Jos Verstappen

Jos Verstappen

Verstappen 2006
Född	( 1972-03-04 ) 4 mars 1972 Montfort , Nederländerna
Formel 1 världsmästerskapskarriär
Nationalitet	holländska
Aktiva år	1994 – 1998 , 2000 – 2001 , 2003
Lag	Benetton , Simtek , Footwork , Tyrrell , Stewart , Arrows och Minardi
Inlägg	107 (106 starter)
VM	0
vinner	0
Podier	2
Karriärpoäng	17
Pole positions	0
Snabbaste varv	0
Första inlägget	1994 Brasiliens Grand Prix
Sista inlägget	Japans Grand Prix 2003

24 timmar av Le Mans karriär
år	2008 – 2009
Lag	Van Merksteijn Motorsport, Aston Martin Racing
Bästa finish	10:e ( 2008 )
Klass vinner	1 ( 2008 )

Johannes Franciscus Verstappen ( uttalas [ˈjɔs vɛrˈstɑpə(n)] ; född 4 mars 1972) är en tidigare ( Formel 1 ) racerförare . Verstappen var tysk Formel Tre- mästare och Masters of Formula Three- vinnare 1993 .

I Formel 1 tävlade Verstappen för sju olika lag under åtta säsonger. Från 1994 till 2003 tog han två pallplatser i sin karriär, den första holländska F1-racern som gjorde det.

Sedan han lämnade F1 vann Verstappen lopp i A1 Grand Prix och Le Mans Series LMP2-lopp och vann 24 timmarna i Le Mans 2008 års LMP2-klass.

Verstappen har tränat sin son Max från en tidig ålder i karting, fram till att Max framgångar som F1-förare blev Formel 1-förare 2021 och 2022 . Jos har även fungerat som chef för Max.

Tidig karriär

Verstappen började karta vid 8 års ålder och deltog i nationella tävlingar inte långt efter. 1984 blev han holländsk juniormästare. Han förblev framgångsrik och vann två europeiska titlar.

I slutet av 1991 gjorde han övergången till bilracing. Han körde i Formel Opel Lotus, en klass där identiska bilar tävlar mot varandra. Han vann Europamästerskapet under sitt första år och fick ett erbjudande om att köra i Formel tre med Van Amersfoort Racing, som också utvecklade andra förare som Christijan Albers , Tom Coronel och Bas Leinders . Under den europeiska vintersäsongen tävlade han i Nya Zeelands Formula Atlantic. Därefter, i tyska formel tre, vann han flera internationella tävlingar, inklusive 1993 Marlboro Masters och tyska formel 3-mästerskapet .

Formel ett

1994: Benetton

Verstappen körde först en Formel 1-bil när han testade för Footwork Arrows -teamet tillsammans med Gil de Ferran och Christian Fittipaldi på Estoril -banan i Portugal. Testet ägde rum den 28 september 1993, två dagar efter att det portugisiska Grand Prix hölls på samma bana. Trots den stora kraftökningen (från en 175 hk Formel 3 -bil till 750 hk i Formel 1) satte Verstappen en tid som skulle ha kvalificerat honom i det föregående loppet på hans fjärde tidsinställda varv, och förbättrat hans tid med mer än en sekund efter 65 varv. Hans bästa varvtid för dagen var 1:14,45, vilket var bara 0,07 sekunder långsammare än den vanliga föraren Derek Warwick hade varvat under kvalet, och skulle ha placerat honom på tionde plats på rutnätet. Han testade igen den 30 september och varv nära sitt befintliga rekord efter fem varv, men kraschade sedan bilen och avslutade testet tidigt.

Efter testet kontaktades Verstappen av alla Formel 1-team förutom Ferrari och Williams , och blev så småningom signerad som Benetton -teamets testförare för säsongen 1994 .

