Piero Ferrari

Piero Ferrari
Ferrari 2012
Född	Piero Lardi Ferrari ( 1945-05-22 ) 22 maj 1945 Castelvetro di Modena , Italien
Ockupation	Affärsman
Titel	Vice ordförande, Ferrari ordförande, HPE COXA
Styrelseledamot i	Ferrari Ferretti Group
Make	Romina Gingaşu
Barn	1
Föräldrar	Enzo Ferrari (far) Lina Lardi (mamma)
Släktingar	Dino Ferrari (halvbror)

Piero Lardi Ferrari (född 22 maj 1945) är en italiensk miljardär affärsman och sportpersonlighet. Han är den andra och enda levande sonen till Enzo Ferrari och ägare till 10,23 % av fordonsföretaget Ferrari , där han är vice ordförande. Han äger 13,2% av Ferretti Group . I augusti 2022 uppskattades hans nettoförmögenhet till 4,6 miljarder USD.

Tidigt liv

Piero Ferrari är son till Enzo Ferrari (20 februari 1898 – 14 augusti 1988) och hans älskarinna, Lina Lardi (1911 – 2006). Han är också den yngre halvbror till Dino Ferrari (19 januari 1932 – 30 juni 1956), som han delar en far med. Dino hade diagnostiserats med Duchennes muskeldystrofi och dog den 30 juni 1956, vid 24 års ålder. Piero träffade aldrig sin äldre bror i livet, trots att han var 11 år gammal vid tiden för Dinos bortgång.

Efter Dinos död gjorde Enzo Piero till en av sina främsta arvtagare, vilket gav honom en 10%-andel i Ferrari -företaget. Enzo hade träffat Lina Lardi i slutet av 1930-talet, när hon arbetade på Carrozzerie Orlandi, ett karossbyggarföretag i Modena. De två inledde en romantisk affär strax efter; deras son, Piero, föddes den 22 maj 1945; och Enzo och Lina fortsatte sitt förhållande fram till Ferraris död 1988. Eftersom skilsmässa var olaglig i Italien fram till 1975 kunde Piero inte erkännas som en Ferrari-familjemedlem förrän Enzos främlingskapande fru Laura dog den 27 februari 1978. 1990, han ändrade lagligt sitt namn från Piero Lardi Ferrari till Piero Ferrari.

Ferrari växte upp i Modena. Han blev passionerad för mekanik genom att hänga på en cykelverkstad nära sin mammas hem. 1964 erhöll han en gymnasieexamen vid mekanikkursen vid Fermo Corni Technical Institute i Modena, en istituto tecnico industriale .

Karriär på Ferrari

1969 började Ferrari arbeta informellt för familjeföretaget som engelsk översättare åt sin far. I början av 1970-talet anställdes han officiellt som teknisk arbetsledare, med uppgiften att lista, beskriva och arkivera defekta eller ineffektiva bilkomponenter. Ett av hans tidiga jobb var att ta ritningarna och delarna av 196 Dino till GT-avdelningen och fungerade som en bro mellan vägbils- och racingdivisionen. Genom att göra det fick han stor erfarenhet av fabrikens operativa dynamik.

1974 flyttades han till Formel 1 -teamet, där han arbetade som medarrangör och assisterade sportcheferna Luca Cordero di Montezemolo och Daniele Audetto . I mitten av 1980-talet blev han arbetsledare för produktionen av vägbilar, där han hjälpte till att utveckla koncept för lågvolymerna Ferrari F40 , Ferrari F50 och LaFerrari .

1988, när Enzo Ferrari dog, var Piero den enda arvtagaren till Ferrari-familjen och ärvde sin fars 10% andel av företaget och ägandet av Fiorano Circuit . 1989 utsågs han till vice ordförande av Ferraris dåvarande president Vittorio Ghidella.

I samband med 2013 års kinesiska Grand Prix , som vann Fernando Alonso , övertalade Ferraris dåvarande teamchef Stefano Domenicali Piero Ferrari att hämta pokalen till laget. Det var första gången i Scuderia Ferraris historia som en Ferrari-familjemedlem skulle kliva på pallen i ett Formel 1-lopp.

Affärssatsningar

1998 slog Ferrari ihop med José Di Mase och köpte Piaggio Aero Engineering med idén att föra Piaggio tillbaka till sina rötter som designer och tillverkare av affärsflygplan. Ferrari utsågs till president. Han sa upp sig 2015 när han sålde de sista 1,95 % av sina aktier till Mubadala Development Company . Sambandet visade sig fruktbart eftersom Ferrari sedan kunde övertala Mubadala att bli titelsponsor för Ferrari Formula One Team året därpå. Ferrari är också ordförande för HPE COXA , ett företag som han grundade 1998 med syftet att tillhandahålla avancerade ingenjörstjänster inom det mekaniska området. 2009 förvärvade HPE COXA, ett tillverkningsföretag som grundades 1985 och specialiserat sig på högprecisionstillverkning av nischvolymer och prototyper.

Efter Ferraris börsnotering den 21 oktober 2015 värderades hans andel på 10 % till 1,1 miljarder USD. Den 28 april 2016 gick han in i Ferretti Group med 13,2 % av aktierna. I maj 2019 rankades han av Forbes som nummer 838 på världens miljardärslista med ett nettovärde på 3,1 miljarder dollar. Även 2019 förvärvade han den första megayachten byggd av Riva — 50m "RACE" — som lanserade den nya superyachtdivisionen i Ferretti Group. I april 2020 rankades han av Forbes som nummer 680 på världens miljardärslista med ett nettovärde på 3,4 miljarder dollar. I december 2020 ökade han sin andel i Ferrari upp till 10,23 %. I juni 2021 rankades han av Forbes som nummer 705 på världens miljardärslista med ett nettovärde på 4,7 miljarder dollar.

Högsta betyg

Ferrari tilldelades titeln Cavaliere del Lavoro 2004. 2004 mottog han en hedersexamen i flygteknik från University of Neapel. 2021 fick han Mecenate dello Sport Award i Latina .

Privatliv

Ferrari var mycket nära sin mormor, Adalgisa Bisbini (1872 – 1965). Han är gift med Romina Gingasu; har en dotter Antonella med tidigare fru Floriana Nalin; och två barnbarn, Enzo och Piero. Han bor i Modena i sin fars gamla bostad.

Ferrari stöder också aktivt Centro Dino Ferrari, ett forskningscenter för neurodegenerativa och muskelsjukdomar vid universitetet i Milano , beläget i det kliniska neurologiska institutet vid universitetspolikliniken i Milano . Centret fick sitt namn efter hans halvbror, Dino Ferrari , efter att den senare dog vid 24 års ålder på grund av Duchennes muskeldystrofi, och grundades av deras far, Enzo Ferrari , tillsammans med professor Guglielmo Scarlato (1931–2002) 1978.

Bibliografi

•   Pritchard, Anthony (2009). Ferrari: Män från Maranello . Haynes förlag. sid. 100. ISBN 978-1-84425-414-9 .
•   Rancati, Gino (1988). Enzo Ferrari: The Man . Haynes förlag. ISBN 0-85429-762-6 .