Barking Riverside järnvägsstation

Barking Riverside
Den färdigställda stationen i juli 2022
Barking Riverside Platsen för Barking Riverside i Greater London
Plats	skällande
Lokal myndighet	London Borough of Barking och Dagenham
Hanteras av	London Overground
Ägare	Transport till London
Stationskod	BGV
Antal plattformar	2
Priszon	4
Nyckeldatum
18 juli 2022	Öppnad
Annan information
externa länkar	Avgångar Layout Faciliteter Bussar
WGS84
Londons transportportal

Barking Riverside är en järnvägsstation i London Borough of Barking och Dagenham, östra London. Stationen tjänar Barking Riverside förnyelseområdet, och byggdes som en del av en £327m förlängning av Gospel Oak till Barking Line till området. Den öppnade den 18 juli 2022. Den betjänas av London Overground och erbjuder utbyte med Thames Clippers båtservice från Barking Riverside Pier .

Förlängningen går delvis över den befintliga London-, Tilbury- och Southend-linjen från Barking , som drivs av c2c , och över 1,5 kilometer (0,93 mi) nytt spår lagt till den nya stationen. Förlängningen minskar typiska restider till centrum av Barking från området med 18 minuter.

London Overground
Cheshunt Theobalds Grove Enfield Town Turkiet Street Romford Bush Hill Park Southbury Emerson Park Upminster Edmonton Green Silvergatan Chingford White Hart Lane Highams Park Watford Junction Bruce Grove Wood Street Watford Sju systrar Walthamstow Central High Street ( ) Harringay Blackhorse Road Walthamstow Queen's Road Bushey Gröna banor Carpenders Park Crouch Hill Södra Tottenham St James Leyton Midland Road Hatch End Upper Holloway ( ) Stamford Hill Gata Leytonstone Gravstensgata Stoke Newington Clapton Huvudled Harv & Kentish Town West Prästgårdsvägen Wanstead Park ( ) Wealdstone Gospel Oak Camden Road ( ) Hackney Woodgrange Park Kenton ( ) ( ) Caledonian Road Canonbury Downs skällande Södra Kenton & Barnsbury Barking Riverside ( ) Norr Highbury och Islington Dalston Kingsland Hackney Central Wembley Hampstead Heath Dalston Wembley Finchley Road & Frognal ( ) Korsning London Fields Central West Hampstead ( ) Haggerston Cambridge Heath Stenbro Brondesbury Hoxton Homerton Parkera Brondesbury Park Shoreditch High Street Bethnal Green Hackney Wick Harlesden Kensal Rise Stratford Kensal Green Liverpool Whitechapel Willesden Queen's Park Gata Shadwell ( ) Korsning Kilburn High Road Wapping South Hampstead ( ) Rotherhithe Shepherd's Bush ( ) Euston ( ) Kanada vatten Kensington (Olympia) Surrey Quays West Brompton Battersea Park Imperial Wharf ( ) (begränsad service) Nytt kors Clapham Queens Road Peckham Ny Cross Gate Korsning Peckham Rye Brockley Acton Central Wandsworth Road Danmark Hill Honor Oak Park South Acton ( ) Clapham High Street Forest Hill Gunnersbury Sydenham Kew Gardens Richmond Crystal Palace Penge West Anerley Norwood Junction West Croydon ( )
Legend
Station Nationell järnväg Tillgänglig station Thameslink Växlingsstation Elizabeth linje Tillgänglig byte Docklands Light Railway Londons tunnelbana Internt utbyte Londons spårvagnar Utbyte utanför stationen London River Services

Historia

Barking Riverside- utvecklingen är en brunfältsplats på cirka 440 tunnland (180 ha), på platsen för den tidigare Barking Power Station . Webbplatsen har bygglov för cirka 10 800 bostäder, men planeringsrestriktioner förhindrar mer än 1 200 bostäder utan tillräckliga transportförbindelser.

En förlängning av Docklands Light Railway till Dagenham Dock föreslogs i mitten av 2000-talet till en kostnad av cirka 750 miljoner pund, men denna förlängning avbröts 2008 av Londons dåvarande borgmästare Boris Johnson . Efter detta Transport for London olika alternativ för att föra transportförbindelser till Barking Riverside , inklusive den tidigare föreslagna DLR-förlängningen , förlängning av Hammersmith & City-linjen till Grays , nya segregerade, högfrekventa busslinjer och en ny station vid Renwick Road .

