pariserhjul

Den här artikeln handlar om en typ av nöjesfärd. För originalexemplet, som först restes i Chicago 1893, se pariserhjul (1893) . För annan användning, se pariserhjul (disambiguation) .
"Giant wheel" omdirigerar hit. För annan användning, se Giant Wheel (disambiguation) .
Ain Dubai , det högsta pariserhjulet i världen

Ett pariserhjul (även kallat ett jättehjul eller ett observationshjul ) är en nöjesfärd som består av ett roterande upprätt hjul med flera passagerarbärande komponenter (vanligen kallade personbilar, hytter, badkar, gondoler, kapslar eller kapslar) fästa till fälgen på ett sådant sätt att när hjulet svänger hålls de upprätt, vanligtvis av gravitationen . Några av de största moderna pariserhjulen har bilar monterade på utsidan av fälgen, med elmotorer för att oberoende rotera varje bil för att hålla den upprätt. Dessa bilar kallas ofta för kapslar eller kapslar.

Det original- pariserhjulet designades och konstruerades av George Washington Gale Ferris Jr. som ett landmärke för 1893 års Columbian-utställning i Chicago ; dock, hjul av denna form föregår pariserhjulet i århundraden. Den generiska termen "pariserhjul", som nu används på engelska för alla sådana strukturer, har blivit den vanligaste typen av nöjen på statliga mässor i USA.

Det högsta pariserhjulet, 260 meter (853 fot) Ain Dubai i Förenade Arabemiraten , öppnade i oktober 2021. Den tidigare rekordhållaren sedan 2014 hade varit 167,6 meter (550 fot) High Roller i Las Vegas, Nevada , som öppnade för allmänheten i mars 2014.

Terminologi och design

Termen pariserhjul kommer från tillverkaren av ett av de första exemplen som konstruerades för Chicagos World's Columbian Exposition av George Washington Gale Ferris Jr. 1893.

Moderna versioner har kallats observationshjul . År 1892, när inkorporeringshandlingarna för pariserhjulet (tillverkare av det ursprungliga Chicago pariserhjulet från 1893) lämnades in, angavs företagets syfte som: [konstruktion och drift av] "hjul från pariserhjulet eller andra typer för syftet med observation eller underhållning".

Designvariation inkluderar enkel (fribärande) eller dubbelsidigt stöd för hjulet och om bilarna eller kapslarna är orienterade upprätt av gravitationen eller av elmotorer. Den vanligaste designen är användningen av dubbelsidigt stöd och gravitationsorienterade kapslar.

Tidig historia

Olearius uvesel.jpg
Ferris ups.jpg
Tidiga nöjeshjul avbildade i 1600-talsgravyrer, till vänster av Adam Olearius , till höger en turkisk design, tydligen för vuxna
Dancing the hora på Dealul Spirii (Spirii Hill), Bukarest , Rumänien (1857 litografi)
Magic-City , Paris , Frankrike, 1913

"Njutningshjul", vars passagerare åkte i stolar upphängda i stora träringar vridna av starka män, kan ha sitt ursprung i 1600-talets Bulgarien.

Peter Mundys resor i Europa och Asien, 1608–1667 beskriver och illustrerar " flera sorters swinginge som används i deras Publique-glädje vid deras fest i Biram " den 17 maj 1620 i Philippopolis (nu Plovdiv ) på den osmanska Balkan . Bland medel " mindre farligt och besvärligt " var ett:

som ett Craine-hjul på Customhowse Key och vridet på det sättet, där barn sitter på små säten hänger runt omkring i flera delar därav, och fastän det svänger höger upp och ner, och att barnen ibland är på den övre delen av hjulet, och ibland på den nedre, men de sitter alltid upprätt.

Fem år tidigare, 1615, deltog Pietro Della Valle , en romersk resenär som skickade brev från Konstantinopel , Persien och Indien, en Ramadan-festival i Konstantinopel. Han beskriver fyrverkerierna, flottörerna och de stora svängningarna, och kommenterar sedan hur han åker på det stora hjulet:

Jag var glad över att finna mig själv svepte uppåt och nedåt i sådan hastighet. Men hjulet snurrade så snabbt att en grek som satt nära mig inte orkade längre och ropade "soni! soni!" (nog! nog!)

Liknande hjul dök också upp i England på 1600-talet, och därefter på andra håll i världen, inklusive Indien, Rumänien och Sibirien.

En fransman, Antonio Manguino, introducerade idén till Amerika 1848, när han konstruerade ett nöjeshjul av trä för att locka besökare till sin start-up-mässa i Walton Spring, Georgia .

Somers hjul

William Somers' Wheel, installerat 1892, omedelbar föregångare till det ursprungliga pariserhjulet

År 1892 installerade William Somers tre femtio fots trähjul i Asbury Park, New Jersey ; Atlantic City, New Jersey ; och Coney Island , New York. Året därpå beviljades han det första amerikanska patentet för en "Roundabout". George Washington Gale Ferris Jr. åkte på Somers hjul i Atlantic City innan han designade sitt hjul för World's Columbian Exposition . År 1893 lämnade Somers in en stämningsansökan mot Ferris för patentintrång; dock hävdade Ferris och hans advokater framgångsrikt att pariserhjulet och dess teknologi skilde sig mycket från Somers hjul, och fallet avskrevs.

Det ursprungliga pariserhjulet

Huvudartikel: Pariserhjul (1893)
Det ursprungliga Chicago pariserhjulet , byggt för 1893 års Columbian-utställning

Det ursprungliga pariserhjulet, ibland kallat Chicago Wheel, designades och konstruerades av Ferris Jr. och öppnades 1893; dock skapades ett tidigare hjul för delstatsmässan i New York 1854, skapat av två Erie Canal-arbetare.

