Allierade sjöbombningar av Japan under andra världskriget

Allierade sjöbombning av Japan
Del av Stillahavskriget , andra världskriget
USS Indiana bombarderar Kamaishi, Japan den 14 juli 1945
Datum Juli–augusti 1945 Plats Fyra japanska städer och flera militära anläggningar och städer Resultat Allierad seger
Krigslystna
USA Storbritannien Nya Zeeland	Japan
Förluster och förluster
32 (fångar dödade i bombardementen av Kamaishi)	Upp till 1 739 dödade Upp till 1 497 skadade Skador på industrianläggningar Skador på stadsområden

Under de sista veckorna av andra världskriget bombarderade krigsfartyg från den amerikanska flottan , den kungliga flottan och den kungliga Nya Zeelands marinen industriella och militära anläggningar i Japan. De flesta av dessa bombardemang utfördes av slagskepp och kryssare och orsakade tung skada på flera av de riktade fabrikerna, såväl som närliggande civila områden. Ett viktigt mål med attackerna var att provocera den japanska militären att begå en del av dess reservstyrka av flygplan i strid. Japanerna försökte dock inte attackera de allierade bombardementsstyrkorna, och inget av de inblandade krigsfartygen led några skador.

De stora bombningarna började den 14 och 15 juli 1945, när amerikanska flottans krigsfartyg attackerade städerna Kamaishi och Muroran . Nästa attack gjordes av en gemensam amerikansk och brittisk styrka mot staden Hitachi under natten den 17/18 juli. Grupper av kryssare och jagare besköt därefter området Nojima Saki den 18 juli och Shionomisaki natten mellan den 24 och 25 juli. Den 29 juli attackerade amerikanska och brittiska krigsfartyg Hamamatsu , och på natten den 30/31 besköt flera amerikanska jagare Shimizu . Det sista bombardementet ägde rum den 9 augusti, när Kamaishi attackerades igen av amerikanska, brittiska och nyzeeländska krigsfartyg. Två amerikanska flottans ubåtar genomförde småskaliga attacker under juni och juli 1945; en av ubåtarna landade också ett litet razziaparti.

De allierade sjöbombardementen störde industriproduktionen i målstäderna och övertygade många japanska civila om att kriget var förlorat. Upp till 1 739 japaner dödades i attackerna och cirka 1 497 skadades. De enda allierade offrade var 32 allierade krigsfångar som dödades i bombardementen av Kamaishi.

Bakgrund

var städer och industrianläggningar på de japanska hemöarna under ihållande attack från United States Army Air Forces (USAAF) B-29 Superfortress tunga bombplan baserade på Marianaöarna . Attacker från allierade ubåtar och ytfartyg hade också klippt de flesta av landets handelsvägar, och den amerikanska flottans hangarfartygsarbetsgrupper hade vid flera tillfällen plundrat platser på hemöarna. Brist på bränsle hade begränsat de flesta av den kejserliga japanska flottans överlevande fartyg till hamn och tvingat dem och den kejserliga japanska arméns flygtjänst att hålla sina flygenheter i reserv mot den allierade invasionen som förväntades sent på året. Den japanska militären hade före kriget bedömt att kustartilleriet inte längre var anpassat till landets omständigheter. Som ett resultat skyddades endast ett fåtal strategiska hamnar av artilleri som kunde angripa fiendens krigsskepp, och de flesta av dessa vapen var av relativt liten kaliber .

Under Stillahavskriget hade den amerikanska flottans snabba slagskepp främst använts för att eskortera de grupper av hangarfartyg som utgjorde USA:s Stillahavsflottas främsta slagstyrka. De hade också då och då bombarderat japanska positioner nära stranden och hade utkämpat några aktioner med japanska krigsfartyg.