Efter en krasch i försäsongstestning av ordinarie förare JJ Lehto (som bröt en kota ), körde Verstappen i säsongens två första lopp som avbytare, tillsammans med Michael Schumacher och gjorde sin Formel 1-debut vid 1994 års brasilianska Grand Prix . Under loppet kolliderade han med Eddie Irvine , vilket utlöste en multipelolycka som även involverade Éric Bernard och Martin Brundle . Verstappens bil körde i kullerbyt, men han kom ut oskadd. Vid Pacific Grand Prix sprang Verstappen 6:a men snurrade av på kalla däck direkt efter ett depåstopp. Lehto var i form för nästa race på Imola , men hans prestationer i efterföljande race var en besvikelse och han vilades av Benetton efter Kanadas Grand Prix , vilket gjorde att Verstappen kunde återvända till racerplatsen.

En av de mest dramatiska incidenterna drabbade Verstappen i Tysklands Grand Prix . Under hans första planerade pitstop under loppet läckte bränsle ut på bilen efter att bränsleslangen kopplats bort. Bilen, med Verstappen i, låg i lågor i flera sekunder. Som vanligt då hade Verstappen öppnat visiret på sin hjälm lätt för depåstoppet, men förutom lätta brännskador på näsan var han oskadd. Efter denna incident modifierades bränsletillförselslangen för att inkludera ett felsäkert avstängningssystem.

Verstappen körde Benetton B194 vid 1994 års brittiska Grand Prix .

En höjdpunkt under den här säsongen var Verstappens tredje plats under nästa Grand Prix i Ungern , då Schumacher hade låtit Verstappen gå upp på det sista varvet för att passera Martin Brundles drabbade McLaren -Peugeot. Han tog ytterligare en tredjeplats vid Belgiens Grand Prix på grund av Schumachers diskvalificering efter segern och en femteplats vid Portugisiska Grand Prix . En kuriosa var hans olycka under ett träningspass för franska Grand Prix på Magny-Cours , där Verstappen rammade in sin bil i gropväggen och fick skräp att flyga upp och förstöra en TV-installation. På grund av denna olycka är denna utrustning nu skyddad från racerbanan av akrylglas .

För säsongens två sista lopp ersattes Verstappen av den mer erfarna Johnny Herbert i ett försök att vinna Constructors' Championship för Benetton. Även om laget misslyckades med detta mål och förlorade mot det rivaliserande Williams- laget, skrevs Herbert på för säsongen 1995 istället för Verstappen.

1995: Simtek

1995 lånades han ut till Simtek av Benettons lagchef Flavio Briatore . Trots några starka uppvisningar (inklusive en 6:a plats i Argentinas Grand Prix innan ett dåligt depåstopp och efterföljande fel på växellådan) slutade Verstappen bara en gång i de fem tävlingar han körde för laget på grund av tekniska svårigheter. Laget hade djupa ekonomiska problem och gick i konkurs efter Monaco Grand Prix . Efter en racerkörning testade Verstappen med Benetton och Ligier (då delägd av Briatore och Tom Walkinshaw) . Briatore beslutade sig för att inte ta sitt alternativ för Verstappen 1996, och värvade Jean Alesi och Gerhard Berger att köra istället.

1996: Footwork Arrows

1996 körde han för Footwork- teamet . Han sprang femma i Interlagos innan han gick i pension och slutade sexa i Buenos Aires . Kort därefter togs teamet över av Walkinshaws TWR -organisation. Under Belgiens Grand Prix bröt en del av upphängningen av Verstappens bil av, vilket fick honom att krascha kraftigt. Han slutade med en långdragen nackskada. Inledningsvis var Verstappen starkt med i Walkinshaws planer för 1997 (den nya ägaren hotade vid ett tillfälle att ersätta honom med en betalförare om han inte skrev på för ytterligare en säsong) men den överraskande tillgängligheten av Damon Hill (som snart kommer att krönas till världsmästare) fick honom att släppas istället . Hans form under andra halvan av säsongen avtog när utvecklingen på 1996 års bilbana stannade, TWR Arrows fokuserade istället på 1997.

1997: Tyrrell

1997 gick han till Tyrrell- laget men gjorde inga poäng, även om han kortvarigt sprang femma i Kanadas Grand Prix . Teamet led av en underdriven Ford Cosworth EDV V8-motor och bristande finansiering, vilket gjorde att Verstappen och lagkamraten Mika Salo kämpade mot baksidan av fältet. Verstappens bästa resultat för laget var åttonde vid den blöta Monaco Grand Prix . Före säsongen 1998 såldes Tyrrell till British American Tobacco , som ämnade ändra namnet på laget som British American Racing 1999 efter en sista säsong under Tyrrell-fanan. Ken Tyrrell ville behålla Verstappen tillsammans med Toranosuke Takagi men BAR insisterade på att ta betalföraren Ricardo Rosset tillsammans med den unge japanska föraren. Tyrrell själv lämnade laget i avsky över saken och lämnade Dr. Harvey Postlethwaite att leda laget.

