Interlagos krets
_track_map.svg) | |
| Plats | Interlagos , São Paulo , Brasilien |
|---|---|
| Tidszon | UTC−03:00 |
| Koordinater | Koordinater : |
| Kapacitet | 60 000 |
| FIA-betyg | 1 |
| Bröt mark | 1938 |
| Öppnad | 12 maj 1940 |
| Tidigare namn | Autódromo de Interlagos (1940–1985) |
| Stora evenemang |
Aktuell: Brasiliens Formel 1 Grand Prix (1972–1977, 1979–1980, 1990–2019) São Paulo Grand Prix (2021–nuvarande) Stock Car Pro Series (1979–nuvarande) Mil Milhas Brasil (1956–1961, 1965–1967) 1970, 1973, 1981, 1983–1990, 1992–1996, 1998, 2001–2008, 2020–nuvarande) TCR South America (2021–nuvarande) Copa Truck (2017–nuvarande) Fórmula 6–2019 truck (2019) (2019) Tidigare: FIA WEC 6 Hours of São Paulo (2012–2014) Grand Prix motorcykelracing Brasilianska motorcykel Grand Prix (1992) World Series by Nissan (2002) F3000 (2001–2002) F3 Sudamericana (1987, 1939,–98, 1939, 9 –1999, 2003–2011, 2013) Campeonato Sudamericano de GT (2007–2013) SASTC (1997–1999) TC2000 (2007) |
|
Grand Prix Circuit (5:e varianten) (1999–nuvarande) | |
| Längd | 4.309 km (2.677 miles) |
| vänder | 15 |
| Racervarvrekord |
 1:10.540 ( Valtteri Bottas , Mercedes W09 , 2018 , F1 ) |
| Stock Car Circuit with Chicane (2011–2017) | |
| Längd | 4,314 km (2,681 miles) |
| vänder | 17 |
| Racervarvrekord |
 1:40.066 ( Júlio Campos , Chevrolet Cruze Stock Car , 2016 , Stock Car Brasil ) |
|
Grand Prix Circuit (4:e varianten) (1996–1998) | |
| Längd | 4,292 km (2,667 miles) |
| vänder | 15 |
| Racervarvrekord |
 1:18.397 ( Jacques Villeneuve , Williams FW19 , 1997 , F1 ) |
|
Grand Prix Circuit (3:e varianten) (1990–1995) | |
| Längd | 4,325 km (2,687 miles) |
| vänder | 15 |
| Racervarvrekord |
 1:18.455 ( Michael Schumacher , Benetton B194 , 1994 , F1 ) |
| Motorcykelkrets (1992) | |
| Längd | 4,352 km (2,705 miles) |
| vänder | 17 |
| Racervarvrekord |
 1:42.872 ( Wayne Rainey , Yamaha YZR500 , 1992 , 500cc ) |
|
Grand Prix Circuit (andra varianten) (1980–1989) | |
| Längd | 7,873 km (4,893 miles) |
| vänder | 26 |
| Racervarvrekord |
 2:27.311 ( René Arnoux , Renault RE20 , 1980 , F1 ) |
| Originalkrets (1940–1979) | |
| Längd | 7 960 km (4 946 miles) |
| vänder | 26 |
| Racervarvrekord |
2:28.76 ( Jacques Laffite , Ligier JS11 , 1979 , F1 ) |
| Hemsida | |
Autódromo José Carlos Pace , mer känd som Interlagos , är en 4.309 km (2.677 mi) motorsportkrets som ligger i staden São Paulo , i grannskapet av Interlagos . Den invigdes den 12 maj 1940 av den federala intervenienten Adhemar de Barros . Det traditionella namnet på kretsen och på själva stadsdelen kommer från det faktum att den ligger i en region mellan två stora konstgjorda sjöar, Guarapiranga och Billings , som byggdes i början av 1900-talet för att förse staden med vatten och elektricitet . 1985 döptes banan om för att hedra Formel 1-föraren José Carlos Pace , som dog i en flygolycka 1977. Kopplad till dess anläggningar finns en Kartbana uppkallad efter Ayrton Senna . Kretsen går moturs.