Allierade sjöbefälhavare beslutade att använda slagskepp för att genomföra en serie attacker mot japanska kuststäder i mitten av 1945. Man hoppades att den japanska militären skulle svara på dessa bombardemang genom att attackera de allierade styrkorna med flygplanen som hölls i reserv för att svara på den planerade invasionen av Japan och därigenom utsätta dessa flygplan för förstörelse av allierade stridsflygplan. Det japanska kejserliga generalhögkvarteret hade dock förutsett att de allierade skulle genomföra bombardement och andra operationer med detta mål och beslutade att inte angripa sjöstyrkor som opererade utanför Japan. Istället skulle flygplanet förbli i reserv tills allierade landningsoperationer på hemmaöarna började.

Bombardement

Första attacken mot Kamaishi

Den 1 juli 1945 sorterade USA:s tredje flotta från Leyte-bukten i Filippinerna under befäl av amiral William Halsey för att attackera de japanska hemöarna. Halseys planer inkluderade användningen av slagskepp och kryssare för att bombardera militära anläggningar och fabriker. För att förbereda sig för dessa attacker seglade amerikanska flottans ubåtar in i Japans kustvatten för att söka efter marinminor . USAAF B-29 Superfortress och B-24 Liberator flygplan genomförde också fotospaningsflygningar över stora delar av Japan på jakt efter flygfält och anläggningar som kunde attackeras av den tredje flottan.

Den tredje flottans huvudkomponent, Task Force 38 (TF 38), började slå mål i Japan den 10 juli under ledning av viceamiral John S. McCain . Denna dag attackerade flygplan som flög från Task Forces hangarfartyg anläggningar runt Tokyo. Task Force 38 seglade norrut och den 14 juli började räder mot Hokkaido och norra Honshu . Dessa områden låg utanför räckvidden för B-29 Superfortress-bombplanen och hade vid den tidpunkten inte blivit attackerade i kriget. Det amerikanska flygplanet mötte lite motstånd och sänkte 11 örlogsfartyg och 20 handelsfartyg. Ytterligare åtta krigsfartyg och 21 handelsfartyg skadades, och bärarflygarna påstod sig ha förstört 25 japanska flygplan.

Ships of Task Unit 34.8.1 närmar sig Kamaishi den 14 juli 1945

Det första allierade bombardementet av en japansk kuststad genomfördes den 14 juli i samband med flygattackerna mot Hokkaido och norra Honshu. En bombardemangsgrupp under befäl av konteramiral John F. Shafroth Jr. utsedd till Task Unit 34.8.1 (TU 34.8.1) lossades från TF 38 för att attackera järnverket vid Kamaishi i norra Honshu. På den tiden hade staden en befolkning på 40 000 och järnverket var bland de största i Japan. Men på grund av brist på kokskol och andra råvaror hade järnverket mindre än halva sin kapacitet. Allierade krigsfångar hade blivit tilldelade att arbeta på Nippon Steel Company och inhystes i två läger i Kamaishi. TU 34.8.1 bestod av slagskeppen USS South Dakota , Indiana och Massachusetts samt de tunga kryssarna USS Quincy och Chicago och nio jagare .

  Bombningsgruppen öppnade eld mot järnverket vid 12.10- tiden. från en räckvidd av 29 000 yd (27 000 m). Fartygen flyttade sedan närmare staden, men korsade inte 100- famnarslinjen eftersom inga minsvepare fanns tillgängliga för att rensa området från minor. Bombardementet varade i över två timmar, under vilken tid styrkan gjorde sex pass över mynningen av Kamaishis hamn och avfyrade 802 16-tums (410 mm) granater, 728 8-tums (200 mm) granater och 825 5-tums (130) mm) skal. Medan de flesta granaten landade inom järnverkets marker, fick hjärnskakningen från deras explosioner att köksbränder bröt ut över Kamaishi. Den resulterande röken hindrade amerikanska flottans flygplan från att kunna stödja eller upptäcka krigsfartygen, som fortsatte att skjuta exakt mot förutbestämda mål. Inga japanska flygplan eller kustvapen svarade på detta bombardemang. Allierade flygplan fotograferade järnverket efter attacken, men fototolkarna underskattade i vilken utsträckning de hade skadats. Detta var en av de första gångerna som amerikanerna hade använt flygfotografering för att bedöma skador från ett sjöbombning, och tolkarna lade för stor vikt vid att ingen av järnverkets byggnader hade förstörts. De allierade fick efter kriget veta att järnbruket hade skadats omfattande och tvingats upphöra med produktionen under en period. 2 + 1⁄2 . Detta resulterade i en förlust på motsvarande fyra veckors tackjärnsproduktion och månaders koksproduktion Attacken förstörde 1460 hus i staden och dödade 424 civila. Sammanlagt 28 japanska marinpersonal omkom också när deras Typ 28-ubåtsjägare sänktes i Kamaishis hamn av granateld. Fem allierade krigsfångar dödades av bombardementet.

