeringspolitik de ekonomiska, då sociala, förhållanden som resulterade i stadsförfall.

Den vita flygningen i Nordamerika började vända på 1990-talet, när de rika förortsborna återvände till städerna och gentrifierade de förfallna stadskvarteren.

Regeringsstödd vit flygning

Flygfoto över Levittown, Pennsylvania cirka 1959

Nya kommuner etablerades utanför den övergivna stadens jurisdiktion för att undvika arvskostnaderna för att underhålla stadens infrastruktur; istället spenderade nya regeringar skatter för att etablera förortsinfrastruktur. Den federala regeringen bidrog till vit flykt och det tidiga förfallet av icke-vita stadsdelar genom att hålla inne underhållskapitalinteckningar, vilket gjorde det svårt för samhällena att antingen behålla eller attrahera medelklassinvånare.

De nya förortssamhällena begränsade emigrationen av fattiga och icke-vita invånare från staden genom restriktiv zonindelning ; sålunda hade få lägre medelklassmänniskor råd med ett hus i förorten. Många helvita förorter annekterades så småningom till de städer som deras invånare hade lämnat. Till exempel Milwaukee, Wisconsin delvis städer som Granville ; (dåvarande) borgmästaren, Frank P. Zeidler , klagade över den socialt destruktiva "järnringen" av nya kommuner som införlivats under decenniet efter andra världskriget. Analogt, semi-lantliga samhällen, som Oak Creek , South Milwaukee och Franklin , formellt inkorporerade som diskreta enheter för att undkomma urban annektering. Wisconsins delstatslagar hade tillåtit Milwaukees annektering av sådana landsbygds- och förortsregioner som inte kvalificerade sig för diskret inkorporering enligt lagliga inkorporeringsstandarder.

Avsegregering av skolor

I vissa områden katalyserade rasdesegregeringen av de offentliga skolorna efter andra världskriget vit flykt. År 1954 beordrade USA:s högsta domstolsärende Brown mot Board of Education (1954) att den "separata, men jämlika" juridiska rasismen som etablerades i fallet Plessy v. Ferguson (1896) på 1800-talet skulle upphöra. Den förklarade att segregering av offentliga skolor var grundlagsstridig. Många södra jurisdiktioner gjorde massivt motstånd mot politiken. I vissa fall drog vita föräldrar bort sina barn från offentliga skolor och etablerade istället privata religiösa skolor. Dessa skolor, kallade segregationsakademier , växte upp i den amerikanska södern mellan det sena 1950-talet och mitten av 1970-talet och tillät föräldrar att hindra deras barn från att skrivas in i rasblandade skolor.

På desegregeringen 1957 i Baltimore, Maryland , hade Clifton Park Junior High School 2 023 vita elever och 34 svarta elever; tio år senare hade den tolv vita studenter och 2 037 svarta studenter. I nordvästra Baltimore minskade Garrison Junior High Schools elevkår från 2 504 vita och tolv svarta till 297 vita och 1 263 svarta under den perioden. Samtidigt minskade stadens arbetarklassbefolkning på grund av förlusten av industrijobb när den tunga industrin omstrukturerades.

I Swann v. Charlotte-Mecklenburg Board of Education (1971) beordrade Högsta domstolen att desegregeringen skulle transporteras av fattiga svarta studenter till vita skolor i förorter och vita förortsstudenter till staden för att försöka integrera studentpopulationer. I Milliken v. Bradley (1974 ) konstaterade den oeniga domaren William Douglas : "Den inre kärnan i Detroit är nu ganska solid svart; och de svarta, vi vet, kommer sannolikt att vara fattigare i många fall." På samma sätt, 1977, accelererade det federala beslutet i Penick v. The Columbus Board of Education (1977) vit flygning från Columbus, Ohio . Även om den rasmässiga desegregeringen av skolor bara påverkade offentliga skoldistrikt, har de häftigaste motståndarna till rassegregering ibland varit vita vars barn gick i privata skolor.

En sekundär, icke-geografisk konsekvens av skolavsegregering och bussning var "kulturell" vit flykt: att dra ut vita barn från det offentliga skolsystemet av blandad ras och skicka dem till privata skolor opåverkade av USA:s federala integrationslagar. 1970, när USA:s distriktsdomstol för Central District of California beordrade att Pasadena Unified School District skulle desegregeras, återspeglade andelen vita elever (54 %) skoldistriktets andel vita (53 %). När den federalt beordrade skolavsegregeringen började drog vita som hade råd med privata skolor sina barn från Pasadenas rasmässigt mångfaldiga offentliga skolsystem. År 2004 hade Pasadena 63 privata skolor som utbildade cirka 33 % av skolbarnen, medan vita studenter utgjorde endast 16 % av befolkningen i den offentliga skolan. Pasadena Unified School District föreståndare karakteriserade offentliga skolor som "som bogey-man" för vita. Han implementerade policyer för att locka vita föräldrar till det rasmässigt mångfaldiga folkskoledistriktet i Pasadena.

Brottslighet

Studier tyder på att stigande brottslighet var en av anledningarna till att vita hushåll lämnade städer till förorter på 1960- och 1970-talen. Samuel Kye (2018) citerar flera studier som identifierade "faktorer som brottslighet och försämring av grannskapet, snarare än rasfördomar, som mer robusta bestämningsfaktorer för vit flykt". Ellen och O'Regan (2010) fann att lägre brottsfrekvens i stadskärnor är förknippad med mindre utvandring till förorter, men de fann ingen effekt på lägre nivåer av brottslighet som lockade nya hushåll till staden.