Med en höjd av 80,4 meter (264 fot) var det den högsta attraktionen vid World's Columbian Exposition i Chicago, Illinois, där den öppnade för allmänheten den 21 juni 1893. Den var avsedd att konkurrera med 324-meters (1 063 fot) ) Eiffeltornet , mittpunkten i Parisutställningen 1889 .

Ferris var en examen från Rensselaer Polytechnic Institute och en brobyggare i Pittsburgh, Pennsylvania . Han började sin karriär inom järnvägsindustrin och började sedan intressera sig för brobyggande. Ferris förstod det växande behovet av konstruktionsstål och grundade GWG Ferris & Co. i Pittsburgh, ett företag som testade och inspekterade metaller för järnvägar och brobyggare.

Hjulet roterade på en 71- tons 45,5 fots axel bestående av vad som vid den tiden var världens största ihåliga smide, tillverkad i Pittsburgh av Bethlehem Iron Company och vägde 89 320 pund, tillsammans med två stycken 16 fot i diameter (4,9 m) gjutjärnsspindlar som väger 53 031 pund.

Det fanns 36 bilar, var och en utrustad med 40 roterande stolar och kunde ta emot upp till 60 personer, vilket ger en total kapacitet på 2 160. Hjulet transporterade cirka 38 000 passagerare dagligen och tog 20 minuter att genomföra två varv, det första innebar sex stopp för att passagerarna skulle kunna gå ut och gå in och det andra en nio minuters non-stop rotation, för vilket biljettinnehavaren betalade 50 cent.

Utställningen avslutades i oktober 1893, och hjulet stängdes i april 1894 och demonterades och lagrades till följande år. Det byggdes sedan om på Chicagos norra sida, nära höginkomstenklaven Lincoln Park . William D. Boyce , då en lokal invånare, väckte talan vid Circuit Court mot ägarna av hjulet för att få det borttaget, men utan framgång. Den verkade där från oktober 1895 till 1903, då den återigen demonterades, sedan transporterades den med järnväg till St. Louis för 1904 års världsutställning och förstördes slutligen genom kontrollerad rivning med dynamit den 11 maj 1906.

Antika pariserhjul

Wiener Prater Vienna Austria 20476.JPG
Wiener Riesenrad DSC02378.JPG
Wiener Riesenrad , Wien, byggd 1897, hade ursprungligen 30 passagerarkabiner men byggdes om med 15 hytter efter en brand 1944

Wiener Riesenrad ( tyska för "Wienes Giant Wheel") är ett bevarat exempel på pariserhjul från 1800-talet. Uppfört 1897 i Wurstelprater -delen av Prater offentliga park i Leopoldstadt -distriktet i Wien , Österrike , för att fira kejsar Franz Josef I :s gyllene jubileum, har den en höjd av 64,75 meter (212 fot) och hade ursprungligen 30 personbilar. Ett rivningstillstånd för Riesenrad utfärdades 1916, men på grund av brist på medel för att genomföra förstörelsen överlevde den.

Efter rivningen av den 96 meter höga Grande Roue de Paris 1920 blev Riesenrad världens högsta bevarade pariserhjul. 1944 brann den ner, men byggdes om året därpå med 15 personbilar och förblev världens högsta bevarade hjul fram till dess 97:e år, då den 85 meter långa Technocosmos byggdes för Expo '85 , i Tsukuba, Ibaraki , Japan .

Den är fortfarande i drift idag och är en av Wiens mest populära turistattraktioner och har under åren medverkat i många filmer (inklusive Madame Solange d'Atalide (1914), Brev från en okänd kvinna (1948), Den tredje mannen (1949) , The Living Daylights (1987), Before Sunrise (1995)) och romaner.

Världens högsta pariserhjul

Se även: Lista över pariserhjul
The 94 m Great Wheel vid Earls Court, London, världens högsta pariserhjul 1895–1900
96 m Grande Roue de Paris , världens högsta pariserhjul 1900–1920