Efter beslut om att förlänga linjen Gospel Oak till Barking till området 2014 har den föreslagna sträckningen samråds med 2014, 2015 och 2016. Efter detta lämnades en transport- och arbetslagsföreläggande för utbyggnaden och ny station in i mars 2016 Som en del av denna process hölls en offentlig utredning i oktober 2016. Transport- och arbetsförordningen godkändes i augusti 2017.

Konstruktion

Efter godkännandet av transport- och arbetsordern i augusti 2017 påbörjades bygget av utbyggnaden av ett joint venture mellan Morgan Sindall och VolkerFitzpatrick i slutet av 2018. Byggnationen förväntades ursprungligen ta 3 år till en kostnad av 260 miljoner pund, med den nya stationen öppnande i december 2021. Stationsbyggnaden har ritats av Weston Williamson . Efter förseningar orsakade av covid-19-pandemirestriktioner och problem med avledning av verktyg tillkännagavs det i december 2020 att förlängningen skulle skjutas upp till hösten 2022, med en kostnadsökning till 327 miljoner pund.

Öppning

I juni 2022 meddelade TfL att förlängningens öppning skulle tidigareläggas för att öppna sommaren 2022. Detta följdes av ett tillkännagivande den 11 juli 2022 att tjänsterna skulle påbörjas den 18 juli 2022. Öppnandet sammanföll med värmeböljan i Storbritannien 2022 med temperaturer på nästan 40°C. TfL utfärdade en varning till passagerare och rådde dem att endast resa om det var nödvändigt. Som ett resultat av den första operationsdagen sågs få passagerare.

Framtida

Som en del av den framtida utvecklingen av området kommer Barking Riversides stadskärna att byggas i anslutning till stationen, med offentliga utrymmen, affärer, gemensamma lokaler och en busshållplats.

Gospel Oak till Barking-linjen med Barking Riverside-förlängning (och föreslagen Renwick Road- station)

Rutt

När du lämnar Barking-stationen i sydost, går förlängningen av Gospel Oak till Barking-linjen på London-, Tilbury- och Southend-linjen i cirka 2,4 km (1,5 mi). Den förgrenar sig sedan från den befintliga linjen och passerar under Renwick Road där en framtida station på Renwick Road har passivt skyddats . Förlängningen svänger sedan söderut och korsar huvudlinjen och Ripple Lane-godsgården på en viadukt, samt korsar High Speed ​​1- tunnlarna. Viadukten fortsätter sedan söderut i 1,5 km (0,93 mi) till den förhöjda stationen vid Barking Riverside.

Det har också funnits uppmaningar att förlänga linjen längre söderut över floden till Thamesmead och Abbey Wood . I augusti 2017 beviljade regeringen tillstånd för förlängningen, med en framtida bestämmelse om ett stopp vid Renwick Road . En framtida förlängning över Themsen förhindras inte av detta projekt, men en förlängning av Docklands Light Railway till Thamesmead har föreslagits istället.

Stationen ägs av Transport for London , men järnvägsinfrastrukturen överlämnades till Network Rail när projektet var klart.

Tjänster

Den typiska lågtrafiktrafiken är fyra tåg per timme till Gospel Oak via Gospel Oak till Barking Line . Senare på kvällen reduceras trafiken till tre tåg i timmen.

Alla tjänster drivs av London Overground med klass 710 EMU .

Föregående station	London Overground			Följande station
skällande mot Gospel Oak		Gospel Oak till Barking line		Terminal

Anslutningar

Thames Clippers tjänster från Barking Riverside Pier ligger en kort promenad från stationen. East London Transit- märkta busslinjer trafikerar också stationen.

externa länkar

• Tågtider och stationsinformation för Barking Riverside järnvägsstation från National Rail
• Officiell projektsida: "Barking Riverside extension" . Transport för London . Arkiverad från originalet den 11 augusti 2016 . Hämtad 2 maj 2017 .
• "Karta över förlängningen (TfL)" (PDF) . Arkiverad från originalet (PDF) den 23 november 2018.