Formel 1 världsmästerskap 2020
_(cropped).jpg)
2020 FIAs Formel 1-världsmästerskap var motorracingmästerskapet för Formel 1-bilar som var den 71:a körningen av Formel 1-världsmästerskapet . Det markerade 70-årsdagen av det första världsmästerskapet för förare i Formel 1 . Mästerskapet erkändes av det styrande organet för internationell motorsport , Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), som den högsta tävlingsklassen för racingbilar med öppna hjul . Förare och lag tävlade om titlarna World Drivers' Champion respektive World Constructors' Champion .
Mästerskapet skulle ursprungligen starta i mars, men starten sköts upp till juli som svar på covid-19-pandemin . Säsongen skulle tävlas över rekordet 22 Grands Prix , men eftersom vissa lopp ställdes in och nya lopp lades till för att ersätta dem, kördes totalt 17 lopp. Säsongen började i juli med Österrikes Grand Prix och avslutades i december med Abu Dhabis Grand Prix . På grund av covid-19-pandemin kördes de första åtta omgångarna av mästerskapet bakom stängda dörrar , medan resten av loppen kördes med reducerad kapacitet eller även bakom stängda dörrar på grund av den andra vågen av covid-19-pandemin.
Lewis Hamilton och Mercedes gick in i säsongen som de regerande världsmästarna för förare respektive världskonstruktörer, efter att de båda vunnit sitt sjätte mästerskap 2019. Vid Emilia Romagna Grand Prix säkrade Mercedes sitt sjunde raka konstruktörsmästerskap, vilket gjorde dem till det enda laget att vinna sju på varandra följande mästerskap, vilket slog Ferraris rekord från 1999 till 2004 . Mercedes bibehöll också utmärkelsen att vara det enda laget som vann mästerskapet sedan 2014 års turbohybridmotorförändringar antogs. Hamilton motsvarade Michael Schumachers rekord på sju världsmästerskap för förare vid Turkiets Grand Prix och slog Schumachers tidigare rekord på 91 karriärsegrar i den portugisiska Grand Prix .
Inlägg
Följande lag och förare tävlade i världsmästerskapet 2020. Alla lag tävlade med däck från Pirelli .
| Deltagare | Konstruktör | Chassi | Kraftenhet | Racerförare | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nej. | Förarens namn | Omgångar | ||||||
 Alfa Romeo Racing Orlen
|
Alfa Romeo Racing - Ferrari | C39 | Ferrari 065 |
7 99 |
  Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi
|
Alla Alla |
||
|
Scuderia AlphaTauri Honda |
AlphaTauri - Honda | AT01 | Honda RA620H |
10 26 |
  Pierre Gasly Daniil Kvyat
|
Alla Alla |
||
|
Scuderia Ferrari |
Ferrari | SF1000 | Ferrari 065 |
5 16 |
  Sebastian Vettel Charles Leclerc
|
Alla Alla |
||
 Haas F1 Team |
Haas - Ferrari | VF-20 | Ferrari 065 |
8 51 20 |
  Romain Grosjean Pietro Fittipaldi Kevin Magnussen
|
1–15 16–17 Alla |
||
 McLaren F1 Team |
McLaren - Renault | MCL35 | Renault E-Tech 20 |
4 55 |
 Lando Norris Carlos Sainz Jr.
|
Alla Alla |
||
|
Mercedes-AMG Petronas F1 Team |
Mercedes | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 |
44 63 77 |
Lewis Hamilton George Russell Valtteri Bottas
|
1–15, 17 16 Alla |
||
|
BWT Racing Point F1 Team |
Racing Point - BWT Mercedes | RP20 | BWT Mercedes |
11 27 18 27 |
  Sergio Pérez Nico Hülkenberg Lance Stroll Nico Hülkenberg
|
1–4, 6–17 4–5 Alla 11 |
||
 Aston Martin Red Bull Racing |
Red Bull Racing - Honda | RB16 | Honda RA620H |
23 33 |
  Alexander Albon Max Verstappen
|
Alla Alla |
||
|
Renault DP World F1 Team |
Renault | RS20 | Renault E-Tech 20 |
3 31 |
 Daniel Ricciardo Esteban Ocon
|
Alla Alla |
||
|
Williams Racing |
Williams - Mercedes | FW43 | Mercedes-AMG F1 M11 |
6 63 89 |
Nicholas Latifi George Russell Jack Aitken
|
Alla 1–15, 17 16 |
||
| Källor: | ||||||||
Gratis övningsförare
Under säsongen körde fyra förare som test- eller tredjeförare i fria träningspass. Jack Aitken och Roy Nissany körde båda för Williams vid ett respektive tre Grands Prix, Robert Kubica körde för Alfa Romeo Racing vid fem Grands Prix och Mick Schumacher körde för Haas vid ett Grand Prix.