Kronologi för världens högsta hjul

Tidslinje

namn
Höjd m (ft) 		Avslutad Land Plats Koordinater Anmärkningar
Ain Dubai 250 (820) 2021  UAE Bluewater Island Dubai Världens högsta sedan 2021
High Roller 167,6 (550) 2014  Förenta staterna Las Vegas , Nevada Världens högsta 2014-2021
Singapore Flyer 165 (541) 2008  Singapore Marina Center , Downtown Core Världens högsta 2008–2014
Nanchangs stjärna 160 (525) 2006  Kina Nanchang , Jiangxi Världens högsta 2006–2008
Moskvas sol 140 (459) 2022  Ryssland VDNKh , Moskva Europas högsta sedan 2022
London Eye 135 (443) 2000  Storbritannien South Bank , Lambeth , London Världens högsta 2000–2006
Bay Glory 128 (420)
2021
  Kina Qianhai Bay , Shenzhen
Himmelsdröm 126 (413) 2017  Taiwan Lihpao Land , Taichung "Sky Dream Fukuoka" hjul på en ny plats
Redhorse Osaka Wheel 123 (404) 2016  Japan Expocity, Suita, Osaka
The Wheel på ICON Park Orlando 122 (400) 2015  Förenta staterna Orlando, Florida
Suzhou pariserhjul 120 (394) 2009  Kina Suzhou , Jiangsu
Melbourne Star 120 (394) 2008  Australien Docklands , Melbourne Stängt september 2021
Tianjin öga 120 (394) 2008  Kina Yongle Bridge, Hongqiao , Tianjin
Changsha pariserhjul 120 (394) 2004  Kina Changsha , Hunan
Kairo öga 120 (394) 2022  Egypten Zamalek , Kairo
Zhengzhou pariserhjul 120 (394) 2003  Kina Century Amusement Park, Henan
Sky Dream Fukuoka 120 (394) 2002  Japan Evergreen Marinoa, Fukuoka , Kyūshū Stängt september 2009
Diamant- och blomsterpariserhjul 117 (384) 2001  Japan Kasai Rinkai Park , Tokyo , Honshū
Solhjul 115 (377) 2014  Vietnam Da Nang "Igosu 108" hjul på ny plats
  Star of Lake Tai [ citat behövs ] 115 (377) 2008  Kina Lake Tai , Wuxi , Jiangsu Bild
Daikanransha 115 (377) 1999  Japan Palette Town, Odaiba , Honshū Världens högsta 1999–2000
Cosmo Clock 21 (andra installationen) 112,5 (369) 1999  Japan Minato Mirai 21 , Yokohama , Honshū
Tempozan pariserhjul 112,5 (369) 1997  Japan Osaka , Honshū Världens högsta 1997–1999
Harbin pariserhjul 110 (361) 2003  Kina Harbin , Heilongjiang
Shanghai pariserhjul 108 (354) 2002  Kina Jinjiang Action Park , Shanghai
Igosu 108 108 (354) 1992  Japan Biwako Tower , Ōtsu , Shiga , Honshū Världens högsta 1992–1997; flyttade till Vietnam
Cosmo Clock 21 (första installationen) 107,5 (353) 1989  Japan Minato Mirai 21 , Yokohama , Honshū Okänd Världens högsta 1989–1992
Space Eye 100 (328) Okänd  Japan Space World , Kitakyūshū , Kyūshū Bild
Grande Roue de Paris 96 (315) 1900  Frankrike Avenue de Suffren , Paris Världens högsta 1900–1920
Jättebra hjul 094 94 (308) 1895  Storbritannien Earls Court , London Världens högsta 1895–1900
Eurowheel 092 92 (302) 1999  Italien Mirabilandia , Ravenna
Roda Rico 091 91 (299) 2022  Brasilien São Paulo , São Paulo
Aurora hjul 090 90 (295) Okänd  Japan Nagashima Spa Land , Mie , Honshū Bild
Rio Star 088 88 (289) 2019  Brasilien Rio de Janeiro , Rio de Janeiro
Sky Wheel 088 88 (289) Okänd  Taiwan Janfusun Fancyworld , Gukeng
Swatow Eye 88(289) 2019 Kina Swatow, Guangdong 23°21'20"N

116°45'04"E

Technostar Technocosmos 		085 85 (279) 1985  Japan
Expoland , Osaka , Honshū (?-2009) Expo '85 , Tsukuba , Honshū (1985–?)
Världens högsta bevarade 1985–1989
Technocosmos omdöpt/omlokaliserat Världens högsta bevarade 1985–1989
Det ursprungliga pariserhjulet 080,40 80,4 (264) 1893  Förenta staterna Chicago (1893–1903); St. Louis (1904–06) Erioll world.svg Pariserhjulets koordinater Världens högsta 1893–1894
Wiener Riesenrad 064,75 64,8 (212) 1897  Österrike Wurstelprater , Wien Världens högsta bevarade 1920–1985

Framtida hjul

Efter den enorma framgången med 135 meter (443 fot) London Eye sedan den öppnade 2000, har gigantiska pariserhjul föreslagits för många andra städer; ett stort antal av dessa projekt har dock stannat upp eller misslyckats.

Byggnadsarbete pågår

Övergivna projekt

  • Skyvue Las Vegas Super Wheel (eller SkyVue—den officiella webbplatsen använder båda) tillkännagavs som 145 m (476 ft) högt, och rapporterades senare som 150 m (492 ft) och 152,4 m (500 ft) . Den godkändes av Clark County Commission i mars 2011 och tillkännagav vid en banbrytande ceremoni i maj 2011 att "Vi förväntar oss att den ska vara igång i tid till nyår 2012". Slutdatumet för dess konstruktion på Las Vegas Strip lades sedan tillbaka flera gånger. Från och med 2014 hade bygget avstannat. Projektet avbröts så småningom på grund av bristande finansiering och fastigheten lades ut till försäljning 2020 och igen 2022.
  • Det 190,5 m (625 fot) New York Wheel rapporterades första gången i juni 2012 och tillkännagavs officiellt av borgmästare Michael Bloomberg i september 2012. Byggandet på Staten Island, New York City , tillsammans med det planerade Empire Outlets -komplexet, var ursprungligen planerat att börja tidigt 2014, och färdigställandet förväntades ursprungligen ske 2015. I oktober 2014 rapporterades det att bygget inte skulle påbörjas förrän 2015, med färdigställandet försenat till 2017. Detta skjuts sedan ytterligare tillbaka till april 2018, och försenades sedan på obestämd tid efter utvecklaren NY Wheel sparkade huvudentreprenören Mammoet-Starneth LLC i juli 2017 mitt i en rättslig tvist om missade design- och byggdeadlines. I maj 2018 fick utvecklarna av New York Wheel en sista chans att få finansiering för projektet. Enligt en dom i Delawares konkursdomstol hade utvecklarna 120 dagar, eller fram till den 5 september, på sig att hitta finansiering; den 7 september 2018 tillkännagavs det dock att New York Wheel inte skulle få 140 miljoner dollar i stadsfinansiering. Förseningarna orsakade oro bland EB-5-visuminvesterare , som skulle förlora sina visum om projektet inte byggdes. En ändring av konkursdomstolens beslut gav utvecklarna en sista 120-dagars förlängning för att leta efter finansiering. Om utvecklarna inte fick finansiering senast i januari 2019 skulle projektet ställas in och inga ytterligare finansieringsförlängningar skulle ges. Den 21 september 2018 sa borgmästare Bill de Blasio att projektet nu på 900 miljoner dollar inte skulle få en räddningsaktion från staden eftersom det var för riskabelt att stödja projektet med obligationer . Som sådan skulle staden inte stödja skattefri status för en obligationsförsäljning på 380 miljoner dollar för att slutföra projektet. Investerare vägrade att gå vidare med byggandet utan stöd från staden och sa att de skulle tillåta att delarna till pariserhjulet auktionerades ut om staden inte gav finansiering. Därefter beslutade investerare att avbryta projektet. Vid denna tidpunkt hade investerare spenderat 450 miljoner dollar på projektet.

