Förort

"Förorter", "förorter" och "förorter" omdirigerar hit. För annan användning, se Suburbs (disambiguation) , Suburbia (disambiguation) och Suburban (disambiguation) .
Nassau County i Long Island (ovan) är emblematiskt för en kontinuerlig utbredning i en inre förort till New York City, i kontrast till Monroe Township, New Jersey (nedan), karakteristisk för en yttre förort, eller förort , till New York City, med en lägre befolkningstäthet.
Ett förortskvarter i storstadsområdet Köln , Tyskland
Männistö , ett förortskvarter i Kuopio , Finland
RAJUK Uttara Lägenhetskomplex i Uttara , en förort till Dhaka , Bangladesh
De svenska förorterna Husby, Kista och Akalla är byggda enligt Miljonprogrammets typiska stadsplanering.

En förort , mer brett förortsområde , är ett område inom ett storstadsområde som i första hand är ett bostadsområde , men kan även inkludera kommersiella och blandade områden. En förort kan existera antingen som en del av en större stad/stadsområde eller som en separat politisk enhet. Namnet beskriver ett område som inte är lika tätbefolkat som en innerstad, men ändå mer tätbefolkat än ett landsbygdsområde på landsbygden . I många storstadsområden existerar förorter som separata bostadsområden inom pendlingsavstånd från en stad (jfr " sovrumsförort ".) Förorter kan ha sin egen politiska eller juridiska jurisdiktion, särskilt i USA, men detta är inte alltid fallet, särskilt i Storbritannien, där de flesta förorter ligger inom städernas administrativa gränser. I de flesta engelsktalande länder definieras förortsområden i motsats till centrala eller innerstadsområden , men på australiensisk engelska och sydafrikansk engelska har förort till stor del blivit synonymt med vad som kallas " kvarter " i USA , och termen omfattar innerstadsområden .

I vissa områden, som Indien, Kina, Nya Zeeland, Kanada, Storbritannien och delar av USA, annekteras nya förorter rutinmässigt av angränsande städer på grund av urban spridning . I andra, som Marocko , Frankrike och mycket av USA, är många förorter fortfarande separata kommuner eller styrs lokalt som en del av ett större storstadsområde som ett län, ett distrikt eller en stad . I Förenta staterna är regioner bortom förorterna kända som "exurban areas" eller exurbs ; förorter har mindre befolkningstäthet än förorter, men ändå mer än landsbygdsområden. Förorter och exurbs är ekonomiskt kopplade till det närliggande större storstadsområdet, särskilt av pendlare.

Förorter uppstod först i stor skala på 1800- och 1900-talen som ett resultat av förbättrade järnvägs- och vägtransporter, vilket ledde till en ökning av pendlingen. I allmänhet är de mindre tätbefolkade än i innerstaden inom samma storstadsområde, och de flesta invånare pendlar rutinmässigt till stadskärnor eller affärsdistrikt via privata fordon eller kollektivtrafik ; dock finns det många undantag, inklusive industriella förorter , planerade samhällen och satellitstäder . Förorter tenderar att spridas runt städer som har ett överflöd av intilliggande platt mark.

Etymologi och användning

Det engelska ordet härstammar från det fornfranska subburbe , som i sin tur härstammar från latinets suburbium , bildat från sub (som betyder "under" eller "under") och urbs ("stad"). Den första registrerade användningen av termen på engelska var av John Wycliffe 1380, då formen subarbis användes, enligt Oxford English Dictionary .

Australien, Nya Zeeland och Sydafrika

Förortsbostäder i den regionala staden Griffith, New South Wales

I Australien, Nya Zeeland och Sydafrika har förortsområden (i den vidare betydelse som anges i det inledande stycket) blivit formaliserade som geografiska underavdelningar av en stad och används av posttjänster för att adressera. På landsbygden i båda länderna kallas deras motsvarigheter för lokaliteter (se förorter och orter ) . Termerna inre förort och yttre förort används för att skilja mellan områden med högre täthet i närheten av stadskärnan (som inte skulle kallas "förorter" i de flesta andra länder), och förorter med lägre täthet i utkanten av staden. tätorten. Termen "mellanförorter" används också. Inre förorter , som Te Aro i Wellington , Eden Terrace i Auckland , Prahran i Melbourne och Ultimo i Sydney , kännetecknas vanligtvis av lägenhetsbostäder med högre täthet och större integration mellan kommersiella och bostadsområden.

I Nya Zeeland är de flesta förorter inte juridiskt definierade, vilket kan leda till förvirring om var de kan börja och sluta. En geospatial datauppsättning som definierar förorter för användning av räddningstjänster utvecklas och underhålls av Fire and Emergency New Zealand och publiceras under en öppen licens.

I Storbritannien och Irland

Förortsbostäder i övre medelklass i Swords , Dublin , Irland .

I Storbritannien och Irland syftar termen förort helt enkelt på ett bostadsområde utanför stadskärnan, oavsett administrativa gränser. Förorter, i denna mening, kan sträcka sig från områden som verkar mer som bostadsområden i en egen stad till områden som är åtskilda av öppna landskap från stadens centrum. I stora städer som London och Leeds är många förorter tidigare separata städer och byar som har absorberats under en stads expansion, som Ealing , Bromley och Guiseley . I Irland kan detta ses i Dublinförortsområdena Swords , Blanchardstown och Tallaght .

I Nordamerika

I USA och Kanada kan förort hänvisa antingen till ett belägna bostadsområde i en stad eller stad eller till en separat kommun eller icke-inkorporerat område utanför en stad eller stad. [ citat behövs ]

Även om en majoritet av amerikanerna betraktar sig själva som invånare i förortssamhällen, har USA:s federala regering ingen formell definition av vad som utgör en förort i USA, vilket lämnar dess exakta betydelse omtvistad.

