Rubens Barrichello

I detta portugisiska namn är det första eller moderns efternamnet Gonçalves och det andra eller faderns efternamn är Barrichello .

Rubens Barrichello
Barrichello vid Malaysias Grand Prix 2010
Nationalitet	brasiliansk
Född	Rubens Gonçalves Barrichello ( 1972-05-23 ) 23 maj 1972 São Paulo , Brasilien
Stock Car Brasil karriär
Debutsäsong	2012
Nuvarande lag	Heltidsidrott
Bilnummer	111
Motor	Toyota
Startar	204
Mästerskap	2 ( 2014 , 2022 )
Vinner	19
polacker	13
Avslutade förra säsongen	1:a ( 2022 )
IndyCar Series karriär
15 tävlingar löper över 1 år
Bästa finish	12:e ( 2012 )
Första loppet	2012 Honda Grand Prix i St. Petersburg ( St. Petersburg )
Sista loppet	2012 MAVTV 500 ( Auto Club )
Vinner Podier polacker 0 0 0
Aktuell statistik per 20 september 2012.
Formel 1- VM-karriär
Aktiva år	1993 – 2011
Lag	Jordan , Stewart , Ferrari , Honda , Brawn , Williams
Inlägg	326 (322 starter)
Mästerskap	0
Vinner	11
Podier	68
Karriärpoäng	658
Pole positioner	14
Snabbaste varven	17
Första inlägget	1993 Sydafrikas Grand Prix
Första vinsten	2000 German Grand Prix
Sista vinsten	Italiens Grand Prix 2009
Sista inlägget	2011 Brasiliens Grand Prix

Rubens "Rubinho" Gonçalves Barrichello ( portugisiskt uttal: [ˈʁubẽjz ɡõ'sawviz baʁiˈkɛlʊ] , [ʁuˈbĩjʊ] ; född 23 maj 1972) är en brasiliansk professionell racingförare i 19 och Form 19 . Han tävlar för närvarande på heltid i Brazilian Stock Car Pro Series och kör Toyota Corolla E210 nr 111 för fulltidssporter . Han gjorde 11 Grand Prix-vinster och 68 pallplatser.

Efter uppehåll med Jordan- och Stewart -teamen körde Barrichello för Ferrari från 2000 till 2005 som Michael Schumachers lagkamrat, och slutade som tvåa i mästerskapet 2002 och 2004 och trea 2001 , samtidigt som han bidrog till fem konstruktörstitlar för laget . I slutet av 2005 lämnade Barrichello Ferrari för att köra för Honda . 2009 slutade han trea i förarmästerskapet för Brawn GP , ​​eftersom hans lagkamrat Jenson Button vann förarmästerskapet och laget vann konstruktörstiteln. Han utsågs också till ordförande i Grand Prix Drivers' Association 2010.

Efter två år med Williams F1- team , flyttade Barrichello till IndyCar Series 2012 med KV Racing Technology . Efter bara ett år och inte kunnat hitta en åktur för säsongen 2013, flyttade han tillbaka till Brasilien för att delta i Stock Car Series och vann mästerskapet 2014 och 2022 .

2013 började han bevaka F1-tävlingshelger för Brasiliens TV Globo , intervjuade förare och teammedlemmar på rutnätet och kommenterade under kvalificeringen och tävlingsbevakningen.

Tidigt liv

Faderns sida av hans familj kommer från Veneto , Italien (från staden Riese , i provinsen Treviso ). Hans moderliga sida av familjen är av portugisiskt ursprung. Både hans far och farfar heter också Rubens, och Barrichello delar sin fars födelsedag: 23 maj. Därför var Rubens Barrichello känd som Rubinho ( portugisiska för "lilla Rubens"), vilket har blivit hans smeknamn.

Barrichello vann fem kartingtitlar i Brasilien innan han åkte till Europa för att tävla i Formula Vauxhall Lotus-serien 1990. Under sitt första år vann han mästerskapet, en bedrift som han upprepade året därpå i det brittiska Formel 3-mästerskapet och slog David Coulthard . Han gick nästan med i Formel 1, den högsta kategorin av enkelsitsig racing , bara 19 år gammal. tävlade han i Formel 3000 1992. Han slutade tredje i mästerskapet och gick med i Formel 1 team för 1993 års Formel 1-säsong . Under denna tid, och även tidigt i sin Formel 1- karriär, bodde Barrichello i Cambridge , Cambridgeshire , Storbritannien .

Formel 1 karriär

Jordanien (1993–1996)

Barrichello körde för Jordan vid 1993 års brittiska Grand Prix .

I Barrichellos tredje lopp, European Grand Prix , startade han från 12:e plats i mycket våta förhållanden men var fyra i slutet av första varvet. Han sprang så högt som tvåan och sprang trea, efter att ha passerat Williams of Damon Hill och Alain Prost , innan han stötte på ett problem med bränsletrycket. Hans Jordans tillförlitlighet 1993 var dålig och han klarade få lopp. Barrichello överträffade regelbundet sina mer erfarna lagkamrater, Ivan Capelli och Thierry Boutsen . I franska Grand Prix gjorde han nästan sin första Grand Prix-poäng (och lagets första det året) men Michael Andretti passerade honom på sista varvet för den sjätte och sista poängplaceringen. Hans enda poängavslutning för säsongen kom vid Japans Grand Prix med en femteplats, före sin nya lagkamrat Eddie Irvine . Dessa 2 poäng placerade honom på 18:e plats i tabellen.

1994 började med en fjärdeplats i Brasilien och en tredjeplats på Aida , vilket var hans första pallplats. Dessa resultat placerade Barrichello på andra plats i förarrankingen, bakom Michael Schumacher , som hade vunnit de två tävlingarna. Men vid San Marinos Grand Prix råkade han ut för en våldsam krasch under fredagsträningen, träffade väggen på Variante Bassa och vände bilen. Olyckan slog honom medvetslös och hotade hans liv, med tungan som blockerade hans luftvägar. Sid Watkins arbete på banan för att han räddade hans liv. Tävlingshelgen skedde en rad allvarliga olyckor, varav två med dödlig utgång: Roland Ratzenberger dog under lördagens kvalpass när han kraschade med sin Simtek vid kurvan Villeneuve , medan Barrichellos mentor Ayrton Senna på söndagen under loppet kraschade sin Williams på Tamburello . och dog också . Barrichello var djupt påverkad av dödsfallen.

Senare under säsongen tog han pole position i Belgiens Grand Prix och ledde några varv på Estoril . Hans pole position på Spa-Francorchamps satte rekordet för den yngsta föraren som säkrade pole position vid den tiden. Han avslutade säsongen med en fjärdeplats i Adelaide . Han slutade säsongen sexa totalt i förarmästerskapet med 19 poäng, överträffande Irvine, som gjorde sex.

Barrichello körde för Jordan vid 1995 års brittiska Grand Prix

Under säsongen 1995 gjorde Barrichello en andraplats i Montreal , men Jordanbilarna var mindre pålitliga än 1994, mest på grund av att Jordan tog över kontraktet med Peugeots motor från McLaren- teamet . I tre lopp tappade han sju poäng på sista varvet - en höghastighetskrock med Mark Blundell på Silverstone och mekaniska fel i Barcelona och i Ungern . Barrichello avslutade säsongen på elfte plats med 11 poäng, en före Irvine.