Schumacher och Callum Ilott deltog i det första träningspasset för Eifel Grand Prix och körde för Alfa Romeo Racing respektive Haas, men passet ställdes in på grund av dåliga väderförhållanden.
Lagbyten
Red Bull GmbH , moderbolaget till Red Bull Racing och Scuderia Toro Rosso , döpte om Toro Rosso till " Scuderia AlphaTauri " . Teamet använder konstruktörsnamnet "AlphaTauri". Namnet kommer från Red Bulls modemärke AlphaTauri .
Förändringar av drivrutiner
Efter ett års frånvaro återvände Esteban Ocon till att tävla i Formel 1 efter att ha skrivit på ett kontrakt med Renault och ersatt Nico Hülkenberg . Robert Kubica lämnade Williams i slutet av 2019 års mästerskap och gick med Alfa Romeo Racing som reservförare. Nicholas Latifi , tvåan i Formel 2-mästerskapet 2019, ersatte Kubica på Williams.
Mellansäsongsbyten
_(cropped).jpg)
.jpg)
En dag före den brittiska Grand Prix- helgen testade Racing Point- föraren Sergio Pérez positivt för covid-19 och uteslöts från tävlingshelgen. Efter att ha begärt ett förtydligande från Public Health England uppgav Racing Point att de hade för avsikt att låta Pérez tävla i 70-årsjubileums Grand Prix i väntan på ett negativt coronavirustest. Detta omtest kom tillbaka positivt och därför kunde Pérez inte heller delta i 70-årsjubileums Grand Prix. Han ersattes för båda loppen av Nico Hülkenberg , som hade tävlat för lagets föregångare Force India 2012 och från 2014 till 2016 , och senast tävlade i Formel 1 vid 2019 års Abu Dhabi Grand Prix . Pérez hade ett negativt testresultat för coronavirus veckan före den spanska Grand Prix- helgen och han tävlade i Grand Prix efter att ha blivit godkänd av FIA att återvända. Pérez Racing Point-lagkamrat Lance Stroll mådde dåligt inför Eifel Grand Prix och testade positivt för coronaviruset på tävlingsdagen. Hülkenberg tävlade igen för laget.
Efter att Romain Grosjean fått brännskador på händerna efter en krasch vid Bahrain Grand Prix , befordrade Haas testföraren Pietro Fittipaldi att göra sin debut i Sakhir Grand Prix . Grosjean missade också Abu Dhabis Grand Prix på grund av sin återhämtning efter kraschen i Bahrain ; Fittipaldi tävlade igen för laget. Lewis Hamilton testade positivt för coronaviruset före Sakhir Grand Prix och tvingades sitta utanför. Han ersattes av George Russell , med Jack Aitken som ersatte Russell på Williams . Hamilton återvände till Mercedes för säsongsavslutningen Abu Dhabi Grand Prix , efter att ha testat negativt för coronaviruset, med Russell som återvände till Williams.
Kalender
Tjugotvå Grands Prix var ursprungligen planerade till världsmästerskapet 2020. Covid-19-pandemin resulterade dock i många inställda tävlingar och uppskjutningar. En omplanerad kalender bestod av sjutton Grands Prix, nio från den ursprungliga 2020-kalendern och åtta andra Grands Prix, medan de övriga tretton ursprungliga 2020-loppen ställdes in. Detta innebar också att säsongen började med två lopp i Österrike , och senare under säsongen var det även två tävlingar på Silverstone Circuit tillsammans med två lopp på Bahrain International Circuit . Varje lopp är det minsta antalet varv som överstiger en total distans på 305 km (189,5 mi). Enligt sportbestämmelserna måste minst åtta lopp äga rum för att säsongen ska betraktas som ett mästerskap.