I Kanada kan termen också användas i brittisk betydelse, särskilt som städer annekterar tidigare ytterområden. [ citat behövs ]

Historia

Förortens historia är en del av studiet av stadshistoria , som fokuserar på ursprung, tillväxt, olika typologier, kultur och politik i förorter, såväl som på den könsbaserade och familjeorienterade karaktären av förortsutrymme. Många människor har antagit att förorter från början av 1900-talet var enklaver för vita medelklass, ett koncept som har ett enormt kulturellt inflytande men ändå är stereotypt. Vissa förorter är baserade på ett samhälle av arbetarklass- och minoritetsinvånare, av vilka många vill äga sitt eget hus. Samtidigt har andra förorter infört "uttryckligt rasistisk" politik för att avskräcka människor som anses vara "andra", en praxis som är vanligast i USA i motsats till andra länder runt om i världen. Mary Corbin Sies hävdar att det är nödvändigt att undersöka hur "förort" definieras såväl som skillnaden mellan städer och förorter, geografi, ekonomiska omständigheter och samspelet mellan många faktorer som flyttar forskning bortom acceptansen av stereotyper och dess inflytande på vetenskapen. antaganden.

Tidig historia

Det tidigaste utseendet av förorter sammanföll med spridningen av de första stadsbosättningarna. Stora muromgärdade städer tenderade att vara fokus kring vilka mindre byar växte upp i ett symbiotiskt förhållande med köpstaden . Ordet suburbani användes först av den romerske statsmannen Cicero med hänvisning till de stora villor och gods som byggdes av de rika patricierna i Rom i stadens utkanter.

Mot slutet av den östra Han-dynastin , fram till 190 AD, när Dong Zhuo raserade staden, ockuperades huvudstaden Luoyang huvudsakligen av kejsaren och viktiga tjänstemän; stadens folk bodde mestadels i små städer precis utanför Luoyang, som var förorter i allt utom namnet.

När befolkningen växte under den tidigmoderna perioden i Europa, svällde städerna med en stadig tillströmning av människor från landsbygden . På vissa ställen slukades närliggande bosättningar upp i takt med att huvudstaden expanderade. De perifera områdena i utkanten av staden var i allmänhet bebodda av de allra fattigaste.

Ursprunget till den moderna förorten

På grund av den snabba migrationen av de fattiga på landsbygden till de industrialiserande städerna i England i slutet av 1700-talet började en trend i motsatt riktning utvecklas, varvid nyrika medlemmar av medelklassen började köpa gods och villor i utkanten av London . Denna trend accelererade under 1800-talet, särskilt i städer som London och Birmingham som växte snabbt, och de första förortsdistrikten växte upp runt stadskärnorna för att ta emot dem som ville undkomma industristädernas eländiga förhållanden. Till en början kom sådan tillväxt längs järnvägslinjer i form av bandutvecklingar , eftersom förortsbor kunde pendla med tåg till centrum för arbete. I Australien, där Melbourne snart skulle bli den näst största staden i det brittiska imperiet, utvecklades den distinkt australiska förorten, med sina löst aggregerade kvarter på 1850 hektar, på 1850-talet och blev så småningom en del av den australiska drömmen .

A painting of a half-timbered house set behind a drive and flower garden. Below the painting the title "METRO-LAND" is in capitals and in smaller text is the price of twopence.
Omslaget till Metro-Land- guiden publicerad 1921

Mot slutet av århundradet, med utvecklingen av kollektivtrafiksystem som tunnelbanejärnvägar , spårvagnar och bussar, blev det möjligt för majoriteten av en stads befolkning att bo utanför staden och pendla in till centrum för arbete.

I mitten av 1800-talet växte de första stora förortsområdena upp runt London när staden (då den största i världen) blev mer överfull och ohälsosam. En viktig katalysator för förortstillväxt var öppnandet av Metropolitan Railway på 1860-talet. Linjen anslöt sig senare till huvudstadens finansiella hjärta i staden till vad som skulle bli förorten till Middlesex . Linjen nådde Harrow 1880.

Till skillnad från andra järnvägsbolag, som var skyldiga att göra sig av med överskottsmark, fick Londons Met behålla sådan mark som man ansåg var nödvändig för framtida järnvägsanvändning. Till en början sköttes överskottsmarken av Land Committee, och från 1880-talet utvecklades och såldes marken till inhemska köpare på platser som Willesden Park Estate, Cecil Park, nära Pinner och i Wembley Park .

1912 föreslogs [ av vem? ] att ett särskilt bildat bolag skulle överta överskottsmarksnämnden och utveckla förortsgods i närheten av järnvägen. Första världskriget (1914–1918) försenade emellertid dessa planer till 1919, då Metropolitan Railway Country Estates Limited (MRCE) bildades, med förväntan på en bostadsboom efter kriget. MRCE fortsatte med att utveckla egendomar i Kingsbury Garden Village nära Neasden , Wembley Park , Cecil Park och Grange Estate vid Pinner och Cedars Estate i Rickmansworth och hittade platser som Harrow Garden Village .

Mets marknadsavdelning myntade termen Metro-land 1915 när Guide to the Extension Line blev Metro-land guide, prissatt till 1 d . Detta främjade landet som serverades av Met för vandraren, besökaren och senare husjägaren. Guiden publicerades årligen fram till 1932 (det sista hela året av självständighet för Met), och hyllade fördelarna med "The good air of the Chilterns", med hjälp av språk som "Varje älskare av Metroland kan mycket väl ha sin egen favorit träbok och klipphår". — all darrande grön ljuvlighet på våren och rödbrun och guld i oktober". Drömmen som främjades innebar ett modernt hem på vacker landsbygd med snabb järnvägstrafik till centrala London. År 1915 hade människor från hela London strömmat till för att leva den nya förortsdrömmen i stora nybyggda områden över nordvästra London.