Stilla förslag

Ofullständiga, försenade, stoppade, avbrutna, misslyckade eller övergivna förslag:

  • Den 220 m (722 fot) Moscow View, som föreslogs 2011, skulle ha innehållit 48 monorail-monterade passagerarkapslar, som var och en kan bära 48 passagerare, som reser runt en mittlös icke-roterande fälg. Vid den tiden var tidsramen för dess konstruktion okänd och dess plats i Moskva hade ännu inte valts ut, även om kandidater sades inkludera All-Russia Exhibition Centre, Gorky Park , Prospekt Vernadskogo och Sparrow Hills . [ citat behövs ] I december 2011 rapporterades projektet vara avstannat på grund av bristande godkännande från stadshuset.
  • Beijing Great Wheel på 208 m (682 fot) skulle ursprungligen börja byggas 2007 och öppnas 2008, men gick i konkurs 2010. Det var ett av minst fem Great Wheel Corporation jättepariserhjulsprojekt som misslyckades mellan 2007 och 2010.
  • Den 198 m långa Bagdad Eye föreslogs för Bagdad , Irak , i augusti 2008. Då hade tre möjliga platser identifierats, men inga uppskattningar av kostnad eller slutdatum gavs. I oktober 2008 rapporterades det att Al-Zawraa Park förväntades vara platsen, och ett 55 m (180 fot) hjul installerades där i mars 2011.
  • Det 185 m (607 fot) stora Dubai-hjulet som föreslagits för Dubailand , Dubai , Förenade Arabemiraten , beviljades bygglov 2006 och förväntades öppna 2009, men det bekräftades senare att det inte skulle byggas. Det var ett av minst fem Great Wheel Corporation jättepariserhjulsprojekt som misslyckades mellan 2007 och 2010.
  • Den 183 m (600 fot) Voyager föreslogs flera gånger för Las Vegas, Nevada.
  • m (577 fot) som ska ligga nära Chao Phraya-floden i Bangkok , Thailand , tillkännagavs av Bangkok Metropolitan Administration den 13 oktober 2010, då den faktiska platsen och medlen för att finansiera de 30 miljarder baht- projektet hade ännu inte bestämts.
Konstnärens intryck av det 175 m stora Berlinhjulet , ett projekt som ursprungligen skulle slutföras 2008, men som stannade efter att ha stött på ekonomiska hinder
  • Det 175 m (574 fot) stora Berlinhjulet var ursprungligen planerat att öppna 2008 men projektet stötte på ekonomiska hinder. Det var ett av minst fem Great Wheel Corporation jättepariserhjulsprojekt som misslyckades mellan 2007 och 2010.
  • Jeddah Eye på 150 m (492 fot) föreslogs 2008, som en del av en utveckling som planeras att öppnas 2012 i Saudiarabien . Bygget skulle ha påbörjats 2009, men det kom inga efterföljande besked. Det var ett av minst fem Great Wheel Corporation jättepariserhjulsprojekt som misslyckades mellan 2007 och 2010.
  • Ett 137,2 m (450 fot) pariserhjulprojekt som involverade Tussauds övervägdes för New York Citys South Street Seaport 2004, men byggdes aldrig.
  • 122 m (400 fot) Great Orlando Wheel tillkännagavs i juni 2008 men avbröts sedan i början av 2009 efter att ha förlorat sin finansiering. Det var ett av minst fem Great Wheel Corporation jättepariserhjulsprojekt som misslyckades mellan 2007 och 2010.
  • Den 120 m (394 fot) Kolkata Eye föreslogs först 2011 för konstruktion på stranden av Hooghly River i Kolkata , Västbengalen , Indien . Projektet gynnades av Mamata Banerjee , chefsminister i Västbengalen , och värderades ursprungligen till 100 crore rupier. Detta hade stigit till 300 crore rupier i maj 2014 när Banerjee twittrade "[det] förväntas vara klart om ett år". I januari 2015 The Times of India att projektet "fortfarande var en dröm".
  • Ett 120 m (394 fot) hjul för Manchester , England , föreslogs av Manchester City Council 2010 som en ersättning för den transportabla 60 m (197 fot) Wheel of Manchester- installationen, med Piccadilly Gardens den möjliga platsen och färdigställande förväntas till julen 2011 .
  • Den 101 meter långa Eye on Malaysia , ett kinesiskt-tillverkat hjul med 54 passagerargondoler, var planerat att börja fungera i april 2013 på Malacca Island , Malaysia . I november 2012 uppgav Chief Minister of the State of Malacca Datuk Seri Mohd Ali Rustam att installationen av pålar hade fört hjulet på 40 miljoner RM till 15 procent av färdigställandet och att "installationen av hjulstrukturen kommer att påbörjas i februari [2013] ]." Mohd Ali Rustam hade tidigare tillkännagivit Malaysia Eye, vilka motstridiga rapporter angav skulle vara 85 meter (279 fot) eller 88 meter (289 fot) hög, också för att komma från Kina och belägen på Malacca Island, och att ha 54 luftkonditionerade gondoler som var och en kan bära sex personer. Det var planerat att öppna den 1 december 2011, men byggdes aldrig.
  • Ett 91,4 m (300 fot) hjul planerat för Manchester , England , för 2008, konstruerades aldrig.
  • Pepsi Globe på 87 m (285 fot) föreslogs för det planerade Meadowlands-komplexet i New Jersey i februari 2008 och skulle ursprungligen öppnas 2009 och sedan läggas på is till 2010. Det har sedan dess försenats ytterligare och byggandet av värdkomplexet , som ursprungligen skulle vara färdig 2007, har stannat sedan 2009 på grund av finansieringsproblem.