Följande omgångar ingick i den ursprungliga kalendern som publicerades av World Motor Sport Council , men ställdes in som svar på covid-19-pandemin:
| Grand Prix | Krets | Schemalagt datum | |
|---|---|---|---|
| Australiens Grand Prix |
Albert Park Circuit , Melbourne
|
15 mars | |
| Vietnamesiska Grand Prix |
 Hanoi Circuit , Hanoi
|
5 april | |
| Kinesiska Grand Prix |
 Shanghai International Circuit , Shanghai
|
19 april | |
| holländska Grand Prix |
Circuit Zandvoort , Zandvoort
|
3 maj | |
| Monaco Grand Prix |
Circuit de Monaco , Monte Carlo
|
24 maj | |
| Azerbajdzjans Grand Prix |
 Baku City Circuit , Baku
|
7 juni | |
| Kanadas Grand Prix |
Circuit Gilles Villeneuve , Montreal
|
14 juni | |
| Franska Grand Prix |
Circuit Paul Ricard , Le Castellet
|
28 juni | |
| Singapore Grand Prix |
 Marina Bay Street Circuit , Singapore
|
20 september | |
| Japans Grand Prix |
 Suzuka International Racing Course , Suzuka
|
11 oktober | |
| USA:s Grand Prix |
Circuit of the Americas , Austin, Texas
|
25 oktober | |
| Mexico City Grand Prix |
Autódromo Hermanos Rodríguez , Mexico City
|
1 november | |
| Brasiliens Grand Prix |
Autodromo José Carlos Pace , São Paulo
|
15 november | |
| Källor: | |||
Ändringar från 2019 års kalender till den ursprungliga 2020 kalendern
Efter att ha köpt de kommersiella rättigheterna till sporten från CVC Capital Partners i januari 2017 tillkännagav Liberty Media planer på att utöka Formel 1-kalendern med hjälp av ett koncept som de kallade "destinationslopp" och som bygger på Singapores Grand Prix . Enligt modellen "destinationslopp" skulle Grands Prix etableras i eller nära viktiga turistdestinationer och integrera racing, underhållning och sociala funktioner i syfte att göra sporten mer tillgänglig och tilltalande för en bredare publik. [ påfågelprosa ] Flera länder och arenor tillkännagav planer på att bjuda på ett Grand Prix, med två anbud som lyckades:
- Det vietnamesiska Grand Prix tillkännagavs som det första nya loppet skapat under Libertys ledning. Loppet fick ett preliminärt datum april 2020 och var planerat att äga rum i huvudstaden Hanoi på Hanoi Circuit , men ställdes senare in.
- Det holländska Grand Prix skulle återupplivas, med loppet planerat att äga rum på Circuit Zandvoort . 2020-loppet skulle ha varit första gången det holländska Grand Prix kördes sedan 1985 . Tävlingen ställdes dock senare in.
Liberty Media förväntade sig initialt att 2020 års kalender skulle bestå av tjugoett Grands Prix och att eventuella nya lopp skulle komma på bekostnad av befintliga evenemang, men förhandlade senare fram ett avtal med teamen för att tillåta upp till tjugotvå Grands Prix. Flera ytterligare förändringar gjordes mellan 2019 och 2020 års kalendrar, med det tyska Grand Prixet avbröts och det mexikanska Grand Prixet planerades att döpas om till Mexico City Grand Prix innan det ställdes in.
Regeländringar
Sportbestämmelser
Lagen fick använda ytterligare en MGU-K jämfört med 2019 för att kompensera för de ökade kraven för att tävla i de ursprungligen planerade tjugotvå loppen. [ förtydligande behövs ]
Förare som deltog i fria träningspass var berättigade till ytterligare FIA Super License- poäng. Alla förare som genomförde minst 100 km (62 mi) under ett gratis träningspass fick en extra Super License-poäng under förutsättning att de inte begår ett köröverträdelse. Förare kunde bara samla tio Super License-poäng under en tresäsongsperiod från fria träningspass. Reglerna kring hjälmdesign mildrades med förare som fick ändra sin design så många gånger de ville mellan loppen, efter att de tidigare varit begränsade till en basdesign och en tillåten större designändring (exklusive mindre ändringar) sedan 2015.
Som ett resultat av vad som då var planerat att bli en utökad kalender, förkortades de två försäsongstesten som ägde rum på Circuit de Barcelona-Catalunya från fyra dagar till tre dagar vardera, medan de två undersäsongstesten som tog plats på Bahrain International Circuit och Circuit de Barcelona-Catalunya 2019 avbröts. Lagen fick inte längre gömma sina bilar under testningen. Den tid under vilken bilmekaniker förbjöds att arbeta på bilen förlängdes från åtta till nio timmar.
Reglerna kring tjuvstarter och vågbryggan var lättade med tävlingsledarna som kunde dela ut mindre stränga straff för att missa vågen och tjuvstarter.
