Wandsworth Bridge

Wandsworth Bridge
Wandsworth Bridge.JPG
Koordinater Koordinater :
Bär väg A217
Går över Themsen
Plats London , England
Underhållen av Wandsworth London Borough Council
Föregås av Fulhams järnvägsbron
Följd av Battersea järnvägsbron
Egenskaper
Design Fribärande bro
Material Stål
Total längd 650 fot (200 m)
Bredd 60 fot (18 m)
Antal spann 3
Klart nedan 39 fot (11,9 m) vid lägsta astronomiska tidvatten
Historia
Designer Thomas Peirson Frank
Öppnad
26 september 1873 ; 149 år sedan ( 1873-09-26 ) (första bron) 25 september 1940 ; 82 år sedan ( 1940-09-25 ) (andra bron)
Statistik
Daglig trafik 53 299 fordon (2004)
Plats
Map

Wandsworth Bridge korsar Themsen i västra London. Den bär väg A217 mellan området Battersea , nära Wandsworth Town Station , i London Borough of Wandsworth på södra delen av floden, och områdena Sands End och Parsons Green , i London Borough of Hammersmith och Fulham , på norra sidan.

Den första bron på platsen var en tullbro byggd av Julian Tolmé 1873, i förväntningen att den västra ändstationen av Hammersmith och City Railway inom kort skulle byggas på norra stranden, vilket skulle leda till en kraftig ökning av antalet människor som vill att korsa floden vid denna tidpunkt. Järnvägsterminalen byggdes inte och problem med dränering på infartsvägen försvårade tillgången till bron för fordon. Wandsworth Bridge var kommersiellt misslyckad, och 1880 togs den i offentlig ägo och gjordes avgiftsfri. Tolmés bro var smal och för svag för att transportera bussar, och 1926 rekommenderade en kunglig kommission att den skulle bytas ut.

1937 revs Tolmés bro. Den nuvarande bron, en osmyckad fribärande bro av stål designad av Sir Thomas Peirson Frank , öppnades 1940. När den öppnades målades den i tråkiga nyanser av blått som kamouflage mot luftanfall , ett färgschema som den behåller. Även om Wandsworth Bridge är en av de mest trafikerade broarna i London, med över 50 000 fordon dagligen, har den beskrivits som "förmodligen den minst anmärkningsvärda bron i London".

Bakgrund

Även om de var mitt emot varandra över Themsen , var Fulham på norra stranden och Wandsworth på södra stranden historiskt isolerade från varandra; de närmaste övergångsställena var vid Putney Bridge i väster och Battersea Bridge i öster, båda över en mil från Wandsworth. Den snabbt flödande men smala floden Wandle vid Wandsworth var väl belägen för att driva vattenkvarnar , vilket ledde till den snabba spridningen av industrin i området under 1800-talet. Närliggande Battersea Railway Bridge öppnade 1863, men när lokalbefolkningen växte och Londons bebyggda område började inkräkta under 1800-talet ökade trycket från lokala invånare och företag för att en vägbro skulle byggas.

År 1864 förväntades det att den nybildade Hammersmith and City Railway skulle bygga sin västra ändstation på flodens norra strand mellan Chelsea och Fulham. År 1864, i väntan på att den nya järnvägslinjen skulle skapa stor efterfrågan på en flodkorsning, antogs en lag från parlamentet som beviljade Wandsworth Bridge Company tillstånd att bygga en bro, som skulle finansieras med vägtullar, med förbehållet att bron skulle bli minst 40 fot (12 m) bred och korsa floden med högst tre spann. Rowland Mason Ordish designade en Ordish–Lefeuvre-principbro för att följa lagens specifikationer, av en liknande design som hans närliggande Albert Bridge . Wandsworth Bridge och Albert Bridge auktoriserades samma dag, de sista privata tullbroar som godkändes i London.