Muroran

Stora allierade sjöflygangrepp och bombardemang av mål i Japan i juli–augusti 1945

Natten mellan den 14 och 15 juli lossades en annan bombardemang – TU 34.8.2 – från TF 38 för att attackera Muroran på Hokkaidos sydöstra kust. TU 34.8.2 kommenderades av konteramiral Oscar C. Badger och bestod av slagskeppen Iowa , Missouri och Wisconsin , de lätta kryssarna Atlanta och Dayton och åtta jagare. Amiral Halsey följde med denna styrka ombord på Missouri . Målen för denna attack var Japan Steel Companys anläggningar och Wanishi Iron Works. Också den natten kryssade en styrka på fyra kryssare och sex jagare längs Honshus östkust och försökte attackera japansk sjöfart, men hittade inga mål.

TU 34.8.2:s bombardemang började i gryningen den 15 juli. De tre slagskeppen avfyrade 860 16-tums (410 mm) granater mot staden från en räckvidd på 28 000–32 000 yd (26 000–29 000 m). Flygobservation och upptäckt av skador försvårades av disiga förhållanden, och endast 170 granater landade inom de två anläggningarnas marker. Icke desto mindre tillfogades industrianläggningarna avsevärd skada, vilket resulterade i förlust av 2 + 1 ⁄ 2 månaders koksproduktion och något mindre tackjärnsproduktion. Skadorna på byggnader över hela staden var också omfattande. Liksom med bombardementet av Kamaishi underskattade fototolkarna skadans omfattning. TU 34.8.2 var mycket sårbar för luftangrepp under den mer än sextimmarsperiod då den var synlig från Hokkaidos kust, och Halsey skrev senare att detta var de längsta timmarna i hans liv. Japanernas misslyckande att attackera hans skepp övertygade Halsey om att de bevarade flygplan för användning mot den allierade invasionsstyrkan. Den 15 juli slog flygplan som flög från TF 38:s hangarfartyg igen mot Hokkaido och norra Honshu, vilket förstörde flottan av fartyg som fraktade kol mellan de två öarna.

Hitachi

Attackerna mot Hokkaido och norra Honshu slutade den 15 juli och TF 38 seglade bort från den japanska kusten för att tanka och träffa huvuddelen av den brittiska Stillahavsflottan, som utsågs till Task Force 37 (TF 37). På morgonen den 17 juli attackerade de brittiska och amerikanska transportörerna mål norr om Tokyo. Senare samma dag lossnade TU 34.8.2 från bärarstyrkan för att bombardera mål runt staden Hitachi , cirka 130 km nordost om Tokyo. Denna styrka beordrades av konteramiral Badger och bestod av slagskeppen Iowa , Missouri , Wisconsin , North Carolina , Alabama och HMS King George V , lätta kryssare Atlanta och Dayton och åtta amerikanska och två brittiska jagare. Kung George V och hennes två eskorter seglade akter om den amerikanska styrkan och opererade självständigt. Halsey följde igen denna styrka ombord på Missouri .

