Linjen Slough–Windsor & Eton

"Windsor Branch Line" omdirigerar hit. För grenen som förbinder Windsor med rutten Waterloo till Reading, se linjen Staines–Windsor .

Slough–Windsor & Eton linje
"Windsor bay" (Plattform 1) vid Slough , med en Class 165 DMU som väntar på avgång
Översikt
Status	Operativ
Ägare	Nätverk Rail
Plats	Berkshire sydöstra England
Termini	Träsk Windsor och Eton Central
Stationer	2
Service
Typ	Tung räls
Systemet	Nationell järnväg
Operatör(er)	Great Western Railway
Rullande lager	Klass 165 "Turbo" Klass 166 "Turbo Express"
Historia
Öppnad	1849
Teknisk
Spårlängd	2 miles 63 kedjor (4,5 km)
Antal spår	Enkelspårig
Karaktär	Bibana
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Drifthastighet	50 mph (80 km/h)
Ruttkarta ( Klicka för att expandera )

Slough–Windsor & Eton line
West ( Royal eller Queen's ) kurva lyfts 1964 Great Western Main Line Reading │ Paddington 0¾ Träsk Slough Shed (81B) (stängd 1964) B416 A4 Bath Road B3027 Chalvey Road Chalvey Halt (1929–1930) Motorväg M4 Jubilee River A332 Windsor Relief Road Cycle Route 461 Tegelbågar viadukt B3026 Eton Wick road Meadow Lane, National Cycle Route 4 Windsor Railway Bridge över Themsen National Cycle Route 4 Windsor Goods Yard (lyft 1960-talet) 2¾ Windsor och Eton Central mi

Slough –Windsor & Eton-linjen är en förgrenad järnvägslinje 2 miles 63 kedjor (4,5 km) lång, i Berkshire , England. Tåg går mellan linjens enda två stationer, Slough och Windsor & Eton Central . På dess norra ände sammanfogar förgreningslinjen Great Western Main Line , men passagerartåg från Windsor använder sällan anslutningen, som vanligtvis slutar på Slough.

Tjänster

Ett 20-minuters serviceintervall i varje riktning drivs av Great Western Railway med den dedikerade plattformen 1 vid Slough.

Rullande lager

Även om Great Western Main Line är elektrifierad , är Windsor Branch det inte. Tjänster på den tillhandahålls av Class 165 och Class 166 2- och 3-bils dieselmultipelenheter (DMUs).

användes DMUs som Class 117 och Class 121 ("Bubblecars").

Elektrifiering

Se även: Föreslagen järnvägselektrifiering i Storbritannien

Elektrifiering av Slough till Windsor-rutten godkändes 2014, men den 8 november 2016 meddelades att elektrifieringen av filialen försenades, utan ett reviderat prognosdatum.

Historia

Ett före detta GWR- lokomotiv 6664 fotograferat nära motorskjulet i Slough, oktober 1955.

En 2-bils klass 165 DMU, ​​på tegelviadukten som bär GWR-linjen in i Windsor ( ser österut mot Eton College).

Järnvägsbron i smidesjärn vid Windsor. (Bilden visar nedströmssidan, tittar mot Windsor.)

Linjen öppnade, trots motstånd från Eton College , den 8 oktober 1849. Den byggdes som en bredspårig linje men dubbelspårig bana anlades 1862.

Under en period från 1863 trafikerade Metropolitan Railway- tåg linjen. Mellan 1 mars 1883 och 30 september 1885 betjänades grenen också av Metropolitan District Railway .

Slough Junction

Slough Junction var en triangulär korsning som förbinder grenlinjen med huvudlinjen i både östgående (mot London) och västergående (mot Reading) riktningar. Det är inte känt om den användes för att vända kompletta tåg; en skivspelare fanns vid Slough- boden för svarvning av lok. Utformningen av korsningen var komplicerad, eftersom den östliga kurvan löpte mellan sidospår av skjulet.

De flesta servicetågen nådde Slough station via den östra kordan, som fortfarande är i bruk. Det är dubbelspår, med det "yttre" spåret till vikplattformen som används av grenlinjetåg vid Slough, och det "inre" spåret, anslutet till huvudlinjen, som används av tomlager och av sällsynta passagerartåg.

Det västra ackordet, känt som "den kungliga" eller "drottningens" kurva, användes föga förutom av utflyktstrafik och kungliga tåg (därav dess smeknamn). Den stängdes på grund av bristande användning 1964 och användes en tid till att stalla vagnar, varefter banan lyftes.

All mark väster om den östra kordan såldes för bostäder, och det finns få bevis för korsningen på platsen nu även om flygfoton visar den krökta linjen för de västra spåren.

Chalvey Halt

Det enda mellanstoppet på förgreningslinjen var Chalvey Halt , 47 kedjor (945 m) söder om Bath Road Junction. Stoppet godkändes den 24 februari 1929, till en uppskattad kostnad av £840, och öppnade den 6 maj 1929. Det bestod av både "upp" och "ner" plattformar, byggda av tungt timmer till standard GWR-design för stoppplattformar . Det fanns också väntande skyddsrum och trappor ner till den närliggande vägen.

Efter bara 14 månaders drift stängde Chalvey Halt den 7 juli 1930. En anteckning i protokollet från GW Engineer's Department från den 19 oktober 1930, visar att materialen från Chalvey Halt hade använts för att bygga Cashes Green Halt på Gloucester till Swindon " Golden Valley Line ", mellan Stroud och Stonehouse .

Windsor Link

Windsor Link Railway är ett förslag att tunnla från Windsor & Eton Central till Windsor & Eton Riverside för att skapa en genomgående järnväg från Slough till Staines .

Vidare läsning

•   Mitchell, Vic & Smith, Keith (2002). Filiallinjer till Henley, Windsor och Marlow . Middleton Press. ISBN 1-901706-77-X .

externa länkar

• Järnvägarna i Windsor på The Royal Windsor Web Site
• slough lokbod 81B 3Q på Flickr
• Steam Locomotive Shed 81B Slough på Rail UK
• British Railways London Western Region lokomotivdepåer 1948–59
• Ordnance Survey Popular and New Popular Editions på Vision of Britain