Tekniska föreskrifter
För att minska risken för punkteringar kunde de sista 50 mm (2,0 tum) av framvingen inte längre innehålla någon metall. Bromskanaler kunde inte längre läggas ut på entreprenad och måste tillverkas och designas av teamet. Mängden bränsle som kunde vara utanför bränsletanken reducerades från 2 liter (3,5 imp pt) till 250 milliliter (0,44 imp pt). En minskning av elektroniska förarhjälpmedel innebar att förarna var ansvariga för att hantera mer av bilens vridmoment under tävlingsstarterna.
Mellansäsongsbyten
Från Italiens Grand Prix fick förare endast köra ett motorläge från början av kvalet till slutet av loppet. Men förare fick fortfarande använda elektrisk kraft för drivlinan under hela tävlingshelgen.
Effekterna av covid-19-pandemin
Inledande svar
Säsongen stördes kraftigt av covid-19-pandemin , med ett tillkännagivande före mästerskapets början att den kinesiska Grand Prix skulle skjutas upp på grund av det tidiga covid-19-utbrottet i landet .
Italien-baserade team Ferrari och AlphaTauri uttryckte oro över spridningen av sjukdomen och dess effekt på mästerskapet. Eftersom Italien drabbades av ett av de värsta utbrotten av viruset var båda lagen oroade över deras personals förmåga att lämna karantänszonen i norra Italien och komma in i värdnationer. Försäsongstestningen i Barcelona fortsatte som planerat, och alla lag och förare genomförde de sex testdagarna.
Ross Brawn , VD för sporten, meddelade att Grands Prix inte skulle gå vidare om ett lag blockerades från att komma in i en värdnation, men att händelser kunde fortsätta om ett lag frivilligt valde att inte delta i en värdnation. I början av mars uppgav arrangörerna av Bahrains Grand Prix att evenemanget skulle vara "endast för deltagare" och att inga åskådare skulle tillåtas.
Uppskjutningar och inställda tävlingar
australiensiska Grand Prix som inledde säsongen förväntades genomföras och alla lag och förare anlände till platsen som planerat. Tre dagar innan loppet skulle äga rum meddelade McLaren att de drog sig ur evenemanget efter att en teammedlem testats positivt för viruset. Detta ledde till att Grand Prix ställdes in helt och hållet följande morgon. Senare samma dag tillkännagavs det att Bahrains Grand Prix skulle skjutas upp snarare än att stängas för åskådare, liksom det inledande vietnamesiska Grand Prix.
Formel 1 och FIA släppte ett gemensamt uttalande som säger att de "förväntar sig att börja mästerskapet i Europa i slutet av maj" men att denna tidslinje "kommer att ses över regelbundet". Den 19 mars meddelade FIA att Hollands , Spaniens och Monacos Grands Prix alla hade skjutits upp på obestämd tid på grund av pandemin. I uttalandet sa FIA att de nu förväntar sig att börja säsongen "så snart det är säkert att göra det efter maj" och att situationen kommer att fortsätta att övervakas. Arrangörerna av Monaco-loppet, Automobile Club de Monaco, klargjorde att loppet hade ställts in. Detta innebar att Formel 1 inte skulle tävla i Monaco för första gången sedan 1954 . Fyra dagar senare meddelade arrangörerna av Azerbajdzjans Grand Prix att loppet hade skjutits upp.
I början av april meddelade arrangörerna av Kanadas Grand Prix att loppet skjutits upp. Senare under månaden bekräftade de franska Grand Prix- arrangörerna att loppet inte skulle hållas 2020, och Silverstone Circuits verkställande direktör sa att om det brittiska Grand Prixet skulle genomföras skulle det bli utan åskådare. I maj meddelade arrangörerna av Ungerns Grand Prix att deras lopp skulle använda samma modell. Sportens planer på att återuppta tävlingen krävde ett förbud mot laghusbilar och en rigid testregim för att stoppa alla utbrott av viruset.
Det holländska Grand Prix ställdes in helt i slutet av maj, och arrangörerna av evenemanget angav att de skulle föredra att vara värd för det återupplivade loppet med åskådare närvarande 2021 snarare än utan åskådare 2020. Formel 1 bekräftade att Azerbajdzjan , Singapore och Japans Grands Prix i juni. Arrangörer av Azerbajdzjan- och Singapore-tävlingarna nämnde svårigheten att montera den infrastruktur som krävs för en gatubana som orsaken till att de ställdes in, medan den japanska Grand Prix-tävlingen ställdes in på grund av den japanska regeringens reserestriktioner. I juli ställdes det brasilianska , kanadensiska , Mexico Citys och USAs Grands Prix formellt in på grund av ökande virusfall och reserestriktioner i Amerika . Arrangörerna av den brasilianska Grand Prix bestred dock påståendena från Formel 1-ledningen och var missnöjda med att deras lopp ställdes in utan ytterligare samråd. I augusti tillkännagavs att det kinesiska Grand Prix ställdes in, följt av det i oktober av att det inledande vietnamesiska Grand Prix ställdes in .