Mellankrigstidens förortsexpansion i England

Mock Tudor parhus, byggda ca. 1870

Förortsbildningen under mellankrigstiden var starkt påverkad av trädgårdsstadsrörelsen Ebenezer Howard och skapandet av de första trädgårdsförorterna vid 1900-talets början. Den första trädgårdsförorten utvecklades genom ansträngningar från socialreformatorn Henrietta Barnett och hennes man; inspirerade av Ebenezer Howard och modellbostadsutvecklingsrörelsen (då exemplifierad av Letchworth Garden City), såväl som önskan att skydda en del av Hampstead Heath från utveckling, etablerade de stiftelser 1904 som köpte 243 hektar mark längs den nyöppnade Northern Line förlängning till Golders Green och skapade Hampstead Garden Suburb . Förorten lockade till sig talanger hos arkitekter inklusive Raymond Unwin och Sir Edwin Lutyens , och den växte till slut till att omfatta över 800 hektar.

Under första världskriget fick Tudor Walters-kommittén i uppdrag att ge rekommendationer för återuppbyggnaden och husbyggandet efter kriget. Delvis var detta ett svar på den chockerande bristen på kondition bland många rekryter under första världskriget, som tillskrivs dåliga levnadsförhållanden; en övertygelse sammanfattad i en bostadsaffisch från perioden "du kan inte förvänta dig att få en A1-befolkning ur C3-hem" - med hänvisning till periodens militära konditionsklassificeringar.

Utskottets betänkande av 1917 upptogs av regeringen, som godkände Bostäder, stadsplanering m.m. Act 1919 , även känd som Addison Act efter Dr. Christopher Addison , dåvarande bostadsministern. Lagen tillät byggandet av stora nya bostadsområden i förorterna efter första världskriget och markerade starten på en lång 1900-talstradition av statligt ägda bostäder, som senare skulle utvecklas till rådsgods .

Rapporten lagstiftade också om de minimistandarder som krävs för ytterligare förortsbyggande; detta inkluderade reglering av den maximala bostadsdensiteten och deras arrangemang, och det gav till och med rekommendationer om det ideala antalet sovrum och andra rum per hus. Även om parhuset först designades av familjen Shaws (ett arkitektoniskt partnerskap mellan far och son) på 1800-talet, var det under förortsboendeboomen under mellankrigstiden som designen först spred sig som en förortsikon, som föredrogs av mellankrigstiden. -klass husägare till de mindre radhusen . Designen av många av dessa hus, mycket karakteristisk för eran, var starkt influerad av art déco -rörelsen, som tog inflytande från Tudor Revival , chaletstil och till och med skeppsdesign.

Inom bara ett decennium ökade förorterna dramatiskt i storlek. Harrow Weald gick från bara 1 500 till över 10 000 medan Pinner hoppade från 3 000 till över 20 000. Under 1930-talet byggdes över 4 miljoner nya förortshus, "förortsrevolutionen" hade gjort England till det mest förortsland i världen, med stor marginal.

Nordamerika

Utsikt över bostadsutveckling i Richfield, Minnesota , 1954
Förorts Santa Fe, New Mexico
Förorten Dallas , Texas, sett i förgrunden

Boston och New York City skapade de första stora förorterna. Spårvagnslinjerna i Boston och järnvägslinjerna på Manhattan möjliggjorde dagliga pendlingar. Inget storstadsområde i världen var så väl betjänt av järnvägspendlarlinjer vid sekelskiftet av 1900-talet som New York, och det var järnvägslinjerna till Westchester från Grand Central Terminals pendlingsnav som möjliggjorde dess utveckling. Westchesters sanna betydelse i historien om amerikansk förortsbildning härrör från den övre medelklassens utveckling av byar inklusive Scarsdale , New Rochelle och Rye som betjänar tusentals affärsmän och chefer från Manhattan.

Efterkrigstidens förortsexpansion

Förortsbefolkningen i Nordamerika exploderade under den ekonomiska expansionen efter andra världskriget . Återvändande veteraner som ville börja ett fast liv flyttade i massor till förorterna. Levittown utvecklades som en stor prototyp av massproducerade bostäder. På grund av tillströmningen av människor i dessa förortsområden började mängden köpcentrum öka i takt med att förortsamerika tog form. Dessa gallerior hjälpte till att leverera varor och tjänster till den växande stadsbefolkningen. Att handla olika varor och tjänster på en central plats utan att behöva resa till flera platser bidrog till att hålla köpcentra en del av dessa nydesignade förorter som blomstrade i befolkning. Tv:n bidrog till uppkomsten av köpcentrum på grund av den ökade reklam på tv förutom en önskan om att få produkter som visas i förortslivet i olika tv-program. En annan faktor som ledde till uppkomsten av dessa köpcentrum var byggandet av många motorvägar. Highway Act från 1956 hjälpte till att finansiera byggandet av 64 000 kilometer över hela landet genom att ha 26 miljarder dollar till hands, vilket hjälpte till att länka många fler till dessa köpcentrum med lätthet. Dessa nybyggda köpcentrum, som ofta var stora byggnader fulla av flera butiker och tjänster, användes för mer än shopping, utan som en plats för fritid och en mötesplats för dem som bodde i förortsamerika vid denna tid. Dessa centra trivdes med att erbjuda varor och tjänster till den växande befolkningen i förortsamerika. 1957 byggdes 940 köpcentrum och detta antal mer än fördubblades till 1960 för att hålla jämna steg med efterfrågan i dessa tätbefolkade områden.