   Bombningen av Hitachi-området ägde rum natten mellan den 17 och 18 juli. Regn och dimma gjorde det svårt att lokalisera målen och förhindrade att upptäcka flygplan från att flyga, men flera bärarflygplan flög skyddspatruller över bombardementsstyrkan. De allierade krigsfartygen öppnade eld klockan 23:10 och siktade på sina mål med radar och LORAN . Angriparna riktade in sig på nio industrianläggningar, och kung George V tilldelades liknande mål som de som de amerikanska slagskeppen besatte. När bombardementet upphörde omkring klockan 01:10 hade de amerikanska slagskeppen avfyrat 1 238 16-tums (410 mm) granater och det brittiska slagskeppet 267 14-tums (360 mm) granat. De två lätta kryssarna avfyrade också 292 6-tums (150 mm) granater mot radar- och elektronikinstallationer söder om Hitachi. All skjutning utfördes på ett avstånd av 23 000–35 000 yd (21 000–32 000 m).

Attacken mot Hitachi fick blandade resultat. Endast tre av bombardementets nio mål träffades och de totala skadorna på stadens industriområde bedömdes som "lindriga". Attacken tillfogade dock avsevärd skada på stadens stadsområde och viktiga tjänster. Denna skada ökade kraftigt av en B-29-räd mot Hitachi natten mellan den 18 och 19 juli som förstörde eller skadade 79 procent av stadens stadsområde. Den officiella historien om den amerikanska flottan under andra världskriget säger att "enskilda japaner" ansåg att sjöbombardementet hade varit mer skrämmande än flygattacken.

Nojima Saki och Shionomisaki

Den 18 juli genomförde TFs 37 och 38 ytterligare flyganfall i Tokyo-området, med den amerikanska styrkans huvudsakliga ansträngning ett försök att sänka det japanska slagskeppet Nagato vid Yokosuka Naval Base . Den natten sköt Cruiser Division 17 (CruDiv 17), som bestod av de lätta kryssarna USS Astoria , Pasadena , Springfield och Wilkes-Barre och sex jagare under befäl av konteramiral J. Cary Jones, 240 6-tums (150 mm) granater vid en radarstation på Cape Nojima under en femminutersperiod, men träffade den inte.

Efter att ha avslutat sina anfall mot Tokyoregionen genomförde den allierade flottan en påfyllning till havs från 21 till 23 juli innan de attackerade Kure och Inlandshavet från den 24:e till den 28:e i månaden. Natten mellan den 24 och 25 juli patrullerade CruDiv 17 Kii Channel och bombarderade sjöflygplansbasen vid Kushimoto , ett landningsfält nära Cape Shionomisaki , och en radiostation. Denna attack varade i bara fyra minuter och orsakade liten skada.

Hamamatsu

Den 29 juli lossades en grupp krigsfartyg från huvuddelen av den allierade flottan för att bombardera staden Hamamatsu , som ligger på Honshus sydkust mellan Nagoya och Tokyo. Denna styrka bestod av samma skepp som hade attackerat Kamaishi den 14 juli med tillägg av kung George V och jagarna HMS Ulysses , Undine och Urania ; de fyra brittiska fartygen utsågs till Task Unit 37.1.2 (TU 37.1.2). Task-enheten var återigen under kommando av konteramiral John F. Shafroth Jr. Staden hade tidigare lidit omfattande skador från flygattacker.

De brittiska och amerikanska fartygen engagerade sina mål oberoende av varandra. Kung George V öppnade eld mot Japan Musical Instrument Company's Plant No. 2 (som användes för att tillverka flygplanspropellrar) klockan 23:19 från en räckvidd av 20 075 yd (18 357 m). Slagskeppet avfyrade 265 14-tums (360 mm) skott mot anläggningen på 27 minuter och kunde använda artilleriflygplan, med god sikt. Trots det tillfogades små skador på anläggningen. Massachusetts sköt på Plant No. 1 men gjorde bara några få träffar. Trots de begränsade fysiska skadorna orsakade beskjutningen ökad arbetsfrånvaro och störningar i livsviktiga tjänster som fick fabriken att upphöra med produktionen. De amerikanska fartygen besköt också Imperial Government Railway lokomotivverk och tre andra industrianläggningar.

