Jagare

För annan användning, se Destroyer (disambiguation) .

USS Winston S. Churchill , en guidad missiljagare i Arleigh Burke- klassen från den amerikanska flottan
Amiral Panteleyev , en guidad missiljagare i Udaloy -klassen från den ryska flottan

I marin terminologi är en jagare ett snabbt, manövrerbart krigsfartyg med lång uthållighet avsett att eskortera större fartyg i en flotta , konvoj eller stridsgrupp och försvara dem mot kraftfulla angripare på kort räckvidd. De utvecklades ursprungligen 1885 av Fernando Villaamil för den spanska flottan som ett försvar mot torpedbåtar , och vid tiden för det rysk-japanska kriget 1904 var dessa "torpedbåtsförstörare" (TBDs) "stora, snabba och kraftfulla beväpnade torpedbåtar utformade för att förstöra andra torpedbåtar". Även om termen "förstörare" hade använts omväxlande med "TBD" och "torpedbåtsförstörare" av flottor sedan 1892, hade termen "torpedbåtsförstörare" i allmänhet förkortats till helt enkelt "förstörare" av nästan alla flottor under första världskriget .

Före andra världskriget var jagare lätta fartyg med liten uthållighet för obevakade havsoperationer; typiskt sett opererade ett antal jagare och en enda jagare tillsammans. Efter kriget tillät tillkomsten av styrda missiler jagare att ta på sig de ytstridande rollerna som tidigare fylldes av slagskepp och kryssare. Detta resulterade i större och kraftfullare jagare med styrda missiler mer kapabla till oberoende operation.

I början av 2000-talet är jagare den globala standarden för ytstridande fartyg, med endast två nationer ( USA och Ryssland ) som officiellt driver de tyngre kryssarna , utan några slagskepp eller riktiga slagkryssare kvar. Moderna jagare med styrda missiler är likvärdiga i tonnage men mycket överlägsna i eldkraft till kryssare från andra världskrigets era och kan bära kryssningsmissiler med kärnvapen . Med sina 510 fot (160 m) långa, en deplacement på 9 200 ton, och med en beväpning på mer än 90 missiler, är jagare med styrda missiler som Arleigh Burke-klassen faktiskt större och mer tungt beväpnade än de flesta tidigare fartyg som klassificerats som styrda- missil kryssare. Den kinesiska jagaren av typen 055 har beskrivits som en kryssare i några rapporter från amerikanska flottan på grund av dess storlek och beväpning.

Vissa NATO- mariner, som de kanadensiska , franska , spanska , holländska och tyska , använder termen " fregatt " för sina jagare, vilket leder till viss förvirring.

Efter andra världskriget växte jagare i storlek. De amerikanska jagarna av klassen Allen M. Sumner hade ett deplacement på 2 200 ton, medan Arleigh Burke -klassen har ett deplacement på upp till 9 600 ton och växer därmed i storlek med nästan 340 %.

Ursprung

Fernando Villaamil , krediterad som uppfinnaren av jagarkonceptet, dog i aktion under slaget vid Santiago de Cuba 1898.

Jagarens uppkomst och utveckling var relaterad till uppfinningen av den självgående torpeden på 1860-talet. En flotta hade nu potential att förstöra en överlägsen fientlig stridsflotta genom att använda ånguppskjutningar för att avfyra torpeder. Billiga, snabba båtar beväpnade med torpeder kallade torpedbåtar byggdes och blev ett hot mot stora kapitalfartyg nära fiendens kuster. Det första havsgående fartyget designat för att sjösätta den självgående Whitehead-torpeden var 33-ton HMS Lightning 1876. Hon var beväpnad med två fallkragar för att avfyra dessa vapen; dessa ersattes 1879 av ett enda torpedrör i fören. På 1880-talet hade typen utvecklats till små fartyg på 50–100 ton, tillräckligt snabba för att undvika fiendens piketbåtar.