Hus

Radhus i Upper Darby Township, Pennsylvania , en inre förort till Philadelphia .
Ett förortskvarter med trakthus i Colorado Springs, Colorado, USA; culs-de-sac är kännetecken för förortsplanering.

Mycket lite bostäder hade byggts under den stora depressionen och andra världskriget, förutom nödkvarter nära krigsindustrier. Överfulla och otillräckliga lägenheter var det vanliga tillståndet. Vissa förorter hade utvecklats runt stora städer där det fanns järnvägstransporter till jobben i centrum. Den verkliga tillväxten i förorten berodde dock på tillgången på bilar, motorvägar och billiga bostäder. Befolkningen hade vuxit, och familjens sparande hade samlat på sig pengar till handpenning, bilar och apparater. Produkten var en stor bostadsboom. Medan i genomsnitt 316 000 nya bostäder utanför jordbruket skulle ha byggts 1930-talet till 1945, fanns det 1 450 000 årligen från 1946 till 1955. GI Bill garanterade lågkostnadslån för veteraner, med mycket låga betalningar och låga räntor. Med 16 miljoner valbara veteraner var möjligheten att köpa ett hus plötsligt till hands. Bara 1947 köpte 540 000 veteraner en; deras genomsnittliga pris var $7300. Byggbranschen höll priserna låga genom standardisering – till exempel standardisering av storlekar på köksskåp, kylskåp och spisar, möjliggjorde massproduktion av köksinredning. Utvecklare köpte tom mark strax utanför staden, installerade trakthus baserade på en handfull konstruktioner och försåg gator och verktyg, eller lokala offentliga tjänstemän tävlade om att bygga skolor. Den mest kända utvecklingen var Levittown , på Long Island strax öster om New York City. Det erbjöd ett nytt hus för $1000 ner och $70 i månaden; den innehöll tre sovrum, öppen spis, gasspis och gasugn, och en anlagd tomt på 75 gånger 100 fot, allt för ett totalt pris av $10 000. Veteraner kan få en med en mycket lägre handpenning.

Samtidigt rörde sig afroamerikaner snabbt norrut och västerut för bättre jobb och utbildningsmöjligheter än de hade i den segregerade södern. Deras ankomst till nordliga och västerländska städer en masse, förutom att de följdes av rasupplopp i flera stora städer som Philadelphia , Los Angeles , Detroit , Chicago och Washington, DC , stimulerade ytterligare vit förortsmigration. Tillväxten av förorterna underlättades av utvecklingen av zonindelningslagar , redlining och många innovationer inom transport. Politiken med redlining och andra diskriminerande åtgärder inbyggda i den federala bostadspolitiken främjade rassegregeringen av efterkrigstidens Amerika, till exempel genom att vägra att försäkra bolån i och nära afroamerikanska stadsdelar. Regeringens ansträngningar var i första hand utformade för att tillhandahålla bostäder till vita, medelklass- eller lägre medelklassfamiljer. Afroamerikaner och andra färgade människor förblev till stor del koncentrerade i ruttnande kärnor av urban fattigdom och skapade ett fenomen som kallas vit flykt .

Efter andra världskriget stimulerade tillgången till FHA-lån en bostadsboom i amerikanska förorter. I de äldre städerna i nordöstra USA spårvagnsförorter ursprungligen längs tåg- eller vagnlinjer som kunde transportera arbetare in och ut från stadskärnor där jobben fanns. Denna praxis gav upphov till termen " sovrumsgemenskap ", vilket betyder att de flesta affärsaktiviteter dagtid ägde rum i staden, med den arbetande befolkningen som lämnade staden på natten för att gå hem för att sova.

Ekonomisk tillväxt i USA uppmuntrade förortsbildningen av amerikanska städer som krävde massiva investeringar för den nya infrastrukturen och bostäderna. Konsumentmönstren förändrades också vid den här tiden, eftersom köpkraften blev starkare och mer tillgänglig för ett bredare spektrum av familjer. Förortshus skapade också behov av produkter som inte behövdes i stadsområden, såsom gräsklippare och bilar. Under denna tid utvecklades kommersiella köpcentra nära förorter för att tillfredsställa konsumenternas behov och deras bilberoende livsstil.

Zonindelningslagar bidrog också till bostadsområdenas placering utanför stadskärnan genom att skapa breda områden eller "zoner" där endast bostadshus var tillåtna. Dessa förortsbostäder är byggda på större tomter än i centrala staden. Till exempel är tomtstorleken för en bostad i Chicago vanligtvis 125 fot (38 m) djup, medan bredden kan variera från 14 fot (4,3 m) bred för ett radhus till 45 fot (14 m) bred för en stor monter –ensamt hus. förorterna , där fristående hus är regeln, kan tomterna vara 85 fot (26 m) breda och 115 fot (35 m) djupa , som i Chicagoförorten Naperville . Tillverknings- och kommersiella byggnader var segregerade i andra områden i staden.

Vid sidan av förortsbildningen började många företag att lokalisera sina kontor och andra anläggningar i städernas yttre områden, vilket resulterade i en ökad täthet av äldre förorter och att förorter med lägre täthet växte ännu längre från stadskärnorna. En alternativ strategi är den medvetna utformningen av "nya städer" och skyddet av gröna bälten runt städer. Vissa sociala reformatorer försökte kombinera det bästa av båda koncepten i trädgårdsstadsrörelsen .