Av dessa mål upphörde lokomotivverket i cirka tre månader på grund av skador, men två av de andra anläggningarna hade nästan upphört med produktionen före attacken och den tredje skadades inte. Två broar på den viktiga Tōkaidō Main Line besköts men träffades inte, även om skador på järnvägsinfrastrukturen i Hamamatsu stängde linjen i 66 timmar. Under bombardementet Undine två gånger eld mot små grupper av fartyg som troligen var fiskebåtar. Inga japanska flygplan eller landbatterier svarade på den allierade attacken. Bombardementet av Hamamatsu var sista gången ett brittiskt slagskepp avfyrade sina vapen i ilska .

Shimizu

Nästa bombardemang av Japan ägde rum natten mellan den 30 och 31 juli. Den natten Destroyer Squadron 25 (DesRon 25), som beordrades av kapten JW Ludewig ombord på USS John Rodgers , genomsökte Surugabukten efter japansk sjöfart att attackera. Inga fartyg lokaliserades, och under de tidiga timmarna av den 31 juli seglade skvadronen djupt in i viken och avfyrade 1 100 skott med 5-tums (130 mm) granater under sju minuter på en järnvägsgård och en aluminiumfabrik i Shimizu . Aluminiumverket drabbades, men det var av liten betydelse då det nästan hade upphört med produktionen på grund av brist på råvaror. Inga skador uppstod på bangården.

Andra attacken mot Kamaishi

USS Massachusetts skjuter mot Kamaishi den 9 augusti 1945

Under de sista dagarna av juli och in i början av augusti seglade den allierade flottan bort från den japanska kusten för att undvika en tyfon och låta fartygen fylla på sina lager av bränsle och ammunition. Flottan seglade sedan norrut och både den 9 och 10 augusti attackerade bärarflygplanet en stor koncentration av japanska flygplan på flygfält i norra Honshu. Bärarpiloterna hävdade att 720 japanska flygplan förstördes i denna operation.

Som en del av dessa operationer utanför norra Japan bombarderades Kamaishi igen den 9 augusti i den felaktiga tron ​​att järnverket inte hade skadats allvarligt. TU 34.8.1 genomförde denna attack och bestod av fartygen som hade bombarderat staden i juli med tillägget av de tunga kryssarna USS Boston och Saint Paul , den brittiska lätta kryssaren HMS Newfoundland , Royal New Zealand Navy lätt kryssare HMNZS Gambia och jagarna HMS Terpsichore , Termagant och Tenacious . Kung George V deltog inte i denna aktion eftersom mekaniska problem som påverkade två av hennes propelleraxlar gjorde att hon inte kunde segla med den hastighet som specificerats för bombardementsstyrkan.

  De allierade fartygen öppnade eld mot järnverket och hamnen i Kamaishi klockan 12:54 . Bombardementet genomfördes från ett genomsnittligt avstånd av 14 000 yd (13 000 m) och varade i nästan två timmar. Under denna tid gjorde fartygen 4 passager över Kamaishis hamn och avfyrade 803 16-tums (410 mm) granater, 1 383 8-tums (200 mm) granater och 733 6-tums (150 mm) granater. Gambia avlossade de sista skotten av attacken. Under bombardementet närmade sig flera japanska flygplan de allierade fartygen och två sköts ner av allierade sjöstridsflyg. Detta bombardement orsakade mer skada än attacken i juli, och stora mängder tackjärn förstördes. Attacken riktades också mot bostadsområden nära järnverket, och förstörde totalt 1471 hus och dödade 281 civila. Ljudet av detta bombardemang sändes live på radio i USA via ett radiorelä ombord på Iowa . Ett av krigsfånglägren i Kamaishi förstördes av denna andra allierade attack, vilket resulterade i att 27 allierade fångar dog.

Ett ytterligare bombardemang av kung George V , tre lätta kryssare och eskorterande jagare planerades att genomföras mot ett ospecificerat japanskt mål den 13 augusti. Denna attack avbröts för både slagskeppets mekaniska problem och atombombningarna av Hiroshima och Nagasaki . Den allierade flottan genomförde inga andra bombardemang, eftersom Japan kapitulerade den 15 augusti.