Till en början ansågs hotet om en torpedbåtattack mot en stridsflotta existera endast när det låg för ankar, men allt eftersom snabbare och längre räckvidd torpedbåtar och torpeder utvecklades, utvidgades hotet till kryssning till sjöss. Som svar på detta nya hot byggdes mer kraftigt beskjutna piketbåtar kallade "fångare", som användes för att eskortera stridsflottan till sjöss. De behövde betydande sjöduglighet och uthållighet för att operera med stridsflottan, och när de till sin natur blev större, blev de officiellt utsedda som "torpedbåtsförstörare", och vid första världskriget var de till stor del kända som "destroyers" på engelska. Antitorpedbåtsursprunget för denna typ av fartyg behålls i dess namn på andra språk, inklusive franska ( contre - torpilleur ), italienska ( cacciatorpediniere ), portugisiska ( contratorpedeiro ), tjeckiska ( torpédoborec ), grekiska ( antitorpiliko , αντιτορϹκ , αντιτορϹκ ) torpedobootjager ) och fram till andra världskriget polska ( kontrtorpedowiec , nu föråldrad).

När jagare blev mer än bara fångare som bevakade en ankarplats, blev de erkända för att också vara idealiska för att själva ta över torpedbåtarnas offensiva roll, så de var också utrustade med torpedrör utöver sina antitorpedbåtskanoner. Vid den tiden, och till och med under första världskriget, var jagarnas enda funktion att skydda sin egen stridsflotta från fiendens torpedattacker och att göra sådana attacker mot fiendens slagskepp. Uppdraget att eskortera handelskonvojer låg fortfarande i framtiden.

Tidiga mönster

Den kejserliga japanska flottans Kotaka ( 1887)

En viktig utveckling kom med konstruktionen av HMS Swift 1884, senare omdesignad till TB 81. Detta var en stor (137 ton) torpedbåt med fyra 47 mm snabbskjutande kanoner och tre torpedrör. Vid 23,75 knop (43,99 km/h; 27,33 mph), även om det fortfarande inte var tillräckligt snabbt för att på ett tillförlitligt sätt engagera fiendens torpedbåtar, hade fartyget åtminstone beväpningen för att hantera dem.

En annan föregångare till torpedbåtsförstöraren (TBD) var den japanska torpedbåten Kotaka ( Falcon ), byggd 1885. Designad efter japanska specifikationer och beställd från Isle of Dogs, London Yarrow-varvet 1885, transporterades hon i delar till Japan , där hon monterades och sjösattes 1887. Det 165 fot (50 m) långa fartyget var beväpnat med fyra 1-punds (37 mm) snabbskjutande kanoner och sex torpedrör, nådde 19 knop (35 km/h ) , och med 203 ton, var den största torpedbåt som byggts hittills. I sina rättegångar 1889 Kotaka att hon kunde överträffa rollen som kustförsvar och var kapabel att följa med större krigsfartyg på öppet hav. Yarrow-varven, som byggde delarna till Kotaka , "ansåg att Japan effektivt hade uppfunnit jagaren".

Den tyska aviso Greif , som sjösattes 1886, designades som en " Torpedjäger " (torpedjägare), avsedd att skärma flottan mot angrepp från torpedbåtar. Skeppet var betydligt större än periodens torpedbåtar och förflyttade cirka 2 266 ton (2 230 långa ton), med en beväpning av 10,5 cm (4,1 tum) kanoner och 3,7 cm (1,5 tum) Hotchkiss revolverkanon .

Torpedkanonbåt

Huvudartikel: Torpedkanonbåt
HMS Spider , en tidig modell av torpedkanonbåt

Det första fartyget designat för det uttryckliga syftet att jaga och förstöra torpedbåtar var torpedkanonbåten . I huvudsak mycket små kryssare, torpedkanonbåtar var utrustade med torpedrör och en adekvat vapenbeväpning, avsedda för jakt på mindre fientliga båtar. I slutet av 1890-talet gjordes torpedkanonbåtar föråldrade av sina mer framgångsrika samtida, TBDs, som var mycket snabbare.

Det första exemplet på detta var HMS Rattlesnake , designad av Nathaniel Barnaby 1885, och beställd som svar på det ryska krigets skräck . Kanonbåten var beväpnad med torpeder och designad för att jaga och förstöra mindre torpedbåtar . Exakt 200 fot (61 m) lång och 23 fot (7,0 m) i balk, förflyttade hon 550 ton. Rattlesnake , byggd av stål, var obepansrad med undantag för ett 3 ⁄ 4 -tums skyddsdäck. Hon var beväpnad med en enda 4-tums/25-pund baklastpistol , sex 3-punds QF-kanoner och fyra 14-tums (360 mm) torpedrör, arrangerade med två fasta rör vid fören och en uppsättning torpedor- släppa vagnar på båda sidor. Fyra torpedomladdningar bars.

