Tilbury Douglas

Tilbury Douglas
Typ Aktiebolag
Industri Byggtjänster
Grundad 1884
Huvudkontor
Reading, Berkshire
,
Storbritannien
Område som betjänas
 Över hela världen
Nyckelpersoner
 Paul Gandy, MD
Hemsida Tilbury Douglas

Tilbury Douglas är ett brittiskt byggföretag baserat i Reading, Berkshire .

Företaget grundades ursprungligen 1884 som London and Tilbury Lighterage Company Limited , och behöll Tilbury-namnet till 2001. Från 1991 var det känt som Tilbury Douglas efter en sammanslagning med RM Douglas, men 2001 omdöptes det till Interserve plc . Namnbytet speglade delvis en förskjutning i fokus under 1990-talet mot servicesektorerna för underhåll och anläggningsförvaltning , och detta fortsatte under 2000-talet, understödd av ytterligare förvärv.

Finansiella problem ledde dock till att Interserve gick i administration i mars 2019. I en pre-pack-affär såldes de huvudsakliga verksamheterna omedelbart till ett nybildat företag som ägdes av långivare, Interserve Group Ltd, och en upplösning av företaget följde . Interserves anläggningshanteringsverksamhet såldes till Mitie i december 2020 och RMD Kwikform såldes i oktober 2021 till franska Altrad.

I mars 2021 återupplivade Interserve varumärket Tilbury Douglas för sina bygg- och ingenjörstjänster, och i juni 2022 separerade Tilbury Douglas helt från Interserve Group och blev ett fristående byggentreprenörsföretag.

Historia

Tidig historia – 1884 till 1930-talet

Ursprung

År 1884 bildades London and Tilbury Lighterage Company Limited för att överföra varor med en pråm till och från fartyg på Themsen, London , England . En tändare är den avgift som betalas för användning av en lättare , en stor, öppen, platt botten pråm, som skulle kunna transportera gods en kort sträcka i grunt vatten. På den tiden var London den mest trafikerade hamnen i världen. Tändare tillhandahöll en tjänst som var mycket efterfrågad i den överfulla floden på grund av behovet av att lasta om varor från fartyg som låg där och för att transportera dem till kajerna vid floden, där de större lastfartygen i öppet vatten inte kunde lägga till på grund av sin storlek och djupgående eller, för att mer effektivt och effektivt hantera antalet fartyg som samlas i floden. År 1887 är företaget registrerat som ockuperande lokaler i ett tidigare Lloyd's Register Proving House och Chain-Testing Shed och efterföljande polisstation vid Preston Road, West India Docks .

1888 expanderade företaget till muddring , där mekanisering ledde till kraftigt förbättrad produktivitet , och säkrade ett kontrakt med Port of London (PLA) för att avlägsna muddrad barlast. Denna nya satsning var ett komplement till den befintliga verksamheten och använde de pråmar som redan ägdes av företaget, tillsammans med deras kunskap om floden och dess tidvatten. Det fanns ytterligare en synergi mellan tändning och muddring; tändning var nödvändig där hamnarna var grunda och djupgåendet på ett fartyg behövde minskas för att underlätta deras inträde i hamn , medan muddring ökade djupet på flodkanalerna för att göra det möjligt för fartyg med större djupgående att lägga till i hamn. Bolagets övergång till muddring skyddade därför dess kommersiella intresse mot det upplevda hotet mot lättning. Detta kan ses bekräftas av nedgången i lättnadskapacitet för torrbulklast efter mitten av 1900-talet, även om den slutliga nedgången av lastbilar orsakades av antagandet av vägtransporter som den huvudsakliga distributionsmetoden när Londons hamnar flyttade nedströms (bort från vad som är nu känd som Docklands ) och sjöfarten antog containeriseringsmetoder . Men för tillfället trivdes tändningen fortfarande och Nya Zeeland -baserade Ashburton Guardian rapporterade 1890 att företaget var en tidig pionjär inom omlastning av fryst kött. Tidningen noterade att deras förmåga att hantera denna last hade framhävts under en resa, organiserad för delegater vid International Congress on Inland Navigation, för att inspektera företagets specialbyggda fartyg kompletta med kylkammare som gjorde att köttet kunde anlända till Smithfield Market fryst .