Det årliga sommaruppehållet, där fabrikerna lades ner i två veckor, fördes fram från augusti till mars och april. Lagen nominerade en treveckorsperiod att stänga med syftet att göra plats för lopp senare under året. I slutet av mars tillkännagavs att fabriksstoppet för första gången även skulle gälla för kraftenhetstillverkare. Fabrikens nedläggningsperiod förlängdes senare till totalt nio veckor för konkurrenter och sju veckor för tillverkare av kraftaggregat.
Omplanerad kalender
I mars kom lagen överens om att mästerskapet 2020 skulle kunna köras in i början av 2021 för att säkerställa att så många lopp som möjligt körs. Ett sådant drag skulle också säkerställa att åtta Grands Prix kan hållas, över tre olika kontinenter, och därmed uppfylla det minsta antal lopp som krävs för säsongen för att kvalificera sig som ett världsmästerskap.
I början av april föreslog Ross Brawn att en omplanerad kalender med 18 eller 19 tävlingar skulle vara möjlig om tävlingarna skulle börja i juli, och att öppningsrundan "mest troligt kommer att vara i Europa", potentiellt utan åskådare. Han lyfte också upp möjligheten att Grand Prix-evenemang reduceras till två dagar för att lätta på trycket på logistisk verksamhet. Alfa Romeo Racings vd Frédéric Vasseur varnade dock för att en förtätad kalender kan eskalera kostnaderna för att tävla och sätta mindre lag i riskzonen för ekonomisk kollaps. Detta upprepades av andra lag [ vem? ] , som påpekade att de tävlingssanktionsavgifter som arrangörerna betalade bidrog till de prispengar som tilldelades alla lag i slutet av året. Dessa pengar delas ut proportionellt baserat på lagens World Constructors' Championship-positioner och utgör en betydande del av ett lags budget för det kommande året. Med färre lopp och prisstrukturen som förblev fast, var lagen oroliga för att de skulle drabbas av en betydande ekonomisk förlust.
I ett uttalande i slutet av april förklarade Formel 1- chefen Chase Carey avsikten att börja säsongen den 5 juli och ett mål att hålla mellan 15 och 18 lopp totalt. I juni bekräftades de första åtta loppen i en omplanerad kalender, med säsongen som förväntas börja den 5 juli med Österrikes Grand Prix . Denna reviderade kalender inkluderade två nyligen namngivna engångshändelser – båda andra loppen på Red Bull Ring och Silverstone – kända som Steiermark respektive 70-årsdagens Grands Prix. Ross Brawn meddelade att kalendern med åtta rundor förväntades växa och att sporten övervägde lopp på arenor som inte fanns på den ursprungliga kalendern eller att använda flera konfigurationer av befintliga banor för att uppnå målet om femton Grands Prix.
Den 10 juli lades det ryska Grand Prix till i kalendern på sitt ursprungligen planerade datum, och det första toskanska Grand Prixet tillkännagavs på Mugello Circuit , första gången som kretsen skulle vara värd för ett Formel 1-VM-lopp. Senare i juli avslöjades återkomsten av Nürburgring och Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari i Imola till kalendern, tillsammans med debuten av Algarve International Circuit . Dessa lopp fick namnet Eifel respektive Emilia Romagna Grands Prix, med återkomsten av det portugisiska Grand Prix för första gången sedan säsongen 1996 . Emilia Romagnas Grand Prix ägde rum under en förkortad tvådagarshelg, med ett enda 90 minuters träningspass på lördagsmorgonen. Detta markerar det första loppet på Nürburgring sedan 2013 och på Imola sedan 2006 , och även första gången som ett land (Italien) är värd för tre Grand Prix sedan säsongen 1982 .
I augusti tillkännagavs att Formel 1 skulle återvända till Istanbul Park för det första turkiska Grand Prix sedan säsongen 2011 , tillsammans med debuten av Sakhir Grand Prix , som kommer att hållas på Bahrain International Circuit , med hjälp av banans konfiguration kallas "Ytterkrets". De går med i det omplanerade Bahrain och Abu Dhabi Grands Prix som de fyra sista loppen för säsongen, vilket ger kalendern till sjutton lopp.