1998: Stewart

Verstappens 1998 Stewart SF02 , som han körde för Stewart Grand Prix- teamet

Efter en vanlig körning 1998 testade Verstappen för Benetton igen tidigt på året, men laget skulle inte anställa honom som en permanent testförare i brist på sponsorer . Som en erfaren, snabb fri agent var Verstappen ett vanligt namn som nämns i pit lane skvaller som en ersättning för underpresterande förare. Han skulle så småningom återvända till serien vid franska Grand Prix och ersätta Jan Magnussen på Stewart . Bilen var dock inte konkurrenskraftig, teamet kämpade för att köra två bilar till samma nivå och Verstappen presterade inte nämnvärt bättre än sin föregångare. Johnny Herbert värvades till partnern Rubens Barrichello för 1999 och Verstappen lämnades att kasta runt för en biltur igen.

1999: Honda

En Honda RA099 som Verstappen provkörde.

Men för en gångs skull såg det ut som att det gick åt rätt håll för Verstappen. Mot slutet av 1998 blev han testförare för Hondas Formel 1- projekt. Han slog sig ihop med de gamla Tyrrell-vännerna Rupert Manwaring och Harvey Postlethwaite, och planerade att testa den nya bilen 1999 och gå med i serien 2000. Allt gick bra för operationen, med testhacket som visade sig bra mot lag på övre mittfältet som Benetton och Williams i olika testsessioner tills Postlethwaite dog av en hjärtattack. Inte långt efter ändrade Honda sina planer från att bli ett team till en fabriksmotorleverantör och Verstappen var återigen utan Formel 1-stol. Han testade för Jordan -laget ifall Damon Hill beslutade sig för att lägga av före slutet av säsongen, men det blev ingenting när Verstappens testprestanda var underväldigande och Hill bestämde sig för att se ut säsongen.

2000–2001: Return to Arrows

Verstappen testade för Arrows -teamet på Monza -banan 2000.

År 2000 återvände han till Arrows , som hade satt ihop ett paket med Supertec- motorer, ett chassi med bra rakhastighet och en mängd sponsorer. Bilen visade sig vara opålitlig, men dess hastighet tillät Verstappen och lagkamraten Pedro de la Rosa att tärna med de främsta löparna på flera banor. Designens lilla bränsletank innebar att bilarna ofta var lättare än sina konkurrenter. I sitt andra lopp tillbaka på Interlagos sprang han 6:a innan han snurrade på grund av en öm nacke orsakad av hans brist på senaste sitttid. I den våta/torra kanadensiska Grand Prix , körde han utmärkt i de senare stadierna för att ta sig in på 5:e plats och göra sina första poäng sedan 1996. Efter de första kurvolyckorna i Österrike sprang de la Rosa och Verstappen 4:a och 5:e men mekaniska problem satte dem på sidan både. Verstappen skulle bara göra mål en gång till, en stark 4:e plats på Monza .

För 2001 behölls han av Arrows. Supertec-motorerna ersattes av Asiatech- enheter och de la Rosa släpptes på tröskeln till säsongen till förmån för den Red Bull -stödda Enrique Bernoldi . Paketet var mer pålitligt men mindre konkurrenskraftigt och Verstappen skadades ibland av en likgiltig kvalform (som ofta ställde sig bakom sin nybörjarkamrat på rutnätet). Höjdpunkterna under säsongen inkluderade att ha kört 2:a på Sepang efter att ha startat 18:e, gjort en fantastisk start och kört bra under föränderliga förhållanden innan de föll till 7:a och senare gjorde lagets enda poäng för året för 6:a på A1- Ring . På Interlagos sprang han in i ryggen på ledaren Juan Pablo Montoya precis efter att ha blivit varvad medan han var i Montreal , han flyttade in bland de sex bästa men drog sig tillbaka med bromsfel.

