Colne Valley Railway
| Colne Valley Railway | |
|---|---|
 Castle Hedingham station på Colne Valley Railway
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Kommersiell verksamhet | |
| Byggd av | Colne Valley och Halstead Railway |
| Original mätare | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Bevarad verksamhet | |
| Bevarad mätare | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Kommersiell historia | |
| Öppnad | 1861/1863 |
| Stängd |
1961 Persontrafik 1965 Godstrafik |
| Bevarandehistoria | |
| 1973 | markköp |
| 1974 | Bevarandeförening bildades |
| Huvudkontor | Castle Hedingham Station |
|
Colne Valley och Halstead Railway |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Colne Valley Railway är en historisk järnväg baserad på Castle Hedingham Station , nära Halstead i Essex , England . Järnvägen består av en 1,6 km lång löplinje, med en helt rekonstruerad station, signallåda och järnvägsgård .
Historia
Järnvägen upptar en del av den tidigare Colne Valley och Halstead Railway (CVHR), som öppnade i etapper mellan 16 april 1860 och 10 maj 1863. Denna del av järnvägen var en genomgående linje från Birdbrook till Wakes Colne .
Linjen stängdes den 1 januari 1962, då all passagerar- och godstrafik mellan Haverhill och Yeldham upphörde. Den 19 april 1965 upphörde all transiterande godstrafik. Linjen demonterades och infrastrukturen revs eller återställdes av entreprenörer ett år senare, och marken där den gamla järnvägsstationen nu ligger såldes vidare till en lokal markägare.
Bevarande
Platsen förvärvades från markägaren 1973 och Colne Valley Railway Company Limited bildades för att driva järnvägen. Ett frivilligt stödorgan, Colne Valley Railway Preservation Society (CVRPS), bildades 1974. Även om det ursprungligen var en huvudlinje, togs spåret och infrastrukturen upp i slutet av 60-talet, så vid förvärvet fanns det ingen kvarvarande infrastruktur på plats. Den ursprungliga Sible and Castle Hedingham-stationen 1,6 km bort och togs ner försiktigt sten för tegel, tegelstenarna numrerade och strukturen transporterades till den nya platsen och rekonstruerades därefter. Timrets övre halva (första våningen) av signallådan kom från Cressing , återmonterad på en ny högre (bottenvåning) tegelbotten. Bron över floden Colne kom från Earls Colne 1982.
Det första ångloket som kom till platsen var Hunslet "Austerity" 0-6-0ST No.WD190 kort följt av No.72. Medlemmar av CVRPS började använda loken på en kort sektion av linjen. Trots sin fortfarande korta längd är CVR för närvarande hem till tre ex-mainline ånglok.
Nedläggningshot
CVR Company Limited förvärvades av den australiensiska affärsmannen Christopher Young 2005. CVRPS kom överens om ett femårigt omförhandlingsbart hyresavtal för att ta över driften av järnvägen för säsongen 2006. År 2014, när det 5-åriga hyresavtalet löper ut den 31 december 2015, erbjöd Young CVRPS möjligheten att köpa sajtens egendom. CVRPS eftersträvade tillräckliga medel och lån för att slutföra villkoren i december 2015, men fick veta att Youngs planer hade ändrats.
CVRPS informerades vid sin ordinarie bolagsstämma den 22 mars 2015 att CVR Co. Ltd. hade beslutat att järnvägen inte längre ingår i framtida planer för platsen och att bygglov skulle sökas för ombyggnad av platsen, som ligger i ett naturskyddsområde – En efterföljande begäran om informationsfrihet från lokala medier upptäckte att det hade sökts tillstånd för planläggning av 600 hus på stationen. CVRPS fick besked om att verksamheten måste upphöra efter den 31 december 2015, och CVRPS måste ta bort all sin rullande materiel och byggnader under 2016, med möjlighet till omlokalisering till en annan historisk järnväg.
I juni 2015 meddelades det av tidningen Steam Railway att en ny sajt i anslutning till den nuvarande hade upphandlats. Tillstånd söktes från CVR Co. Ltd. för att fungera som normalt under 2016, med järnvägen i drift från den nya platsen från 2017. En ny station skulle byggas i vardera änden av linjen, som skulle sträcka sig till 1 mil 4 kedjor ( 1,69 km). Senare samma månad tillkännagavs det av tidningen Steam Railway att den föreslagna nya sajten "inte längre var lönsam" på grund av skäl som inte avslöjades.
