Spanska Grand Prix 2010

Spanska Grand Prix 2010
Race 5 av 19 i Formel 1 World Championship 2010 ← Föregående lopp Nästa lopp →
Circuit de Catalunya
Race detaljer
Datum	9 maj 2010
Officiellt namn	Formel 1 Gran Premio de España Telefónica 2010
Plats	Circuit de Catalunya , Montmeló , Katalonien , Spanien
Kurs	Permanent racinganläggning
Kurslängd	4,655 km (2,892 miles)
Distans	66 varv, 307,104 km (190,826 miles)
Väder	Övervägande molnigt, torrt
Närvaro	98 200
Pole position
Förare	Mark Webber	Red Bull - Renault
Tid	1:19,995
Snabbaste varvet
Förare	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Tid	1:24.357 på varv 59
Podium
Först	Mark Webber	Red Bull - Renault
Andra	Fernando Alonso	Ferrari
Tredje	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault
Varvledare

års spanska Grand Prix (officiellt Formel 1 Gran Premio de España Telefónica 2010 ) var den femte omgången av 2010 års Formel 1-säsong . Den hölls den 9 maj 2010 på Circuit de Catalunya . Det var det första europeiska loppet för säsongen 2010 , och till slut vann Red Bulls Mark Webber efter att australiensaren kvalificerat sig på pole och lett varje varv av loppet.

Rapportera

Bakgrund

Ferrari ändrade utseendet på F10:s motorkåpa efter att teamet anklagades för att marknadsföra Marlboro-cigaretter med sin tidigare design.

Inför det första träningspasset såg media fokusera på flera stora uppgraderingar som olika lag hade infört lagom till starten av den europeiska säsongen. Mercedes övergav användningen av en luftbox monterad ovanpå motorkåpan, till förmån för en styv vertikal störtbåge och två uttalade luftintag direkt bakom förarcockpiten. Virgins lösning på deras problem med att ha en för liten bränsletank var att ta med ett längre chassi för att rymma en större bränsletank och ett helt nytt bränslematningssystem som skulle göra det möjligt för dem att köra så lätt som möjligt under kvalificeringen. VR -01 fick också en "hajfena" motorkåpa. Men på grund av vulkanutbrotten på Island som hade stört flygresor över Europa vid tidpunkten för det föregående loppet , kunde endast ett chassi ta sig till Barcelona, ​​för att användas av Timo Glock . Efter flera dramatiska motorproblem som hade påverkat både dem och deras kundteam, Ferrari tillstånd av FIA att modifiera deras motorer. I kölvattnet av kontroverser som uppstod från anklagelser om att deras generiska Marlboro "streckkod"-dekal innehöll subliminal reklam, tog Ferrari bort alla spår av den från sin bil för helgen. På andra ställen tecknade Hispania den tidigare Jaguar -föraren Christian Klien som testförare, och körde honom i Karun Chandhoks ställe för det första träningspasset. Kliens FIA Super License – licensen som tillåter en förare att tävla i Formel 1 – rapporterades ha löpt ut eftersom han inte hade tävlat på över tre år (hans senaste framträdande var vid Italiens Grand Prix 2006), vilket skulle ha hindrat honom från att lämnar pit lane och tar till banan. Klien deltog i sessionen, med rapporter som hävdade att hans racinglicens hade förnyats bara tio minuter innan passet började.

Övning och kvalificering

Michael Schumacher utkvalificerade sin Mercedes -lagkamrat Nico Rosberg för första gången på säsongen.

Det första träningspasset var utan incidenter, med undantag för att Saubers Pedro de la Rosa blev offer för ett växellådsfel. Lewis Hamilton och Jenson Button toppade tidtabellen för McLaren , med Michael Schumacher som upplevde en återuppsving för att sluta trea efter en dålig öppning av hans 2010 års kampanj. Tysken erkände senare att lagets uppdateringar av W01 hade inspirerat honom till mer förtroende. Lokalfavoriten Fernando Alonso var åttonde för Ferrari, inklämd mellan Robert Kubicas och Vitaly Petrovs Renaults . Heikki Kovalainen var återigen snabbast av de nya teamen, hans Lotus T127 slutade fyra sekunder långsammare än Hamilton och mindre än två efter Williams från Nico Hülkenberg .