Oceanien

Australien

I Sydney föll australiensiskt födda minoriteter (vita och icke-vita) i Fairfield och Canterbury med tre procentenheter, sex procentenheter i Auburn och tre procentenheter i Strathfield mellan 1991 och 1996. Bara i Liverpool , en av de fler snabbt växande områden i Sydney, ökade både den australiensiska och utrikesfödda manliga befolkningen under perioden 1991-1996. Tillväxttakten för de utlandsfödda var dock mycket högre än för de australiensiska, vilket innebär en kraftig ökning av Liverpools befolkningsandel från 43,5 procent till 49 procent 1996. De australiensiska flyttade från söder västra förorter flyttade till Penrith i nordväst och Gosford och Wyong i nordost.

Enligt New South Wales Secondary Principals Council och University of Western Sydney har offentliga skolor i den delstaten upplevt vit flykt till privata och katolska skolor överallt där det finns en stor närvaro av aboriginer och elever från Mellanöstern.

Under 2018 pratade NSW Labour Oppositions ledare Luke Foley om Whites flykt, även om han senare bad om ursäkt för kommentarerna.

Nya Zeeland

Procentandelar av Nya Zeelands skolböcker som ockuperades av vissa etniska grupper 2011, uppdelade efter socioekonomisk decil. Vit flyg är uppenbart med lågdecilskolor som har ett oproportionerligt lågt antal europeiska elever och högt antal maori- och pacifikaelever, medan det omvända är sant för högdecilskolor.

Vit flygning har observerats i låga socioekonomiska decilskolor i Nya Zeeland. Uppgifter från utbildningsministeriet fann att 60 000 europeiska elever från Nya Zeeland gick i skolor med låg decil (belägen i de fattigaste områdena) år 2000 och hade sjunkit till hälften av det antalet år 2010. Samma data fann också att skolor med hög decil (som är i de rikaste områdena) hade en motsvarande ökning av europeiska studenter från Nya Zeeland. Ministeriet hävdade att demografiska förändringar låg bakom förändringarna, men lärar- och rektorsföreningar har tillskrivit vit flykt till ras- och klassstigma från lågdecilskolor, som vanligtvis har majoritetsmaorier och Stillahavsöar.

I ett specifikt fall har vitt flyg avsevärt påverkat Sunset Junior High School i en förort till staden Rotorua , med det totala antalet elever minskat från 700 till 70 i början av 1980-talet. Alla utom en av de 70 eleverna är maorier. Området har en koncentration av fattiga, lågutbildade människor, med kämpande familjer och många ensamstående mammor. Relaterat till familjernas sociala problem är elevernas utbildningsprestationer låga på standardläsprovet.

Se även

Anteckningar

Bibliografi

Andersson, Roger (2007). Schönwälder, Karen (red.). "Etnisk bostadssegregation och integrationsprocesser i Sverige" (PDF) . Bostadssegregation och integration av invandrare: Storbritannien, Nederländerna och Sverige. Social Science Research Centre Berlin : 61–90. {{ citera journal }} : Citera journal kräver |journal= ( hjälp )
Avila, Eric (2005). Popular Culture in the Age of White Flight: Fear and Fantasy in Suburban Los Angeles . Berkeley: University of California Press . ISBN 978-0-520-24811-3 .
Finney, Nissa; Simpson, Ludi (2009). "Sömngång till segregation"?: Utmanande myter om ras och migration . Bristol: Policy Press. ISBN 9781847420077 .
Gamm, Gerald (1999). Urban Exodus: Varför judarna lämnade Boston och katolikerna stannade . Harvard University Press. ISBN 9780674930704 .
Kruse, Kevin M. (2007). White Flight: Atlanta and the Making of Modern Conservatism . Princeton, NJ: Princeton University Press . ISBN 978-0691133867 .
Lupton, R.; Power, A. (2004). "Etniska minoritetsgrupper i Storbritannien" (PDF) . CASE-Brookings Census Brief (2).
Pietila, Antero (2010). Not in My Neighborhood: How Bigotry Shaped a Great American City . Chicago: Ivan R. Dee. ISBN 978-1566638432 .
Schneider, J. (30 maj 2008). "Flykten från Los Angeles: Vit flyg från Los Angeles och dess skolor, 1960-1980". Tidskrift för stadshistoria . 34 (6): 995–1012. doi : 10.1177/0096144208317600 . S2CID 144743170 .
Seligman, Amanda I. (2005), Block by Block: Neighborhoods and Public Policy on Chicagos West Side Chicago: University of Chicago Press .
Sugrue, Thomas J. (2005). Ursprunget till urban kris: ras och ojämlikhet i efterkrigstidens Detroit . Princeton: Princeton University Press. ISBN 978-0-691-12186-4 .
Tarasawa, Beth (19 januari 2009). "Nya mönster av segregation: Latino och afroamerikanska studenter i Metro Atlanta High Schools]" . Södra utrymmen . 2009 . doi : 10.18737/M7BC8G .
Wiese, Andrew (2006). "Afroamerikansk förortsutveckling i Atlanta" . Södra utrymmen . 2006 . doi : 10.18737/M7CP4C .