Han skrev på nytt för att köra för Arrows 2002, men släpptes i elfte timmen till förmån för Heinz-Harald Frentzen . Senare samma år skrev han nästan på ett testkontrakt med Sauber men han visade sig vara fysiskt för stor för bilen , som var mindre än sin föregångare.

2003: Minardi

Verstappen körde för Minardi vid 2003 års brittiska Grand Prix

Han återvände till sittbrunnen 2003 med Paul Stoddarts europeiska Minardi- team, som anses vara rutnätets baksida. Med begränsade medel och underdrivna motorer var det en svår säsong med små möjligheter att glänsa. Hans bästa resultat var 9:e vid Canadian Grand Prix , en plats från en poäng enligt det nya poängsystemet. Vid den brasilianska Grand Prix hade han sprungit före den slutgiltiga vinnaren Giancarlo Fisichella på samma strategi bara för att spinna av på stående vatten, men i allmänhet var året ett år att glömma – och många noterade att Verstappen till stor del överträffades av rookie-lagkamraten Justin Wilson . I slutet av året lämnade han det italienska laget för att han inte kände för att köra i backen på ett år till.

Efter en körning för 2004 ansågs Verstappen vara en ersättare för Giorgio Pantano i Jordanien halvvägs under säsongen men kunde inte passa in i bilen och började leta efter körningar utanför Formel 1 för följande säsong.

Verstappen deltog i 107 Grands Prix. Han uppnådde två pallplatser och fick totalt 17 mästerskapspoäng (117 i det moderna systemet) vilket gör honom till den näst bäst presterande holländska föraren i Formel 1 hittills, endast slagen av sin son, Max . Jos Verstappens högsta kvalplats var 6:e ​​vid Belgiens Grand Prix 1994 .

A1 Grand Prix

Verstappen körde för A1 Team Netherlands vid A1 Grand Prix i Durban 2006

Efter två år av att inte ha deltagit i tävlingar, bekräftades Verstappen i juli som förare av A1 Team Netherlands som leds av platshållaren Jan Lammers 's Racing for Holland , för A1 Grand Prix-serien . De vann långloppet i Durban.

Den 27 september 2006 splittrades Verstappen med A1 Team Netherlands efter att ha misslyckats med att säkra betalningsgarantier. Detta resulterade i att Verstappen endast fick betalt för säsongen 2005/06 några veckor innan nästa säsong startade. Han ersattes av Jeroen Bleekemolen för det första loppet av säsongen 2006/07 vid lagets hemmatävling i Zandvoort .

Le Mans-serien

Verstappen körde för Van Merksteijn Motorsport på 2008 1000 km Silverstone , där han och lagkamraten Peter van Merksteijn Sr vann LMP2-klassen.

I december 2007 tillkännagav Verstappen att han skulle delta i 2008 års 24 Hours of Le Mans race, samt delta i 1 000 kilometersloppen i Le Mans Series . När han körde en LMP2 -klass Porsche RS Spyder från Van Merksteijn Motorsport , var Verstappen partner med lagägaren Peter van Merksteijn Sr. Jeroen Bleekemolen anslöt sig också till teamet för 24 Hours of Le Mans- loppet.

Efter att ha vunnit 1000 km Catalunya och 1000 km Spa , och slutat tvåa på 1000 km Monza , vann Jos Verstappen LMP2-klassen i 2008 24 Hours of Le Mans . Med sin seger på 1000 km Nurburgring , vann Verstappen LMP2 Drivers' titel och Van Merksteijn Motorsport vann LMP2 Manufacturers' titel.

Verstappen deltog i 2009 24 Hours of Le Mans i en Lola - Aston Martin .

Privatliv

Verstappen 2014

1996 gifte Verstappen sig med den belgiska ex-kartföraren Sophie Kumpen, vars kusin är NASCAR Whelen Euro Series- racerföraren Anthony Kumpen , och vars farbror är tidigare motocross- och GT - rallyföraren Paul Kumpen. Verstappen och Sophie har två barn, Max (f. 1997) och Victoria (f. 1999). Han har en andra dotter, Blue Jaye (f. 2014), med sin andra fru Kelly van der Waal. Han har också en andra son, Jason Jaxx (f. 2019) och tredje dottern Mila Faye (f. 2020), med sin tredje fru Sandy Sijtsma. Både Max och Victoria har blivit racerförare, där Max har blivit tvåfaldig Formel 1-världsmästare. 2021 och 2022 . _

Verstappen talar holländska, engelska och tyska.