Det fanns stora förhoppningar för 1996 . Cigarettmärket Benson & Hedges gav teamet en infusion av sponsring. Barrichello var bland de främsta i Brasilien , säsongens andra lopp, innan han snurrade av efter att hans bromsar överhettats. Men allt eftersom säsongen fortskred blev Jordan mindre konkurrenskraftig. Barrichellos relation med lagägaren Eddie Jordan försämrades under 1996, och i slutet av året, efter att ha kopplats till starka lag, inklusive Benetton (platsen fylldes senare av Gerhard Berger på grund av att österrikaren tog in mer sponsring), lämnade han för det nybildade Stewart Grand Prix . Hans sista säsong i Jordan resulterade i 14 poäng.

Stewart (1997–1999)

Barrichello vid 1997 års kanadensiska Grand Prix

Stewarts debutsäsong 1997 såg ofta tillförlitlighetsproblem och Barrichello avslutade bara tre lopp. Höjdpunkten var en andraplats i Monaco , vilket placerade honom på 13:e plats i ställningen. Lagkamraten Jan Magnussen gjorde inga poäng. Samma år gifte sig Barrichello med Silvana Giaffone den 24 februari. Hon är en kusin till den brasilianska Indy Car -föraren Felipe Giaffone och en systerdotter till Stock Car Brasil -mästarna, Affonso Giaffone Filho och Zeca Giaffone.

1998 var inte mycket bättre för Stewart, med två femteplatser som lagets bästa resultat. Trots lagets dåliga tillförlitlighet slog Barrichello konsekvent lagkamraten Magnussen, vilket resulterade i att den sistnämnde föll i franska Grand Prix , ersatt av Jos Verstappen , en annan lagkamrat slagen av Barrichello.

1999 var ett mycket bättre år för Stewart-laget. Barrichello kvalificerade sig som trea vid sitt hemmalopp i Brasilien , överträffade Michael Schumachers Ferrari, och ledde några varv, tills hans motor blåste nära "Subida dos Boxes". Han tog också pole position i det våta kvalificeringssessionen i Frankrike, och tre pallplaceringar, vid San Marino , franska och europeiska Grands Prix. Det senare loppet vanns av hans lagkamrat Johnny Herbert . Trots detta överträffade Barrichello återigen i allmänhet sin lagkamrat. Under loppet av året fångade han Ferrari-bossen Jean Todts blick, och han skrevs på för säsongen 2000 .

Ferrari (2000–2005)

Barrichello i sin Ferrari vid USA:s Grand Prix 2002

År 2000 uppnådde Barrichello sin första Grand Prix-seger vid tyska Grand Prix i Hockenheim , när han och teamet valde att stanna på torrvädersdäck när det regnade på en del av banan. Det här riskfyllda samtalet såg honom språng-groda McLarens som valde att pit för däck för vått väder för att vinna loppet, efter att ha startat från 18:e plats på rutnätet. Detta var det längsta någon förare i Formel 1-historien hade väntat på en första Grand Prix-vinst vid den tiden. Barrichello hade en konsekvent debutsäsong för Ferrari och avslutade de flesta tävlingar på pallen, men blev överträffad av Michael Schumacher , Mika Häkkinen och David Coulthard . Barrichello avslutade säsongen på fjärde plats efter att ha stöttat Schumacher när han kämpade och besegrade Häkkinen om förarmästerskapet och hjälpte Ferrari att vinna konstruktörsmästerskapet.

Barrichello kvalificerade sig till 2005 års United States Grand Prix

Barrichello avslutade säsongen 2001 på tredje plats, med totalt 10 pallplaceringar och fick totalt 56 mästerskapspoäng. Han vann nästan i Monza, där Ferrari pit-besättningen presterade dåligt. Han avslutade säsongen utan vinst, och återigen spelade han en viktig biroll för Schumacher, och hjälpte honom att vinna sitt andra förarmästerskap med Ferrari och hjälpte laget att vinna konstruktörsmästerskapet för tredje året i rad.

Barrichellos framgångar på Ferrari fortsatte under 2002 , då han vann fyra lopp för laget och avslutade en karriärbästa andraplats i förarmästerskapet, med 77 mästerskapspoäng. Året präglades av kontroverser, men när Ferrari-teamets order krävde Barrichello för att låta den efterföljande Schumacher passera honom på den sista raka av Österrikes Grand Prix för att ta seger. Schumacher bytte pallplatser med Barrichello vid pallceremonin och gav Barrichello vinnarpokalen. Förarna fick böter för att ha stört pallprotokollet och Ferraris uppenbara lagorder ledde till att FIA förbjöd lagorder med början 2003 .

Barrichellos nummer 2-status på Ferrari blev uppenbar efter att han flyttade över för att låta Michael Schumacher vinna i Österrikes Grand Prix 2002 .

Barrichello avslutade säsongen 2003 på fjärde plats och gjorde 65 poäng, inklusive segrar på Silverstone och Suzuka , och spelade återigen en avgörande roll för att hjälpa Schumacher och Ferrari att vinna förar- och konstruktörsmästerskapen. Säsongen 2004 slutade Barrichello tvåa bakom Schumacher i endast sju av de första tretton loppen, men han vann både 2004 Italiens Grand Prix och 2004 kinesiska Grand Prix för att ta andraplatsen i mästerskapet, och avsluta året med 114 poäng och 14 pallplatser. Även om Barrichello hade bra bilar under sin Ferrari-era, var hans bästa resultat på hemmaracet en tredjeplats 2004 . Han misslyckades med att sluta elva av de femton brasilianska Grands Prix som han har tävlat i.

Under säsongen 2005 saknade Ferrari takten från tidigare år på grund av ändrade däckregler. Ferrari använde Bridgestone- däck, som var mindre effektiva än konkurrenternas Michelin . Barrichellos bästa resultat den här säsongen var två andraplatser i Melbourne och sedan vid USA:s Grand Prix i Indianapolis , när alla Michelin-körda bilar drog sig tillbaka efter formationsvarvet, vilket bara lämnade sex bilar kvar i loppet. Han avslutade säsongen på en åttonde plats i förarnas ställning med 38 poäng, hans sämsta säsong med Ferrari.

I en intervju i augusti 2022 med Felipe Massa uppger han att Barrichello hade ett kontrakt med Ferrari som löpte till 2006, varefter han skulle ersättas med Kimi Raikkonen för säsongen 2007 . Men i början av 2005 Honda kontaktat honom för att köra för dem, och missnöjd med behandlingen Ferrari hade gett honom bestämde sig för att be teamet att säga upp hans kontrakt 2005. Han ersattes därmed av Felipe för säsongen 2006 .

Honda (2006–2008)

Barrichello vid 2006 års kanadensiska Grand Prix

I augusti 2005 meddelade han att han skulle lämna Ferrari i slutet av året för att ansluta sig till Honda . Barrichellos lyckonummer är "11", vilket var numret som hans kart bar när han vann sitt första lopp. 2006 hans nya lagkamrat Jenson Button Barrichello numret för sin bil i välvilja. Barrichello överträffades till en början av Button och hävdade att bilen inte passade hans körstil, särskilt under inbromsning. Efter modifieringar av bilen kunde han bli mer konkurrenskraftig. I Monaco fick han nästan sin första pallplats med laget, men sedan fick han ett drive-through-straff för fortkörning i pitlane och slutade fyra. Även om han förlorade en pallplats, var det det bästa resultatet vid Monaco Grand Prix för Honda (som ett lag) eller något japanskt lag. För loppet bytte Barrichello hjälmfärger med Tony Kanaan , en brasiliansk Indy Car- förare och en av hans bästa vänner. Samma helg tävlade Kanaan i 2006 års Indianapolis 500- lopp med Barrichellos hjälmfärg. Barrichello kvalificerade sig som trea för det kinesiska Grand Prix , före Schumacher och Räikkönen. Han slutade säsongen sjua i förarnas ställning med 30 poäng, 26 efter Button.