Av loppen och datumen på den ursprungliga kalendern var det bara fyra lopp, Österrikes , Belgiens , Italienska och Ryska Grands Prix som behöll sina ursprungliga datum.
Regeländringar
Pandemin krävde ändringar av formatet för en tävlingshelg, vilket inkluderade att man övergav förarparaden och församlingen före tävlingen för värdplatsens nationalsång. En modifierad pallceremoni planerades för efterlopp. FIA införde gränser för antalet lagpersonal som kunde vara på startfältet för att förbereda bilar och ändrade stopptiderna för bilar att lämna pit lane för att minimera den tid som teampersonal spenderade på nätet. Däckleverantören Pirelli var också skyldig att tillhandahålla en identisk tilldelning av däckblandningar till alla lag och förare. Där Pirelli tidigare var tvungna att tillkännage föreningar för ett lopp flera veckor i förväg, reducerades detta fönster till två veckor, vilket gjorde att de kunde svara på förväntade förändringar i kalendern.
Solidaritetskampanj
I juni lanserade Formel 1 initiativet We Race As One för att bekämpa rasism, global orättvisa och effekterna av covid-19. Initiativet använde en regnbågslogotyp, med färgerna från alla tio Formel 1-teamen, även med hashtaggen #WeRaceAsOne, och visade framstående We Race As One -märke på fordon (inklusive säkerhetsbilen) och skyltar på banan. Formel 1 och flera team startade projekt eller insamlingsinsatser till stöd för initiativet.
Protester mot billaglighet
Mercedes
Inför säsongsöppningen Österrikes Grand Prix lanserade Red Bull en protest mot Mercedes F1 W11 :s dubbelaxliga styrning, ett system där föraren kan justera tån på bilen genom att dra och trycka på ratten. Systemet visade sig vara lagligt för 2020, men det skulle förbjudas av FIA från 2021 och framåt.
Racing Point
Efter Steiermarks Grand Prix lanserade Renault en protest mot bromskanalerna i Racing Points bil, RP20 , och hävdade att Racing Point hade kopierat bromskanalerna från Mercedes F1 W10 , bilen som Mercedes använde 2019 . Liknande protester skulle inledas efter det ungerska och brittiska Grand Prixet och domen offentliggjordes mellan det brittiska och 70-årsjubileums Grand Prix. Domen drog slutsatsen att Racing Point olagligt hade kopierat bromskanalerna på Mercedes F1 W10 och Racing Point straffades därefter med 15 Constructors' Championship-poäng och bötfälldes med 400 000 € .
Racing Point, Ferrari , McLaren , Renault och Williams hade alla indikerat att de hade för avsikt att överklaga stewards beslut med Racing Point som försökte rensa deras namn och Ferrari, McLaren, Williams och Renault vädjade om en hårdare sanktion. Ferrari, Renault och Racing Point bekräftade sin överklagan, medan Williams och McLaren drog sig ur överklagandet. Senare meddelade Renault sitt beslut att återkalla överklagandet av den påföljd som utdelats till Racing Point. Samma beslut fattades av Racing Point och Ferrari före respektive efter Italiens Grand Prix .
Säsongssammanfattning
Inledande omgångar
Den försenade säsongen började med Österrikes Grand Prix . Valtteri Bottas , som körde för Mercedes , tog pole position , före sin lagkamrat Lewis Hamilton och Red Bulls Max Verstappen ; Hamilton fick dock en treplatsstraff, eftersom han inte saktade tillräckligt när gula flaggor viftades efter ett litet misstag av Bottas. Detta befordrade Verstappen till andra, McLaren -föraren Lando Norris till trea och Alexander Albon till fyra. I ett händelserikt lopp, med tre säkerhetsbilsperioder och nio förares pensionering, vann Bottas, före Ferrari från Charles Leclerc och Norris. Hamilton passerade linjen på andra plats, men fick fem sekunders tidsstraff efter en kollision med Albon, som snart drog sig tillbaka; efter att straffen applicerades slutade Hamilton fyra, före Carlos Sainz Jr. , Sergio Pérez och Pierre Gasly .
Det inledande Steiermarks Grand Prix vanns av Hamilton före Bottas och Verstappen. Ungerns Grand Prix började med en hal bana. Verstappen gled in i barriären på väg till rutnätet och bröt sin styraxel, men hans mekaniker lyckades reparera bilen innan tävlingsstarten. Segrare i loppet blev Hamilton, med Verstappen på andra plats och Bottas på tredje plats.