I USA var 1950 det första året som fler människor bodde i förorter än någon annanstans. I USA ledde utvecklingen av skyskrapan och den kraftiga inflationen av fastighetspriserna i centrum också till att stadskärnorna blev mer helt dedikerade till företag, vilket tvingade invånarna utanför stadskärnan.

Över hela världen

Mellanstora sociala bostäder i Clichy-sous-Bois , en banlieue i Paris

I många delar av den utvecklade världen kan förorter vara ekonomiskt nödställda områden, bebodda av högre andelar nyligen invandrade, med högre brottslighetsfrekvens och sociala problem. Ibland kan begreppet förort till och med syfta på människor i verklig misär, som hålls vid gränsen till stadsgränserna av ekonomiska, sociala och ibland etniska skäl. Ett exempel i den utvecklade världen skulle vara Frankrikes banlieues , eller Sveriges betongförorter , även om dessa länders förorter även inkluderar medelklass- och överklasskvarter som ofta består av småhus . Några av förorterna i större delen av den utvecklade världen är jämförbara med flera innerstäder i USA

Afrika

Efter medelklassens tillväxt på grund av den afrikanska industrialiseringen har utvecklingen av medelklassförorter blomstrat sedan början av 1990-talet, särskilt i städer som Kairo , Nairobi , Johannesburg och Lagos .

I ett illustrativt fall av Sydafrika har RDP- bostäder byggts. I stora delar av Soweto är många hus amerikanska till utseendet, men är mindre och består ofta av kök och vardagsrum, två eller tre sovrum och ett badrum. Det finns dock mer välbärgade stadsdelar, mer jämförbara med amerikanska förorter, särskilt öster om FNB ("Soccer City") Stadium) och söder om staden i områden som Eikenhof, där det planerade samhället "Eye of Africa" ​​finns. Det här masterplanerade samhället går nästan inte att skilja från de mest bekvämlighetsrika amerikanska förorterna i resortstil i Florida, Arizona och Kalifornien, komplett med en golfbana, resortpool, ridanläggning, 24-timmars bemannade grindar, gym och BMX - bana , samt flera tennis-, basket- och volleybollplaner.

I Kapstaden finns det en distinkt europeisk stil som härstammar från europeiskt inflytande under mitten av 1600-talet när holländarna bosatte sig på Kap. Hus som dessa kallas Cape Dutch Houses och finns i de välbärgade förorterna Constantia och Bishopscourt .

Australien

Sydneys centrala affärsdistrikt från stadens västra förorter

Den australiska användningen kom till när yttre områden snabbt omgavs i snabbväxande städer, men behöll beteckningen förorten ; termen tillämpades så småningom även på den ursprungliga kärnan. I Australien Sydneys stadsutbredning främst skett i de västra förorterna . Läget Olympic Park utsågs till en officiell förort 2009.

Bangladesh

Bangladesh har flera förorter, Uttara och Ashulia för att nämna några. De flesta förorter i Dhaka är dock annorlunda än de i Europa och Amerika . De flesta förorter i Bangladesh är fyllda med höghus, risfält och gårdar, och är utformade mer som landsbygdsbyar.

Kanada

Kanadensiska förorter har ofta noder med hög täthet, som sett i Burnaby , British Columbia
Utveckling med högre täthet i Mississauga sett från Torontos Pearson Airport
En typisk kanadensisk förortsscen med låg densitet i Langley, British Columbia

Kanada är en urbaniserad nation där över 80 % av befolkningen bor i stadsområden (löst definierade), och ungefär två tredjedelar bor i ett av Kanadas 33 folkräkningstorstadsområden (CMAs) med en befolkning på över 100 000. Men av denna storstadsbefolkning bodde 2001 nästan hälften i stadsdelar med låg täthet, med endast en av fem som bodde i ett typiskt "urbant" kvarter. Andelen som bodde i lågdensitetskvarter varierade från nästan två tredjedelar av Calgary CMA (67 %), till en lägsta nivå på cirka en tredjedel av invånarna i Montréal CMA (34 %).

Ofta är kanadensiska förorter mindre bilcentrerade och användning av kollektivtrafik uppmuntras men kan vara särskilt oanvänd. I hela Kanada finns omfattande planer på plats för att stävja spridningen.

Befolknings- och inkomsttillväxten i kanadensiska förorter hade tenderat att överträffa tillväxten i centrala stads- eller landsbygdsområden, men i många områden har denna trend nu vänt. Förortsbefolkningen ökade med 87 % mellan 1981 och 2001, långt före urban tillväxt. Majoriteten av den senaste tidens befolkningstillväxt i Kanadas tre största storstadsområden ( Stor Toronto , Greater Montréal och Greater Vancouver ) har inträffat i kommuner som inte är centrala. Denna trend börjar också få effekt i Vancouver , och i mindre utsträckning, Montréal . I vissa städer, särskilt Edmonton och Calgary , sker förortstillväxt inom stadsgränserna i motsats till i sovrumssamhällen. Detta beror på annektering och stora geografiska fotavtryck inom stadsgränserna.

Calgary är ovanligt bland kanadensiska städer eftersom det har utvecklats som en enhet – det har annekterat de flesta av sina omgivande städer och stora mängder obebyggd mark runt staden. Som ett resultat är de flesta av de samhällen som Calgarians refererar till som "förorter" faktiskt innanför stadens gränser. I 2016 års folkräkning hade staden Calgary en befolkning på 1 239 220, medan Calgary Metropolitan Area hade en befolkning på 1 392 609, vilket tyder på att den stora majoriteten av människorna i Calgary CMA bodde inom stadens gränser. Den upplevda låga befolkningstätheten i Calgary beror till stor del på dess många interna förorter och den stora mängden obebyggd mark i staden. Staden har faktiskt en policy att förtäta sin nya utveckling.