Det är internationellt känt för att vara värd för Formel 1 Brazilian Grand Prix-scenen och musikfestivalen Lollapalooza . Det har varit värd för Brasiliens Formel 1 Grand Prix sedan 1973. Det var också värd för det brasilianska motorcykel Grand Prix 1992, Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1996, FIA GT1 World Championship 2010 och FIA World Endurance Championship från 2012 till 2014. den stora racerbanan i landet var den också värd för många tidigare och aktiva nationella mästerskap som Stock Car Brasil , Campeonato Sudamericano de GT , Fórmula Truck , Copa Truck , Formel 3 Sudamericana , Brazilian Formula Three Championship och Mil Milhas Brasil . Dessutom hölls landsvägscykelloppet Prova Ciclística 9 de Julho på platsen från 2002 till 2006 och från 2008 till 2013.
Historia
Marken som kretsen ligger på köptes ursprungligen 1926 av fastighetsutvecklare som ville bygga bostäder. Efter svårigheter delvis på grund av börskraschen 1929 beslutades det att istället bygga en racingbana, byggandet startade 1938 och banan invigdes den 12 maj 1940. Designen inspirerades av banorna på Indianapolis Motor Speedway och Roosevelt Raceway ( 1937 layout) i USA, Brooklands i England och Montlhéry i Frankrike.
Det traditionella namnet på kretsen (bokstavligen, "mellan sjöar") kommer från dess läge i grannskapet Interlagos , en region mellan två stora konstgjorda sjöar, Guarapiranga och Billings , som byggdes i början av 1900-talet för att förse staden med vatten och elkraft. Namnet på denna region föreslogs av den franske arkitekten och stadsplaneraren Alfred Agache efter regionen Interlaken i Schweiz. Den döptes 1985 om från "Autódromo de Interlagos" till dess nuvarande namn för att hedra den brasilianske Formel 1-föraren José Carlos Pace , som dog i en flygolycka 1977.
Formel 1 började tävla där 1972, det första året var ett icke-mästerskapslopp, vunnet av argentinaren Carlos Reutemann . Det första världsmästerskapet i Brasiliens Grand Prix hölls i Interlagos 1973 , loppet vann genom att försvara Formel 1-världsmästaren och São Paulo lokala Emerson Fittipaldi . Fittipaldi vann loppet igen året efter i dåligt väder och den brasilianske föraren José Carlos Pace vann sitt enda lopp på Interlagos 1975 .
På grund av säkerhetsproblem med den 7 960 km långa banan, inklusive den ojämna banytan och de otillräckliga barriärerna, djupa diken och vallar, var det sista Formel 1-loppet som hölls på det ursprungliga Interlagos 1980, loppet avbröts nästan efter protester från många Formel 1-förare, inklusive den försvarande världsmästaren Jody Scheckter . Säkerhetsproblemen riktades mot spårytan, som BBC-kommentatorn Murray Walker beskrev som "förfärligt ojämn". De flesta av markeffektbilarna från 1980 var designade på ett sådant sätt att stötiga ytor knappt kunde tolereras för förarna. Dessa faktorer innebar att Formel 1 skulle flytta tillbaka till Jacarepaguá -banan i Rio de Janeiro, hemstad för etablerade stjärnan Nelson Piquet och där Brasiliens Grand Prix hölls 1978. Efter att Formel 1 flyttade bort var det enda stora loppet som hölls på Interlagos Mil Milhas Brasil, och det sista stora loppet på den ursprungliga banan var 1989 Mil Milhas Brasil. Formel 1 återvände till kretsen 1990 efter att den hade förkortats och modifierats till en kostnad av 15 miljoner dollar. Banlayouten, bortsett från avfarten som förlängdes längs med "Curva do Sol" under åren, har varit densamma sedan 1990. En annan lokal i São Paulo, Ayrton Senna, har också påverkat återkomsten av Formel 1 till Interlagos, och den har stannat där sedan dess.