Ett antal torpedkanonbåtsklasser följde, inklusive Grasshopper -klassen, Sharpshooter -klassen , Alarm -klassen och Dryad -klassen – alla byggda för Royal Navy under 1880- och 1890-talen. På 1880-talet beordrade den chilenska flottan byggandet av två torpedkanonbåtar av Almirante Lynch- klassen från det brittiska varvet Laird Brothers, som specialiserat sig på att bygga denna typ av fartyg. Nyheten är att en av dessa torpedbåtar av Almirante Lynch -klassen lyckades sänka den järnklädda Blanco Encalada med en självgående torped i slaget vid Caldera Bay 1891, och därmed överträffade sin huvudsakliga funktion att jaga torpedbåtar.

Fernando Villaamil , andre officer vid ministeriet för den spanska marinen , designade sin egen torpedkanonbåt för att bekämpa hotet från torpedbåten. Han bad flera brittiska varv att lägga fram förslag som kunde uppfylla dessa specifikationer. År 1885 valde den spanska flottan designen som skickades in av James och George Thomsons varv från Clydebank . Destructor ( Destroyer på spanska) lades ner i slutet av året, sjösattes 1886 och togs i drift 1887. Vissa författare ansåg henne vara den första jagaren som någonsin byggts.

Spanska krigsfartyget Destructor 1890, den första jagaren som någonsin byggts

Hon deplacerade 348 ton och var det första krigsfartyget utrustat med dubbla trippelexpansionsmotorer som genererade 3 784 ihp (2 822 kW), för en maximal hastighet på 22,6 knop (41,9 km/h), vilket gjorde henne till ett av de snabbare fartygen i världen 1888. Hon var beväpnad med en 90 mm (3,5 tum) spanskdesignad Hontoria baklastpistol , fyra 57 mm (2,2 tum) ( 6-pund ) Nordenfelt -kanoner, två 37 mm (1,5 tum) (3-pdr) Hotchkiss- kanoner och två 15-tums (38 cm) Schwartzkopff-torpedrör . Fartyget bar tre torpeder per rör. Hon hade en besättning på 60 personer.

När det gäller skytte, hastighet och dimensioner, den specialiserade designen för att jaga torpedbåtar och hennes havsförmåga, var Destructor en viktig föregångare till TBD.

Utveckling av moderna jagare

HMS Havock , den första moderna jagaren som togs i drift 1894

De första klasserna av fartyg som bär den formella beteckningen TBD var den vågade klassen av två fartyg och Havock -klassen av två fartyg från Royal Navy.

Tidiga torpedkanonbåtskonstruktioner saknade räckvidd och hastighet för att hålla jämna steg med flottan de skulle skydda. År 1892 Third Sea Lord , konteramiral John "Jacky" Fisher utvecklingen av en ny typ av fartyg utrustade med de då nya vattenrörspannorna och snabbskjutande småkalibervapen. Sex fartyg enligt specifikationerna som cirkulerade av amiralitetet beställdes initialt, bestående av tre olika konstruktioner som var och en tillverkades av en annan skeppsbyggare: HMS Daring och HMS Decoy från John I. Thornycroft & Company , HMS Havock och HMS Hornet från Yarrows , och HMS Ferret och HMS Lynx från Laird, Son & Company .

Dessa fartyg hade alla en turtleback (dvs rundad) förslott som var karakteristisk för tidiga brittiska TBDs. HMS Daring och HMS Decoy byggdes båda av Thornycroft , förflyttade 260 ton (287,8 ton full last) och var 185 fot långa. De var beväpnade med en 12-pundspistol och tre 6-pundsvapen, med ett fast 18-tums torpedrör i fören plus ytterligare två torpedrör på ett roterande fäste bakom de två trattarna. Senare togs bågtorpedröret bort och ytterligare två 6-pundsvapen tillsattes istället. De producerade 4 200 hk från ett par Thornycroft vattenrörspannor, vilket gav dem en toppfart på 27 knop, vilket ger räckvidden och hastigheten att resa effektivt med en stridsflotta. Gemensamt med efterföljande tidiga Thornycroft-båtar hade de sluttande akter och dubbla roder.