Barrichello körde för Honda vid 2007 års brittiska Grand Prix

Barrichello gjorde inga poäng under säsongen 2007, på grund av Honda RA107: s bristande tempo. Trots att han bara gick i pension två gånger var en niondeplats i det brittiska Grand Prix hans bästa resultat för säsongen och han kvalificerade sig bara en gång i topp 10. Trots detta bekräftade Honda den 19 juli 2007 att Barrichello skulle stanna kvar i laget som ett lopp. förare för säsongen 2008 . Detta gav honom möjligheten att göra de fem tävlingsstarterna han krävde för att slå Riccardo Patreses rekord för den förare som har startat flest Grands Prix, ett rekord som hade stått i 14 år.

I det första loppet av säsongen 2008 kvalificerade Barrichello 10:e plats före Button. Han slutade 6:a men diskvalificerades för att ha ignorerat ett rött ljus vid depåutgången. Han fick också ett stop-and-go-straff under loppet för att han gick in i depån medan de var stängda under en säkerhetsbilsperiod. I Malaysia begränsade problem med växellådan hans prestation och han slutade trettonde. I Bahrain slutade han återigen utanför poängen.

Turkiets Grand Prix var Barrichellos 257:e Grand Prix, slog Patreses rekord på 256 Grand Prix-starter och blev den mest erfarna föraren i F1-historien. Det speciella Grand Prix där han slog detta rekord har varit omtvistat, eftersom han tekniskt sett inte startade vissa lopp, som 2002 års spanska Grand Prix , men Barrichello och Honda valde Turkiet som platsen för det officiella firandet.

I Monaco gjorde han sina första poäng sedan 2006 och i Kanada gjorde han poäng i rad och slutade på 7:e plats efter att ha börjat på 9:e plats. Han ledde några varv på grund av säkerhetsbilens utseende, men föll tillbaka i ordningen mot slutet av loppet. På Magny-Cours upprepade Barrichello inte sin prestation från de två föregående loppen och kvalificerade sig på 17:e plats. Efter ett växellådsbyte sjönk han till 20:a. I loppet slutade han 14:a.

Barrichello körde för Honda vid 2008 års kanadensiska Grand Prix

På Silverstone , som han sa att han anser vara sitt andra hem, kvalificerade han sig på 16:e plats och överträffade Button. Med kraftigt regn på tävlingsdagen, genom bra användning av ett extremt blött däck, slutade han 3:a och nådde sin första pallplats sedan 2005. Men i Tyskland gjorde en kollision med David Coulthard slut på hans hopp om poäng. I Ungern lappades han av ledaren och upprepade samma prestation i Valencia . I Belgien kvalificerade han sig som 16:e men var tvungen att gå i pension på grund av ett växellådsfel. På en blöt Monza var han näst snabbast på fredagsträningen och startade från 16:e plats på gridden. Han lyckades ta sig upp till 9:a men som ett resultat av att han använde fel typ av däck i sitt andra depåstopp hamnade han på 17:e plats. Vid det första nattloppet någonsin i Singapore var han i en bra position att ta några poäng efter att ha pitgat innan depån stängdes för säkerhetsbilsperioden, men kort därefter gick motorn sönder och han var tvungen att lägga av. I Japan startade han från 17:e plats på gridden, men lyckades ta sig upp till 13:a i slutet av loppet. I Kina lyckades han ta sig in i Q2 för första gången på tio lopp och skulle ha startat som 14:e. Men efter att Mark Webber hade fått sitt tioplaceringsstraff för ett motorbyte, flyttades han upp till 13:e plats. På tävlingsdagen hade han en bra start, och kom tidigt upp till 10:e plats och hade en stark mitt i tabellen hela loppet och slutade 11:a, fem platser före Button, som hade kämpat hela helgen.

Vid sitt hem Grand Prix i Brasilien hade han en alternativ hjälmdesign som hyllning till Ingo Hoffmann och slutade på 15:e plats.

Den 5 december 2008 meddelade Honda att de lämnar F1 på grund av den ekonomiska krisen. Detta ledde till månader av osäkerhet om huruvida en köpare kunde hittas, och om de skulle behålla Barrichello.

Brawn GP (2009)

Barrichello vid 2009 års kinesiska Grand Prix

Bara veckor före säsongsöppningen i Melbourne köpte teamchefen Ross Brawn Honda-teamet, döpte om det till Brawn GP och tog bort hotet om eventuell stängning. Barrichello var föremål för ihärdiga rykten som antydde att han skulle förlora sin plats till den unge Bruno Senna , brorson till hans vän, idol och mentor Ayrton Senna . Till slut valde Brawn att behålla Barrichello till partnern Jenson Button 2009. I Barcelona under det sista försäsongstestet överraskade både Barrichello och Button paddocken med extremt konkurrenskraftiga varvtider, överträffade andra med så mycket som två sekunder, och förebådade prestandan som laget skulle visa sig i de tidiga loppen.

I Melbourne toppade Barrichello tidrapporterna i de två första delarna av kvalificeringen, men kvalificerade sig som tvåa på rutnätet bakom lagkamraten Button. Trots en dålig start orsakad av att hans motor halkade in i anti-stall gjorde han bra att återhämta sig och tappade bara ett par positioner i starten. Han fick dock skador på framvingen och den bakre diffusorn i den första kurvincidenten när han stöttes bakifrån av Heikki Kovalainen i sin McLaren som såg honom träffa Mark Webber i Red Bull som skadade Webbers bil såväl som hans förhoppningar om en bra Avsluta. Trots detta slutade Barrichello slutligen loppet på andra plats efter att Sebastian Vettel och Robert Kubica kolliderade med bara 2 varv kvar. Han startade åttonde i Malaysia efter att ha fått ett rutnät för ett växellådasbyte och avslutade loppet på femte plats efter att loppet övergavs i Sepang på grund av kraftigt regn.

Barrichello vid Turkiets Grand Prix 2009

I Shanghai gick han snabbare än Button i kvalet, men kämpade med sin bils bromsar när en av dem slutade fungera under den första stinten och slutade på fjärde plats och noterade loppets snabbaste varv. I Bahrain misslyckades hans främre vingejusterare under sitt kvalificeringslopp, vilket äventyrade hans aggressiva 3-pit-stop racestrategi, och lyckades därmed endast femteplatsen. Han kvalificerade sig som trea på rutnätet för spanska Grand Prix , men gick om Button och andraplatsen Vettel på första raka, för att leda loppet i första kurvan. Han kunde inte dra nytta av sin trestoppsstrategi på grund av bristande tempo orsakad av enorma mängder understyrning på hans tredje uppsättning däck i sin tredje stopp, och avslutade bakom Button, som bytte till en 2-stoppsstrategi under lopp.

I Monaco togs Barrichello till stolpe av en senladdande Button och Ferraris Kimi Räikkönen . En bra start såg honom hoppa finländaren in i Sainte Devote. Barrichellos supermjuka däck höll inte lika bra som Buttons i den första stinten och han trampade tidigare än planerat, och Button tog en överlägsen ledning. De tre bästa förblev oförändrade under hela loppet, rädda om en del omställningar under pitstopfönstren. Vid avslutningen av varv 47 blev Barrichello den förare som har genomfört flest varv i Formel 1-historien, och överträffade Michael Schumachers totala 13 909 varv. I Turkiet hade han återigen problem med växellådan och drog sig tillbaka för första gången under säsongen, vilket lämnade Button för att öka sin poängfördel, medan Barrichello i Storbritannien kvalade tvåa bakom Vettel, innan han slog Button för första gången 2009 på väg till tredje plats .