Kina

Lägenheter i förorten Beijing , Kina

I Kina är termen förort ny, även om förorter redan byggs snabbt. Kinesiska förorter består mestadels av rader på rader av flerfamiljshus och lägenheter som plötsligt slutar på landsbygden. Också nya stadsutvecklingar är extremt vanliga. Enfamiljs förortshem tenderar att likna deras västerländska motsvarigheter; även om det i första hand ligger utanför Peking och Shanghai, efterliknar även spansk och italiensk arkitektur.

Hong Kong

I Hongkong är dock förorter mestadels regeringsplanerade nya städer som innehåller många allmännyttiga bostadsområden. Men andra nya städer innehåller också privata bostadsområden och lågtäta bebyggelse för överklassen.

Italien

I det illustrativa fallet Rom , Italien, på 1920- och 1930-talen skapades förorter avsiktligt ex novo för att ge lägre klasser en destination, med tanke på den faktiska och förutsedda massiva ankomsten av fattiga människor från andra delar av landet. Många kritiker har sett i detta utvecklingsmönster (som spreds cirkulärt åt alla håll) också en snabb lösning på ett problem med allmän ordning (hålla de ovälkomna fattigaste klasserna tillsammans med brottslingarna, på detta sätt bättre kontrollerade, bekvämt avlägset från det eleganta " officiella" stad). Å andra sidan täckte den förväntade enorma expansionen av staden snart effektivt avståndet från den centrala staden, och nu är dessa förorter helt uppslukade av stadens huvudsakliga territorium. Andra nyare förorter (kallade exurbs ) skapades på ett längre avstånd från dem. [ citat behövs ]

Japan

I Japan har byggandet av förorter blomstrat sedan slutet av andra världskriget och många städer upplever effekten av urban spridning .

Latinamerika

I Mexiko liknar förorterna i allmänhet sina motsvarigheter i USA. Hus tillverkas i många olika arkitektoniska stilar som kan vara av europeisk, amerikansk och internationell arkitektur och som varierar i storlek. Förorter kan hittas i Guadalajara , Mexico City, Monterrey och de flesta större städer. Lomas de Chapultepec är ett exempel på en välbärgad förort, även om den ligger inne i staden och på intet sätt idag är en förort i ordets strikta bemärkelse. I andra länder är situationen liknande den i Mexiko, med många förorter som byggs, framför allt i Peru och Chile, som har upplevt en boom i byggandet av förorter sedan slutet av 1970-talet och början av 80-talet. I takt med att medelklassens och överklassens förorter ökade, har lågklassiga husockupationsområden ökat, framför allt " förlorade städer" i Mexiko, campamentos i Chile, barriadas i Peru, villamiserias i Argentina, asentamientos i Guatemala och favelas av Brasilien.

Brasilianska välbärgade förorter är i allmänhet tätare, mer vertikala och blandade inre förorter . De koncentrerar infrastruktur, investeringar och uppmärksamhet från kommunsätet och det bästa erbjudandet om kollektivtrafik. Sann spretning mot angränsande kommuner är typiskt sett utarmad – periferin ( periferin , i betydelsen att den hanterar rumslig marginalisering ) – med ett mycket påfallande exempel är järnvägsförorterna till Rio de Janeiro – norra zonen, Baixada Fluminense , delen av den västra zonen associerad med SuperVias Ramal de Santa Cruz. Dessa, i jämförelse med de inre förorterna, visar sig ofta vara avlägsna, våldsamma matöknar med otillräcklig täckning av avloppsstrukturen, mättad kollektivtrafik, mer otrygga rinnande vatten, el och kommunikationstjänster, och brist på stadsplanering och landskapsplanering, samtidigt som de inte heller nödvändigtvis är kvalificerar sig som faktiska favelor eller slumkvarter. De är ofta före detta jordbruksmark eller vilda områden bosatta genom huk; förorter växte och expanderade på grund av den stora landsbygdsflykten under åren av militärdiktaturen. Detta gäller särskilt São Paulo , Rio de Janeiro och Brasília , som växte med migration från mer avlägsna och fattigare delar av landet och som följd av detta hanterar överbefolkningen.

Malaysia

Bangsar , en förort utanför centrala Kuala Lumpur, Malaysia

I Malaysia är förorter vanliga, särskilt i områden som omger Klangdalen, som är den största tätorten i landet. Dessa förorter och tjänar också som stora bostadsområden pendlarstäder . Radhus , parhus och butikshus är vanliga begrepp i förorter. I vissa områden som Klang , Subang Jaya och Petaling Jaya , utgör förorter kärnan i dessa platser. Den senare har förvandlats till en satellitstad i Kuala Lumpur . Förorter är också tydliga i andra större tätorter i landet, inklusive Penang (t.ex. Pulau Tikus ), Ipoh (t.ex. Bercham ), Johor Bahru (t.ex. Tebrau ), Kota Kinabalu (t.ex. Likas ), Kuching (t.ex. Stampin ), Melaka City (t.ex. Batu ). Berendam ) och Alor Setar (t.ex. Anak Bukit ).