Banan är ofta vittne till dramatiska resultat när den är värd för Brasiliens Formel 1 Grand Prix , särskilt sedan dess övergång till slutet av säsongen 2004. Fernando Alonso vann både 2005 och 2006 världstitlar i Brasilien, med Renault som också knep konstruktörerna ' titel 2006. Kimi Räikkönen vann 2007 års världsmästerskap här efter att ha varit sju poäng under och på tredje plats i mästerskapet när han gick in i säsongens sista race. Felipe Massa vann nästan 2008 års förarvärldsmästerskap när han avslutade 2008 års brasilianska Grand Prix som vinnare, men efter att han slutade gick Lewis Hamilton om Timo Glock och kröntes till världsmästare. Trots Rubens Barrichellos pole position 2009 vann Mark Webber loppet och Jenson Button vann mästerskapet för Brawn efter att ha startat som 14:e . Williams fick sin första stolpe sedan 2005 här vid Brasiliens Grand Prix 2010 med Nico Hülkenberg . Loppet vanns av Sebastian Vettel , och med Mark Webber som tvåa, säkrade Red Bull konstruktörstiteln; dock bekräftades inte förarens titel förrän den sista racen för säsongen .
Egenskaper
.jpg)
En av Interlagos främsta egenskaper är att den inte byggdes i platt terräng, utan följer upp- och nedgångarna i kuperad mark, vilket gör det svårare att köra och kräver mer kraft från bilarnas motorer. Tävlingarna kan därför vara tuffa för bilen och fysiskt krävande för förarna, speciellt eftersom banan går moturs , där centrifugalkrafterna i de många hårda vänstersvängarna trycker förarnas nackar åt höger istället för vänster som i de flesta kretsar på F1-kalendern. Den kuperade banan är också en bra funktion för landsvägscykeltävlingar , som vanligtvis hålls på banan.
Utöver de fysiska aspekterna finns det också en klimatkomponent till platsen, regionen där banan ligger är känd för att ha snabba väderväxlingar med utbrott av regn som är vanliga, vilket kan variera från kortvarigt duggregn till en skyfall. Detta kan lägga till en viss oförutsägbarhet till loppen och det är klassiskt förknippat med kretsen. Själva staden São Paulo där Interlagos ligger är känd under smeknamnet "Land of the Drizzle".
Första reformen
1979 gjordes uppgraderingsarbeten och pitlane förlängdes förbi första vänstersvängen (1), vilket gjorde hörnet smalare, och pitlane slutade mitt i sväng 1 och 2. Banans nuvarande utformning går tillbaka till 1990, då den ursprungliga kretsen förkortades från 7,87385 km (4,89258 mi) till 4,325 km (2,687 mi). Som en konsekvens av minskningen förlorade banan tre långa raka sektioner och nio snabba kurvor (5 gick förlorade för alltid, 4 gjordes långsammare och finns fortfarande). Den ursprungliga banan var full av snabba kurvor och den tillät bilar att hålla maxhastigheten uppe i många sekunder, den ansågs farlig, och 1990 reviderades den gamla layouten mestadels. Den nya banan hade fortfarande en mycket lång toppfartssektion som innehöll gupp, höghastighetssvängar och lite avrinningsområde även om banan var mycket bred vid denna tidpunkt.
Förbättring 2007
För 2007 års brasilianska Grand Prix utfördes de största reparationerna under de senaste 35 åren på banan för att i grunden lösa problem med spårytan. Den befintliga asfalten byttes helt ut, vilket resulterade i en mycket jämnare banbana. Samtidigt förbättrades pitlane-ingången för att förbättra säkerheten och för att lägga till en ny fast monter. För att underlätta arbetet stängdes banan och inga evenemang hölls under de fem månaderna omedelbart före loppet.