Nippon Moon, som beskrivs som ett "gigantiskt observationshjul" av dess designers, rapporterades i september 2013 vara "för närvarande under utveckling". På den tiden var dess höjd "för närvarande okänd", men "nästan dubbelt så stor som hjulet i London". Dess läge, en ospecificerad japansk stad, var "för närvarande under hölje", och dess finansiering hade "ännu inte helt säkerställts". Beställd av Ferris Wheel Investment Co., Ltd., och designad av UNStudio i samarbete med Arup, Mitsubishi Heavy Industries och Experientia, förväntades den ha 32 individuellt temakapslar och ta 40 minuter att rotera en gång.

Shanghai Star, ursprungligen planerad som ett 200 meter högt hjul som skulle byggas 2005, reviderades till 170 meter (558 fot), med ett slutdatum satt 2007, men avbröts sedan 2006 på grund av "politisk felaktighet". Ett tidigare förslag om en 250 meter lång struktur, Shanghai Kiss, med kapslar som stiger upp och ner för ett par torn som möttes på sina toppar istället för ett hjul, ansågs vara för dyrt på 100 miljoner pund.

Rus-3000, ett 170-meters (558 fot) hjul planerat att öppna 2004 i Moskva , har sedan dess rapporterats inställt. Därefter ansågs ett cirka 180 meter (591 fot) hjul för Gorky Central Park of Culture and Leisure , och ett 150-meter (492 fot) hjul föreslogs för läge nära Sparrow Hills . Ett annat jättehjul planerat för Prospekt Vernadskogo för 2002 byggdes heller aldrig. [ citat behövs ]

Varianter

SkyWheel Helsinki , tidigare känt som Finnair SkyWheel , är det enda pariserhjulet i världen med bastu i en av sina gondolstugor.

Inomhus pariserhjul

Inomhuspariserhjul i Toys-R-Us, New York City

På några gallerior och nöjesparker byggdes inomhuspariserhjul. Den största i sitt slag har en diameter på 47,6 meter och ligger i det 95 meter höga Alem Cultural and Entertainment Centre i Ashgabat .

Motoriserade kapslar

Singapore Flyer.JPG
Singapore flyer capsule inside.JPG
Singapore Flyer har 28 cylindriska luftkonditionerade passagerarkapslar, var och en kan bära 28 personer
InsidetheLondonEye.JPG
An Eye Pod.jpg
London Eyes 32 äggformade luftkonditionerade passagerarkapslar väger vardera 10 ton (11 korta ton) och kan bära 25 personer

Hjul med personbilar monterade utanför fälgen och oberoende roterade av elmotorer, i motsats till hjul med bilar upphängda från fälgen och hålls upprätt av gravitationen, är ovanliga. Vanligtvis kallas de "observationshjul", men det finns ingen standardiserad terminologi.

Endast ett fåtal pariserhjul med motordrivna kapslar har byggts.

  • 128 m (420 fot) Bay Glory är Kinas första gigantiska observationshjul med motoriserade kapslar.
  • Det 250 m (820 fot) Ain Dubai , världens för närvarande högsta observationshjul.
  • Den 167,6 m (550 fot) High Rollern , världens högsta från 2014 till 2021, har externt monterade motoriserade kapslar av en transparent sfärisk design, och beskrivs som både ett pariserhjul och ett observationshjul av media.
  • 165 m (541 fot) Singapore Flyer har cylindriska externt monterade motoriserade kapslar och beskrivs som ett observationshjul av dess operatörer, men krediterades också som "världens största pariserhjul" av media när det öppnade 2008.
  • 135 m (443 fot) London Eye , som vanligtvis beskrivs som ett "gigantiskt pariserhjul" av media, har äggformade externt monterade motoriserade kapslar och är "världens högsta fribärande observationshjul" enligt dess operatör.
Southern Star (nu Melbourne Star ), högst på södra halvklotet , 2008
  • Den 120 m (394 fot) Melbourne Star (tidigare Southern Star) i Australien har äggformade externt monterade motoriserade kapslar och beskrivs av dess operatörer som "det enda observationshjulet på södra halvklotet", men också som ett pariserhjul av media .

Officiella konceptuella renderingar av det föreslagna 190,5 m (625 fot) New York Wheel visar också ett hjul utrustat med externt monterade motoriserade kapslar.

Mittlösa hjul

Big O , ett 60 meter (197 fot) högt hjul utan mitt i Tokyo Dome City i Japan

I den mittlösa (ibland kallade navlösa eller ekerlösa) hjulkonstruktionen finns det inget centralt nav och hjulets fälgar förblir fixerad på plats. Istället färdas varje bil runt fälgens omkrets. Det första mittlösa hjulet som byggdes var Big O i Tokyo Dome City i Japan. Dess 60 meter (197 fot) höjd har sedan dess överträffats av det 145 meter (475,7 fot) höga pariserhjulet Bailang River Bridge på det övre däcket av Bailang River Bridge i Shandongprovinsen, Kina, som öppnade 2017.