Barrichello vid tyska Grand Prix 2009

I Tyskland tog Barrichello ledningen vid den första kurvan men efter sitt första stopp kom han ut bakom Felipe Massa som höll upp honom. Ett bränsleriggproblem under hans andra stopp innebar att han avslutade loppet som sjätte, en plats efter lagkamraten Jenson Button . Efter loppet skyllde han offentligt på Brawn GP och sa "Det var en bra show från laget i hur man förlorar ett lopp" och "De fick mig att förlora loppet". Teamchefen Ross Brawn sa om incidenten "Han hade den 11:e snabbaste tiden i loppet. Du kan inte vinna ett lopp med den hastigheten". Han vägrade dock att kritisera Barrichello för hans utbrott. Barrichello har sedan dess erkänt att han överreagerade, och han skulle inte ha vunnit eftersom Red Bull-bilarna var en halv sekund ett varv snabbare än honom.

I Ungern kämpade Brawn-bilarna och saknade tempo på grund av problem med däcken och aerodynamiken. Barrichello slutade 10:a, hans första mål utanför poängen 2009, och tre platser bakom Button. I Valencia tog Barrichello sin 10:e Grand Prix-vinst, hans första på fem år och den 100:e vinsten av en brasiliansk förare i Formel 1, vilket gjorde att han kunde gå upp till 2:a plats i mästerskapet. Han hyllade den skadade landsmannen Felipe Massa med en plakett på toppen av sin tävlingshjälm.

Barrichello vann sitt andra Grand Prix för säsongen i Monza

På Spa kvalificerade han sig som 4:a, men drabbades av anti-stall för tredje gången 2009 och han befann sig sist, men missade första varvets krasch som tog ut fyra förare inklusive lagkamraten Button. Medan säkerhetsbilen var ute trampade han och ändrade strategi vilket gjorde att han kunde klättra tillbaka till 7:e plats. Under de tre sista varven hade bilen ett motoroljeläckage, men han hann ändå ta sig i mål, innan hans bil fattade eld i pitlane efter loppet. På Monza kvalificerade han sig som 5:a, trots att han hade mer bränsle för att prova en annan strategi med bara ett stopp. Efter att ha passerat Kovalainen i starten lyckades Barrichello inte förlora för mycket tid, eftersom han hade fördelen av bara ett stopp mot Hamilton, Räikkönen och Sutils tvåstoppsstrategi. Vid Hamiltons andra depåstopp sprang Button och Barrichello etta och tvåa. Hamilton försökte pressa Button genom att tvinga sin bil, men på sista varvet kraschade han, vilket gav tredjeplatsen till Räikkönen och fjärde till Sutil. Barrichello vann det 11:e loppet i sin Formel 1-karriär och fick fler poäng på Button i sin kamp om världstiteln.

I Singapore var han tvungen att byta växellåda och ta en rutnätsstraff på fem platser. Under kvalet kraschade han med sin bil på femte plats. Som ett resultat av Nick Heidfeld startade från pitlane skulle Barrichello börja 9:a och sluta sexa, medan Button slutade femma. I Japan kvalificerade han sig ursprungligen som 5:a, men fick ett rutstraff på fem platser för att han misslyckades med att sakta ner under en gul flagga-situation nära slutet av Q2 när Sébastien Buemi kraschade. Han var på väg att sluta femma med Button bakom, vilket skulle ha räckt för att Brawn GP skulle vinna Constructors' Championship, men en säkerhetsbilsperiod i slutskedet av loppet för Jaime Alguersuaris krasch innebar att Nico Rosberg och Heidfeld kunde hålla sig före och spara bränsle, vilket släppte Barrichello till sjua. Med Button som slutade åtta, stängde Barrichello poängunderskottet till fjorton och satte Brawn nästan utom räckhåll för konstruktörstiteln.

I Brasilien tog Barrichello pole i en regnvåt kvalificeringssession med titelrivalerna Button och Vettel på 14:e respektive 16:e plats. En punktering kostade Barrichello en chans att ta titeln till det sista racet, eftersom han inte lyckades säkra ett tillräckligt övertag gentemot Button för att göra det. Button slutade femma för att bli mästare. I Abu Dhabi kvalificerade han sig och slutade fyra. När Vettel vann loppet säkrade han tvåa i ställningen, med Barrichello som slutade trea i mästerskapet med 77 poäng.

Williams (2010–2011)

Barrichello körde för Williams vid Malaysias Grand Prix 2010

2010 erbjöds Barrichello ett kontrakt av McLaren. Han accepterade inte eftersom han redan hade skrivit på ett kontrakt med Williams och ville inte avstå från sitt löfte till det laget. McLaren-sätet fylldes till slut av Barrichellos lagkamrat 2009 Jenson Button. Den 2 november 2009 Williams Barrichello och Nico Hülkenberg som deras officiella racerförare för säsongen 2010 . Detta innebar att Barrichello skulle vara i Formel 1 i minst en säsong till, och skulle fortsätta att bli den första föraren i Formel 1-historien att tävla i över 300 Grands Prix.

I försäsongstestning slutade Barrichello överst på tidrapporterna en gång på grund av regn. I vissa pass överträffades han av sin rookie-lagkamrat Hülkenberg. Williams var det andra laget i termer av tillryggalagda kilometer och visade viss tillförlitlighet, men var ur takten från de främsta Red Bull, Ferrari och McLaren.

Vid säsongens första lopp i Bahrain kvalificerade Barrichello sig som elfte på rutnätet och slutade tiona i loppet. I Australien slutade han åtta och flyttade honom till inom två poäng från Sennas märke. Han stannade på rutnätet i Malaysia på grund av en överhettad koppling, men återhämtade sig till en tolfte plats i mål. I Kina slutade han tolfte igen. I Spanien gynnades han av Lewis Hamiltons sena krasch och gjorde två poäng, och slutade på 9:e plats, trots att han började på 18:e plats på rutnätet och kvitterade Sennas rekord.

I Monaco kvalificerade han sig som nionde och tog sig upp till sjätte position genom den första kurvan. Senare fick han ett upphängningsfel orsakat av ett löst avloppslock och kraschade kraftigt. Efter att ha kraschat kastade han ut bilens ratt, då han satt mitt i ett hörn på 120 mph med sin bil i brand. Detta kördes sedan över av Karun Chandhoks Hispania.

Vid Turkiets Grand Prix kvalificerade han sig som femtonde. På grund av en överhettad koppling i starten tappade han ner till 20:e position. Ett dåligt depåstopp kunde inte hjälpa hans sak och han slutade på fjortonde plats. Det var liknande i Kanadas Grand Prix , när Barrichello återigen slutade på fjortonde plats. Han kvalificerade sig som elfte, saknade knappt Q3 men hans anti-stallsystem slog in i början av loppet. Efter att ha återhämtat sig bra kolliderade han senare med Jaime Alguersuari när Alguersuari kom över för sent för att täcka sin linje, skadan blockerade Barrichellos vänstra bromskanal.

I Valencia tog Williams-teamet med sig stora uppgraderingar och körde sin version av F-duct. Barrichello kvalade nia med samma tid som sin lagkamrat Hülkenberg. Han sprang sjua när säkerhetsbilen sattes in i slutet av varv nio och drog rakt in i depån. När säkerhetsbilen hamnade i hålen kunde han avvärja Kubica för att sluta fyra, hans högsta finish hittills för säsongen. Efter loppet undersöktes nio bilar för fortkörning under säkerhetsbilen och fick senare fem sekunders straff. Detta gjorde ingen skillnad på Barrichellos position, och han blev den brasilianska föraren med högst poäng i Formel 1-historien, genom att se över Ayrton Sennas karriärsiffra på 614 poäng, som Barrichello hade varit bunden till sedan Spaniens Grand Prix . Han lade till ytterligare poäng till sin total med femma på Silverstone och tionde i Ungern , med en tolfte plats på Hockenheim emellan.

