Victoria vallen
Victoria Embankment är en del av Thames Embankment , en väg- och flodpromenad längs Themsens norra strand i London. Den går från Palace of Westminster till Blackfriars Bridge i City of London och fungerar som en stor genomfartsled för vägtrafiken mellan City of Westminster och City of London
Det noteras för flera minnesmärken, såsom striden av Britain-monumentet , permanent förtöjda pensionerade fartyg, såsom HMS President , och offentliga trädgårdar, inklusive Victoria Embankment Gardens .
Historia
Tidigare vallar
Victoria Embankment föregicks av många tidigare arbeten längs Themsen, inklusive centrala London.
Konstruktion
Victoria Embankment designades av civilingenjör Francis Webb Sheilds , som lämnade in konstruktioner till en kunglig kommission som utsågs 1861. Efter godkännande av konstruktionerna, utfördes konstruktionen av Metropolitan Board of Works i linje med hans plan. Konstruktionen, som startade 1865, avslutades 1870 under ledning av Joseph Bazalgette .
Victoria Embankment var en beståndsdel av ett tredelat arbete, de andra två delarna är Albert Embankment , från Lambeth avslutar av Westminster Bridge till Vauxhall; och Chelsea Embankment , som sträcker sig från Millbank till Cadogan Pier vid Chelsea, nära Battersea Bridge . Det var ett projekt av Metropolitan Board of Works . Entreprenör för arbetet var Thomas Brassey . Den ursprungliga drivkraften var behovet av att förse London med ett modernt avloppssystem . En annan viktig övervägande var lättnaden av trängseln på Strand och Fleet Street .
Projektet innebar att bygga ut på stranden av Themsen , vilket minskade floden. Byggnadsarbetet krävde köp och rivning av mycket dyr egendom vid floden. Den avskurna tunneln för Distriktsjärnvägen byggdes inom banvallen och täcktes över för att ta vägbanan. Banvallen var belagd med granit, och pennstockar , designade för att öppna vid ebb för att släppa ut utspätt avloppsvatten när regnstormar översvämmade systemet, byggdes in i den som ett sätt att förhindra backuper i dräneringssystemet och för att periodvis spola lerbankarna.
anlades , förutom de nya vägarna, två allmänna trädgårdar . En av dessa ligger bakom regeringsbyggnaderna i Whitehall , och den andra sträcker sig från Hungerford Bridge till Waterloo Bridge . Trädgårdarna innehåller många statyer, inklusive ett monument till Bazalgette. Sektionen av trädgårdarna mellan Waterloo Bridge och Charing Cross-stationen inkluderar också ett stort musikspel , där musikuppträdanden ges, och vattenporten från 1626 till det tidigare York House byggt för den första hertigen av Buckingham .
Victoriasektionen var den mest komplexa av de tre sektionerna. Den var mycket större, mer komplex och viktigare för metropolen än de andra två och öppnades officiellt den 13 juli 1870 av prinsen av Wales och prinsessan Louise . När folk hänvisar till "vallen" syftar de vanligtvis på den delen av den. Den totala kostnaden för byggandet av Victoria Embankment uppskattas till £1 260 000 och köpet av fastigheter till £450 000. Den totala kostnaden inkluderar kostnaden för material som används vid byggandet av banvallen.
Frågor i byggandet
Byggandet av Victoria Embankment visade sig vara svårt på grund av storheten i den. Parlamentet försäkrades att tre år skulle vara tillräckligt med tid för att slutföra projektet, vilket inte stämde.
Förutom att inte ha tillräckligt stor arbetskraft för att slutföra arbetet enligt tidtabell, utmanades projektets arkitekt och fastighetsvärderare att framgångsrikt säkra rättigheterna till alla kajer och annan egendom som krävdes för tillträde och förvaring under projektets uppförande. De stötte också på svårigheter att skaffa kontrakt för att upprätthålla tillgång till ångbåtslandsättningarna i Westminster och Hungerford.
Dessutom spenderades extra tid och pengar på att experimentera med en ny typ av kofferdam , en struktur som användes för att hålla vatten borta från byggarbetsplatsen, vilket var avgörande för att bygga längs Themsen.
Elektrifiering
I december 1878 blev Victoria Embankment den första gatan i Storbritannien som var permanent upplyst av elektricitet. Ljuset gavs av 20 Yablochkov-ljus som drevs av en Gramme DC-generator . 16 mars 1879 utökades systemet till 40 lampor och 10 oktober till 55 lampor. Tidigare hade gatan varit upplyst av gas, och i juni 1884 återupprättades gasbelysningen då elektriciteten inte var konkurrenskraftig.
Rutt
Victoria Embankment (en del av A3211-vägen ) börjar vid Westminster Bridge , strax norr om Palace of Westminster, och följer sedan den norra strandens kurs, förbi Hungerford Bridge och Waterloo Bridge , innan den slutar vid Blackfriars Bridge i staden . Shell Mex House , Savoy Hotel och Savoy Place ligger mellan Embankment och Strand .
Transport
Londons tunnelbanestationer längs Victoria Embankment är Embankment och Temple . London Buses rutt N550 är den enda busslinjen längs Embankment, som ger en övernattning när tunnelbanan är stängd. Victoria Embankment var också den södra änden av Kingsway Tramway Subway . Den användes också av spårvagnar som en slinga ända fram till slutet av det ursprungliga spårvägssystemet i London 1952.
London River Services båttrafik går från Westminster Millennium Pier , Embankment Pier och Blackfriars Millennium Pier vid punkter längs Victoria Embankment. Nöjeskryssningar går från Savoy Pier .
Londons East-West Cycle Superhighway 3 , en trottoarkantsskyddad cykelbana tvärs över London, går längs större delen av Victoria Embankment: den öppnade 2016.
Utvecklas som den kejserliga staden
Vallarna utformades som ett bidrag till "den lämpliga, och lämpligt civiliserade, stadsbilden för ett välmående handelssamhälle." John Thwaites, ordföranden för Metropolitan Board of Works, noterade att vallarna var ett viktigt steg för att göra London erkänd som en exemplarisk imperialistisk stad, och att vallarna var det största offentliga arbete som gjorts i London. Denna imperialistiska makt var representerad i vallarnas storhet och kunde ses i hur de kontrollerade naturen, vilket kopplade den lokala naturupplevelsen i London till de imperialistiska makternas globala rivaliteter. På flodsidan designades nya ångbåtsbryggor och landningstrappor för tillträde till floden. Ovanför marken fanns trädkantade vägbanor och gångvägar, belagda med York gatsten och dekorativa gasljusstolpar för toppen av väggen.
Anmärkningsvärda webbplatser
Fartyg som är permanent förtöjda vid Victoria Embankment inkluderar HMS President , HQS Wellington och PS Tattershall Castle .
Andra anmärkningsvärda attraktioner inkluderar General Charles Gordon Memorial, Royal Air Force Memorial , National Submarine War Memorial , Battle of Britain Monument , Cleopatra's Needle och den modernistiska Cleopatra's Kiosk .
Se även
- Albert Embankment
- Drakens gränsmärke
- Lista över eponyma vägar i London
- Lista över offentlig konst på Victoria Embankment
- Thames Embankment
Vidare läsning
Winchester, Clarence, red. (1938). "Londons Riverside Highways". Wonders of World Engineering . London: Amalgamated Press. s. 677–682. Beskriver byggandet av Victoria och Albert Embankments
externa länkar
-
Media relaterade till Victoria Embankment på Wikimedia Commons