Det första mittlösa hjulet i Nordamerika öppnade i januari 2019 på Méga Parc inomhus i Quebec City, Kanada. Det 23,5 m (77 fot) hjulet på Méga Parc designades och tillverkades av Larson International.

Transportabla hjul

Transportabla pariserhjul är utformade för att användas på flera platser, till skillnad från fasta hjul som vanligtvis är avsedda för permanent installation. Små transportabla konstruktioner kan vara permanent monterade på släpvagnar och kan flyttas intakta. Större transportabla hjul är designade för att upprepade gånger demonteras och byggas om, vissa använder vattenballast istället för de permanenta fundamenten för sina fasta motsvarigheter.

Fasta hjul demonteras också ibland och omplaceras. Större exempel inkluderar det original- pariserhjulet , som fungerade på två platser i Chicago, Illinois , och en tredje i St. Louis, Missouri ; Technocosmos /Technostar, som flyttade till Expoland , Osaka , efter att Expo '85 , Tsukuba, Ibaraki , som den byggdes för, upphörde; och Cosmo Clock 21 , som lade till 5 meter (16 fot) på sin ursprungliga 107,5 meter (353 fot) höjd när den restes för andra gången på Minato Mirai 21 , Yokohama , 1999.

Världens högsta transportabla hjul idag är det 78 meter långa (256 fot) Bussink Design R80XL .

Roue de Paris , ett Ronald Bussink R60 transportabelt hjul, i Geleen i Nederländerna 2005

Ett av de mest kända transportabla hjulen är den 60 meter långa (197 fot) Roue de Paris, som ursprungligen installerades på Place de la Concorde i Paris för 2000- millenniefirandet . Roue de Paris lämnade Frankrike 2002 och verkade 2003–04 i Birmingham och Manchester , England . År 2005 besökte den först Geleen sedan Amsterdam , Nederländerna , innan den återvände till England för att verka vid Gateshead . 2006 byggdes den vid Suan Lum Night Bazaar i Bangkok , Thailand , och 2008 hade den tagit sig till Antwerpen , Belgien .

Roue de Paris är en Ronald Bussink serie R60 design som använder 40 000 liter (8 800 imperial gallons; 11 000 US gallon) vattenballast för att ge en stabil bas. R60 väger 365 ton (402 korta ton), och kan monteras på 72 timmar och demonteras på 60 timmar av ett specialistteam. Transport kräver sju 20-fots containerbilar, tio öppna trailerlastbilar och en stängd trailerlastbil. Dess 42-passagerarbilar kan lastas antingen 3 eller 6 åt gången, och varje bil kan ta 8 personer. Bussink R60-hjul har fungerat i Australien ( Brisbane ), Kanada ( Niagarafallen ), Frankrike ( Paris ), Malaysia ( Kuala Lumpur & Malacca ), Mexiko ( Puebla ), Storbritannien ( Belfast , Birmingham , Manchester , Sheffield ), USA ( Atlanta , Myrtle Beach ) och på andra ställen.

Andra anmärkningsvärda transportabla hjul inkluderar det 60-meters (197 fot) Steiger pariserhjulet , som var världens högsta transportabla hjul när det började fungera 1980. Det har 42 personbilar och väger 450 ton. Den 11 oktober 2010 kollapsade den vid Kramermarkt i Oldenburg , Tyskland , under dekonstruktionen.

Anmärkningsvärda transportabla pariserhjulsinstallationer
namn år Land Plats Koordinater
Belfast hjul 2007–2010  Storbritannien Belfast
Brighton hjul 2011–2016  Storbritannien Brighton
Delhi öga se artikeln  Indien Delhi
Öga på Malaysia
2007–2008 2008–2010
   Malaysia Malaysia
Kuala Lumpur Malacka
Estrella de Puebla 2013–2020  Mexiko Puebla
Royal Windsor Wheel olika  Storbritannien Windsor, Berkshire
Wheel of Birmingham olika  Storbritannien Centenary Square , Birmingham
Wheel of Brisbane 2008–  Australien South Bank Parklands , Brisbane
Wheel of Dublin 2010–2011  Irland North Wall, Dublin
Wheel of Liverpool 2010–  Storbritannien Liverpool
Wheel of Manchester olika  Storbritannien Manchester flera platser – se artikel
Wheel of Sheffield 2009–2010  Storbritannien Fargate , Sheffield
Yorkshire hjul olika  Storbritannien York flera platser – se artikel

Dubbla och trippelhjul

Ett dubbelt pariserhjul designat för att inkludera en horisontell skivspelare patenterades 1939 av John F. Courtney, som arbetar för Velare & Courtney. I Courtneys design fanns det två oberoende pariserhjul, var och en roterande i vardera änden av en fribärande arm. Den fribärande armen stöddes i mitten av ett högt vertikalt stöd, och själva konsolarmen roterade runt sin mellersta vridpunkt. Designen liknade den tidigare Aeriocyclen, men det dubbla hjulet patenterat av Courtney tillät den fribärande armen att göra en fullständig rotation, medan Aeriocycle var begränsad till en gungbräda rörelse. Courtney fortsatte att lämna in ytterligare patent på förbättrade konstruktioner under 1950-talet för att göra dem mer bärbara, och ungefär samtidigt patenterade bröderna Velare "Space Wheel", en sida vid sida dubbel med fyra pariserhjul totalt.

Designen såldes senare till Allan Herschell Company 1959 och marknadsfördes som "Sky Wheel"; den första försäljningen som Sky Wheel var till 20th Century Rides i oktober 1960. Sky Wheel fick plats för upp till 32 förare i 16 tvåpersonsbilar, med 8 bilar per hjul, och förarna nådde en topp på cirka 80 fot (24 m) . Sky Wheels höjd och popularitet översköljdes av större enkelhjul i slutet av 1980-talet och början av 1990-talet, och det har sedan dess i stort sett försvunnit från vanlig användning. Från och med 2018 finns det fyra kända Sky Wheels som är kvar i drift.