Namnbyten och internationell närvaro

Företaget bytte namn flera gånger under de närmaste åren; 1896 till The London and Tilbury Lighterage Contracting and Dredging Company Limited , 1904 till Tilbury Contracting and Dredging Company Limited, sedan 1906 till Tilbury Contracting and Dredging Company (1906) Limited, innan han 1908 återgick till Tilbury Contracting and Dredging Company Limited. (TCDC), ett namn som den slog sig ner på under de följande 56 åren. Detta var inte de enda förändringarna som verksamheten upplevde, för teknikens framsteg innebar att företagets segelpråmar blev föråldrade genom tillkomsten av ångbogserbåtar, och företaget beställde de nya bogserbåtarna att byggas. I takt med att företaget växte, växte även dess profil och det kom att finnas ofta med på sidorna av Ingenjören . År 1907 nämns den roll som dess muddringsfarkost spelade för att bredda och fördjupa navigeringskanalen i floden Clyde för att hjälpa RMS Lusitanias jungfruresa, då världens största fartyg. Ett ytterligare exempel rapporterades den 9 juni 1911 som i en artikel om större muddringsarbeten till floden Loire runt hamnen i Nantes , Frankrike , noterade att företaget "lät konstruera ett speciellt mudderverk för ändamålet". Detta kontrakt är anmärkningsvärt eftersom det, vid början, omfattade ett treårigt åtagande att bilda en ny flodbädd för att avleda flodens lopp, samt att ta bort öar och sandbankar. Totalt skulle 10 miljoner kubikmeter material muddras som en del av dessa 1 miljon punds arbeten. Den 9 december 1911 den singaporska tidningen The Weekly Sun att TCDC "de välkända muddringsentreprenörerna i London har ingått ett kontrakt ... för bildandet av en hamn känd som Port Argentine" som involverar muddring av 16 miljoner kubikmeter för att bilda en inflygningskanalen som är cirka 9,5 mil lång i Buenos Aires- provinsen. Under denna period genomförde företaget även muddringsprojekt i Kanada , Egypten och Danmark .

Första världskrigets tjänst

Ett antal av företagets fartyg rekvirerades för krigsuppdrag under första världskriget där de deltog i olika militära kampanjer inklusive i Dardanellerna , ärkeängeln och Persiska viken . Bolagets bogserbåt 'Donau' överfördes till amiralitetskontroll och assisterade en övervakare genom Medelhavet på väg till Rufijiflodens delta , i dagens Tanzania , för att förstöra den tyska anfallaren Konigsberg .

Avsluta från tändare

Lightering minskade gradvis på grund av den ökade vägtrafiken , och muddring blev företagets stöttepelare. Utöver sitt muddringskontrakt med PLA, säkrade TCDC många andra kontrakt, inklusive, mellan 1923 och 1927, fördjupning och pågående underhåll av djupet av navigationskanalen och tidvattenhamnen vid hamnen i Aberdeen . 1932 började företaget arbeta med en ny hamn i Haifa i det brittiska mandatterritoriet i Palestina som färdigställdes 1934. 1938 slogs företagets lättarflotta samman med fartyg som ägdes av WHJ Alexander Limited och Tate and Lyle Limited för att bilda Silvertown Services Limited och TCDC bröt sina förbindelser med sin ursprungliga affärsverksamhet.

Andra världskrigets tjänst – 1940 till 1945

Liksom i första världskriget, rekvirerades många av företagets flotta av bogserbåtar för aktiv tjänst under andra världskriget . Dessa kom till en början under kontroll av Royal Navy undersökningstjänst, där de användes för att patrullera hamnar och flodinlopp. Examensbesättningens roll var att gå ombord på alla handelsfartyg och trålare som anlöpte hamnar eller floder, granska deras papper och vid behov genomsöka dessa farkoster efter bevis på avsikt att hjälpa fienden.

Operation Dynamo

Trots att företaget hade avyttrat sin lättarflotta, behöll det farkoster för sin muddringsverksamhet. Det var dessa fartyg, dess bogserbåtar och pråmar, som var representerade inom handelsflottan som deltog i Operation Dynamo, allmänt känd som Dunkirk-evakueringen under andra världskriget , när i slutet av maj och början av juni 1940 en flottilj på 700 fartyg och båtar hjälpte till med räddningen och repatrieringen av den brittiska expeditionsstyrkan (BEF) och franska trupper . Bland denna flotta av fartyg och båtar fanns företagets mudderverk Gallions Reach , som ursprungligen byggdes 1936 som en ångtratt, men som vid krigsutbrottet omvandlades till ett bärgningsfartyg, detta fartyg räddade 123 män från stränderna och återförde dem till England.