Hülkenberg skulle senare ge dramatik i den andra sessionen, när en off-track-exkursion vid avfarten från Campsa resulterade i ett slag mot väggen som slet av den främre vingen. Toro Rossos Jaime Alguersuari stannade på banan med bara några minuter kvar av passet, och bärgningsbilen körde på en bro när den skickade tillbaka den drabbade bilen till depån. Sessionen toppades av Sebastian Vettel , tätt följd av lagkamraten Mark Webber och Schumacher satte återigen den tredje snabbaste tiden. Alonso förbättrades till fjärde, medan McLarens of Hamilton och Button halkade bakåt; Hamilton slutade femma och Button nionde. Jarno Trulli ersatte lagkamraten Kovalainen som den snabbaste av de nya lagen.

Den tredje sessionen präglades av separata incidenter av Petrov och Kamui Kobayashi , som båda hittade en pöl med stående vatten i mitten av Repsol-hörnet bara några minuter från varandra. Kobayashi klarade sig oskadd, men Petrov snurrade och kraschade. Skadorna på hans R30 var tillräckligt omfattande för att laget skulle byta växellåda och tjänade sig själv på fem platsers rutnätsstraff. Liknande påföljder applicerades på båda Virgin Racing- bilarna efter att teamet misslyckats med att meddela FIA om ändringar av deras utväxlingsförhållanden före deadline, och på spansktalaren Karun Chandhok , som bytte ut sin växellåda.

Kvalificeringen var ett lopp för att se vem som skulle placera sig på tredje plats på rutnätet när Red Bulls från Webber och Vettel satte de snabbaste tiderna i var och en av de tre sessionerna. Webber fortsatte med att ta pole position. I första kvartalet eliminerades de sex nykomlingarna – ett löpande tema under hela säsongen – samt Williams från Rubens Barrichello . Barrichello hävdade att han inte hade kunnat förstå sin ingenjör när han var ute på banan. Circuit de Catalunya har en historia av radiorelaterade problem; under träningspass för loppet 2009 rapporterade Mark Webber att han kunde höra spanska lastbilschaufförer prata med varandra över CB-radio. Lotus var återigen snabbast av nykomlingarna, med Trulli och Kovalainen som kvalificerade sig som nittonde respektive tjugonde, före de två Virgins och de två Hispanias.

Den andra sessionen hade liknande tema, eftersom Sutil, de la Rosa, Hülkenberg, Petrov, Buemi, Alguersuari och Liuzzi alla föll bort. Bara fyra tiondelar av en sekund skilde alla utom Aluguersuari och Liuzzi från att ta sig in i Q3. På andra ställen Mercedes att inte skicka ut Michael Schumacher för att ansluta sig till alla andra sent under sessionen eftersom de var övertygade om att hans tid skulle räcka för att se honom till sista sessionen. Ferrari åtog sig en liknande handling 2009, med slutresultatet att Kimi Räikkönen blev eliminerad tidigt.

Den sista tiominutersperioden dominerades återigen av Red Bull, med Webber i förgrunden. Hamilton slog ut den lokala hjälten Alonso som trea på rutnätet, medan Button knappt missade att sätta sin MP4-25 tillsammans med sin lagkamrat. Schumacher hamnade på en sjätte plats, följt av Kubica, Nico Rosberg , Felipe Massa och Kobayashi. Ferrari fick senare böter på 20 000 USD (i enlighet med sportens strikta regel om ekonomiska straff) för en osäker frigivning där Alonso sattes in direkt på Rosbergs väg; den unge tysken tvingades svänga i riktning mot gropväggen – och kom nära i kontakt med den – för att undvika en kollision.

Lopp

Sebastian Vettel kvalade tvåa, men tappade till tredje plats i loppet på grund av bromsproblem.

Red Bulls på första raden av Mark Webber och Sebastian Vettel började bra utanför linjen, och även om de utmanades av Lewis Hamilton och den lokala hjälten Fernando Alonso på den långa dragracen till första kurvan, behöll de sina positioner med polesitter Webber som ledande . Den regerande världsmästaren Jenson Button och den sjufaldige världsmästaren Michael Schumacher höll femma och sexa, men det var lätt kontakt mellan Robert Kubica och Kamui Kobayashi som fick båda att falla ner i ordningen. Nico Rosberg i andra Mercedes tvingades vidta undangrepp och sprang ut på gräset. Kobayashis BMW Sauber-lagkamrat Pedro de la Rosa hade ett liknande bråk med Sébastien Buemi som resulterade i en punktering för spanjoren, medan Buemi degraderades till sist på vägen. Händelsen skulle senare förvandlas till ett större problem för de la Rosa, vilket tvingade honom att gå i pension med olycksskador. Den andra incidenten i första varvet såg en tidig utgång för Bruno Senna , hans Hispania spetsade in i barriärerna i samma hörn som Buemi-de la Rosa-incidenten. Lotus Heikki Kovalainen var den enda föraren som misslyckades med att starta loppet när hans växellådsmjukvara försökte välja två växlar samtidigt.