I mars 1966 fick Thomas Glen Robinson och Ralph G. Robinson patent på en Planetary Amusement Ride, som var en distinkt dubbelhjulsdesign. I Robinsons patent var konsolarmen böjd i en något trubbig vinkel, och bilarna bars på en ekerrad "spindel"-roterande struktur i varje ände av konsolen. Med den trubbiga konsolen kunde en spindel sänkas till marken i ett horisontellt plan så att alla bilar på den spindeln kunde lastas av och samtidigt, medan spindeln på den andra änden av konsolen skulle fortsätta att rotera i en nästan vertikalt plan.

Robinson sålde två av dessa åkattraktioner – Astrowheel, som fungerade på det tidigare Six Flags AstroWorld i Houston , Texas, och Galaxy , som fungerade på Six Flags Magic Mountain i Valencia, Kalifornien . Båda tillverkades av Astron International Corporation. [ citat behövs ] Astrowheel var en del av den ursprungliga serien av åkattraktioner när Astroworld öppnade 1968; den togs bort 1981 för att ge plats för Warp 10-ritten. Astrohjulet hade en åttaekrad spindel i änden av varje arm, och varje spets hade en separat bil för totalt åtta bilar i varje ände. Däremot hade Galaxy dubbelt så stor kapacitet med en fyrekrad spindel i slutet av varje arm; varje spets bar en oberoende fyrekrad underspindel för totalt sexton bilar i varje ände. Precis som Astrowheel var Galaxy en del av sortimentet på Magic Mountain när parken öppnade 1971, och togs bort 1980 när Six Flags tog över ägandet av båda parkerna.

Den schweiziska mäklaren Intamin marknadsförde en liknande serie dubbla hjul tillverkade av Waagner-Biro , bestående av en vertikal pelare som stöder en rak konsolarm, med vardera änden av konsolarmen som slutar i ett ekrar pariserhjul. Den första Intamin som tillverkades var Giant Wheel på Hersheypark i Hershey, Pennsylvania , som fungerade från 1973 till 2004. Andra dubbelhjul tillverkade av Waagner-Biro/Intamin inkluderar Zodiac ( Kings Island , Mason, Ohio ; 1975–86; flyttade till Wonderland Sydney och drevs 1989–2004), Scorpion ( Parque de la Ciudad , Buenos Aires , Argentina; 1982–2003) och Double Wheel ( Kuwait Entertainment City , Kuwait City , Kuwait; 1984–91).

En trippelvariant var specialdesignad för Marriott Corporation och debuterade på båda Marriotts Great America-parker (nu Six Flags Great America , Gurnee, Illinois och Kaliforniens Great America , Santa Clara ) 1976 som Sky Whirl . Varje tur hade tre huvudkomponenter: de tre spindlarna/hjulen med sina personbilar; den trippelekrade stödarmen; och den enda centrala stödpelaren. Varje hjul roterade runt en av de tre ändarna av stödarmen. Stödarmen skulle i sin tur rotera runt sitt centrala nav som en enda enhet kring toppen av stödpelaren. Axeln kring vilken stödarmen vred var förskjuten från vertikal (dvs. rotationsplanet var inte horisontellt), så att när stödarmen roterade, höjdes och sänktes varje hjul. När det sänktes var ett hjul horisontellt på marknivå. Samtidigt förblev de andra hjulen upphöjda och fortsatte att rotera i ett nästan vertikalt plan på avsevärd höjd. Det sänkta horisontella hjulet stannade för samtidig lastning och lossning av alla sina personbilar.

Sky Whirl var också känd som ett trippel pariserhjul, Triple Giant Wheel eller Triple Tree Wheel; den var 33 meter (108 fot) hög. The Sky Whirl i Santa Clara filmades för en minnesvärd räddningsscen i Beverly Hills Cop III (döpt om till "The Spider" för filmen). Santa Clara-åkningen, omdöpt till Triple Wheel i år efter Marriott, stängde den 1 september 1997. Gurnee-åkningen stängdes 2000. Två trippelhjul byggdes för asiatiska kunder: Tree Triple Wheel i Seibu- en ( Tokorozawa, Saitama , Japan ; 1985–2004) och Hydra på Lotte World ( Seoul , Sydkorea; 1989–97).

Excentriska hjul

Ett excentrisk hjul (ibland kallat glidhjul eller coasterhjul ) skiljer sig från ett konventionellt pariserhjul genom att några eller alla dess personbilar inte är fixerade direkt på hjulets fälgar, utan istället glider på skenor mellan fälgen och navet när hjulet roterar.

De två mest kända excentriska hjulen är Wonder Wheel , på Deno's Wonder Wheel Amusement Park , Coney Island , USA, och Pixar Pal-A-Round (tidigare Sun Wheel och Mickey's Fun Wheel), på Disney California Adventure , USA. Den senare är en kopia av den förra. Det finns en andra kopia i Yokohama Dreamland , Japan .

Pixar Pal-A-Round är 48,8 meter (160 fot) hög och har 24 helt slutna personbilar som var och en kan ta sex passagerare. Varje personbil är dekorerad med ansiktet av en Pixar -karaktär. Sexton glider inåt och utåt när hjulet roterar, resten är fästa vid fälgen. Det finns separata ombordstigningsköer för glidande och fasta bilar, så att passagerare kan välja mellan de två. Inspirerad av Coney Islands Wonder Wheel från 1920, designades det av Walt Disney Imagineering och Waagner Biro , färdigställdes 2001 som Sun Wheel, renoverades senare och öppnades igen 2009 som Mickey's Fun Wheel, och återigen omformades som Pixar Pal-A-Round under 2018.