Operation Neptunus

Den 6 juni 1944 deltog företagets bogserbåt Donau VI , under COTUG (Control Tug Operation), i Operation Neptune, D-Day-invasionen av Normandie, känd som Normandie-landningarna genom att bogsera "Phoenix" ( mulberry hamn vågbrytare enheter) och "Whale ' (flytande vägbanor som kopplade samman mulberry hamnpirhuvudena till landningsstränderna), samt ammunitionspråmar från Littlehampton över Engelska kanalen till Normandies strandhuvud.

Operation Pluto

Bolagets bogserbåt Donau V deltog i rörläggningsaktiviteter under juli 1944, som en del av Operation Pluto , som sammanförde brittiska vetenskapsmän, oljebolag och de väpnade styrkorna i byggandet av undervattens oljeledningar under Engelska kanalen mellan England och Frankrike för att transportera bränsletillförsel till allierade styrkor på den europeiska kontinenten .

Efter kriget till börsnotering – 1946 till 1960-talet

När Storbritannien försökte bygga om infrastrukturen efter andra världskriget, etablerade företaget en civilingenjörskapacitet på 1940-talet för att delta i denna aktivitet; Tillsammans med att bygga dessa hade de blivit företagets fokus på 1960-talet. 1964 Port of London Authoritys muddringskontrakt, 76 år efter att det först tilldelades, och företaget upphörde att verka som muddringsentreprenör i Storbritannien. 1965 såldes den återstående flottan av muddringsfartyg till Westminster Dredging Company Limited. Företaget, som då hette Tilbury Contracting Group Limited , ansökte om upptagande av sina aktier på London Stock Exchange och handeln påbörjades den 12 oktober 1966.

Förvärv av RM Douglas Holdings och expansion till Mellanöstern – 1990-talet

1991 förvärvade Tilbury RM Douglas, en annan bygg- och anläggningsverksamhet, varvid den kombinerade verksamheten blev känd som Tilbury Douglas . Även om båda grupperna hade en närvaro i hela Storbritannien, var motiveringen för förvärvet att de två företagen kompletterade varandra. Tilbury Group hade sitt huvudkontor i Reading och huvudsakligen inblandat i byggnadsarbeten i södra England och i Skottland, medan RM Douglas hade sitt huvudkontor i Birmingham och dess starkaste regionala närvaro var i Midlands och norra England med en stark inriktning mot anläggningsprojekt .

Tillsammans med många stora nationella och regionala entreprenörer under efterkrigstiden , lade RM Douglas framgångsrikt anbud på arbete inom byggandet av flygfält och motorvägar där det slutförde olika brittiska motorvägsbyggande projekt på 1960-, 1970- och 1980-talen.

Förvärvet av Douglas förde också med sig anläggningsmaskinföretaget Rapid Metal Developments (RMD), en form- och falstillverkare som bildades 1948, tillsammans med joint ventures i Oman (Douglas OHI) och Förenade Arabemiraten (Khansaheb), som båda ursprungligen var etablerat av Douglas 1981. Detta utökade företagets geografiska täckning till Mellanöstern och denna närvaro stärktes ytterligare genom etableringen av ett joint venture i Qatar (Gulf Contracting Company).

Diversifiering och namnbyte – slutet av 1990-talet och början av 2000-talet

En serie förvärv och avyttringar i slutet av 1990-talet och 2000 flyttade koncernens fokus bort från fastighetsutveckling och bostadsbyggande , eftersom den försökte bygga upp närvaro inom underhålls- och anläggningsförvaltningssektorerna , även om den behöll en stark närvaro inom traditionella byggentreprenader. Förvärven inkluderade elteknikentreprenören JR Williams 1997, anläggningsförvaltnings- och ingenjörsserviceverksamheten How Group köpte för 46 miljoner pund 1998, övertagandet av industri- och utrustningsservicespecialisten Bandt Group 1999 på 75 miljoner pund och, i ett köp på 75 miljoner pund, anläggningsförvaltning företag Bygg och fastighet, ansvarig för att tillhandahålla boende och fastighetstjänster till statliga myndigheter .

