London Eye

London Eye
London-Eye-2009.JPG
Alternativa namn Millenniumhjul
Allmän information
Status Drift
Typ Observationshjul
Plats Lambeth, London
Adress Riverside Building, County Hall, Westminster Bridge Road
Koordinater Koordinater :
Avslutad mars 2000
Öppnad
  • 31 december 1999 (ceremoniell, utan passagerare)
  • 1 februari 2000 (första passagerarna transporteras)
  • 9 mars 2000 (öppnat för allmänheten)
Kosta 70 miljoner pund
Ägare Merlin underhållning
Höjd 135 meter (443 fot)
Mått
Diameter 120 meter (394 fot)
Design och konstruktion
Arkitekt(er)
Arkitektfirma Marks Barfield
Byggnadsingenjör Arup
Andra designers
Utmärkelser och priser Institution of Structural Engineers Special Award 2001
Webbplats
londoneye .com

London Eye , eller Millennium Wheel , är ett fribärande observationshjul på södra stranden av Themsen i London. Det är Europas högsta fribärande observationshjul och den mest populära betalda turistattraktionen i Storbritannien med över tre miljoner besökare årligen. Det har gjort många framträdanden i populärkulturen.

Strukturen är 135 meter (443 fot) hög och hjulet har en diameter på 120 meter (394 fot). När det öppnade för allmänheten år 2000 var det världens högsta pariserhjul . Dess höjd överträffades av Moskvas 140 meter (459 fot) sol 2022, 160 meter (525 fot) Star of Nanchang 2006, 165 meter (541 fot) Singapore Flyer 2008, 167 meter (548 fot) High Roller ( Las Vegas ) 2014, och 250 meter (820 fot) Ain Dubai 2021. Med stöd av en A-ram på ena sidan, till skillnad från dessa högre exempel, beskrivs Eye av sina operatörer som "världens högsta fribärande observationshjul". The Eye erbjöd den högsta offentliga utsiktsplatsen i London tills den ersattes av det 245 meter höga (804 fot) observationsdäcket på 72:a våningen i The Shard i början av 2013.

London Eye gränsar till den västra änden av Jubilee Gardens (tidigare platsen för den tidigare Dome of Discovery ), på södra stranden av Themsen mellan Westminster Bridge och Hungerford Bridge bredvid County Hall , i London Borough of Lambeth . Närmaste tunnelbanestation är Waterloo .

Historia

Design och konstruktion

Stöds av en A-ram endast på ena sidan, beskrivs Eye av dess operatörer som ett fribärande observationshjul

London Eye designades av man-och-fru-teamet Julia Barfield och David Marks från Marks Barfield Architects .

Mace var ansvarig för byggledningen, med Hollandia som huvudentreprenör för stålverk och Tilbury Douglas som civilentreprenör. Konsultingenjörerna Tony Gee & Partners designade grundarbetena medan Beckett Rankine designade de marina verken.

Nathaniel Lichfield och Partners hjälpte The Tussauds Group att erhålla planerings- och byggnadstillstånd för att ändra muren på Themsens södra strand . De undersökte och rapporterade också om konsekvenserna av ett Section 106-avtal som bifogats det ursprungliga kontraktet, och förberedde också ansökningar om planering och bygglov för att permanent behålla attraktionen, vilket innebar samordning av en miljödeklaration och framtagande av en planeringsstödjande redogörelse som beskriver skälen till att den behålls.

Spindeln, navet och spända kablar som stöder fälgen

Eye-kanten stöds av spända stålkablar och liknar ett enormt ekerhjul . Belysningen gjordes om med LED- belysning från Color Kinetics i december 2006 för att möjliggöra digital kontroll av lamporna i motsats till manuellt utbyte av geler över lysrör.

Hjulet konstruerades i sektioner som flöt uppför Themsen på pråmar och monterade platt på staplade plattformar i floden. När hjulet var färdigt lyftes det till upprätt läge med hjälp av ett ståljacksystem tillverkat av Enerpac . Den höjdes först med 2 grader i timmen tills den nådde 65 grader och lämnades sedan i den positionen i en vecka medan ingenjörer förberedde sig för den andra fasen av lyften. Projektet var europeiskt med huvudkomponenter från sex länder: stålet levererades från Storbritannien och tillverkades i Nederländerna av det holländska företaget Hollandia, kablarna kom från Italien, lagren kom från Tyskland (FAG/Schaeffler Group), spindeln och navet gjuts i Tjeckien, kapslarna tillverkades av Poma i Frankrike (och glaset till dessa kom från Italien) och de elektriska komponenterna från Storbritannien.