Wonder Wheel byggdes 1920, är ​​45,7 meter (150 fot) högt och kan bära 144 personer.

  • Hermann Eccentric Ferris Wheel with sliding cars, from US patent 1354436, 1915; forerunner of the 1920 Wonder Wheel, there is no record of it ever being built[9][177]

    Hermann Excentriskt pariserhjul med glidande bilar, från US patent 1354436, 1915; föregångaren till 1920 Wonder Wheel, det finns inga uppgifter om att det någonsin har byggts

  • Wonder Wheel, a 45.7-metre (150 ft) tall eccentric wheel at Deno's Wonder Wheel Amusement Park, Coney Island, was built in 1920 by the Eccentric Ferris Wheel Company[174]

    Wonder Wheel , ett 45,7 meter (150 fot) högt excentrisk hjul vid Deno's Wonder Wheel Amusement Park , Coney Island , byggdes 1920 av Eccentric Ferris Wheel Company

  • Disney California Adventure's Pixar Pal-A-Round, an eccentric wheel modelled on Wonder Wheel, was built in 2001 as Sun Wheel and became Mickey's Fun Wheel in 2009 and currently Pixar Pal-A-Round in 2018[175]

    Disney California Adventures Pixar Pal-A-Round, ett excentrisk hjul efter modell av Wonder Wheel, byggdes 2001 som Sun Wheel och blev Mickey's Fun Wheel 2009 och för närvarande Pixar Pal-A- Round 2018

Galleri med anmärkningsvärda hjul

Stora designers, tillverkare och operatörer

Allan Herschell Company (fusionerades med Chance Rides 1970)

  • Seattle Wheel (debuterade 1962): 16 bilar, 2 passagerare per bil
  • Sky Wheel (debuterade 1939; även tillverkat av Chance Rides ): ett dubbelt hjul, med hjulen som roterar omkring motsatta ändar av ett par parallella strålar, och strålarna roterar runt sina centra; 8 bilar per hjul, 2 passagerare per bil

Chance Morgan / Chance Rides / Chance Wheels / Chance American Wheels

  • Astro Wheel (debuterade 1967): 16 bilar (8 vända åt ena hållet, 8 åt det andra), 2 passagerare per bil
  • Century Wheel: 20 m (66 fot) högt, 15 bilar, 4-6 passagerare per bil
  • Jättehjul: 27 m (89 fot) högt, 20 bilar, 6-8 passagerare per bil [ misslyckad verifiering ]
  • Niagara SkyWheel (2006): 53,3 m (175 fot) högt, 42 luftkonditionerade bilar, 8 passagerare per bil
  • Myrtle Beach SkyWheel (2011): 57 m (187 fot) högt, 42 luftkonditionerade bilar, 6 passagerare per bil
Eli Bridge Company
Samtida modeller inkluderar:
  • Signature Series: 16 bilar, 3 passagerare per bil; transportabel
  • Eagle Series: 16 bilar, 3 passagerare per bil; transportabel
  • HY-5-serien: 12 bilar, 3 passagerare per bil; transportabel
  • Aristocrat Series: 16 bilar, fast plats
  • Standardserie: 12 bilar, fast plats
  • Lil' Wheel: 6 bilar, 3 passagerare per bil; transportabla och fasta platsmodeller

Great Wheel Corporation (fusionerades med World Tourist Attractions 2009 för att bilda Great City Attractions )

Intamin / Waagner-Biro (Aktioner förmedlade av Intamin — tillverkade av Waagner-Biro)

Mir / Pax

  • Moscow-850 , ett 73-meter (240 fot) högt hjul i Ryssland; Europas högsta bevarade hjul när det stod färdigt 1997, fram till 1999
  • Eurowheel , ett 90 meter (300 fot) högt hjul i Italien; Europas högsta bevarade hjul när det stod klart 1999, fram till slutet av det året

Ronald Bussink (tidigare Nauta Bussink; sedan Ronald Bussink Professional Rides; sedan Bussink Landmarks sedan 2008)

Wheels of Excellence-serien (såld till Vekoma 2008) har inkluderat:
  • R40: 40 meter (131 fot) högt fast eller transportabelt hjul, 15 eller 30 bilar, 8 passagerare per bil
  • R50: 50 meter (164 fot) högt fast eller transportabelt hjul, 18 eller 36 bilar, 8 passagerare per bil
  • R60: 60 meter (197 fot) högt transportabelt hjul, 21 eller 42 bilar, 8 passagerare per bil
  • R80: 80 meter (262 fot) högt fast hjul, 56 bilar, 8 passagerare per bil
Bussink Design :
  • R80XL : 78 meter (256 fot) högt fast eller transportabelt hjul, 27 16-personers bilar eller 54 8-personers bilar

Sanoyas Rides Corporation (har byggt mer än 80 pariserhjul)

  • Melbourne Star : 120 m (394 fot) lång, färdigställd 2008, ombyggd 2009–2013
Senyo Kogyo Co, Ltd.
  • Cosmo Clock 21 : 107,5 m (353 fot) lång, färdigställd 1989; världens högsta 1989 till 1997; 112,5 m (369 fot) lång när den återuppfördes 1999
  • Diamant- och blomsterpariserhjul : 117 m (384 fot) högt, världens näst högsta när det stod klart 2001
  • Tempozan pariserhjul : 112,5 m (369 fot) högt, färdigställt 1997; världens högsta 1997 till 1999
Världens turistattraktioner / Great City Attraktioner / Wheels Entertainments / Freij Entertainment International

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferris_wheel&oldid=1140489300 "