1999 Malaysian Grand Prix

1999 Malaysian Grand Prix
Race 15 av 16 i 1999 Formel 1 World Championship
Race detaljer
Datum	17 oktober 1999
Officiellt namn	1999 Petronas Malaysian Grand Prix
Plats	Sepang International Circuit Sepang , Malaysia
Kurs	Permanent racinganläggning
Kurslängd	5,542 km (3,444 miles)
Distans	56 varv, 310.352 km (192.853 miles)
Väder	Molnigt, varmt, torrt
Närvaro	80 000 (helg)
Pole position
Förare	Michael Schumacher	Ferrari
Tid	1:39,688
Snabbaste varvet
Förare	Michael Schumacher	Ferrari
Tid	1:40.267 på varv 25
Podium
Först	Eddie Irvine	Ferrari
Andra	Michael Schumacher	Ferrari
Tredje	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes
Varvledare

Malaysian Grand Prix 1999 (formellt Petronas Malaysian Grand Prix 1999 ) var ett Formel 1 -lopp som hölls den 17 oktober 1999 på den nya Sepang International Circuit nära Sepang , Malaysia . Det var det femtonde loppet i Formel 1-världsmästerskapet 1999 .

56-varvsloppet vanns av Eddie Irvine , som körde en Ferrari , efter att ha startat från andra plats. Lagkamraten Michael Schumacher , i sitt första race tillbaka efter att ha brutit benet vid British Grand Prix på Silverstone , slutade tvåa efter att ha startat från pole position , medan Mika Häkkinen slutade trea i en McLaren - Mercedes . Vinsten gav Irvine en fyra poängs ledning över Häkkinen i förarmästerskapet med ett lopp kvar, även om det skulle visa sig vara hans 4:e och sista F1-seger.

Rapportera

Detta var det första Malaysiska Grand Prixet sedan ett Formula Holden -evenemang 1995, men första gången på Formel 1-världsmästerskapsnivå. Michael Schumacher återvände till Formel 1 efter att ha återhämtat sig från sitt brutna ben och tog pole position med nästan en sekund från Ferrari -lagkamraten Eddie Irvine , med McLarens av David Coulthard och Mika Häkkinen trea respektive fyra. I starten ledde Schumacher bort från Irvine, Coulthard, Häkkinen och Rubens Barrichello . På varv 4 saktade Schumacher in och lät Irvine passera honom och fortsatte sedan att blockera McLarens. Coulthard tvingade sig förbi Schumacher på varv 5 och jagade Irvine om ledningen, bara för att avgå på varv 15 med problem med bränsletrycket.

Tillbaka på andra plats, bromsade Schumacher igen för att låta Irvine bygga upp en fördel. Sedan, när den första omgången av depåstopp dök upp, satte Schumacher upp farten för att hålla sig före Häkkinen. När McLaren insåg detta, spelade McLaren på att ge Häkkinen en halv tank bränsle, i hopp om att det skulle räcka för att få honom ur depån före Schumacher. Satsningen misslyckades, eftersom Schumacher höll sig före finländaren och fortsatte att blockera honom igen, vilket gjorde att Irvine kunde utöka sin ledning till 20 sekunder.

Ferrari F399: s pråmbräda

Irvines ledning var inte tillräckligt stor för att han skulle hålla sig framme efter sitt andra depåstopp, men Ferrari var säkra på att Häkkinen skulle behöva stanna igen. Det gjorde han, och hamnade på fjärde plats bakom Johnny Herbert i Stewart . Schumacher saktade ännu en gång för att låta Irvine återta ledningen, medan Häkkinen tvingade sig förbi Herbert som trea. Irvine tog den rutiga flaggan en sekund före Schumacher, med Häkkinen ytterligare åtta sekunder tillbaka.

Omedelbart efter loppet diskvalificerades Ferraris på grund av en intrång på deras bargeboards . Detta innebar att Häkkinen och McLaren i praktiken fick sina respektive mästerskap som standard. Ferrari överklagade dock FIA:s beslut i domstol och båda förarna återinsattes därefter.

Med ett lopp kvar ledde Irvine förarmästerskapet med fyra poäng över Häkkinen, 70 till 66. På samma sätt hade Ferrari en fyra poängs ledning över McLaren i Constructors' Championship, 118 till 114.