Ryssland

I Ryssland avser termen förort tills nyligen höga bostadslägenheter som vanligtvis består av två sovrum, ett badrum, ett kök och ett vardagsrum. Men sedan början av 2000-talet i Ryssland har det skett en "stugaboom", som ett resultat av vilket ett stort antal stugbyar dök upp i nästan varje stad i landet (inklusive Moskva), inte annorlunda än förorterna i västländer. [ citat behövs ]

Storbritannien

I Storbritannien ligger förorter mellan förorter och innerstäder i ett storstadsområde . Den ökade användningen av tåg, och senare bilar och motorvägar, ökade lättheten med vilken arbetare kunde ha ett jobb i staden medan de pendlade in från förorterna. I Storbritannien stimulerade, som nämnts ovan, järnvägar den första massflykten till förorterna. Metropolitan Railway , till exempel, var aktiv i att bygga och marknadsföra sina egna bostadsområden i nordvästra London, som mestadels bestod av småhus på stora tomter, som den sedan marknadsförde som "Metro- land ". I Storbritannien försöker regeringen införa lägsta täthet på nyligen godkända bostadssystem i delar av sydöstra England . Målet är att "bygga hållbara samhällen" snarare än bostadsområden. Kommersiella problem tenderar dock att försena öppnandet av tjänster tills ett stort antal invånare har ockuperat det nya området.

Förenta staterna

Big box köpcentrum i förorten New Orleans , Louisiana

Under 1900-talet började många förortsområden, särskilt de som inte låg inom de politiska gränserna för staden som innehöll det centrala affärsområdet, att se självständighet från den centrala staden som en tillgång. I vissa fall såg förortsborna självstyre som ett sätt att hålla ute människor som inte hade råd med de extra kostnader för underhåll av förortsfastigheter som inte behövdes i stadslivet. Federala subventioner för förortsutveckling påskyndade denna process, liksom bankernas och andra låneinstituts sedvänja . I vissa städer som Miami , San Francisco och Washington, DC , är huvudstaden mycket mindre än de omgivande förortsområdena, vilket lämnar staden med en liten del av storstadsområdets befolkning och landyta.

Mesa, Arizona och Virginia Beach, Virginia , de två mest folkrika förorterna i USA, är faktiskt mer folkrika än många kärnstäder, inklusive Miami , Minneapolis , New Orleans , Cleveland , Tampa , St. Louis , Pittsburgh , Cincinnati och andra . Virginia Beach är nu den största staden i hela Virginia, och har sedan länge överskridit befolkningen i dess närliggande primärstad, Norfolk . Medan Virginia Beach långsamt har antagit egenskaperna hos en urban stad, kommer den sannolikt inte att uppnå Norfolks befolkningstäthet och urbana egenskaper. Det antas allmänt att befolkningen i Chesapeake , en annan stad i Hampton Roads, också kommer att överstiga Norfolks befolkning 2018 om dess nuvarande tillväxttakt fortsätter i samma takt.

Cleveland , Ohio, är typiskt för många amerikanska centralstäder; dess kommungränser har förändrats lite sedan 1922, även om det urbaniserade området i Cleveland har vuxit många gånger om. [ citat behövs ] Flera lager av förortskommuner omger nu städer som Boston , Cleveland , Chicago, Detroit, Los Angeles, Dallas , Denver , Houston , New York City, San Francisco, Sacramento , Atlanta , Miami, Baltimore , Milwaukee , Pittsburgh , Philadelphia , Phoenix , Roanoke , St. Louis , Salt Lake City , Las Vegas , Minneapolis och Washington, DC.

Förorter i USA har en förekomst av vanligtvis fristående småhus .

De kännetecknas av:

  • Lägre täthet än centrala städer, dominerade av småhus på små tomter – allt från 0,1 tunnland och uppåt – omgivna på nära håll av mycket liknande bostäder.
  • Zonindelningsmönster som skiljer bostäder och kommersiell utveckling, samt olika intensiteter och tätheter av bebyggelse. Dagliga behov finns inte inom gångavstånd från de flesta hem.
  • En större andel vita (både icke-spansktalande och, i vissa områden, latinamerikanska ) och mindre andel av medborgare från andra etniska grupper än i stadsområden. Emellertid svarta förorter mellan 1970 och 1980 med 2,6 % som ett resultat av att stadsdelar i centrala städer expanderade till äldre stadsdelar som lämnats av vita.
  • Underavdelningar uthuggna från tidigare landsbygdsmark till flerbostadsbyggnader byggda av ett enda fastighetsbolag . Dessa underavdelningar är ofta åtskilda av små skillnader i hemvärde, vilket skapar hela samhällen där familjens inkomster och demografi är nästan helt homogena.
  • Köpcentra och strippgallerior bakom stora parkeringsplatser istället för ett klassiskt shoppingdistrikt i centrum .
  • Ett vägnät som utformats för att överensstämma med en hierarki , inklusive återvändsgränd , som leder till större bostadsgator, som i sin tur leder till stora samlarvägar, i stället för det rutmönster som är gemensamt för de flesta centralstäder och förorter före andra världskriget.
  • En större andel administrativa enplansbyggnader än i tätorter.
  • Jämfört med landsbygden har förorter vanligtvis större befolkningstäthet, högre levnadsstandard, mer komplexa vägsystem, fler franchisebutiker och restauranger och mindre jordbruksmark och vilda djur.

År 2010 fick förorter allt mer folk i rasistiska minoritetsgrupper, eftersom många medlemmar av minoritetsgrupper fick bättre tillgång till utbildning och sökte gynnsammare levnadsvillkor jämfört med innerstadsområden.

Omvänt flyttade många vita amerikaner också tillbaka till stadskärnorna. Nästan alla större stadskärnor (som Downtown Miami , Downtown Detroit , Downtown Philadelphia , Downtown Roanoke eller Downtown Los Angeles ) upplever en förnyelse, med stor befolkningstillväxt, bostadsbyggande av lägenheter och ökade sociala, kulturella och infrastrukturella investeringar, som har förortskvarter nära stadskärnorna. Bättre kollektivtrafik , närhet till arbete och kulturella sevärdheter, och frustration över förortslivet och problematiken har lockat unga amerikaner till stadskärnorna.