Den 17 oktober 2007 började Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) att driva den nya stationen på linje C (som för närvarande kallas Linje 9 ), Autódromo , nära kretsen. Linje C hade förlängts för att förbättra tillgången mellan São Paulos centrum och södra regionen i São Paulo, inklusive kretsen, vilket förbättrade kretsens tillgänglighet.
Planerad ombyggnad 2012
Strax före 2011 års brasilianska Grand Prix beskrev FIA:s tävlingsledare Charlie Whiting flera planerade uppgraderingar av banan, inklusive en ny ingång till depån och utökad avlopp vid sista kurvan, som ett svar på flera dödsolyckor på banan 2011. I juni 2012 kom ytterligare detaljer om de föreslagna planerna fram, som kräver byggandet av en helt ny gropbyggnad och flytt av startlinjen från dess nuvarande position mellan Arquibancadas och Senna 'S' till Reta Oposta. Men senare beslutades det att hålla start/mål rakt på sin nuvarande plats tillsammans med den nya gropbyggnaden.
Pit lane
Interlagos har en av de längsta pit-banes som någonsin använts i Formel 1, som börjar strax före start-mål och går tillbaka till huvudbanan efter Curva do Sol. Att gå in i gropen var från början inte en trivial uppgift, eftersom den höga hastigheten och vänstersvängen kan tvinga bilen åt höger, ut ur depån. Ingången till depån fick några förändringar för att bli säkrare för 2007 års Formel 1 Brazilian Grand Prix och senare för 2014 Formel 1 Brazilian Grand Prix, när en chicane lades till.
Layouthistorik
1973 layout (JPG)
1977 layout (SVG)
1979 layout (JPG)
Banan som den gjordes om 1990 (den senaste större modifieringen av banan, som endast såg mindre ändringar sedan dess)
Överlägg som visar skillnaderna mellan dagens och 1973 års layouter
Banlayout
Loppstarten är i "Tribunas"-sektionen och har en lång raka med en lutning uppåt, sedan kommer "S do Senna" (Senna S) [1,2], ett par omväxlande nedåtvändningar (vänster och sedan höger) som visar olika anfallsvinklar och lutningar.
"S do Senna" ansluter till "Curva do Sol" (Solkurva) [3], en rundformad vänstersväng med stor radie som leder till "Reta Oposta" (motsatt rak) banans längsta (men inte den snabbaste) ) hetero. Reta Oposta efterträds av ett par nedförsbackar till vänster som kallas "Descida do Lago" (Sjöns nedstigning) [4,5] till en kort rak del som klättrar upp mot baksidan av gropbyggnaderna.
Detta följs av ett långsamt avsnitt, med små, kartliknande svängar och höjdförändringar. Den första av dessa svängar är känd som "Ferradura" (hästsko) [6,7] nedförsbacke och höger in i "Laranjinha" (Lilla Orange) [8], ytterligare en högersväng och den långsammaste punkten på banan; nästa sväng leder in till "Pinheirinho" (lilla tallen) [9], vänster på ett slätt fält; sedan kommer "Bico de Pato" (Duck Bill) [10] en högersväng med en hårnålsliknande form; och sedan "Mergulho" (Dyk) [11], en vänstersväng med konstant radie som slänger föraren rakt in i en hårdare vänster vid "Junção" (korsning) [12].
Sväng [13] "Café" (kaffe), är en vänster uppförsbacke och markerar början på den långa toppfartssektionen. När föraren stiger upp genom "Subida dos Boxes" (Up to the Pits) [14], möter föraren en lång vänstersväng i uppförsbacke med en lutning på 10% som kräver mycket kraft från bilarna. I slutet av den kommer Arquibancadas (Bleachers) [15], en bred höghastighetsvänster som ansluter till "Tribunas" raka vägen för att slutföra den sista delen av banan.
