Kapitalskepp

Hangarfartygen bildar de viktigaste huvudfartygen i de flesta moderna blåvattenflottor .

Slagskepp blev den huvudsakliga formen av kapitalskepp efter att segelfartyg föll ur bruk, och förblev så fram till andra världskriget . Visat är det tyska SMS Helgoland .

Skepp av linjen (av striden) var huvudfartygen i segeltiden. På bilden är den spanska Santa Ana , ett mycket stort exempel med 112 kanoner.

En flottas huvudskepp är dess viktigaste krigsfartyg ; de är i allmänhet de större fartygen jämfört med andra krigsfartyg i deras respektive flotta. Ett kapitalfartyg är i allmänhet ett ledande eller ett primärt fartyg i en flotta .

Strategiska konsekvenser

Det finns vanligtvis inget formellt kriterium för klassificeringen, men det är ett användbart begrepp i marin strategi; till exempel tillåter den jämförelser mellan relativa sjöstyrkor i en operationssalen utan att behöva ta hänsyn till specifika detaljer om tonnage eller vapendiametrar.

Ett anmärkningsvärt exempel på detta är Mahanian-doktrinen , som tillämpades i planeringen av försvaret av Singapore under andra världskriget, där den kungliga flottan var tvungen att bestämma fördelningen av sina slagskepp och slagkryssare mellan Atlanten och Stillahavsteatrarna. Mahanian-doktrinen tillämpades också av den kejserliga japanska flottan , vilket ledde till dess förebyggande drag för att attackera Pearl Harbor och slagskeppen från den amerikanska Stillahavsflottan . Den marina naturen av Pacific Theatre of Operations , mer allmänt kallad Stillahavskriget , gjorde att USA:s flotta mestadels utplacerade sina slagskepp och hangarfartyg i Stilla havet. Kriget i Europa var i första hand ett landkrig; Följaktligen var Tysklands ytflotta liten, och eskortfartygen som användes i slaget vid Atlanten var mestadels jagare och jagareskorter för att motverka U- båtshotet.

Age of Sail

Före tillkomsten av flottan i helt stål i slutet av 1800-talet, uppfattades ett kapitalfartyg under segeltiden allmänt som ett fartyg som överensstämde med Royal Navys klassificeringssystem för ett linjefartyg som av det första fartyget. , andra , tredje eller fjärde kurs:

Första klass: 100 eller fler vapen, vanligtvis bärs på tre eller fyra däck . Fyrdäckare led i grov sjö, och det lägsta däcket kunde sällan skjuta utom under lugna förhållanden [ ^{citat behövs ]} .
Andra klass: 90–98 kanoner.
Tredje klass: 64 till 80 kanoner (även om 64-kanoners tredjeklassare var små och inte särskilt många i någon era).
Fjärde klass: 46 till 60 kanoner. År 1756 erkändes dessa fartyg vara för svaga för att stå i stridslinjen och förvisades till underordnade uppgifter, även om de också tjänstgjorde i den grunda Nordsjön och amerikanska kusten där större fartyg av linjen inte kunde segla.

Fregatter var fartyg av femte klass ; sjätte klass bestod av små fregatter och korvetter . Mot slutet av Napoleonkrigen och in på slutet av 1800-talet klassades några större och kraftfullare fregatter som fjärde klass.

Slagskepp / slagkryssare

Begreppet "huvudstadsskepp" myntades först 1909 och definierades formellt i begränsningsavtalen på 1920- och 1930-talen i Washington Naval Treaty , London Naval Treaty och Second London Naval Treaty . Detta gällde främst fartyg som följde av dreadnought-revolutionen ; dreadnought-slagskepp (även kända först som dreadnoughts och senare som slagskepp) och slagkryssare.

Under 1900-talet, särskilt under första och andra världskrigen, skulle typiska huvudfartyg vara slagskepp och slagkryssare . Alla ovanstående fartyg var nära 20 000 ton deplacement eller tyngre, med stora kalibervapen och tungt pansarskydd.

Kryssare, trots att de var viktiga fartyg, betraktades inte som kapitalfartyg. Ett undantag från ovanstående under andra världskriget var kryssaren i Deutschland -klassen . Även om denna klass tekniskt sett liknade en tung kryssare , om än långsammare men med betydligt tyngre vapen, betraktades de av vissa som huvudfartyg (därav den brittiska etiketten "Pocket Battleship") eftersom de var en av de få tunga ytenheterna i Kriegsmarine . Den amerikanska kryssaren i Alaska -klassen , Dutch Design 1047 slagkryssaren och den japanska Design B-65 kryssaren , planerade specifikt för att motverka de tunga kryssarna som byggs av deras sjörivaler, har beskrivits som "superkryssare", "stora kryssare" eller till och med " obegränsade kryssare", med vissa förespråkar att de till och med betraktas som slagkryssare, men de klassificerades aldrig som huvudfartyg.