Kontrovers

Efter en incident 1998 på en kartingbana där en man fick en skallfraktur, befanns Verstappen och hans far, Frans, skyldiga i domstol för misshandel men fick vardera fem års villkorligt fängelse efter att ha nått en utanför domstol uppgörelse med offret.

I december 2008, när paret faktiskt separerade, dök Verstappen upp i domstolen i Tongeren , Belgien , anklagad för att ha misshandlat sin fru, Sophie Kumpen. Han befanns inte skyldig till misshandel, men skyldig till att ha hotat Kumpen i sms och för att ha brutit mot tidigare utfärdat besöksförbud . Han fick böter och dömdes till tre månaders villkorlig dom , villkorligt fängelse.

Den 29 november 2011 rapporterade media anklagelser om att Verstappen hade misshandlat sin ex-flickvän; Verstappen påstod sig bara ha haft en diskussion med henne. I januari 2012 greps han anklagad för mordförsök efter anklagelser om att han körde en bil in i sin ex-flickvän i Roermond , men släpptes två veckor senare efter att åtalet dragits tillbaka. Verstappen och hans ex-flickvän, Kelly van der Waal, blev tillsammans igen och gifte sig 2014. De har en dotter, Blue Jaye, född i september 2014. De skilde sig den 2 juni 2017.

Racingrekord

Karriärsammanfattning

Säsong	Serier	Team	Raser	Vinner	polacker	F/Varv	Podier	Poäng	Placera
1992	Formel Opel Lotus Benelux		9	8	?	?	?	160	1:a
	Formel Opel Lotus Euroseries	Van Amersfoort Racing	7	2	2	2	2	59	7:a
	EFDA Nations Cup	Team Nederländerna	1	1	?	?	1	N/A	1:a
	Formel Opel Lotus Nederländerna		1	0	0	?	1	N/A	NC
1993	tysk formel tre	Opel Team WTS	20	8	6	9	14	269	1:a
	Formel Pacific		10	3	?	?	6	185	4:a
	Masters of Formula 3	Opel Team WTS	1	1	1	0	1	N/A	1:a
1994	Formel ett	Mild Seven Benetton Ford	10	0	0	0	2	10	10:e
			Testkörare
1995	Formel ett	MTV Simtek Ford	4	0	0	0	0	0	NC
		Mild Seven Benetton Renault	Testkörare
1996	Formel ett	Fotarbete Hart	16	0	0	0	0	1	16:e
1997	Formel ett	PIAA Tyrrell Ford	17	0	0	0	0	0	NC
1998	Formel ett	HSBC Stewart Ford	9	0	0	0	0	0	NC
1999	Formel ett	Honda	Testkörare†
2000	Formel ett	Pilar F1 Team	17	0	0	0	0	5	12:e
2001	Formel ett	Orange pilar Asiatech	17	0	0	0	0	1	18:e
2003	Formel ett	Europeiska Minardi Cosworth	17	0	0	0	0	0	22:a
		Lita på Minardi Cosworth
2005–06	A1 Grand Prix	A1 Team Nederländerna	22	1	0	2	2	69	7:a
2008	Le Mans-serien – LMP2	Van Merksteijn Motorsport	5	4	4	1	5	48	1:a
	24 Hours of Le Mans – LMP2		1	1	0	0	1	N/A	1:a
2009	24 Hours of Le Mans – LMP1	Aston Martin Racing	1	0	0	0	0	N/A	11:e
2012	2012 City Challenge Baku - Sprintlopp	V4O	1	0	0	0	0	0	N/A
	2012 City Challenge Baku GT		1	0	0	0	0	0	7:a

^† Verstappen var testföraren för det avbrutna Honda F1-projektet.