Hamilton vann Storbritanniens Grand Prix trots att hans vänstra framdäck delaminerade mitt under sista varvet. Verstappen slutade tvåa med Leclerc på tredje plats. Bottas fick en punktering som resulterade i att han slutade som elva. Daniil Kvyat fick en punktering i hög fart när han gick in i Maggotts hörn vilket resulterade i en stor krasch med en säkerhetsbil, och Sainz Jr. slutade 13:a efter en punktering som fick honom att falla från vad som skulle ha varit 4:e plats. I 70-årsdagens Grand Prix vann Verstappen med Hamilton tvåa och Bottas trea. Detta var den första icke-Mercedes-vinsten för säsongen. Spanska Grand Prix vanns av Hamilton med Verstappen på andra plats och Bottas på tredje plats.
Mellansäsongsrundor
Belgiens Grand Prix vanns av Lewis Hamilton , som ledde varje varv och vann med 8 sekunder över lagkamraten Valtteri Bottas som slutade tvåa före Max Verstappen . Daniel Ricciardo slutade fyra och satte det snabbaste varvet på sista varvet. På varv 11 kraschade Antonio Giovinazzi vid Campus hörn; ett av hjulen på hans bil lossnade och träffade den främre högra upphängningen på George Russells bil, vilket fick båda förarna att dra sig ur loppet. Detta tog ut säkerhetsbilen i tre varv. Renault uppnådde en finish på P4 och P5, vilket motsvarar deras bästa resultat sedan deras återkomst till sporten 2016.
Italiens Grand Prix vanns av Pierre Gasly efter en röd flagga orsakad av Charles Leclerc . Detta var hans och AlphaTauris första loppseger. Tävlingen var första gången sedan Kimi Räikkönen vann Australian Grand Prix 2013 när han körde för Lotus F1 som tävlingsvinnaren inte körde för Ferrari , Mercedes eller Red Bull och första gången sedan 2012 Ungerns Grand Prix som alla tre konstruktörerna misslyckades med att göra en pallplats. Loppet markerade den andra karriärens pallplats för Carlos Sainz Jr., som slutade tvåa, och Lance Stroll , som slutade trea.
Det inledande Tuscan Grand Prix , Ferraris 1000:e Grand Prix-start, resulterade i Hamiltons sjätte racevinst för säsongen och Mercedes tredje 1–2-mål. Bottas körde om Hamilton in i sväng ett innan en större kollision i sväng två orsakade pensionering av både Verstappen (som hade fallit från 3:e till 14:e plats på grund av ett strömproblem) och Gasly. Detta tog ut säkerhetsbilen i 8 varv för att skräpet skulle kunna rensas. I slutet av säkerhetsbilsperioden ledde ett stort missförstånd på det övre mittfältet till en stor kollision nerför depån rakt fram, vilket ledde till att Nicholas Latifi , Kevin Magnussen , Giovinazzi och Sainz Jr. gick i pension, och en period med röd flagg. Vid den första omstarten gick Hamilton om Bottas och ledde loppet därifrån och framåt. På varv 42 såg Ricciardo ut att vara redo för sin första pallplats sedan Monaco Grand Prix 2018 när Stroll's Racing Point snurrade av banan på grund av en punktering , vilket orsakade loppets andra röda flagga. Detta var första gången sedan Brasiliens Grand Prix 2016 som det var två röda flaggperioder i ett lopp. Vid den andra omstarten behöll Hamilton sin ledning för att vinna loppet. Red Bulls Alexander Albon gick om Ricciardo i de avslutande varven och fick sin första pallplats någonsin och den första pallen för en thailändsk förare i Formel 1 .
Vid det ryska Grand Prix startade Hamilton på pole, men två separata femsekundersstraff för träningsstarter utanför det angivna området innebar att han slutade trea; lagkamraten Bottas vann Grand Prix med Verstappen som tvåa.
Vid det inledande Eifel Grand Prix drog sig fem bilar i pension i form av Russell, Esteban Ocon , Albon, Lando Norris och Bottas, som hade startat från pole. Hamilton tog förstaplatsen efter att Bottas låste sig i sväng 1 på varv 13. Hamilton skulle fortsätta att vinna loppet, hans 7:e vinst den här säsongen. Ricciardo tog sin första pallplats för Renault och slutade loppet som trea. Loppet såg också Räikkönen passera rekordet för flest loppstarter .
