Ferrari F2008

Ferrari F2008
Kategori	Formel ett
Konstruktör	Scuderia Ferrari
Designer(s)	; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; Mario Almondo (Executive Technical Director) Aldo Costa (Technical Director) Nikolas Tombazis (Chief Designer) Marco Fainello (Head of Vehicle Performance) Tiziano Battistini (Head of Chassis Design) Simone Resta (Head of R&D) John Iley (Head of Aerodynamics) Marco de Luca (Chief Aerodynamiker) Gilles Simon (Engine Technical Director) David Salters (Engine Chief Designer)
Företrädare	F2007
Efterträdare	F60
Tekniska specifikationer
Chassi	kolfiber och bikakekomposit monocoque
Upphängning (fram)	Oberoende fjädring, tryckstångsaktiverade torsionsfjädrar
Fjädring (bak)	Som front
Motor	Ferrari Tipo 056-2008 2398cc V8 (90°) naturligt aspirerad mittmotor
Överföring	Ferrari 7 växlar + backning Halvautomatisk sekventiell, elektroniskt styrd, längsgående växellåda, snabbväxling Limited-slip differential
Kraft	750-800 hk @ 19 000 rpm-begränsad
Vikt	605 kg (1 333,8 lb) (inklusive förare)
Bränsle	; Shell V-Power ULG 64 Fuel Shell SL-1098 Smörjmedel
Däck	; Bridgestone BBS-hjul (fram och bak): 13"
Tävlingshistoria
Anmärkningsvärda deltagare	Scuderia Ferrari Marlboro
Anmärkningsvärda förare	; 1. Kimi Räikkönen 2. Felipe Massa
Debut	Australiens Grand Prix 2008
Konstruktörsmästerskapen	1 ( 2008 )
Förarmästerskap	0

Ferrari F2008 är en racerbil i Formel 1 som konstruerades av Scuderia Ferrari Marlboro för att tävla i 2008 års Formel 1-världsmästerskap . Bilen kördes av 2007 års världsmästare Kimi Räikkönen och Felipe Massa , som båda stannade kvar i laget under en andra respektive tredje säsong.

Från och med säsongen 2022 är F2008 fortfarande den senaste Ferrari Formel 1-bilen att vinna World Constructors' Championship.

Design

Chassit designades av Aldo Costa , Simone Resta , Tiziano Battistini , Marco Fainello , John Iley och Marco de Luca med Mario Almondo som spelar en viktig roll i att leda produktionen av bilen som teamets verkställande tekniska direktör och med Gilles Simon som ansvarig för motor- och elektronikdivisionen assisterad av David Salters (motorkonstruktion och utveckling) och Mattia Binotto (motordrift).

Den har en ny standard elektronisk kontrollenhet (ECU), som är det elektroniska systemet som styr alla bilar, tillverkat av McLaren Electronic Systems . Detta inkluderades för att följa de nya reglerna. ECU:n tar också bort de flesta förarhjälpmedel som använts under tidigare säsonger, inklusive traction control , motorbromsning och elektroniskt assisterat startsystem. Det gör också hanteringen av differential, motor och växling enklare. ^{[ citat behövs ]}

Bilen väger också mer än förra säsongens F2007 -chassi på grund av regeländringar som inkluderar växellådan som måste användas för fyra på varandra följande tävlingar, högre sidoskydd runt förarhjälmen, etc. [ ^{citat behövs ]}

Lansera

Bilen avtäcktes för allmänheten den 6 januari 2008. Världsmästaren Kimi Räikkönen gav bilen sin första shakedown på Ferraris testbana i Fiorano den 7 januari 2008.

Sponsring och livery

Precis som sin föregångare målades F2008 helt röd. Teamets huvudsponsor är Philip Morris, moderbolag till Marlboro. Ferrari var det enda laget som hade en cigaretttillverkare som huvudsponsor 2008, trots förbudet mot tobaksreklam. Även om Ferrari kunde ha använt Marlboros logotyper i Bahrain, Monaco och Kina, använde Ferrari inte bokstäverna i dessa tävlingar heller. Så det hände att varumärket under hela säsongen indikerades med en streckkod och sågs inte i något lopp. Etihad Airways gick med som ny sponsor och annonserade på baksidan av bakvingen.

Incidenter och olyckor

I Australiens Grand Prix 2008 led Felipe Massa skador på noskonen och framvingen efter en incident med David Coulthard ; Kimi Räikkönens motor havererade i slutet av loppet, vilket tvingade honom att lägga av.
I Malaysias Grand Prix 2008 snurrade Massa i den första sektorn, vilket tvingade honom att gå i pension.
I 2008 års Monaco Grand Prix förlorade Räikkönen sin framvinge efter att ha glidit in i ryggen på Adrian Sutil vid Nouvelle chicane.
I 2008 års kanadensiska Grand Prix tappade Räikkönen sin bakvinge i pitlane, efter att Lewis Hamilton kolliderade med honom medan det röda ljuset fortfarande tändes.
I 2008 års ungerska Grand Prix misslyckades Massas motor utan förvarning, vilket tvingade honom att dra sig ur ledningen med tre varv kvar.
I 2008 års European Grand Prix släpptes Räikkönen på ett osäkert sätt från sin depålåda med bränsleslangen kvar. Hans motor havererade flera varv senare, vilket tvingade honom att gå i pension.
I Belgiens Grand Prix 2008 fick Räikkönen skada på framvingen efter att ha sprungit brett och sedan snurrat innan chikanen.
I 2008 års Singapore Grand Prix släpptes Massa på ett osäkert sätt från sin depålåda med bränsleslangen fortfarande påsatt; Räikkönen fick ett upphängningsproblem och slog sedan i väggen i trottoarkanterna.
I 2008 års japanska Grand Prix kolliderade Massa med Hamilton på andra varvet.

Ferrari F2008K

Den 11 november 2008 på Fiorano-banan genomförde Ferrari ett testpass med Räikkönen, Massa och Badoer, som körde en F2008 utrustad med en SREC, med syftet att introducera denna teknik på Ferrari F60 från 2009 .

Galleri

Kimi Räikkönen körde F2008 vid 2008 års kanadensiska Grand Prix .
Felipe Massa kör för Ferrari vid 2008 års kanadensiska GP.
Luca Badoer testar F2008. Varianten front-noscone har en ledning för luft att strömma igenom från botten till upp i näsan.
Räikkönens skadade F2008 förs tillbaka till depån efter att finländaren kraschade med två varv kvar i Belgiens GP 2008.

Kompletta Formel 1-resultat

( nyckel ) (resultat i fet stil indikerar pole position; resultat i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Team	Motor	Däck	Förare	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Poäng	WCC
2008	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari 056 2.4 V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MÅN	BURK	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SYND	JPN	CHN	BEHÅ	172	1:a
				Kimi Räikkönen	8 ^†	1	2	1	3	9	Röta	2	4	6	3	Röta	18 ^†	9	15 ^†	3	3	3
				Felipe Massa	Röta	Röta	1	2	1	3	5	1	13	3	17 ^†	1	1	6	13	7	2	1

^† Föraren fullföljde inte Grand Prix men klassificerades eftersom han klarade över 90 % av tävlingsdistansen.

Räikkönens snabbaste varv på Circuit de Barcelona-Catalunya förblev varvrekordet tills det slogs av Lewis Hamilton under 2018 års spanska Grand Prix .

externa länkar