Red Bulls, särskilt Webber, började sakta dra ifrån Hamilton, men takten med vilken han drog sig undan var inte så snabb som man hade förväntat sig. Avståndet till Hamilton ökade med två eller tre tiondelar av en sekund per varv, inte med en hel sekund som föreslagits i träning och kval. Den första och enda rundan av depåstopp kom strax efter varv femton, och ett misstag av Red Bull kostade Vettel fyra sekunder, och en plats till Hamilton. McLaren hade inte heller ett perfekt pitstop med Button, resultatet var att han kom ut bakom Schumacher i slutet av sväng 1. Button var senare kritisk till tyskens svep över banan för att ta positionen. Han tillbringade resten av loppet med att titta på Mercedes bakvinge.

Den enda överlevande Hispania av Karun Chandhok hamnade i två separata incidenter i den sista delen av kretsen. Den förste såg kontakt mellan sin bil och Felipe Massas Ferrari när den sistnämnde försökte varva honom när de tog sig fram till hörnet innan den sista chikanen; Massa, som hade saknat fart hela helgen, upplevde en bättre körbar bil med en skadad framvinge. Ett depåstopp skulle ha inneburit att Massa tappade minst två eller tre platser och eftersom hanteringen av bilen inte försvårades särskilt mycket på grund av skadan, tog teamet beslutet att inte ta in Massa för ett främre vingebyte. Den andra av Chandhoks incidenter såg Jaime Alguersuari hugga över sin främre ände i samma hörn och slog av hans framvinge. Chandhok tvingades till pit, men drog sig ett varv senare med upphängningsskador orsakade av kollisionen; Alguersuari fick en drive-through-straff för sina insatser. Hans lagkamrat Buemi hade blivit straffad tidigare efter att ha återgått till banan på ett osäkert sätt, strax före Jarno Trulli .

Williams spelade på en tvåstoppsstrategi för Nico Hülkenberg , ett misstag som shuntade den tyske föraren ner i ordningen där han fångades i en duell med en kämpande Rosberg. Sébastien Buemi var den enda andra pensionären, och stannade på varv fyrtiofyra med hydrauliska problem.

Lewis Hamilton hade ett fel på fälgarna på det näst sista varvet och kraschade från andraplatsen.

Lokalfavoriten Fernando Alonso tog andraplatsen till följd av Hamiltons problem.

Tävlingsordningen lugnade sig med Webber som ledde från Hamilton och Vettel. Alonso var fyra, före Schumacher-Button scrap som Massa också gick med i, med Sutil, Kubica och den återhämtande Rubens Barrichello i Williams som fullbordade topp tio. På varvet femtiofyra gick Vettel bred vid sväng sex, med ett misstänkt frambromsfel och fick en snubbla över gruset. Detta skadade hans däck, och han kom in för inspektion och även för en ny uppsättning däck, vilket släppte honom bakom Alonso. Det var snart uppenbart att han kämpade med bromsproblem, och därför var Vettel tvungen att sakta ner under resten av loppet för att bromsa och avsluta loppet. På varvet sextiofem – det näst sista varvet i loppet – tappade Hamilton andraplatsen när han drabbades av en punktering av däcket på vänster fram, följt av en utblåsning vid varv tre, som hamnade i väggen, fastän mycket mindre våldsamt än när en liknande olyckan hävdade dåvarande McLaren-lagkamraten Heikki Kovalainen vid loppet 2008 . Han klassificerades som att sluta fjortonde eftersom han hade klarat 90 % av vinnarens loppsträcka, hans olycka gav andraplatsen till Alonso och lät den tynande Vettel komma tillbaka till pallen för tredje. Vitantonio Liuzzi led ett liknande öde som Hamilton när hans motor gav upp på samma varv och italienaren stannade på banan.

Mark Webber vann sitt första lopp för säsongen från pole position .

Mark Webber korsade mållinjen först och blev den tionde föraren i tio spanska Grand Prix som vann från pole. Alonso slutade tvåa, med Vettel trea och den olösta Schumacher-Button scrap att se den tidigare världsmästaren hemma före den regerande mästaren. Massa slutade sexa, följt av Sutil, Kubica och Barrichello och Alguersuari, som var ett varv ner. Jarno Trullis Lotus var det första av de nya teamen att fullfölja loppet, medan Virgin Racing tog sin första dubbelmålning för säsongen, trots att Timo Glock och Lucas di Grassi körde olika versioner av VR-01 . Slutresultatet innebar att Button behöll sin mästerskapsledning in i nästa omgång med bara tre poäng, medan samma summa skilde McLaren från Ferrari i konstruktörernas ställning, med Red Bull bara ytterligare tre poäng bakom.