Ubåtsattacker

Medlemmarna av USS Barbs besättning som landsattes i Japan den 23 juli 1945 poserade med ubåtens stridsflagga . Den innehåller symboler som markerar förstörelsen av ett tåg i denna operation, som visas i mitten på botten, samt ubåtens kustbombning.

Två amerikanska flottans ubåtar attackerade platser på de japanska hemöarna under juni och juli 1945. Den 20 juni anlände USS Barb utanför Japans norra öar under befäl av befälhavare Gene Fluckey . För denna patrull hade ubåten försetts med en experimentell 5-tums (130 mm) raketgevär avsedd för landbombning. Strax efter midnatt den 22 juni avfyrade ubåten 12 raketer mot Shari i nordöstra Hokkaido. Barb fortsatte sedan norrut och bombarderade den 2 juli Kaiyo i sydöstra Sakhalin med sin däckskanon . Den här attacken förstörde tre sampaner som låg till kaj i staden, skadade en sälar och orsakade att flera bränder bröt ut. Dagen efter avfyrade ubåten fler raketer mot Shisuka . Ett sällskap på åtta män från Barb landsattes på östkusten av Sakhalin den 23 juli och placerade rivningsladdningar på ett järnvägsspår. Kort efter att männen börjat ro tillbaka till ubåten utlöstes laddningarna av ett passerande tåg; 150 människor, inklusive civila, dödades. Den 24 juli avfyrade Barb 32 raketer mot Shirutoru ( ja:知取町 ) och 12 raketer mot Kashiho, Motodomari ( ja:元泊村 ). När ubåten återvände till basen besköt den Chiri den 25 juli och Shibetoro nästa dag. Attacken på Shibetoro riktade sig mot ett varv som byggde sampans och förstörde 35 nybyggda fartyg.

Det andra ubåtsbombardementet ägde rum under morgonen den 24 juni, då USS Trutta avfyrade några granater mot ön Hirado Shima i Tsushimasundet mellan Japan och Korea. Denna attack försökte övertyga japanerna om att en styrka av amerikanska ubåtar som hade opererat i Japanska havet skulle försöka avgå via Tsushimasundet, istället för deras faktiska väg långt norrut genom La Pérousesundet mellan Hokkaido och Sakhalin.

Resultat

Slagskeppen USS Missouri , HMS Duke of York , HMS King George V och USS Colorado och andra allierade krigsfartyg i Sagami Bay den 28 augusti 1945

Även om sjöbombardementen inte resulterade i den reaktion de allierade hoppades på från den japanska militären, störde de landets stålindustri. Medan flera av de attackerade fabrikerna arbetade med reducerad kapacitet, led de viktiga Kamaishi och Wanishi järnverken stora skador när de bombades i juli och augusti. Under båda dessa attacker var de allierade kanonerna noggranna och fokuserade på fabrikernas koksbatterier, som var avgörande för fortsatt produktion. Utvärderingar efter kriget visade att skadorna på industribyggnader av till och med de cirka 2 000 lb (910 kg) 16-tums (410 mm) maringranaten var mindre än vad som kunde orsakas av 2 000 lb (910 kg) och 1 000 lb (450 kg) allmänna bomber som användes av allierade sjöflygplan. Även om detta stödde en åsikt som framförts av viceamiral McCain att flygplanet som tilldelats att skydda bombardementsstyrkorna kunde ha orsakat mer skada än fartygen själva, men efterkrigstidens United States Strategic Bombing Survey bedömde att sjöbombningningarna var motiverade eftersom det hade skett. liten risk för de inblandade fartygen.