Barrichello vid Malaysias Grand Prix 2011 .

Barrichello firade sitt 300:e Grand Prix i Belgiens Grand Prix , men drog sig tillbaka i fuktiga förhållanden efter att ha kolliderat med Fernando Alonsos Ferrari på första varvet. Före loppet valdes han till ordförande för Grand Prix Drivers' Association för att ersätta den avgående Nick Heidfeld .

På Monza kvalificerade han sig som tionde och hade en ganska ensam körning i loppet för att sluta på samma plats för att få ytterligare en poäng. I Singapore hade FW32: an en ny framvinge, och Barrichello använde den här för att sätta den sjätte snabbaste tiden i kvalet, även om Williams tekniska chef Sam Michael ansåg att bilen var tillräckligt snabb för att vara ett par positioner högre. I loppet, trots att han tappade platser till Robert Kubica och Nico Rosberg i starten, hade Barrichello en stabil körning till sjätte vid mål. I Japan kvalificerade han sig till en stark sjua, han tävlade starkt innan han bleknade till nionde när han blev omkörd av de två Sauberna mot loppets avslutande etapper.

I Korea kvalificerade han sig som tionde trots att han blev blockerad av Michael Schumacher . I ett vått lopp drabbades han av hårt däckslitage på mellanprodukterna som han körde på, och i slutskedet av loppet passerades han av Robert Kubica och Vitantonio Liuzzi , vilket släppte honom till sjunde plats i mål. På Interlagos kvalade han in en stark sexa i varierande förhållanden med lagkamraten Hülkenberg från pole position. Efter ett försenat pitstop kom hans traditionella otur på hemmaplan tillbaka när han fick en punktering efter att ha kolliderat med Jaime Alguersuari kortvarigt , vilket kostade honom varje chans att ta poäng. I Abu Dhabi kvalificerade han sig återigen starkt på en sjunde plats och behöll den positionen kort efter starten. Men när säkerhetsbilen sattes in efter Michael Schumachers och Vitantonio Liuzzis krasch , utnyttjade många förare som Robert Kubica , Vitaly Petrov och Nico Rosberg detta genom att tävla tidigt. Detta hade en negativ effekt eftersom de inte behövde pit igen, och Barrichello slutade utanför poängen.

Den 15 november 2010 bekräftade Williams Barrichello som en av lagets förare för säsongen 2011 . Hans lagkamrat 2011 var pastor Maldonado .

I Australien gick han i pension med ett överföringsproblem. Han gick i pension igen i Malaysia med läckande hydraulik. Han slutade utanför poängen i de kommande tre loppen före ett par niondeplatser i Monaco och Kanada . Han kom tolfte i Valencia och trettonde i Storbritannien , men gick i pension i Tyskland på grund av en oljeläcka. Efter det avslutade han varje lopp utanför poängen, men gjorde inga ytterligare avgångar. Hans sista lopp vid 2011 års brasilianska Grand Prix var ett lugnt farväl där han slutade på 14:e plats, före tidigare lagkamraten Michael Schumacher .

I en intervju 2022 avslöjade Barrichello att han fick sparken av Frank Williams genom ett telefonsamtal i början av januari 2012, och den 17 januari 2012 bekräftade Williams att Bruno Senna skulle ersätta Barrichello i Williams för säsongen 2012 . Senna valdes på grund av hans ekonomiska stöd.

Planerad comeback med Caterham (2014)

Förre Caterham F1- teamchefen Manfredi Ravetto sa i en intervju att ett kontrakt tecknades med Barrichello för att ersätta Kamui Kobayashi för säsongens tre sista tävlingar, förutsatt att bilen skulle vara konkurrenskraftig. Det var det inte, och Caterham-laget gick in i administrationen , så Barrichello gick inte med i laget.

IndyCar karriär

Den 25 januari 2012 rapporterade den amerikanske journalisten Robin Miller att Barrichello skulle testa en IndyCar för KV Racing Technology med vännen Tony Kanaan . Testet hölls på Sebring 30–31 januari och 1 februari. Han testade också för laget på Infineon Raceway i slutet av februari.

Den 1 mars 2012 gick Barrichello med KV Racing Technology för säsongen 2012 för att köra lagets nummer åtta inträde tillsammans med Kanaan och EJ Viso , sponsrat av det brasilianska byggföretaget Embrase. Barrichello tävlade i sin första Indianapolis 500 den 27 maj 2012. Han ledde totalt två varv och slutade 11:a, och vann därmed titeln Indianapolis 500 Rookie of the Year 2012. Under resten av säsongen tog han två topp sex placeringar och avslutade året på 12:e plats i mästerskapet.

Sydamerika

Barrichellos bil i Stock Car Brasil 2014.

Barrichello gick med i ett Peugeot-team i den brasilianska racingserien Stock Car Brasil för de tre sista loppen av säsongen 2012 som gästförare. Sedan 2013 kör han en Chevrolet som ordinarie medlem i Full Time Sports-teamet. Eftersom Nonô Figueiredo redan använde siffran 11, Barrichellos lyckotal, valde han istället 111. Säsongen 2013 avslutade han säsongen på 8:e plats totalt, med ett bästa loppresultat var en andraplats.

Barrichello fortsatte att köra en Chevrolet för heltidssporter 2014 och kröntes till 2014 års mästare , vann två race och säkrade ytterligare fyra pallplatser. Detta var Barrichellos första mästerskap på 23 år, som går tillbaka till hans brittiska Formel 3-titel 1991. 2015 slutade Barrichello på 4:e plats totalt. 2016 tog han tre segrar och nio pallplatser och slutade tvåa totalt bakom Felipe Fraga . Föraren slutade 5:a 2017, 4:a 2018 och 5:a 2019, och tjänade flera vinster varje år.

2020 skickade Toyota honom till Argentina för att tävla i Super TC 2000 och Top Race V6- mästerskapen.

Hjälm

Barrichellos speciella hjälmdesign som bars vid Turkiets Grand Prix 2008 där han firade sitt rekordstora 257:e Formel 1-lopp.

Barrichellos hjälm är vit med en orangeröd oval form på baksidan, en orangeröd form runt visiret, en orangeröd linje under hjälmen och en blå cirkel på toppen med azurblå och himmelsblå cylindrar – liknande de på hjälmen hjälm från den tidigare världsmästaren Emerson Fittipaldi — med en gyllene stjärna i mitten (vanligtvis femuddig, även om den senaste designen hade den sexuddig). Den vita delen av hjälmen ändrades till silver för vissa lopp under säsongen 1999 . Efter att ha skrivit på för Ferrari 2000 , ändrade lagkamraten Michael Schumacher färgerna på sin hjälm vid Monaco Grand Prix för att undvika förvirring, eftersom de två förarnas ursprungliga hjälmfärger var identiska (den enda verkliga skillnaden var att Schumachers hjälm hade ett rött band som omslöts runt ryggen från visiret, bleknar till guld och tillbaka).

Vid Brasiliens Grand Prix 2001 målades den ovala formen och formen runt visiret för att likna den brasilianska flaggan , och vid hans 300:e Grand Prix bar hans hjälm återigen de brasilianska flaggornas färger. Vid 2006 års Monaco Grand Prix hade han hjälmfärgen av brasilianska kollegan och goda vännen Tony Kanaan , som i sin tur hade Barrichellos hjälmlivry när han tävlade 2006 Indianapolis 500 som hölls samma dag eftersom de sa att det skulle vara närmast någon av de skulle få tävla i årets största lopp i den kategori den andra tävlade i. Vid 2008 års brasilianska Grand Prix körde Barrichello med hjälm som hyllning till Ingo Hoffmann , tidigare F1-förare och mångfaldig mästare i Stock Car Brasil som gick i pension det året. Vid 1995 och 2011 bar han en hjälm målad för att inkludera delar av hans egen hjälmdesign och den klassiska designen av Ayrton Sennas hjälm.