Den franska flottan, en stor användare av torpedbåtar, byggde sin första TBD 1899, med Durandal -klassen torpilleur d'escadre . USA beställde sin första TBD, USS Bainbridge , Destroyer No. 1, 1902, och 1906 var 16 jagare i tjänst med den amerikanska flottan.

Efterföljande förbättringar

Byggarplaner för den brittiska Charger -klassen , byggd 1894–95

Torpedbåtsförstörarkonstruktioner fortsatte att utvecklas runt 1900-talets början på flera viktiga sätt. Den första var introduktionen av ångturbinen . Den spektakulära otillåtna demonstrationen av den turbindrivna Turbinia vid 1897 års Spithead Navy Review, som avsevärt var av torpedbåtsstorlek, fick Royal Navy att beställa en prototyp turbindriven jagare, HMS Viper från 1899. Detta var den första turbin krigsfartyg av något slag, och uppnådde anmärkningsvärda 34 knop (63 km/h; 39 mph) på sjöförsök. År 1910 hade turbinen blivit allmänt antagen av alla flottor för sina snabbare fartyg.

Den andra utvecklingen var ersättningen av torpedbåtsliknande sköldpaddsfördäck med en förhöjd förslott för de nya jagarna i flodklass byggda 1903, vilket gav bättre sjöhållning och mer utrymme under däck.

Det första krigsfartyget som endast använde eldningsolja var Royal Navys TBD HMS Spiteful , efter experiment 1904, även om föråldrandet av kol som bränsle i brittiska krigsfartyg försenades av oljans tillgänglighet. Andra flottor antog också olja, till exempel USN med Paulding -klassen från 1909. Trots all denna variation antog jagare ett i stort sett liknande mönster. Skrovet var långt och smalt, med ett relativt grunt djupgående. Bågen var antingen upphöjd i ett förslott eller täckt under en turtleback; under detta fanns besättningsutrymmen som sträckte sig 1 ⁄ 4 till 1 ⁄ 3 längs skrovet. Akter om besättningsutrymmena fanns så mycket motorutrymme som dåtidens teknik tillät - flera pannor och motorer eller turbiner. Ovan däck var en eller flera snabbskjutande kanoner monterade i fören, framför bron; flera till var monterade midskepps och akterut. Två rörfästen (senare flera monteringar) hittades i allmänhet midskepps.

Mellan 1892 och 1914 blev jagare markant större; initialt 275 ton med en längd av 165 fot (50 m) för Royal Navys första Havock -klass av TBD, fram till första världskriget med 300 fot (91 m) långa jagare som förflyttade 1 000 ton var inte ovanligt. Konstruktionen förblev dock fokuserad på att sätta in största möjliga motorer i ett litet skrov, vilket resulterade i en något tunn konstruktion. Ofta byggdes skrov av 3,2 . höghållfast stål som endast var mm tjockt

År 1910 hade den ångdrivna deplacement (det vill säga inte vattenplaning ) torpedbåten blivit överflödig som en separat typ. Tyskland fortsatte ändå att bygga sådana båtar fram till slutet av första världskriget, även om dessa i praktiken var små kustförstörare. Faktum är att Tyskland aldrig särskiljde de två typerna, gav dem vimpelnummer i samma serie och gav aldrig namn till jagare. I slutändan kom termen "torpedbåt" att kopplas till ett helt annat fartyg - den mycket snabbt vattenplanande, motordrivna motortorpedbåten .

Tidig användning och första världskriget

Flottorna byggde ursprungligen TBDrs för att skydda mot torpedbåtar, men amiralerna uppskattade snart flexibiliteten hos de snabba, mångsidiga fartyg som blev resultatet. Viceamiral Sir Baldwin Walker fastställde jagaruppgifter för Royal Navy:

  • Screening av en flottas framfart när fientliga torpedfarkoster är på väg
  • Söker efter en fientlig kust längs vilken en flotta kan passera
  • Titta på en fiendes hamn i syfte att trakassera hans torpedfarkoster och förhindra att de återvänder
  • Att attackera en fientlig flotta

Tidiga jagare var extremt trånga platser att bo på, de var "utan tvekan magnifika stridsfartyg... men oförmögna att stå emot dåligt väder". Under det rysk-japanska kriget 1904 beskrev befälhavaren för den kejserliga japanska flottan TBD Akatsuki "att ha befäl över en jagare under en lång period, särskilt under krigstid... är inte särskilt bra för hälsan". Han förklarade att han ursprungligen hade varit stark och frisk, fortsatte han, "livet på en förstörare på vintern, med dålig mat, inga bekvämligheter, skulle på lång sikt tappa krafterna hos de starkaste männen. En jagare är alltid mer obekväm än de andra , och regn, snö och havsvatten kombineras för att göra dem fuktiga; faktiskt, i dåligt väder finns det inte en torr plats där man kan vila en stund."