1873 års bro

Narrow lattice truss bridge crossing a wide river
Den första Wandsworth Bridge

Företaget kunde inte finansiera byggnaden enligt Ordishs design, och 1870 antogs en ny lag av parlamentet som gav företaget tillstånd att bygga en bro 30 fot (9,1 m) bred som korsar floden med fem spann. Ordish ombads designa en billigare bro till de nya specifikationerna men vägrade ändra designen, så Julian Tolmé utsågs till designer i hans ställe. Tolmé designade en starkt funktionell fackverksbro av smidesjärn . Den kostade 40 000 pund (cirka 3,8 miljoner pund 2023) att bygga och bestod av fem identiska spännvidder, uppburna av fyra par betongfyllda järnpirer ; var och en av de cylindriska pirerna sänktes 14 fot (4,3 m) ner i flodbädden. Bron skulle öppnas i början av 1873, men arbetarna som byggde den gick i strejk, och en tredje parlamentsakt var nödvändig för att ge företaget tid att lösa tvisten och slutföra projektet.

Wandsworth Bridge invigdes formellt i en liten ceremoni den 26 september 1873, och en festlig buffé serverades på den närliggande puben Spread Eagle . En utilitaristisk struktur gjord av material som inte överensstämmer med material köpta för billigt, den nya bron framkallade oentusiastiska svar; Illustrated London News anmärkte vid tidpunkten för öppningen att "Inga försök har gjorts för att åstadkomma arkitektonisk effekt, strukturen är väsentlig snarare än dekorativ". En 1 ⁄ 2 d -avgift togs ut av fotgängare och vagnar debiterades 6d.

År 1867 absorberades den tidigare oberoende Hammersmith and City Railway av Metropolitan Railway och Great Western Railway och drevs därefter av Metropolitan Railway-tåg. Planen för en ändstation i Fulham övergavs, och linjen vände istället västerut vid Hammersmith för att köra över London och South Western Railway spår till Richmond . Även om Wandsworth Town järnvägsstation , nära den södra änden av bron, hade tillhandahållit direktanslutningar till centrala London sedan 1846, innebar bristen på järnvägsförbindelser som öppnade på norra stranden att området på Fulham-sidan förblev outvecklat, och broanvändningen var låg. Tolmés design var inte tillräckligt robust för att bära tunga fordon, och dräneringsproblem på infartsvägen mot norr avskräckte fordon från att använda Wandsworth Bridge.

Offentligt ägande

Panel of five drawings. Clockwise from the top, they show: four men and a woman in an open-topped coach surrounded by police officers, in which one of the men is reading from a stack of papers; a large crowd of people running across a bridge; a crowd of men demolishing a large gate; a large crowd watching a procession of horse-drawn carriages crossing an ornate bridge bearing a large sign "Free for Ever"; a man holding a young girl up to a middle-aged woman.
Avskaffandet av brotullar, 1880. Medurs från toppen visar bilderna: adressen som läses vid öppningen av Wandsworth Bridge; ett lopp för att bli först över Putney Bridge; tullportarna från Putney Bridge kastas i floden; prinsen och prinsessan av Wales lämnar Hammersmith Bridge; brovaktarens dotter med prinsessan av Wales vid Putney Bridge.

Wandsworth Bridge höjde aldrig tillräckligt med tullintäkter för att täcka kostnaderna för reparationer och underhåll. År 1877 antogs Metropolis Toll Bridges Act, och 1880 togs Wandsworth Bridge, tillsammans med andra London-broar, in i det offentliga ägandet av Metropolitan Board of Works . Trots att den hade gått med förlust under hela sin livstid, betalade styrelsen 53 313 pund (cirka 5,3 miljoner pund 2023) för bron, en betydande premie på dess byggkostnad på 40 000 pund. Den 26 juni 1880 Edward, Prince of Wales och Alexandra, Princess of Wales , en ceremoni som avskaffade vägtullarna över de tre broarna.