I september 2015 omvandlades CVRPS formellt till en välgörenhetsorganisation som heter Colne Valley Railway Preservation Ltd. (CVRPL).
Den 6 december 2016 meddelade CVRPL att järnvägen, på sin ursprungliga plats, nu var säker och platsen köptes från CVR Co. Ltd. som ett resultat av att man erhöll ett arvslotterifondbidrag på 1,75 miljoner pund tillsammans med stöd från Braintree District Council.
Drivkraft
Ånglok
| Ursprung |
Hjularrangemang _ |
Klass | Anteckningar | Fotografera |
|---|---|---|---|---|
| LMS | 4-6-0 | Klass 5MT | Nr 45163 byggd 1935, Under restaurering. | |
| LMS | 4-6-0 | Klass 5MT | Nr 45293 byggd 1936, Under restaurering. | |
| SR | 4-6-2 | Handelsflottans klass | Nr 35010 Blue Star , byggd 1942. Under utvändig restaurering. |
|
| Hunslet | 0-6-0 ST | Åtstramning | Nr WD190, byggd 1952. ur drift. |
|
| Hunslet | 0-6-0 ST | Åtstramning | Nr WD200, byggd 1953. Under restaurering/översyn. | |
| Hunslet | 0-6-0 ST | Åtstramning | Nr.3193, byggd 1944. Utlånad från Bressingham Steam Museum. Operativ | |
| Avonside | 0-4-0 ST | Barrington , byggd 1921. Förvaras ur bruk. | ||
| Hawthorne Leslie | 0-4-0 ST | Nr 1, byggd 1928. Statisk utställning. |
|
|
| RSH | 0-6-0 ST | 56 | Nr 60 Jupiter , byggd 1950. Under restaurering/översyn. |
.jpg)
|
Diesel- och ellok
| Ursprung |
Hjularrangemang _ |
Klass | Anteckningar | Fotografera |
|---|---|---|---|---|
| BR | 0-6-0 DM | Klass 03 | nr D2041, Byggd 1959. i drift. |
|
| BR | 0-6-0 DM | Klass 03 | nr D2184, Byggd 1962. i drift. |
|
| Ruston & Hornsby | 165DS | Nr.281266, Under restaurering. |
|
|
| Hibberd | 0-4-0 DM | Nr 4007, Byggd 1947. Förvaras ur bruk. | ||
| Hunslet | 0-4-0 DM | nr 1968, operativ. | ||
| Lake och Elliot | 4wd | Fordson major | Nr 1 "Henry", operativ |
|
| Robert Stephenson & Hawthorns | Bo-Bo BE | No.7284 "Doug Tottman" (Heysham Power Station nr 1) Fungerar men förvaras ur bruk. |
Diesel flera enheter
| Ursprung | Klass | Anteckningar | Fotografera |
|---|---|---|---|
| BR | Klass 121 | nr 55033, byggd 1960, i drift |
|
| BR | Klass 117 | nr 51339, byggd 1960, i drift. | |
| BR | Klass 117 | nr 51382, byggd 1960, i drift. |
Elektriska flera enheter
| Ursprung | Klass | Anteckningar | Fotografera |
|---|---|---|---|
| BR | Klass 307 | nr. 75023 (DT). Byggd 1955. Förvaras ur bruk. | |
| BR | Klass 308 | nr. 75881 (DTCoL). har Londons tunnelbana Victoria Line Cobourg Streets signalcentraldisplay inuti. | |
| BR | Klass 312 | nr 78037 (DTCoL). Förvaras ur bruk. | |
| BR | Klass 312 | nr 71205 (TSO). Förvaras ur bruk. |
HST
| Ursprung | Klass | Anteckningar | Fotografera |
|---|---|---|---|
| BR | Klass 43 | nr 43073, byggd 1978, i drift. | |
| BR | Klass 43 | nr 43082, byggd 1978, i drift. | |
| BR | Klass 43 | nr 43071, byggd 1977, i drift. |
externa länkar
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