Den japanska jagaren-befälhavaren avslutade med: "Igår tittade jag på mig själv i en spegel länge; jag blev obehagligt förvånad över att se mitt ansikte tunt, fullt av rynkor och lika gammal som om jag var 50. Mina kläder (uniform ) täcker inget annat än ett skelett, och mina ben är fulla av reumatism ."

År 1898 klassade den amerikanska flottan officiellt USS Porter , ett 175 fot (53 m) långt fartyg av stål som förträngde 165 ton, som en torpedbåt, men hennes befälhavare, LT. John C. Fremont, beskrev henne som "...en kompakt massa maskiner som inte är avsedd att behålla havet eller att leva i... eftersom fem sjundedelar av fartyget tas upp av maskiner och bränsle, medan de återstående två- sjundedelar, framför och akter, är besättningens utrymmen; officerare fram och män placerade akter. Och även i dessa utrymmen är placerade ankarmaskiner, styrmaskiner, ångrör etc. vilket gör dem outhärdligt varma i tropiska områden."

Tidig strid

HMS Loyal , av Laforey -klassen

TBD:s första stora användning i strid kom under den japanska överraskningsattacken på den ryska flottan som ankrades i Port Arthur vid inledningen av det rysk-japanska kriget den 8 februari 1904.

Tre jagardivisioner attackerade den ryska flottan i hamn och avfyrade totalt 18 torpeder, men endast två ryska slagskepp, Tsesarevich och Retvizan , och en skyddad kryssare , Pallada , skadades allvarligt på grund av korrekt utplacering av torpednät . Tsesarevich , det ryska flaggskeppet, hade sina nät utplacerade, med minst fyra fientliga torpeder "upphängda" i dem, och andra krigsfartyg räddades på liknande sätt från ytterligare skada av sina nät.

Medan kapital-skepp engagemang var knappa under första världskriget, var jagarenheter engagerade nästan kontinuerligt i razzior och patrullaktioner. Det första skottet av kriget till sjöss avfyrades den 5 augusti 1914 av HMS Lance , en av de 3:e jagarflottiljen, i en förbindelse med den tyska hjälpminläggaren Königin Luise .

Jagare var inblandade i skärmytslingarna som föranledde slaget vid Helgolandbukten , och fyllde en rad roller i slaget vid Gallipoli , och fungerade som trupptransporter och som eldstödsfartyg, såväl som deras flottkontrollerande roll. Över 80 brittiska jagare och 60 tyska torpedbåtar deltog i slaget vid Jylland, som involverade småbåtsaktioner mellan huvudflottorna, och flera dumdrisiga attacker av jagare som inte stöds på stora fartyg. Jylland avslutade också med en rörig nattaktion mellan den tyska höghavsflottan och en del av den brittiska jagarskärmen.

USS Wickes , en jagare av Wickes -klassen

Hotet utvecklades av första världskriget med utvecklingen av ubåten eller U-båten . Ubåten hade potential att gömma sig från skottlossning och stänga under vattnet för att avfyra torpeder. Jagare från tidiga kriget hade hastigheten och beväpningen att fånga upp ubåtar innan de sjönk under vatten, antingen genom skottlossning eller genom att ramma. Jagare hade också ett tillräckligt grunt djupgående för att de var svåra att träffa med torpeder.

HMS Badger var den första jagaren som framgångsrikt ramlade en ubåt.

Viljan att attackera ubåtar under vatten ledde till en snabb jagarutveckling under kriget. De var snabbt utrustade med förstärkta pilbågar för att ramma, och djupladdningar och hydrofoner för att identifiera ubåtsmål. Den första ubåtsolyckan som krediterades en jagare var den tyska U-19 som rammades av HMS Badger den 29 oktober 1914. Medan U-19 bara skadades, nästa månad sänkte HMS Garry framgångsrikt U-18 . Den första djupladdningssänkningen var den 4 december 1916, då UC-19 sänktes av HMS Llewellyn .