Under säsongen 2009 använde han Brawn GP fluorescerande färger på sin hjälm.

Racingrekord

Karriärsammanfattning

Säsong	Serier	Team	Raser	Vinner	polacker	F/Varv	Podier	Poäng	Placera
1989	Brasiliansk Formel Ford 1600	Arisco	?	1	?	?	?	?	3:a
1990	Formel Opel Lotus Euroseries	Draco Racing	11	6	7	7	8	157	1:a
	Formel Vauxhall Lotus		4	0	1	0	2	34	11:e
	Formel tre Sudamericana	Guido Forti Dallara	3	1	1	?	1	12	8:e
	Formel Opel Lotus Nations Cup	Brasilien	1	1	1	1	1	N/A	2:a
1991	Brittiska Formel 3-mästerskapet	West Surrey Racing	16	4	9	7	8	74	1:a
	Macau Grand Prix		1	0	0	0	0	N/A	5:a
	Masters of Formula 3		1	0	1	1	0	N/A	6:a
	F3 Fuji Cup		1	0	0	0	0	N/A	NC
1992	Internationell Formel 3000	Il Barone Rampante	10	0	0	2	4	27	3:a
	Macau Grand Prix	Edenbridge/ Theodore Racing	1	0	0	0	0	N/A	7:a
1993	Formel ett	Sasol Jordan	16	0	0	0	0	2	18:e
	Formel 1 inomhustrofé		3	3	3	3	3	12	1:a
1994	Formel ett	Sasol Jordan Hart	16	0	1	0	1	19	6:a
1995	Formel ett	Totalt Jordan Peugeot	17	0	0	0	1	11	11:e
1996	Formel ett	Benson & Hedges Total Jordan Peugeot	16	0	0	0	0	14	8:a
1997	Formel ett	HSBC Malaysia Stewart Ford	17	0	0	0	1	6	13:e
1998	Formel ett	HSBC Stewart Ford	16	0	0	0	0	4	12:e
1999	Formel ett	HSBC Stewart Ford	16	0	1	0	3	21	7:a
2000	Formel ett	Scuderia Ferrari Marlboro	17	1	1	3	9	62	4:a
2001	Formel ett	Scuderia Ferrari Marlboro	17	0	0	0	10	56	3:a
2002	Formel ett	Scuderia Ferrari Marlboro	17	4	3	5	10	77	2:a
2003	Formel ett	Scuderia Ferrari Marlboro	16	2	3	3	8	65	4:a
2004	Formel ett	Scuderia Ferrari Marlboro	18	2	4	4	14	114	2:a
2005	Formel ett	Scuderia Ferrari Marlboro	19	0	0	0	4	38	8:a
2006	Formel ett	Lucky Strike Honda Racing F1 Team	18	0	0	0	0	30	7:a
2007	Formel ett	Honda Racing F1 Team	17	0	0	0	0	0	20:e
2008	Formel ett	Honda Racing F1 Team	18	0	0	0	1	11	14:e
2009	Formel ett	Brawn GP F1 Team	17	2	1	2	6	77	3:a
2010	Formel ett	AT&T Williams	19	0	0	0	0	47	10:e
2011	Formel ett	AT&T Williams	19	0	0	0	0	4	17:e
2012	IndyCar-serien	KV Racing Technology	15	0	0	0	0	289	12:e
	Stock Car Brasilien	Medley på heltid	3	0	0	0	0	0†	NC†
2013	Stock Car Brasilien	Heltidsidrott	12	0	1	1	1	120	8:a
2014	Stock Car Brasilien	Heltidsidrott	21	2	2	2	6	234	1:a
2015	Stock Car Brasilien	Heltidsidrott	21	0	0	3	3	188	4:a
	United SportsCar Championship	Starworks Motorsport	1	0	0	0	0	23	30:e
2016	Stock Car Brasilien	Heltidsidrott	21	3	3	0	9	295	2:a
	IMSA SportsCar Championship	Wayne Taylor Racing	2	0	0	0	1	53	23:e
2017	Stock Car Brasilien	Heltidsidrott	22	2	1	2	4	251	5:a
	24 Hours of Le Mans – LMP2	Racing Team Nederland	1	0	0	0	0	N/A	11:e
2018	Stock Car Brasilien	Heltidsidrott	21	2	2	1	5	242	4:a
	Blancpain GT Series Endurance Cup	Strakka Racing	1	0	0	0	0	0	NC
2019	Stock Car Brasilien	Heltidsidrott	21	4	0	0	6	310	5:a
	IMSA SportsCar Championship	JDC-Miller Motorsports	1	0	0	0	0	26	32:a
	Australian S5000-utställning	Team BRM	3	0	0	0	1	N/A	N/A
2020	Stock Car Brasilien	Heltidsidrott	18	1	0	0	3	234	6:a
	Súper TC 2000	Toyota Gazoo Racing YPF Infinia	19	2	1	2	2	64	7:a
	Topplopp V6		5	1	1	0	2	83	4:a
2021	Stock Car Brasilien	Heltidsidrott	23	2	2	1	5	282	6:a
	Porsche All-Star Race Brasilien	N/A	1	0	0	0	1	N/A	3:a
2022	Stock Car Brasilien	Heltidsidrott	22	3	1	1	7	330	1:a
	Italienska GT-mästerskapet - GT3	Scuderia Baldini 27	1	1	1	0	1

^† Eftersom Barrichello var en gästförare var han inte kvalificerad att ta poäng. ^* Säsongen pågår fortfarande.

Kompletta resultat för British Formel Three Championship

( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	DC	Poäng
1991	West Surrey Racing	Mugen - Honda	SIL Ret	THR 1	DON Ret	BRH 3	BRH 4	THR 2	SIL 2	DON 1	SIL 5	SIL Ret	SNE 4	SIL 5	BRH 3	DON 1	SIL 1	THR 5	1:a	74

Kompletta resultat från International Formula 3000

( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position; resultat i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Pos.	Poäng
1992	Il Barone Rampante	Reynard 92D	Judd	SIL 2	PAU 3	KATT 2	PER Ret	HOC 6						3:a	27
			Ford Cosworth						NÜR 3	SPA 5	ALB 6	NOG 6	MAG 5