När den togs i offentlig ägo var bron i mycket dåligt skick. 1891 infördes en viktgräns på 5 ton , och 1897 infördes en hastighetsgräns på 10 mph (16 km/h). Med sin smalhet och viktbegränsningar var det vid det här laget i praktiken en gångbro. Eftersom trånghet och viktbegränsningar innebar att den inte kunde bära bussar, rekommenderade en kunglig kommission 1926 att den skulle bytas ut och London County Council gick med på att finansiera en ny bro på platsen. 1928 beslöt man istället att prioritera utvidgningen av den mycket mer trafikerade Putney Bridge, och bytet av Wandsworth Bridge försenades.

1940 bro

1935 gick transportministeriet med på att finansiera 60 procent av de beräknade 503 000 £ (cirka 37,1 miljoner £ 2023) kostnaden för en ersättningsbro, och London County Council godkände en ny design, av Sir Thomas Peirson Frank, för en tre -spänn stål fribärande bro 60 fot (18 m) i bredd, tillåter två körfält i varje riktning, och utformad för att tillåta breddning till 80 fot (24 m) vid behov. Designen presenterade distinkta låga kurvor, avsedda att spegla de låga flodstränderna i området. Designen presenterades för Royal Fine Art Commission för godkännande, med en täckande anteckning om att "i utformningen av bron har en allvarlig enkel behandling utförts, uttryckt i en teknik som väsentligen relaterar till det material som föreslagits för dess konstruktion" . Även om kommissionen uttryckte oro över att bron kunde vara för smal, godkändes konstruktionen. Arbetet lades ut på anbud, med en förutsättning att allt material som användes vid konstruktionen av den nya bron skulle vara av brittiskt ursprung eller tillverkning.

Kontraktet för den nya bron tilldelades Mrs Holloway Brothers (London) , och arbetet påbörjades 1937. En tillfällig gångbro som hade använts under ombyggnaden av Chelsea Bridge mellan 1935 och 1937 återuppfördes tillsammans med Wandsworth Bridge och den befintliga bron. bro riven. Den nya bron förväntades vara klar 1939; emellertid försenade en brist på stål under uppbyggnaden till andra världskriget dess öppning till den 25 september 1940. Stålpanelerna som täckte bron målades i olika blå nyanser för att kamouflera den från tyska och italienska flyganfall , ett färgschema som den behåller i dag. Även om det är en av Londons mest trafikerade broar, med över 50 000 fordon per dag, har dess trista färgschema och minimalistiska design lett till att den beskrivits som "förmodligen den minst anmärkningsvärda bron i London".

Senare utveckling

A long low bridge across a wide river. The bridge is painted in varying shades of blue, which render it hard to see against the water and sky.
Den nuvarande Wandsworth Bridge

Historiskt sett hade de södra infartsvägarna varit i dåligt skick och förvirrande att använda. 1969 byggde Greater London Council vägen A214 , en trefilig dubbelkörbana som förbinder den södra änden av Wandsworth Bridge till Tooting . I den omedelbara södra änden av bron finns en stor rondell i anslutning till Wandsworth Town järnvägsstation, där Bridgend Road (A217), York Road (A3205), Swandon Way (A217) och Trinity Road (A214) möts. Rondellen är ett uppmärksammat exempel på 1960-talets modernistiska design och fungerade som miljö för delar av A Clockwork Orange 1971. 2007 beviljades godkännande för en serie 40 fot (12 m) glaskonformade "lågor" designade av arkitekten Steven Lenczner, som skulle ändra färg med tidvattnet, för att läggas till brodäcket. Kostnaden, beräknad till £800 000, skulle höjas genom privat sponsring. "Lågorna" skulle höjas ovanför förarnas siktlinjer för att undvika distraktion.

Wandsworth Bridge markerar nu gränsen över vilken en lägre hastighetsgräns på Themsen upprätthålls. En hastighetsgräns på 12 knop (22 km/h) gäller nu nedströms från Wandsworth till Margaretness, men på grund av antalet roddare som använder de övre delarna av floden är hela tidvatten Themsen uppströms Wandsworth Bridge föremål för en strikt upprätthållande hastighetsgräns på 8 knop (15 km/h).

Se även

Anteckningar och referenser

Anteckningar

Referenser

Bibliografi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wandsworth_Bridge&oldid=1097376529 "