Vid den portugisiska Grand Prix tog Hamilton sin 92:a vinst och tog rekordet för flest vinster som hade innehafts av Michael Schumacher . Bottas skulle sluta tvåa i loppet, tjugofem sekunder efter sin lagkamrat, med Verstappen som trea.
Avslutande omgångar
Vid den inledande Emilia Romagna Grand Prix vann Lewis Hamilton från Valtteri Bottas och Daniel Ricciardo som tog sin andra pallplats för säsongen. Max Verstappen fick en punktering från tvåan, vilket satte honom ur loppet. Mercedes vann sitt sjunde världsmästerskap för konstruktörer i rad.
I den turkiska Grand Prix tog Hamilton sin sjunde världstitel med en tävlingsvinst, vilket motsvarar Michael Schumachers rekord för flest världstitlar i Formel 1. Han slutade på pallen med Sergio Pérez och Sebastian Vettel , medan Lance Stroll i kvalet tog sin första pole position under regniga förhållanden.
Vid Bahrain Grand Prix tog Hamilton sin elfte vinst för året, följt av Verstappen och Alexander Albon på andra och trea. Loppet kantades av en allvarlig olycka med Haas -föraren Romain Grosjean , som träffade en barriär i början av loppet efter att ha tagit kontakt med AlphaTauri från Daniil Kvyat . Grosjeans bil gick sönder i två delar och brann när den splittrade barriären. Många säkerhetsfunktioner gjorde det möjligt för honom att undkomma kraschen med bara brännskador på händerna, även om de skulle visa sig vara tillräckligt allvarliga för att utesluta honom från resten av säsongen, skulle det vara Grosjeans sista race med Haas efter över 9 år i Formel 1. Pérez gav upp tredjeplatsen efter ett motorhaveri, vilket satte honom ur loppet, medan lagkamraten Stroll vände vid omstarten efter kontakt med Kvyat.
Hamilton uteslöts från Sakhir Grand Prix efter att ha testats positivt för coronaviruset och ersattes av Williams George Russell . Russell imponerade genom att ta ledningen från den nya lagkamraten och pole-sitter Bottas och ledde i 59 varv, innan han togs ur konkurrensen av först en däckblandning av Mercedes och sedan en punktering i slutet av loppet, och slutade så småningom 9:a. Trots att han sjönk till sista positionen genom en varv 1-krock med Leclerc och Verstappen, tog Pérez sin första seger i loppet, följt av Esteban Ocon som tog sin första pallplats på andra plats och Stroll slutade trea. Med sin vinst tog Pérez rekordet för flest loppstarter före en första seger, med 190 tävlingsstarter, och slog Mark Webbers rekord på 130 starter före vinsten i 2009 års tyska Grand Prix .
Vid Abu Dhabis Grand Prix återvände Hamilton för säsongens sista tävling efter att ha testat negativt för coronaviruset. Verstappen tog pole positionen och sin 10:e vinst i Formel 1 före Bottas och Hamilton, som slutade tvåa respektive trea. Detta lopp var det sista för Vettel på Ferrari , efter sex år, och Pérez på Racing Point , efter två år på Racing Point och fem på deras indirekta föregångare, Force India . Ferrari slutade sexa i World Constructors' Championship, deras sämsta mästerskapsresultat sedan 1980 då de slutade tio.
Resultat och ställning
Grands Prix
Poängsystem
Poäng delades ut till de tio bästa klassade förarna och den förare som satte det snabbaste varvet. Föraren med det snabbaste varvet måste vara bland de 10 bästa för att få poängen. Vid oavgjord poäng användes ett countback-system där föraren med bäst resultat rankas högre, om det bästa resultatet var identiskt så ansågs det näst bästa resultatet. Poängen tilldelades för varje lopp med följande system:
| Placera | 1:a | 2:a | 3:a | 4:a | 5:a | 6:a | 7:a | 8:e | 9:e | 10:e | FL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poäng | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
Världsmästerskapen för förare
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anmärkningar:
-
– Föraren fullföljde inte Grand Prix, men klassificerades eftersom han klarade mer än 90 % av tävlingsdistansen.
Världsmästerskapen för konstruktörer
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anmärkningar:
-
– Föraren fullföljde inte Grand Prix, men klassificerades eftersom han klarade mer än 90 % av tävlingsdistansen.
- Ställningen är sorterad efter bästa resultat, rader är inte relaterade till förarna. Vid oavgjord poäng avgjorde de bästa uppnådda placeringarna resultatet.