Kompletta tyska formel tre-resultat

( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	DC	Pts
1993	Opel Team WTS	Opel	ZOL 1 3	ZOL 2 Ret	HOC 1 5	HOC 2 4	NÜR 1 2	NÜR 2 2	WUN 1 1	WUN 2 1	NOR 1 1	NOR 2 1	DÖ 1 2	DIE 2 Ret	NÜR 1 2	NÜR 2 1	SYND 1 2	SYND 2 1	AVU 1 1	AVU 2 1	HOC 17 _	HOC 2 11	1:a	269
Källor:

Kompletta Formel 1-resultat

( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Poäng
1994	Mild Seven Benetton Ford	Benetton B194	Ford V8	BRA Ret	PAC Ret	SMR	MÅN	ESP	BURK	FRA Ret	GBR 8	GER Ret	HUN 3	BEL 3	ITA Ret	POR 5	EUR Ret	JPN	AUS		10:e	10
1995	MTV Simtek Ford	Simtek S951	Ford V8	BRA Ret	ARG Ret	SMR Ret	ESP 12	MÅN DNS	BURK	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JPN	AUS	NC	0
1996	Fotarbete Hart	Fotarbete FA17	Hart V8	AUS Ret	BRA Ret	ARG 6	EUR Ret	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	KAN Ret	FRA Ret	GBR 10	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 8	POR Ret	JPN 11		16:e	1
1997	PIAA Tyrrell Ford	Tyrrell 025	Ford V8	AUS Ret	BH 15	ARG Ret	SMR 10	MÅN 8	ESP 11	KAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 10	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	AUT 12	LUX Ret	JPN 13	16 EUR	NC	0
1998	HSBC Stewart Ford	Stewart SF02	Ford V10	AUS	BEHÅ	ARG	SMR	ESP	MÅN	BURK	FRA 12	GBR Ret	AUT Ret	GER Ret	HUN 13	BEL Ret	ITA Ret	LUX 13	JPN Ret		NC	0
2000	Pilar F1 Team	Pilar A21	Supertec V10	AUS Ret	BH 7	SMR 14	GBR Ret	ESP Ret	EUR Ret	MON Ret	KAN 5	FRA Ret	AUT Ret	GER Ret	HUN 13	BEL 15	ITA 4	USA Ret	JPN Ret	MAL 10	12:e	5
2001	Orange pilar Asiatech	Pilar A22	Asiatech V10	AUS 10	MAL 7	BRA Ret	SMR Ret	ESP 12	AUT 6	MÅN 8	KAN 10 †	EUR Ret	FRA 13	GBR 10	GER 9	HUN 12	BEL 10	ITA Ret	USA Ret	JPN 15	18:e	1
2003	Europeiska Minardi Cosworth	Minardi PS03	Cosworth V10	AUS 11	MAL 13	BRA Ret	SMR Ret	ESP 12	AUT Ret												22:a	0
	Lita på Minardi Cosworth									MON Ret	KAN 9	14 EUR	FRA 16	GBR 15	GER Ret	HUN 12	ITA Ret	USA 10	JPN 15
Källor:

^† Kom inte i mål, men klassades då han hade klarat mer än 90 % av loppsträckan.

Kompletta A1 Grand Prix-resultat

(lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	DC	Poäng	Ref
2005–06	Nederländerna	GBR SPR Ret	GBR FEA 7	GER SPR Ret	GER FEA 7	POR SPR 4	POR FEA Ret	AUS SPR 7	AUS FEA 4	MYS SPR 5	MYS FEA 16	UAE SPR 11	UAE FEA 9	RSA SPR 16	RSA FEA 1	IDN SPR 7	IDN FEA 6	MEX SPR 4	MEX FEA 2	USA SPR 14	USA FEA Ret	CHN SPR Ret	CHN FEA 17	7:a	69

24 timmars resultat från Le Mans

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Varv	Pos.	Klass Pos.
2008	Van Merksteijn Motorsport	Peter van Merksteijn Sr Jeroen Bleekemolen	Porsche RS Spyder Evo	LMP2	354	10:e	1:a
2009	Aston Martin Racing	Anthony Davidson Darren Turner	Lola-Aston Martin B09/60	LMP1	342	13:e	11:e
Källa:

externa länkar

• Verstappen familj officiella webbplats