Öppning

London Eye öppnades formellt av premiärminister Tony Blair den 31 december 1999, men öppnades inte för den betalande allmänheten förrän den 9 mars 2000 på grund av ett problem med kapselkopplingen.

London Eye var ursprungligen tänkt som en tillfällig attraktion, med ett femårigt hyresavtal. I december 2001 lämnade operatörer in en ansökan till Lambeth Council om att ge London Eye permanent status, och ansökan beviljades i juli 2002.

Den 5 juni 2008 tillkännagavs att 30 miljoner människor hade åkt London Eye sedan den öppnade.

Passagerarkapslar

Var och en av de 32 äggformade kapslarna väger 10 ton och kan bära 25 personer

Hjulets 32 förseglade och luftkonditionerade äggformade passagerarkapslar, designade och levererade av Poma , är fästa på hjulets yttre omkrets och roteras av elmotorer. Kapslarna är numrerade från 1 till 33, exklusive nummer 13 av vidskepliga skäl . Var och en av kapslarna på 10 ton (11 korta ton) representerar en av Londons stadsdelar och rymmer upp till 25 personer, som är fria att gå runt inuti kapseln, även om sittplatser finns. Hjulet roterar med 26 cm (10 tum) per sekund (cirka 0,9 km/h eller 0,6 mph) så att ett varv tar cirka 30 minuter, vilket ger en teoretisk kapacitet på 1 600 passagerare per timme. Det brukar inte stanna för att ta emot passagerare; rotationshastigheten är tillräckligt långsam för att passagerarna ska kunna gå på och av de rörliga kapslarna på marknivå. Den stoppas för att ge funktionshindrade eller äldre passagerare tid att gå ombord och gå av på ett säkert sätt.

2009 började det första steget av en kapseluppgradering på 12,5 miljoner pund. Varje kapsel togs ner och flöt nerför floden till Tilbury Docks i Essex.

Den 2 juni 2013 döptes en passagerarkapsel till Kröningskapseln för att markera 60-årsdagen av kröningen av drottning Elizabeth II .

I mars 2020 firade London Eye sin 20-årsdag genom att förvandla flera av sina baljor till upplevelser med tema kring London. Upplevelserna inkluderade en pub i en kapsel, en west end-teaterkapsel och en trädgårdsfest med blomsterarrangemang för att representera de åtta London Royal-parkerna .

Ägarskap och varumärke

London Eye i skymningen
Ögat på Themsens södra strand , med Jubilee Gardens (vänster) och County Hall (höger) i bakgrunden

Marks Barfield (de ledande arkitekterna), The Tussauds Group och British Airways var de ursprungliga ägarna till London Eye. Tussauds köpte ut British Airways andel 2005 och sedan Marks Barfields andel 2006 för att bli ensam ägare.

I maj 2007 köpte Blackstone Group The Tussauds Group som då var ägare till Eye; Tussauds slogs samman med Blackstones Merlin Entertainments och försvann som en enhet. British Airways fortsatte sin varumärkesassociation, men från början av 2008 togs namnet British Airways bort från logotypen.

Den 12 augusti 2009 såg London Eye ett nytt varumärke, denna gång kallat "The Merlin Entertainments London Eye" för att visa upp Merlin Entertainments ägande. En ny logotyp designades för attraktionen – den här gången i form av ett öga gjord av Londons berömda landmärken. Detta sammanföll med lanseringen av Merlin Entertainments 4D Experience preflight-show under biljettcentret i County Hall. Den renoverade biljetthallen och 4D-biografupplevelsen designades av arkitekten Kay Elliott i samarbete med Merlin Studios projektdesigner Craig Sciba. Merlin Studios utsåg senare Simex-Iwerks till 4D-teaterns hårdvara. Filmen skrevs och regisserades av 3D-regissören Julian Napier och 3D producerad av Phil Streather.