Ubåtshotet gjorde att många jagare tillbringade sin tid på antiubåtspatrullering. När Tyskland antog obegränsad ubåtskrigföring i januari 1917, kallades jagare för att eskortera handelskonvojer . Amerikanska marinens jagare var bland de första amerikanska enheterna som sändes vid det amerikanska inträdet i kriget, och en skvadron japanska jagare anslöt sig till och med med allierade patruller i Medelhavet. Patrulltjänsten var långt ifrån säker; av de 67 brittiska jagarna som förlorades i kriget stod kollisioner för 18, medan 12 förstördes.

I slutet av kriget representerades det senaste av den brittiska W-klassen .

1918–1945

Se även: Lista över jagare från andra världskriget
V-klass jagare, HMS Velox

Trenden under första världskriget hade gått mot större jagare med tyngre beväpning. Ett antal tillfällen att skjuta mot stora fartyg hade missats under kriget, eftersom jagare hade förbrukat alla sina torpeder i en första salva. De brittiska V- och W-klasserna från det sena kriget hade försökt lösa detta genom att montera sex torpedrör i två trippelfästen, istället för de fyra eller två på tidigare modeller. V- och W-klasserna satte standarden för jagarbygge långt in på 1920-talet.

Två rumänska jagare Mărăști och Mărășești hade dock den största eldkraften av alla jagare i världen under första hälften av 1920-talet. Detta berodde till stor del på att de, mellan deras idrifttagande 1920 och 1926, behöll den beväpning som de hade när de tjänstgjorde i den italienska flottan som scoutkryssare ( esploratori ). När de ursprungligen beställdes av Rumänien 1913, föreställde de rumänska specifikationerna tre 120 mm kanoner, en kaliber som så småningom skulle antas som standard för framtida italienska jagare. Beväpnade med tre 152 mm och fyra 76 mm kanoner efter att ha avslutats som scoutkryssare, omvärderades de två krigsskeppen officiellt som jagare av den rumänska flottan . De två rumänska örlogsfartygen var alltså jagarna med störst eldkraft i världen under stora delar av mellankrigstiden. Från och med 1939, när andra världskriget startade, var deras artilleri, även om det ändrades, fortfarande nära kryssningsstandarden och uppgick till nio tunga marinkanoner (fem på 120 mm och fyra på 76 mm). Dessutom behöll de sina två dubbla 457 mm torpedrör och två maskingevär, plus kapaciteten att bära upp till 50 minor.

Fubuki -klass jagare, Uranami

Nästa stora innovation kom med den japanska Fubuki -klassen eller "specialtypen", designad 1923 och levererad 1928. Designen var ursprungligen känd för sin kraftfulla beväpning av sex 5-tums (127 mm) kanoner och tre trippeltorpedfästen. Den andra omgången av klassen gav vapnen högvinklade torn för luftvärnskrigföring och den 24-tums (61 cm), syrgasdrivna Long Lance Type 93-torpeden . Den senare Hatsuharu - klassen från 1931 förbättrade torpedbeväpningen ytterligare genom att förvara dess omladdningstorpeder nära till hands i överbyggnaden, vilket möjliggjorde omlastning inom 15 minuter.

De flesta andra nationer svarade med liknande större fartyg. US Porter -klassen antog dubbla 5-tums (127 mm) kanoner, och de efterföljande Mahan -klasserna och Gridley -klasserna (den senare av 1934) ökade antalet torpedrör till 12 respektive 16.

Frankrikes Le Fantasque- klass är den snabbaste jagarklassen som någonsin byggts.

I Medelhavet fick den italienska flottans byggande av mycket snabba lätta kryssare av Condottieri -klassen fransmännen att producera exceptionella jagardesigner. Fransmännen hade länge varit angelägna om stora jagare, med deras Chacal -klass från 1922 som förträngde över 2 000 ton och bar 130 mm kanoner; ytterligare tre liknande klasser tillverkades runt 1930. Le Fantasque - klassen från 1935 bar fem 138 millimeter (5,4 tum) kanoner och nio torpedrör, men kunde uppnå hastigheter på 45 knop (83 km/h), vilket fortfarande är rekordfarten för ett ångfartyg och för vilken jagare som helst. Italienarnas egna jagare var nästan lika snabba; de flesta italienska konstruktioner av 1930-talet klassades till över 38 knop (70 km/h), medan de bar torpeder och antingen fyra eller sex 120 mm kanoner.