Efter loppet

De tre bästa förarna dök upp på pallen för att hämta sina troféer och talade med media vid en senare presskonferens. Red Bulls teammekaniker Kenny Handkammer dök upp på pallen för att ta emot det vinnande tillverkarpriset.

Klassificering

Kvalificering

Pos	Nej	Förare	Konstruktör	Del 1	Del 2	Del 3	Rutnät
1	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:21,412	1:20,655	1:19,995	1
2	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1:21,680	1:20,772	1:20,101	2
3	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:21,723	1:21,415	1:20,829	3
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:21,957	1:21,549	1:20,937	4
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:21,915	1:21,168	1:20,991	5
6	3	Michael Schumacher	Mercedes	1:22,528	1:21,557	1:21,294	6
7	11	Robert Kubica	Renault	1:22,488	1:21,599	1:21,353	7
8	4	Nico Rosberg	Mercedes	1:22,419	1:21,867	1:21,408	8
9	7	Felipe Massa	Ferrari	1:22,564	1:21,841	1:21,585	9
10	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1:22,577	1:21,725	1:21,984	10
11	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1:22,628	1:21,985		11
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	1:22,211	1:22,026		12
13	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1:22,857	1:22,131		13
14	12	Vitaly Petrov	Renault	1:22,976	1:22,139		19
15	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:22,699	1:22,191		14
16	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1:22,593	1:22,207		15
17	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1:23,084	1:22,854		16
18	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1:23,125			17
19	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1:24,674			18
20	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1:24,748			20
21	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1:25,475			22
22	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	1:25,556			23
23	20	Karun Chandhok	HRT - Cosworth	1:26,750			24
24	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	1:27,122			21
Källa:

Anmärkningar:

1. ^ – Vitaly Petrov fick ett rutnätsstraff på fem platser för att byta växellåda efter att ryssen kraschade under fri träning och skadade den bakre delen av sin bil.

2. ^ – Virgins of Timo Glock och Lucas di Grassi fick båda straffar på fem platser efter att laget misslyckades med att meddela FIA om ändringar av deras växellåda före deadline för att göra det .

3. ^ – Hispanias Karun Chandhok fick också ett straff på fem platser för en liknande växellådsrelaterad intrång.

Lopp

Pos	Nej	Förare	Konstruktör	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät	Poäng
1	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	66	1:35:44.101	1	25
2	8	Fernando Alonso	Ferrari	66	+24,065	4	18
3	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	66	+51,338	2	15
4	3	Michael Schumacher	Mercedes	66	+1:02.195	6	12
5	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	66	+1:03,728	5	10
6	7	Felipe Massa	Ferrari	66	+1:05,767	9	8
7	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	66	+1:12,941	11	6
8	11	Robert Kubica	Renault	66	+1:13,677	7	4
9	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	65	+1 Varv	17	2
10	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	65	+1 Varv	15	1
11	12	Vitaly Petrov	Renault	65	+1 Varv	19
12	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	65	+1 Varv	10
13	4	Nico Rosberg	Mercedes	65	+1 Varv	8
14	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	64	Olycka	3
15	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	64	Motor	16
16	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	64	+2 varv	13
17	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	63	+3 varv	18
18	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	63	+3 varv	22
19	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	62	+4 varv	23
Röta	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	42	Hydraulik	14
Röta	20	Karun Chandhok	HRT - Cosworth	27	Kollisionsskada	24
Röta	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	20	Kollisionsskada	12
Röta	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	0	Olycka	21
DNS	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	0	Växellåda	20
Källa:

Anmärkningar:

1. ^ – både Lewis Hamilton och Vitantonio Liuzzi klassificerades eftersom de hade klarat 90 % av vinnarens loppsträcka.

2. ^ – Lewis Hamiltons olycka orsakades av en skadad fälg som punkterade hans däck.

Mästerskapsställning efter loppet

Förarmästerskapens ställning

	Pos.	Förare	Poäng
	1	Jenson Button	70
1	2	Fernando Alonso	67
2	3	Sebastian Vettel	60
4	4	Mark Webber	53
3	5	Nico Rosberg	50
Källa:

Konstruktörernas mästerskapsställning

	Pos.	Konstruktör	Poäng
	1	McLaren - Mercedes	119
	2	Ferrari	116
	3	Red Bull - Renault	113
	4	Mercedes	72
	5	Renault	50
Källa:

• Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår för båda uppsättningarna av ställningar.

Se även

• 2010 Catalunya GP2-serien omgång
• 2010 Catalunya GP3-serien runda