Bombardementen påverkade också japansk moral. Japanska civila som upplevde både luft- och sjöbombning tyckte att sjöattackerna var mer skrämmande på grund av deras oförutsägbarhet och längre varaktighet. Flera av de industrianläggningar som drabbades av små skador vid bombningar ådrog sig en betydande produktionsförlust på grund av frånvaro och minskad produktivitet. Detta var dock inte fallet för alla anläggningar som attackerades, och moralen bland arbetare i två av de bombarderade fabrikerna rapporterades ha ökat. Uppkomsten av allierade krigsfartyg strax utanför kusten övertygade också många japaner om att kriget hade förlorats. Sådana attityder bidrog dock inte till att få kriget till ett slut eftersom civilbefolkningens åsikter hade litet inflytande på den japanska regeringens beslut att kapitulera .

1949 beräknade den japanska ekonomiska stabiliseringsbyrån att de allierade sjöbombardementen och andra former av attacker förutom bombningar hade orsakat 3 282 dödsoffer, vilket representerade 0,5 procent av alla offer som de allierade tillfogade på de japanska hemöarna. De offer som tillskrivs sjöbombning och andra orsaker omfattade 1 739 dödsoffer, 46 personer som fortfarande klassificerades som saknade och 1 497 personer som skadades.

Bibliografi

•   Banham, Tony (2009). Vi ska lida där: Hong Kongs försvarare fängslade, 1942–45 . Hong Kong: Hong Kong University Press. ISBN 978-9622099609 .
•   Blair, Clay (2001). Silent Victory: USA:s ubåtskriget mot Japan . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-217-9 .
• Ekonomisk stabiliseringsbyrå, planeringsavdelningen, generalsekreterarens kontor (1949). "Övergripande rapport om skador som uppstått av nationen under Stillahavskriget" . Japan Air Raids.org. Arkiverad från originalet den 4 oktober 2020 . Hämtad 22 februari 2011 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk )
•   Frank, Richard B. (1999). Undergång: The End of the Imperial Japanese Empire . New York: Penguin Books. ISBN 978-0-14-100146-3 .
•   Giangreco, DM (2009). Helvetet att betala: Operation Downfall and the Invasion of Japan, 1945–47 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-316-1 .
•   Hobbs, David (2011). Den brittiska Stillahavsflottan: Royal Navy's Most Powerful Strike Force . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-044-3 .
•   Hoyt, Edwin P. (1982). Closing the Circle: War in the Pacific: 1945 . New York: Van Nostrand Reinhold Company. ISBN 978-0-442-24751-5 .
•   Morison, Samuel Eliot (1960). Seger i Stilla havet . Historia om USA:s sjöoperationer under andra världskriget. Volym fjorton. Champaign, Illinois: University of Illinois Press. ISBN 978-0-252-07065-5 .
•   Potter, EB (1985). Tjur Halsey . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-146-1 .
•   Royal Navy (1995). War with Japan: Volume VI The Advance to Japan . London: HMSO. ISBN 978-0-11-772821-9 .
•   Smith, Peter C. (1994). Arbetsgrupp 57 . Manchester: Crécy Books. ISBN 978-0-947554-45-3 .
•   Sturma, Michael (2011). Surface and Destroy: The Submarine Gun War in the Pacific . Lexington, Kentucky: University Press of Kentucky. ISBN 978-0-8131-2999-0 .
•   Whitley, MJ (1998). Battleships of World War Two: An International Encyclopedia . London: Arms and Armour. ISBN 978-1-85409-386-8 .
•   Willmott, HP (2002). Slagskepp . London: Cassell Military. ISBN 978-0-304-35810-6 .
•   Wright, Matthew (2003). Stillahavskriget: Nya Zeeland och Japan 1941–45 . Auckland: Reed. ISBN 978-0-7900-0908-7 .
•   Zaloga, Steven J. (2010). Japans försvar 1945 . Fästning. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-687-3 .

Vidare läsning

•   Halsey, William F.; Bryan, Joseph (1947). Amiral Halseys berättelse . London: Whittlesey House. OCLC 747307493 .
• United States Strategic Bombing Survey Naval Analysis Division (1946). Rapport från undersökningsgruppen för fartygsbombning – Förord, inledning, slutsatser och allmän sammanfattning . Japan Air Raids.org.