Under denna period avyttrade företaget sin skotska husbyggnadsverksamhet till Persimmon plc , vilket minskade betydelsen av intäkter från traditionella byggentreprenadarbeten, där den nyligen diversifierade koncernen nu tjänar betydande intäkter genom sin kapacitet för förvaltning och underhåll, som annars är kända som supporttjänster tillhandahållande. För att återspegla denna förändring i företagets affärsprofil ansökte det framgångsrikt år 2000 till London Stock Exchange för att avstå från sin notering inom byggsektorn på marknaden, men för att återlista inom supporttjänstsektorn på FTSE: s marknadslista. För att återspegla denna förändring döpte den om sig själv Interserve 2001.

Interserve-eran – 2001–2022

Huvudartikel: Interserve

Interserve expanderade genom ytterligare förvärv under stora delar av de kommande två decennierna. Den 2 maj 2006 förvärvade Interserve MacLellan, en annan supporttjänstverksamhet för 118 miljoner pund. 2007 förvärvade koncernen en andel på 49 % i den Qatar-baserade Madina Group. Under 2008 expanderade Interserve till marknader i Abu Dhabi och norra Europa. 2012 förvärvade företaget "Welfare-to-work"-leverantören Business Employment Services Training (BEST), en brittisk leverantör av utbildning och utveckling för arbetssökande och arbetsgivare , och Advantage Healthcare, en leverantör av hälsovård i hemmet. 2013 förvärvade organisationen The Oman Construction Company. 2014 förvärvade företaget Initial Facilities från Rentokil Initial för 250 miljoner pund och gynnades av den brittiska regeringens privatisering av skyddstillsynssektorn, vilket säkrade kontrakt för att driva straffrättsliga tjänster inom fem områden.

Interserve ekonomiska svårigheter – 2017-2019

Under 2017 rapporterade Interserve ytterligare kostnader förknippade med att lämna energi-från-avfallssektorn (EfW), och i oktober rapporterades företaget "kämpa för överlevnad" efter att ha varnat att det skulle bryta mot banklånen; aktien sjönk 38% till 55p, vilket värderar företaget till bara 80 miljoner pund. I januari 2018 varnade Interserve för att dess skuld skulle stiga över 513 miljoner pund vid årets slut på grund av uppsägningskostnader och kassautflöden från dess äldre EfW-projekt. Carillions kollaps i januari 2018 sa Financial Times att Interserve övervakades av den brittiska regeringen; rapporten ledde till en nedgång på 15 % av Interserves aktiekurs. Marknadens osäkerhet efter Carillions likvidation fortsatte, med Interserve som kämpade för att komma överens om en skuldrefinansieringsaffär eftersom Carillions likvidation hade skrämt långivarna; I april 2018, efter att Interserve rapporterade en förlust på 244 miljoner pund för 2017 med skulder som nästan fördubblades från 274 miljoner pund till 502,6 miljoner pund, förutsåg analytiker en möjlig försäljning av Interserves internationella supporttjänster och byggdivisioner. Legacy EfW-kontrakt drog ned halvårsresultatet och bolagets aktiekurs fortsatte att falla och sjönk till 21p i början av december. Vid den tiden rapporterades Interserve vara i räddningsrefinansieringssamtal med banker och andra skuldinnehavare för att förbereda sig på förluster i en skuld-mot-aktie-swap som skulle innebära att offentliga aktieägare praktiskt taget utplånades. Den 10 december, efter att Interserve bekräftat att planen för nedbringande av skuldsättningen kan resultera i "väsentlig utspädning" för nuvarande aktieägare i Interserve, dök aktierna och stängde så småningom vid 11,5p. Kärnprinciperna för skuldneddragningsplanen rapporterades ha överenskommits villkorligt mellan Interserve och dess långivare den 21 december 2018, men förhandlingarna fortsatte till och med januari 2019 innan överenskommelse nåddes den 6 februari, med förbehåll för godkännande av Interserves aktieägare. Däremot var aktieägarna motståndskraftiga och lade fram olika motförslag som Interserves styrelse förkastade, medan långivare ställde upp en försiktighetsåtgärd " förpackningsadministration " som skulle utplåna befintliga aktieägare men hålla Interserve i drift om skuldneddragningsplanen inte godkändes.