Serien av vänstersvängar från avfarten från "Junção" hela vägen till sväng 1 tas vanligtvis med full gas och behandlas som en lång raksträcka. Den här sektionen är en av de längsta fullgassträckorna i Formel 1-kalendern och kräver därför motorns tillförlitlighet. Andra anmärkningsvärda sträckor av denna karaktär är "Rettifilo Tribune" rakt vid Autodromo Nazionale di Monza och Kemmel Straight vid Circuit de Spa-Francorchamps .
Lista över hörnen med deras namn (siffrorna motsvarar den aktuella layouten, från start till mål):
- 'S' do Senna (Senna S) (1,2)
- Curva do Sol (Solkurva) (3)
- Descida do Lago (Sjöns härkomst) (4,5)
- Ferradura (hästsko) (6,7)
- Laranjinha (Lilla Orange) (8)
- Pinheirinho (lilla tallen) (9)
- Bico de Pato (Duck's Bill) (10)
- Mergulho (Dyk) (11)
- Junção (korsning) (12)
- Café (kaffe) (13)
- Subida dos boxar (upp till gropen) (14)
- Arquibancadas (bleachers) (15)
evenemang
- Nuvarande
- Januari: Mil Milhas Brasil
- Mars: Porsche Cup Brasil
- April: Stock Car Pro Series , Stock Series , F4 Brazilian Championship , Copa Truck , NASCAR Brasil Sprint Race
- Juni: TCR South America Touring Car Championship , TCR Brazil Touring Car Championship, Campeonato Brasileiro de Turismo Nacional
- Juli: Stock Car Pro Series , Fórmula Truck , Copa HB20
- Augusti: Copa Truck , NASCAR Brasil Sprint Race
- November: Formel 1 São Paulo Grand Prix , Porsche Cup Brasilien , F4 Brazilian Championship
- December: Stock Car Pro Series Super Final BRB , Stock Series , Copa HB20
- Före detta
- Brasilianska mästerskapet i formel tre (2014–2017)
- Campeonato Sudamericano de GT (2007–2013)
- FIA GT1 World Championship (2010)
- FIA World Endurance Championship 6 Hours of São Paulo (2012–2014)
- Fórmula Academy Sudamericana (2018–2019)
- Formel 3 Brazil Open (2010–2014)
- Formel 3 Sudamericana (1987, 1989–1993, 1995, 1998–1999, 2003–2011, 2013)
- Formel 1 Grand Prix (1972–1977, 1979–1980, 1990–2019)
- Grand Prix motorcykelracing Brasilianska motorcykel Grand Prix (1992)
- International Formula 3000 (2001–2002)
- International Touring Car Championship (1996)
- Le Mans Series (2007)
- Porsche Cup Brasilien (2005–2022)
- Prova Ciclística 9 de Julho (2002–2006, 2008–2013)
- Sydamerikanska Super Touring Car Championship (1997–1999)
- Stock Car Corrida do Milhão (2010–2013, 2016, 2019–2020)
- TC2000 Championship (2007)
- Top Race V6 (2009–2010)
- World Series av Nissan (2002)
Varvrekord
De officiella snabbaste varvrekorden på Autódromo José Carlos Pace är listade som:
Se även
externa länkar
- Officiell webbplats Arkiverad 20 februari 2009 på Wayback Machine
- Info från den officiella Formel 1-webbplatsen
- Den officiella brasilianska Grand Prix-webbplatsen ( engelsk sida )
- SaoPauloEsportes.com
- Info från BBC:s kretsguide
- Autodromo Jose Carlos Pace Historia och statistik
- Autódromo José Carlos Pace på Google Maps (aktuella Formel 1-banor)
- Ciro Pabón's Racetracks 3D-vyer och virtuella varv av alla F1-banor, inklusive denna, via Google Earth
-
Geografisk data relaterad till Interlagos Circuit på OpenStreetMap
- Subprefektur Capela do Socorro
Geografisk data relaterad till 
| Allmän | |
|---|---|
| Övrig | |