Under det kalla kriget hade en sovjetisk Kirov -klass stor missilkryssare en förskjutning som var tillräckligt stor för att konkurrera med slagskepp och slagkryssare från andra världskriget, vilket kanske definierade ett nytt huvudfartyg för den eran. När det gäller teknisk design Kirov dock helt enkelt en överdimensionerad guidad missilkryssare med kärnkraft.

Hangarfartyg

En F/A-18 Hornet som startar från cockpit på ett modernt hangarfartyg

Det dröjde till slutet av 1942 för hangarfartyg att betraktas som kapitalfartyg. Endast fullstora flottafartyg (oavsett om de byggts för ändamålet eller ombyggda från slagskepps-/stridskryssarskrov) betraktades som kapitalfartyg, medan lätta lastfartyg (ofta med kryssarskrov) och eskortfartyg (ofta med handelsfartygsskrov) inte var det. Den amerikanska flottan tvingades att förlita sig främst på sina hangarfartyg efter att attacken mot Pearl Harbor sjönk eller skadade åtta av sina Stillahavsflottans slagskepp.

På 2000-talet är hangarfartyget det sista kvarvarande kapitalfartyget, med kapacitet definierad i tillgängliga däck och flygplan per däck snarare än i vapen och kalibrar . USA har överhöghet i båda samtida kategorierna av hangarfartyg, med 11 aktiva superbärare som var och en kan bära och skjuta upp nästan 100 taktiska flygplan, och nio amfibiska anfallsfartyg som är likvärdiga i " Sea Control Ship "-konfigurationen med de lätta VSTOL- fartygen drivs av andra nationer.

Kärnvapenubåtar

Ballistiska missilubåtar (eller "boomers"), medan viktiga fartyg och liknande i tonnage till tidiga slagskepp, brukar räknas som en del av en nations kärnvapenavskräckande styrka och delar inte havskontrolluppdraget för traditionella kapitalfartyg. Ändå anser många flottor, inklusive Royal Navy och United States Navy , att dessa fartyg är huvudfartyg och har gett några av dem namn som tidigare använts för slagskepp, t.ex. Dreadnought och Vanguard .

Namngivning

Vissa flottor reserverar specifika namn för sina huvudfartyg. Namn reserverade för kapitalfartyg inkluderar statschefer (t.ex. Bismarck ), viktiga platser, historiskt viktiga sjöofficerare eller amiralitet (t.ex. De Ruyter ), historiska händelser eller föremål (t.ex. USS Constitution ) och traditionella namn (t.ex. HMS Ark Royal ). Det finns dock några undantag från regeln.

Från och med USS Texas (det första amerikanska slagskeppet), var amerikanska huvudfartyg traditionellt uppkallade efter amerikanska stater. Kryssare är vanligtvis uppkallade efter amerikanska territorier (t.ex. kryssare av Alaska-klass strax före och under andra världskriget) eller amerikanska städer. Före och under andra världskriget följde den kejserliga japanska flottan också bruket att namnge slagskepp efter provinser (t.ex. Yamato ).

Trots deras betydelse för moderna flottor har den amerikanska flottan aldrig döpt hangarfartyg efter amerikanska stater. Idag är amerikanska hangarfartyg vanligtvis uppkallade efter politiker och andra personer som är anmärkningsvärda i USA:s marinhistoria som Gerald R. Ford och Chester W. Nimitz förutom Enterprise .

Från och med den första klassen av Trident -utrustade ballistiska missilubåtar (dvs. Ohio -klassen ), har delstatsnamn tillämpats på amerikanska atomubåtar. Tidigare ballistiska missilubåtar (t.ex. Poseidon -missilutrustade ubåtar) hade inte namngetts efter stater. Efter fullbordandet av den sista Ohio -klassiga ballistiska missilubåten, tillämpades även statliga namn på attackubåtar (t.ex. Virginia- klass ). Tidigare attackubåtar hade vanligtvis döpts efter marina djur eller, med början i Los Angeles- klassen , städer och städer.

Se även

Anteckningar