Trafiken flyter

Förorter har vanligtvis längre restider till jobbet än traditionella stadsdelar. Bara trafiken inom själva de korta gatorna är mindre. Detta beror på tre faktorer: nästan obligatoriskt bilägande på grund av dåliga förortsbusssystem , längre resavstånd och hierarkisystemet , som är mindre effektivt för att distribuera trafik än det traditionella nätet av gator.

I förortssystemet kräver de flesta resor från en komponent till en annan komponent att bilar kör in på en samlarväg [ citat behövs ] , oavsett hur kort eller långt avståndet är. Detta förvärras av gatorhierarkin, där hela stadsdelar och underavdelningar är beroende av en eller två samlarvägar. Eftersom all trafik tvingas in på dessa vägar är de ofta tunga med trafik hela dagen. Om en trafikolycka inträffar på en samlarväg, eller om vägbyggen hämmar flödet, kan hela vägsystemet göras oanvändbart tills blockeringen är åtgärdad. Det traditionella "odlade" nätet möjliggör i sin tur ett större antal val och alternativa vägar.

Förortssystem av spridd typ är också ganska ineffektiva för cyklister eller fotgängare, eftersom den direkta rutten vanligtvis inte är tillgänglig för dem heller [ citat behövs ] . Detta uppmuntrar till bilresor även för avstånd så låga som flera hundra meter eller meter (vilket kan ha blivit upp till flera mil eller kilometer på grund av vägnätet). Förbättrade spridningssystem, även om de behåller bilomvägarna , har cykelvägar och gångvägar som ansluter över armarna på spridningssystemet , vilket möjliggör en mer direkt väg samtidigt som bilarna hålls borta från bostads- och sidogatorna.

Mer vanligt är att centrala städer söker sätt att beskatta icke-invånare som arbetar i centrum – så kallade pendlarskatter – när fastighetsskattebaserna minskar. Tillsammans representerar dessa två grupper av skattebetalare en i stort sett outnyttjad källa till potentiella intäkter som städer kan börja rikta sig mer aggressivt mot, särskilt om de har det svårt. Enligt kämpande städer kommer detta att bidra till att få in betydande intäkter för staden, vilket är ett utmärkt sätt att beskatta de människor som använder sig mest av motorvägarna och reparationer.

Idag slår fler företag sig ner i förorter på grund av låga fastighetskostnader.

Kritik

Dessa stycken är ett utdrag ur Kritik mot förorter .
Kritiken mot förorter går tillbaka till boomen av förortsutveckling på 1950-talet och kritiserar en kultur av ambitiöst husägande . I den engelsktalande världen är denna diskurs särskilt framträdande i USA och Australien som är utbredd både i populärkulturen och i den akademiska världen.

I populärkulturen

Förorter och förortsliv har varit föremål för en mängd olika filmer, böcker, tv-program och sånger.

Franska sånger som La Zone av Fréhel (1933), Aux quatre coins de la banlieue av Damia (1936), Ma banlieue av Reda Caire (1937), eller Banlieue av Robert Lamoureux (1953), framkallar uttryckligen Paris förorter sedan 1930-talet . Dessa sångare ger en solig festlig, nästan bukolisk bild av förorterna, men ändå få urbaniserade. Under femtio- och sextiotalet frammanar den franske singer-songwritern Léo Ferré i sina sånger populära och proletära förorter till Paris, för att motsätta dem staden, som i jämförelse anses vara en borgerlig och konservativ plats.

Fransk film var även om snart intresserad av stadsförändringar i förorterna, med filmer som Mon oncle av Jacques Tati (1958), L'Amour existe av Maurice Pialat (1961) eller Two or Three Things I Know About Her av Jean-Luc Godard (1967).

I sin enaktarsopera Trouble in Tahiti (1952) spetsar Leonard Bernstein den amerikanska förorten, som producerar elände istället för lycka.

Den amerikanske fotojournalisten Bill Owens dokumenterade förortskulturen på 1970-talet, framför allt i sin bok Suburbia . Låten " Little Boxes " från 1962 av Malvina Reynolds visar på utvecklingen av förorter och dess upplevda borgerliga och konformistiska värderingar, medan låten Subdivisions från 1982 av det kanadensiska bandet Rush också diskuterar förorter, liksom Rockin' the Suburbs av Ben Folds . Albumet The Suburbs från 2010 av det kanadensiska alternativa bandet Arcade Fire behandlade aspekter av att växa upp i förorter, vilket tyder på att planlöshet, apati och ändlös rusning är ingrodd i förortskulturen och mentaliteten. Suburb The Musical, skrevs av Robert S. Cohen och David Javerbaum. Over the Hedge är en syndikerad serieserie skriven och tecknad av Michael Fry och T. Lewis. Den berättar historien om en tvättbjörn, en sköldpadda, en ekorre och deras vänner som kommer överens med att deras skogsmarker tas över av förorter och försöker överleva det ökande flödet av mänsklighet och teknologi samtidigt som de blir lockade av det. En filmatisering av Over the Hedge producerades 2006.

Brittiska tv-serier som The Good Life , Butterflies och The Fall and Rise of Reginald Perrin har skildrat förorter som välmanikyrerade men obevekligt tråkiga, och dess invånare som antingen överdrivet anpassade eller benägna att bli galna . Däremot skildrar amerikanska program som Knots Landing , Desperate Housewives och Weeds förorterna som döljer mörkare hemligheter bakom en fasad av välskötta gräsmattor, vänliga människor och vackert bevarade hus. Filmer som The 'Burbs and Disturbia har tagit detta tema till bio.

Se även

Anteckningar

Bibliografi

För en mer omfattande lista, se Bibliografi över förorter .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Suburb&oldid=1143969975 "