I januari 2011 markerade en upplysningsceremoni starten på ett treårigt avtal mellan EDF Energy och Merlin Entertainments. Den 1 augusti 2014 återställdes logotypen till den tidigare versionen, med namnet som helt enkelt blev "The London Eye".

Coca-Cola började sponsra London Eye från januari 2015. Dagen då sponsringen tillkännagavs tändes London Eye i rött.

I februari 2020 ersatte lastminute.com Coca-Cola som sponsor. Grammybelönta sångerskan Meghan Trainor uppträdde på lanseringsfesten på en båt på Themsen med utsikt över London Eye.

I mars 2020 lyste hjulet blått varje torsdag klockan 20.00 till stöd för National Health Service som en del av kampanjen " Klappa för våra vårdare " som skapades under covid-19-pandemin .

Ekonomiska svårigheter

Färgglada London Eye nära County Hall

Den 20 maj 2005 fanns det rapporter om ett läckt brev som visade att South Bank Center (SBC) – ägare till en del av marken där ögats struts är belägna – hade skickat ett meddelande om att sluta på attraktionen tillsammans med en krav på en höjning av hyran från £64 000 per år till £2,5 miljoner, vilket operatörerna avvisade som oöverkomligt.

Den 25 maj 2005 lovade Londons borgmästare Ken Livingstone att landmärket skulle finnas kvar i London. Han lovade också att om tvisten inte löstes skulle han använda sina befogenheter för att be London Development Agency att utfärda en obligatorisk inköpsorder . Marken i fråga är en liten del av Jubilee Gardens , som gavs till SBC för £1 när Greater London Council bröts upp.

South Bank Centre och British Airways London Eye kom överens om ett 25-årigt hyresavtal den 8 februari 2006 efter en rättslig prövning av hyreskonflikten. Hyresavtalet innebar att South Bank Centre, en offentligt finansierad välgörenhetsorganisation, skulle få minst 500 000 pund per år från attraktionen, vars status är säkrad under överskådlig framtid. Tussauds tillkännagav också förvärvet av British Airways och Marks Barfields hela en tredjedels andel i ögat samt den utestående skulden till BA. Dessa avtal gav Tussauds 100 % ägande och löste skulden från Eyes bygglån från British Airways, som uppgick till mer än 150 miljoner pund i mitten av 2005 och hade tagit ut en ränta på 25 % per år.

kritisk mottagning

London Eye som en båt passerar på Themsen , med Big Ben i bakgrunden

Sir Richard Rogers , vinnare av Pritzker Architecture Prize 2007 , skrev om London Eye i en bok om projektet:

The Eye har gjort för London vad Eiffeltornet gjorde för Paris, vilket är att ge det en symbol och att låta människor klättra över staden och se tillbaka på den. Inte bara specialister eller rika människor, utan alla. Det är det fina med det: det är offentligt och tillgängligt, och det har ett fantastiskt läge i hjärtat av London.

Big City Review skrev att:

Om du är en amatör eller professionell fotograf, ger London Eye chansen att ta hisnande bilder av staden London. Resan går så långsamt vilket gör att man har stora möjligheter att fotografera och filma från alla vinklar. När du är klar med att fota dina bilder, låter resans långsamma hastighet dig bara luta dig tillbaka och njuta av den otroliga utsikten över London. Från det att din vagn når den högsta punkten kommer ditt andetag att ha tagits bort. Det är därför London Eye är värt ett besök.

Panoramasilhuett sett från ögat, med Palace of Westminster och Big Ben till vänster, Charing Cross järnvägsstations centrum och Waterloo järnvägsstation till höger

Transportförbindelser

Närmaste Londons tunnelbanestation är Waterloo , även om Charing Cross , Embankment och Westminster också ligger inom bekvämt gångavstånd.

Anslutning till National Rail -tjänster görs vid London Waterloo station och London Waterloo East station .

London River Services som drivs av Thames Clippers och City Cruises stannar vid London Eye Pier .

externa länkar

Föregås av
Världens högsta pariserhjul 2000–2006 		Efterträdde av
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=London_Eye&oldid=1139819012 "