Tyskland började bygga jagare igen under 1930-talet som en del av Hitlers upprustningsprogram. Tyskarna var också förtjusta i stora jagare, men medan den första typen 1934 fördrev över 3 000 ton, var deras beväpning lika med mindre fartyg. Detta ändrades från Typ 1936 och framåt, som monterade tunga 150 millimeter (5,9 tum) kanoner. Tyska jagare använde också innovativa högtrycksångmaskiner; även om detta borde ha hjälpt deras effektivitet, resulterade det oftare i mekaniska problem.

När tysk och japansk upprustning blev tydlig fokuserade de brittiska och amerikanska flottorna medvetet på att bygga jagare som var mindre, men fler än de som användes av andra nationer. Britterna byggde en serie jagare ( A-klass till I-klass ), som var cirka 1 400 ton standardslag, och hade fyra 4,7-tums (119 mm) kanoner och åtta torpedrör; den amerikanska Benson -klassen från 1938 var liknande i storlek, men bar fem 5-tums (127 mm) kanoner och tio torpedrör. Britterna insåg behovet av tyngre vapenbeväpning och byggde stamklassen 1936 (ibland kallad Afridi efter ett av två blyskepp). Dessa fartyg förflyttade 1 850 ton och var beväpnade med åtta 4,7-tums (119 mm) kanoner i fyra tvillingtorn och fyra torpedrör. Dessa följdes av J-klass och L-klass jagare, med sex 4,7-tums (119 mm) kanoner i dubbla torn och åtta torpedrör.

Antiubåtssensorer inkluderade ekolod (eller ASDIC), även om träning i deras användning var likgiltig. Antiubåtsvapen förändrades lite, och framåtkastande vapen, ett behov som erkändes under första världskriget, hade inte gjort några framsteg.

Senare strid

USS McGowan , en jagare av Fletcherklass under andra världskriget
Ytterligare information: Amerikanska jagare från andra världskriget , brittiska jagare från andra världskriget , franska jagare från andra världskriget, tyska jagare från andra världskriget, italienska jagare från andra världskriget , japanska jagare från andra världskriget , sovjetiska jagare från andra världskriget och rumänska jagare från andra världskriget jagare

Under 1920- och 1930-talen sattes jagare ofta ut i områden med diplomatisk spänning eller humanitär katastrof. Brittiska och amerikanska jagare var vanliga på den kinesiska kusten och floderna, som till och med levererade landningspartier för att skydda koloniala intressen.

Vid andra världskriget hade hotet utvecklats igen. Ubåtar var effektivare och flygplan hade blivit viktiga vapen för sjökrigföring; än en gång var flottans jagare från det tidiga kriget dåligt utrustade för att bekämpa dessa nya mål. De var utrustade med nya lätta luftvärnskanoner , radar och framåtskjutande ASW- vapen, förutom deras befintliga dubbelfunktionsvapen , djupladdningar och torpeder. Ökande storlek tillät förbättrat inre arrangemang av framdrivningsmaskineri med avdelningar , så det var mindre sannolikt att fartyg sänktes av en enda träff. I de flesta fall reducerades torped- och/eller vapenbeväpning med dubbla ändamål för att rymma nya luft- och ubåtsvapen . Vid den här tiden hade jagarna blivit stora mångsidiga fartyg, dyra mål i sig. Som ett resultat var olyckorna på jagare bland de högsta. I den amerikanska flottan, särskilt under andra världskriget, blev jagare kända som plåtburkar på grund av deras lätta rustning jämfört med slagskepp och kryssare.

Behovet av ett stort antal antiubåtsfartyg ledde till introduktionen av mindre och billigare specialiserade antiubåtskrigsfartyg kallade korvetter och fregatter av Royal Navy och jagareskorter av USN. Ett liknande program startades för sent av japanerna (se Matsu -klass jagare). Dessa fartyg hade storleken och förskjutningen av de ursprungliga TBDs från vilka den samtida jagaren hade utvecklats.

Efter andra världskriget

Den polska jagaren ORP Błyskawica finns bevarad som museifartyg i Gdynia .