Kompletta Formel 1-resultat

( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position; resultat i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	WDC	Poäng
1993	Sasol Jordan	Jordanien 193	Hart 1035 3.5 V10	RSA Ret	BRA Ret	10 † EUR	SMR Ret	ESP 12	MÅN 9	KAN Ret	FRA 7	GBR 10	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR 13	JPN 5	AUS 11				18:e	2
1994	Sasol Jordan	Jordanien 194	Hart 1035 3.5 V10	BH 4	PAC 3	SMR DNQ	MON Ret	ESP Ret	KAN 7	FRA Ret	GBR 4	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 4	POR 4	12 EUR	JPN Ret	AUS 4				6:a	19
1995	Totalt Jordan Peugeot	Jordanien 195	Peugeot A10 3.0 V10	BRA Ret	ARG Ret	SMR Ret	ESP 7	MON Ret	KAN 2	FRA 6	GBR 11 †	GER Ret	HUN 7	BEL 6	ITA Ret	POR 11	4 EUR	PAC Ret	JPN Ret	AUS Ret			11:e	11
1996	Benson & Hedges Total Jordan Peugeot	Jordanien 196	Peugeot A12 EV5 3.0 V10	AUS Ret	BRA Ret	ARG 4	5 EUR	SMR 5	MON Ret	ESP Ret	KAN Ret	FRA 9	GBR 4	GER 6	HUN 6	BEL Ret	ITA 5	POR Ret	JPN 9				8:a	14
1997	HSBC Malaysia Stewart Ford	Stewart SF01	Ford VJ Zetec-R 3.0 V10	AUS Ret	BRA Ret	ARG Ret	SMR Ret	MÅN 2	ESP Ret	KAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 13	AUT 14 †	LUX Ret	JPN Ret	EUR Ret			13:e	6
1998	HSBC Stewart Ford	Stewart SF02	Ford VJ Zetec-R 3.0 V10	AUS Ret	BRA Ret	ARG 10	SMR Ret	ESP 5	MON Ret	KAN 5	FRA 10	GBR Ret	AUT Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL DNS	ITA 10	LUX 11	JPN Ret				12:e	4
1999	HSBC Stewart Ford	Stewart SF3	Ford CR-1 3.0 V10	AUS 5	BRA Ret	SMR 3	MÅN 9 †	ESP DSQ	KAN Ret	FRA 3	GBR 8	AUT Ret	GER Ret	HUN 5	BEL 10	ITA 4	3 EUR	MAL 5	JPN 8				7:a	21
2000	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F1-2000	Ferrari 049 3.0 V10	AUS 2	BRA Ret	SMR 4	GBR Ret	ESP 3	4 EUR	MÅN 2	KAN 2	FRA 3	AUT 3	GER 1	HUN 4	BEL Ret	ITA Ret	USA 2	JPN 4	MAL 3			4:a	62
2001	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2001	Ferrari 050 3.0 V10	AUS 3	MAL 2	BRA Ret	SMR 3	ESP Ret	AUT 3	MÅN 2	KAN Ret	5 EUR	FRA 3	GBR 3	GER 2	HUN 2	BEL 5	ITA 2	USA 15 †	JPN 5			3:a	56
2002	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2001	Ferrari 050 3.0 V10	AUS Ret	MAL Ret	BRA Ret																	2:a	77
		Ferrari F2002	Ferrari 051 3.0 V10				SMR 2	ESP DNS	AUT 2	MÅN 7	KAN 3	1 EUR	GBR 2	FRA DNS	GER 4	HUN 1	BEL 2	ITA 1	USA 1	JPN 2
2003	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2002	Ferrari 051 3.0 V10	AUS Ret	MAL 2	BRA Ret	SMR 3																4:a	65
		Ferrari F2003-GA	Ferrari 052 3.0 V10					ESP 3	AUT 3	MÅN 8	KAN 5	3 EUR	FRA 7	GBR 1	GER Ret	HUN Ret	ITA 3	USA Ret	JPN 1
2004	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2004	Ferrari 053 3.0 V10	AUS 2	MAL 4	BHR 2	SMR 6	ESP 2	MÅN 3	2 EUR	KAN 2	USA 2	FRA 3	GBR 3	GER 12	HUN 2	BEL 3	ITA 1	CHN 1	JPN Ret	BH 3		2:a	114
2005	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2004M	Ferrari 054 3.0 V10	AUS 2	MAL Ret																		8:a	38
		Ferrari F2005	Ferrari 055 3.0 V10			BHR 9	SMR Ret	ESP 9	MÅN 8	3 EUR	KAN 3	USA 2	FRA 9	GBR 7	GER 10	HUN 10	TUR 10	ITA 12	BEL 5	BH 6	JPN 11	CHN 12
2006	Lucky Strike Honda Racing F1 Team	Honda RA106	Honda RA806E 2.4 V8	BHR 15	MAL 10	AUS 7	SMR 10	5 EUR	ESP 7	MÅN 4	GBR 10	KAN Ret	USA 6	FRA Ret	GER Ret	HUN 4	TUR 8	ITA 6	CHN 6	JPN 12	BH 7		7:a	30
2007	Honda Racing F1 Team	Honda RA107	Honda RA807E 2.4 V8	AUS 11	MAL 11	BHR 13	ESP 10	MÅN 10	KAN 12	USA Ret	FRA 11	GBR 9	11 EUR	HUN 18	TUR 17	ITA 10	BEL 13	JPN 10	CHN 15	BRA Ret			20:e	0
2008	Honda Racing F1 Team	Honda RA108	Honda RA808E 2.4 V8	AUS DSQ	MAL 13	BHR 11	ESP Ret	TUR 14	MÅN 6	KAN 7	FRA 14	GBR 3	GER Ret	HUN 16	16 EUR	BEL Ret	ITA 17	SIN Ret	JPN 13	CHN 11	BH 15		14:e	11
2009	Brawn GP F1 Team	Brawn BGP 001	Mercedes FO 108W 2.4 V8	AUS 2	MAL 5 ‡	CHN 4	BHR 5	ESP 2	MÅN 2	TUR Ret	GBR 3	GER 6	HUN 10	1 EUR	BEL 7	ITA 1	SYND 6	JPN 7	BH 8	ABU 4			3:a	77
2010	AT&T Williams	Williams FW32	Cosworth CA2010 2.4 V8	BHR 10	AUS 8	MAL 12	CHN 12	ESP 9	MON Ret	TUR 14	KAN 14	4 EUR	GBR 5	GER 12	HUN 10	BEL Ret	ITA 10	SYND 6	JPN 9	KOR 7	BH 14	ABU 12	10:e	47
2011	AT&T Williams	Williams FW33	Cosworth CA2011 2.4 V8	AUS Ret	MAL Ret	CHN 13	TUR 15	ESP 17	MÅN 9	KAN 9	12 EUR	GBR 13	GER Ret	HUN 13	BEL 16	ITA 12	SYND 13	JPN 17	KOR 12	IND 15	ABU 12	BH 14	17:e	4

^† Föraren fullföljde inte Grand Prix, men klassificerades eftersom han klarade över 90 % av tävlingsdistansen.

^‡ Halvpoäng som tilldelas eftersom mindre än 75 % av tävlingsdistansen genomfördes.

Kompletta resultat från IndyCar Series

( nyckel )

År	Team	Chassi	Nej.	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Rang	Poäng
2012	KV Racing Technology	Dallara DW12	8	Chevrolet	STP 17	ALA 8	LBH 9	SAO 10	INDY 11	DET 25	TXS DNS	MIL 10	IOW 7	TOR 11	EDM 13	MDO 15	SNM 4	BAL 5	FON 22	12:e	289

år	Lag	Raser	Startar	polacker	Vinner	pallplatser (icke-vinst)**	Topp 10 (ej pall)***	Mästerskap
1	1	15	14	0	0	0	7	0

** Podium (icke-vinst) anger 2:a eller 3:e plats

*** Topp 10:or (icke-podium) anger 4:e till 10:e plats

Indianapolis 500

År	Chassi	Motor	Start	Avsluta	Team
2012	Dallara	Chevrolet	10	11	KV Racing Technology