Klassificering

Kvalificering

Pos	Nej	Förare	Konstruktör	Knä	Glipa
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1:39,688
2	4	Eddie Irvine	Ferrari	1:40,635	+0,947
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:40,806	+1,118
4	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1:40,866	+1,178
5	17	Johnny Herbert	Stewart - Ford	1:40,937	+1,249
6	16	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1:41,351	+1,663
7	10	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1:41,444	+1,756
8	6	Ralf Schumacher	Williams - Supertec	1:41,558	+1,870
9	7	Damon Hill	Jordanien - Mugen-Honda	1:42,050	+2,362
10	22	Jacques Villeneuve	BAR - Supertec	1:42,087	+2,399
11	9	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1:42,110	+2,422
12	18	Olivier Panis	Prost - Peugeot	1:42,208	+2,520
13	23	Ricardo Zonta	BAR - Supertec	1:42,310	+2,622
14	8	Heinz-Harald Frentzen	Jordanien - Mugen-Honda	1:42,380	+2,692
15	11	Jean Alesi	Sauber - Petronas	1:42,522	+2,834
16	5	Alessandro Zanardi	Williams - Supertec	1:42,885	+3,197
17	12	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1:42,933	+3,245
18	19	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	1:42,948	+3,260
19	21	Marc Gené	Minardi - Ford	1:43,563	+3,875
20	14	Pedro de la Rosa	Pilar	1:43,579	+3,891
21	20	Luca Badoer	Minardi - Ford	1:44,321	+4,633
22	15	Toranosuke Takagi	Pilar	1:44,637	+4,949
107 % tid : 1:46,666
Källor:

Lopp

Pos	Nej	Förare	Konstruktör	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät	Poäng
1	4	Eddie Irvine	Ferrari	56	1:36:38.494	2	10
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	56	+ 1,040	1	6
3	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	56	+ 9,743	4	4
4	17	Johnny Herbert	Stewart - Ford	56	+ 17,538	5	3
5	16	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	56	+ 32,296	6	2
6	8	Heinz-Harald Frentzen	Jordanien - Mugen-Honda	56	+ 34,884	14	1
7	11	Jean Alesi	Sauber - Petronas	56	+ 54,408	15
8	10	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	56	+ 1:00,934	7
9	21	Marc Gené	Minardi - Ford	55	+ 1 varv	19
10	5	Alessandro Zanardi	Williams - Supertec	55	+ 1 varv	16
11	9	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	52	+ 4 varv	11
Röta	22	Jacques Villeneuve	BAR - Supertec	48	Hydraulik	10
Röta	12	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	44	Snurrat av	17
Röta	14	Pedro de la Rosa	Pilar	30	Motor	20
Röta	20	Luca Badoer	Minardi - Ford	15	Snurrat av	21
Röta	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	14	Bränsletryck	3
Röta	6	Ralf Schumacher	Williams - Supertec	7	Snurrat av	8
Röta	15	Toranosuke Takagi	Pilar	7	Överföring	22
Röta	23	Ricardo Zonta	BAR - Supertec	6	Motor/spunnen av	13
Röta	18	Olivier Panis	Prost - Peugeot	5	Motor	12
Röta	7	Damon Hill	Jordanien - Mugen-Honda	0	Kollision	9
DNS	19	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	0	Motor	18
Källor:

Mästerskapsställning efter loppet

• Fet text anger vem som fortfarande hade en teoretisk chans att bli världsmästare.

Förarmästerskapens ställning

Pos	Förare	Poäng
1	Eddie Irvine	70
2	Mika Häkkinen	66
3	Heinz-Harald Frentzen	51
4	David Coulthard	48
5	Michael Schumacher	38
Källa:

Konstruktörernas mästerskapsställning

Pos	Konstruktör	Poäng
1	Ferrari	118
2	McLaren - Mercedes	114
3	Jordanien - Mugen-Honda	58
4	Stewart - Ford	36
5	Williams - Supertec	33
Källa:

• Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår för båda uppsättningarna av ställningar.

• "Malaysiska GP 1999: Översikt" . ChicaneF1.com . Hämtad 1 augusti 2007 .