Interagera i administrationen

Vid en bolagsstämma den 15 mars 2019 förkastades skuldneddragningsplanen av aktieägarna och handeln med bolagets aktier avbröts. Interserves styrelse bekräftade att de hade ansökt om att moderbolaget skulle sättas in i administrationen, och sa att de eftersträvade förpackningsalternativet. Styrelsen meddelade senare att gruppen hade sålts till ett nytt företag, Interserve Group Ltd, kontrollerat av Interserves befintliga långivare. Administrationen och förpackningsprocessen innebar att bankerna skrev av upp till 800 miljoner pund i lån, medan aktieägarna förlorade sina investeringar. I juni 2019 rapporterades det att Interserve hade kollapsat på grund av fordringsägare på över 100 miljoner pund. I november 2019 tillkännagav Interserve en operativ omstrukturering av verksamheten som en analytiker från staden "ser ut som en föregångare till att framtiden splittras upp gruppen." I mars 2020 rödflaggade revisorer Interserves ekonomi då företaget planerade att bryta upp sina verksamheter.

Interserve uppbrott

I juni 2020 tillkännagav Mitie att det skulle köpa Interserves 40 000 man starka Facility Management-verksamhet i en kontant- och aktieaffär senare till ett värde av 190 miljoner pund (120 miljoner pund i kontanter och ett aktieinnehav på 17,5 % i Mitie). Affären, som godkändes av konkurrensmyndigheterna i november 2020 och slutfördes den 1 december 2020, gjorde att Interserve fokuserade på tre återstående divisioner: Interserve Construction, RMD Kwikform och dess företagsgrupp medborgartjänster. Den 2 mars 2021 tillkännagav Interserve att de ändrade varumärket sina konstruktions- och ingenjörstjänster, vilket återupplivar namnet Tilbury Douglas . Dess Citizen Services-verksamhet åternationaliserades av justitieministeriet den 24 juni 2021 som en del av den brittiska regeringens nya modell för skyddstillsyn, och den 6 oktober 2021 såldes RMD Kwikform till Frankrikes Altrad-grupp för över 140 miljoner pund.

2022: Återupprättande av entreprenadverksamheten i Tilbury Douglas

I januari 2022 rapporterades Kier Group vara i avancerade samtal om att förvärva Tilbury Douglas, med spekulationer att Kier skulle kunna betala cirka 50 miljoner pund för den nästan 500 miljoner pund omsättningsentreprenören. Kier avbröt dock förhandlingarna i mars 2022. I juni 2022 separerade Tilbury Douglas helt från Interserve Group och blev ett fristående byggentreprenörsföretag som ägs av Interserve-banker. Verkställande direktören Paul Gandy sa att företaget hade levererat mer än 500 miljoner pund i projekt 2021, och att dess orderbok uppgick till över 1 miljard pund. Året fram till december 2019 hade företaget en omsättning på 480 miljoner pund men rapporterade en förlust på 95 miljoner pund före skatt. Tilbury Douglas hade varit den sista stora delen av Interserve Group.

I augusti 2022 utfärdade Northumbrian Water ett krav på 23 miljoner pund från Tilbury Douglas och en joint venture-partner ( Doosan Enpure) avseende arbeten som utförts som Interserve på Horsleys behandlingsverk; Tilbury Douglas bestred kravet men det bifölls av High Court i november 2022. Tilbury Douglas räkenskaper för året till 31 december 2020 visade en omsättning på 372 miljoner pund, en minskning från 480 miljoner pund 2019, och en vinst före skatt på 15,4 pund. m under perioden, en förbättring från den förlust på 91 miljoner pund som den redovisade året innan.

I februari 2023 hade Tilbury Douglas löst alla sina frågor om energi från avfall (EfW), inklusive Northumbrian Water-fallet, för att uppnå en "stabil position". I sina räkenskaper för året till 31 december 2022 gjorde företaget en vinst på 8,3 miljoner pund på en omsättning på 446,9 miljoner pund efter att ha ådragit sig cirka 2 miljoner pund kostnader för att omstrukturera verksamheten efter att ha lämnat Interserve Group.

Anmärkningsvärda projekt

Konstruerad som Interserve

Konstruerad som Tilbury Douglas

London ögat

Konstruerad av RM Douglas

Exteriörvy av Symphony Hall och ICC (ca 2015)

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tilbury_Douglas&oldid=1138376492 "