Kompletta resultat för Stock Car Brasil

( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position; resultat i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Team	Bil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	Rang	Poäng
2012	Medley på heltid	Peugeot 408	INT	CTB	VEL	RBP	LON	RIO	SAL	CAS	TJÄRA	CTB 22	BSB Ret	INT 22													NC‡	0‡
2013	Heltidsidrott	Chevrolet Sonic	INT 25	CUR 19	TAR 20	SAL 2	BH 4	CAS 13	RBP 5	CAS 25	VEL 12	CUR 10	BH 11	INT 8													8:a	120
2014	Heltidsidrott	Chevrolet Sonic	INT 1 9	SCZ 1 16	SCZ 2 DNS	BRA 1 24	BRA 2 4	GOI 1 9	GOI 2 2	GOI 1 1	CAS 1 1	CAS 2 18	CUR 1 7	CUR 2 2	VEL 1 4	VEL 2 6	SCZ 1 19	SCZ 2 11	TAR 1 9	TAR 2 2	SAL 1 4	SAL 2 4	CUR 1 3				1:a	234
2015	Heltidsidrott	Chevrolet Sonic	GOI 1 14	RBP 1 6	RBP 2 6	VEL 1 4	VEL 2 5	CUR 1 9	CUR 2 2	SCZ 1 3	SCZ 2 Ret	CUR 1 11	CUR 2 8	GOI 1 20	CAS 1 23	CAS 2 10	MOU 1 5	MOU 2 4	CUR 1 12	CUR 2 6	TAR 1 6	TAR 2 2	INT 1 Ret				4:a	188
2016	Heltidsidrott	Chevrolet Cruze	CUR 1 20	VEL 1 6	VEL 2 5	GOI 1 11	GOI 2 3	SCZ 1 21	SCZ 2 2	TAR 1 17†	TAR 2 11	CAS 1 17	CAS 2 1	INT 1 2	LON 1 6	LON 2 1	CUR 1 11	CUR 2 2	GOI 1 1	GOI 2 5	CRI 1 3	CRI 2 22†	INT 1 2				2:a	295
2017	Heltidsidrott	Chevrolet Cruze	GOI 1 Ret	GOI 2 4	VEL 1 7	VEL 2 5	SCZ 1 1	SCZ 2 17	CAS 1 6	CAS 2 5	CUR 1 4	CRI 1 Ret	CRI 2 14	VCA 1 16	VCA 2 Ret	LON 1 3	LON 2 3	ARG 1 21	ARG 2 1	TAR 1 9	TAR 2 18	GOI 1 6	GOI 2 17	INT 1 5			5:a	251
2018	Heltidsidrott	Chevrolet Cruze	INT 1 2	CUR 1 13	CUR 2 4	VEL 1 Ret	VEL 2 9	LON 1 4	LON 2 2	SCZ 1 Ret	SCZ 2 6	GOI 1 1	MOU 1 9	MOU 2 7	CAS 1 7	CAS 2 14	VCA 1 11	VCA 2 3	TAR 1 1	TAR 2 10	GOI 1 5	GOI 2 Ret	INT 1 6				4:a	242
2019	Heltidsidrott	Chevrolet Cruze	VEL 1 2	VCA 1 8	VCA 2 1	GOI 1 5	GOI 2 1	LON 1 Ret	LON 2 8	SCZ 1 9	SCZ 2 12	MOU 1 14	MOU 2 1	INT 1 Ret	VEL 1 7	VEL 2 1	CAS 1 5	CAS 2 3	VCA 1 13	VCA 2 5	GOI 1 19	GOI 2 4	INT 1 8				5:a	310
2020	Heltidsidrott	Toyota Corolla	GOI 1 7	GOI 2 1	INT 1 7	INT 2 4	LON 1 7	LON 2 2	CAS 1 7	CAS 2 14	CAS 3 21	VCA 1 14	VCA 2 5	CUR 1 8	CUR 2 5	CUR 3 4	GOI 1 9	GOI 2 9	GOI 3 3	INT 1 16							6:a	234
2021	Heltidsidrott	Toyota Corolla	GOI 1 15	GOI 2 19	INT 1 DSQ	INT 2 DNS	VCA 1 4	VCA 2 2	VCA 1 1	VCA 2 2	CAS 1 5	CAS 2 14	CUR 1 6	CUR 2 6	CUR 1 8	CUR 2 Ret	GOI 1 1	GOI 2 8	GOI 1 5	GOI 2 15	VCA 1 16	VCA 2 9	SCZ 1 9	SCZ 2 3	INT 1 22	INT 2 18	6:a	282
2022	Heltidsidrott	Toyota Corolla	INT 1 Ret	GOI 1 1	GOI 2 1	RIO 1 Ret	RIO 2 DNS	VCA 1 2	VCA 2 2	VEL 1 6	VEL 2 4	VEL 1 14	VEL 2 10	INT 1 13	INT 2 22	VCA 1 8	VCA 2 5	SCZ 1 2	SCZ 2 1	GOI 1 7	GOI 2 6	GOI 1 5	GOI 2 8	INT 1 3	INT 2 11		1:a	330

^‡ Ej kvalificerad för mästerskapspoäng. ^† Föraren fullföljde inte loppet, men klassificerades då han klarade över 90 % av tävlingsdistansen.

Kompletta resultat från IMSA SportsCar Championship

( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position; resultat i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Team	Klass	Göra	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Rang	Poäng
2015	Starworks Motorsport	P	Riley Mk XXVI DP	Dinan ( BMW ) 5,0 L V8	DAG 9	SEB	LBH	LGA	DET	WGL	MOS	ÄLG	COA	SÄLLSKAPSDJUR	30:e	23
2016	Wayne Taylor Racing	P	Dallara Corvette DP	Chevrolet 5.5L V8	DAG 2	SEB 12	LBH	LGA	DET	WGL	MOS	ÄLG	COA	SÄLLSKAPSDJUR	23:e	53
2019	JDC-Miller Motorsports	DPi	Cadillac DPi-VR	Cadillac 5.5L V8	DAG 5	SEB	LBH	MDO	DET	WGL	MOS	ÄLG	LGA	SÄLLSKAPSDJUR	32:a	26

24 timmars Daytona

24 timmars Daytona resultat
År	Team	Bil	Co-drivers	Klass	Varv	Placera	Klass Pos.
2013	Dener Motorsport	Porsche 911 GT3	Nonô Figueiredo Felipe Giaffone Tony Kanaan Ricardo Maurício	GT	352	46 DNF	28 DNF
2015	Starworks Motorsport	Riley MkXXVI	Tor Graves Brendon Hartley Ryan Hunter-Reay Scott Mayer	P	426	39 DNF	10 DNF
2016	Wayne Taylor Racing	Chevrolet Corvette DP	Ricky Taylor Jordan Taylor Max Angelelli	P	736	2	2
2019	JDC-Miller Motorsports	Cadillac DPi-VR	Misha Goikhberg Tristan Vautier Devlin DeFrancesco	DPi	586	5	5

24 timmars Le Mans

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Varv	Pos.	Klass Pos.
2017	Racing Team Nederland	Jan Lammers Frits van Eerd	Dallas P217	LMP2	344	13:e	11:e

Privatliv

Barrichello bor i São Paulo. För pendling mellan raser ägde Barrichello en Embraer Legacy 600 (s/n 14500802).

Barrichello hade tidigare den snabbaste tiden av en Formel 1-förare runt Top Gear- testbanan under utställningens Star in a Reasonable Priced Car- segment. Hans varvtid på 1:44,3 placerade honom före Stig med 0,1 sekunder. Detta ledde till att Jeremy Clarkson ofta refererade till Stig och utvecklade ett djupt rotat hat mot Barrichello.

I februari 2018 fördes Barrichello till sjukhus efter att ha drabbats av huvudvärk där det upptäcktes att han hade en godartad tumör som senare togs bort. På F1:s podcast, "Beyond The Grid", avslöjade han att han skilde sig 2019.

Barrichellos son Eduardo Barrichello är också racerförare och tävlar för närvarande i Formel Regional European Championship .

externa länkar

• Officiell hemsida
• Rubens Barrichello på IMDb
• Rubens Barrichello förarstatistik på Racing-Reference
• Rubens Barrichello på Driver Database