Vissa konventionella jagare färdigställda i slutet av 1940- och 1950-talen byggdes på erfarenhet från krigstid. Dessa fartyg var betydligt större än krigstida fartyg och hade helautomatiska huvudvapen, enhetsmaskineri, radar, sonar och antiubåtsvapen som bläckfiskmorteln . Exempel inkluderar den brittiska Daring -klassen , den amerikanska Forrest Sherman -klassen och de sovjetiska Kotlin -klassen jagarna.

Vissa årgångsfartyg från andra världskriget moderniserades för antiubåtskrigföring och för att förlänga deras livslängd för att undvika att behöva bygga (dyra) helt nya fartyg. Exempel inkluderar det amerikanska FRAM I -programmet och de brittiska fregatter av typ 15 som konverterats från flottans jagare.

Tillkomsten av yta-till-luft-missiler och yta-till-yta-missiler, som Exocet , i början av 1960-talet förändrade sjökrigföringen. Guidade missiljagare (DDG i den amerikanska flottan) utvecklades för att bära dessa vapen och skydda flottan från luft-, ubåt- och ythot. Exempel inkluderar den sovjetiska Kashin- klassen , den brittiska länsklassen och den amerikanska Charles F. Adams- klassen .

2000-talets jagare tenderar att visa funktioner som stora skivsidor utan komplicerade hörn och sprickor för att hålla radartvärsnittet litet, vertikala uppskjutningssystem för att bära ett stort antal missiler med hög beredskap att skjuta, och helikopterdäck och hangarer .

Operatörer

En jagare av den kinesiska marinen Luyang III-klass (Typ 052D).
En guidad missiljagare i Visakhapatnam -klassen från den indiska flottan .
Japans maritima självförsvarsstyrka Akizuki
HTMS Pin Klao , en thailändsk jagare av kanonklass .
HMS Daring , en Typ 45- styrd missiljagare från Royal Navy .

Tidigare operatörer

Framtida utveckling

Baden-Württemberg , en F125-klassfregatt av den tyska flottan ; för närvarande världens största fregatter. I storlek och roll är de kvalificerade som jagare

Bevarade jagare

Ett antal länder har jagare bevarade som museifartyg. Dessa inkluderar:

Tidigare museer

Se även

Anteckningar

Vidare läsning

  • Evans, David C. Kaigun : Strategi, taktik och teknologi i den kejserliga japanska flottan   , 1887–1941, Mark R. Peattie . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland ISBN 0-87021-192-7
  • Gardiner, Robert (Redaktör). Conways All the World's Fighting Ships (1860–1905) : Naval Institute Press, 1985.
  • Gove, Philip Babock (chefredaktör). Webster's Third New International Dictionary of the English Language Unabridged. (2002) Merriam-Webster Inc., Publishers, Massachusetts, USA.
  • Grant, R. Kapten. Innan Port Arthur i en jagare; En japansk sjöofficers personliga dagbok. London, John Murray; första och andra upplagan utgivna 1907.
  •   Hur, Christopher. Origins of Japanese Trade Supremacy: Development and Technology in Asia from 1540 to the Pacific War, The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
  •   Jentschura, Hansgeorg. Krigsskepp från den kejserliga japanska flottan, 1869–1945. United States Naval Institute, Annapolis, Maryland, 1977. ISBN 0-87021-893-X .
  •   Lyon, David, De första förstörarna. Chatham Publishing, 1 & 2 Faulkner's Alley, Cowcross St. London, Storbritannien; 1996. ISBN 1-55750-271-4 .
  •   Sanders, Michael S. (2001) The Yard: Building a Destroyer at the Bath Iron Works , HarperCollins, ISBN 978-0-06-092963-3
  •   Simpson, Richard V. Bygger myggflottan, amerikanska flottans första torpedbåtar. Arcadia Publishing, (2001); Charleston, South Carolina, USA. ISBN 0-7385-0508-0 .
  •   Preston, Anthony. Destroyers , Bison Books (London) 1977. ISBN 0-600-32955-0
  • Van der Vat, Dan. Atlantkampanjen .
  • Navy utser nästa generations Zumwalt Destroyer

externa länkar

Media relaterade till Destroyers på Wikimedia Commons

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Destroyer&oldid=1139503641 "