John Surtees

John Surtees CBE
Surtees sitter i sin Ferrari och skriver autografer på Brands Hatch 1964
Nationalitet	brittisk
Född	( 1934-02-11 ) 11 februari 1934 Tatsfield , Surrey , England
dog	10 mars 2017 (2017-03-10) (83 år) St George's Hospital , Tooting , London, England
Motorcykelracing karriärstatistik Grand Prix motorcykelracing Aktiva år 1952 – 1960 Första loppet 1952 500 cc Ulster Grand Prix Sista loppet 1960 500 cc Nations Grand Prix Första vinsten 1955 250 cc Ulster Grand Prix Sista vinsten 1960 500 cc Nations Grand Prix Lag(er) Norton , MV Agusta mästerskap 350 cc – 1958 , 1959 , 1960 500 cc – 1956 , 1958 , 1959 , 1960 Startar Vinner Podier polacker F. varv Poäng 68 38 45 N/A 34 350
Formel 1 världsmästerskapskarriär
Aktiva år	1960 – 1972
Lag	Lotus , Cooper (Inc non-works) , Lola , Ferrari , Honda , BRM , non-works McLaren , Surtees
Inlägg	113 (111 starter)
mästerskap	1 ( 1964 )
Vinner	6
Podier	24
Karriärpoäng	180
Pole positioner	8
Snabbaste varven	10
Första inlägget	1960 Monaco Grand Prix
Första vinsten	1963 Tysklands Grand Prix
Sista vinsten	Italiens Grand Prix 1967
Sista inlägget	Italiens Grand Prix 1972
24 timmar av Le Mans karriär
år	1963 – 1965 , 1967
Lag	Scuderia Ferrari Lola Cars / Team Surtees
Bästa finish	3 :e ( 1964 )
Klass vinner	0

John Surtees , CBE (11 februari 1934 – 10 mars 2017) var en brittisk Grand Prix motorcykelracer och Formel 1- förare . På väg att bli en sjufaldig Grand Prix-motorcykelvärldsmästare vann han sin första titel 1956 och följde med tre raka dubbel mellan 1958 och 1960, och vann sex världsmästerskap i både 500- och 350cc-klassen. Surtees tog sedan steget till motorsportens höjdpunkt, Formel 1-världsmästerskapet, och skrev 1964 motorracinghistoria genom att bli F1-världsmästare. Till denna dag är Surtees den enda personen som har vunnit världsmästerskap på både två och fyra hjul. Han grundade Surtees Racing Organization- teamet som tävlade som konstruktör i Formel 1, Formel 2 och Formel 5000 från 1970 till 1978. Han var också ambassadör för Racing Steps Foundation .

Motorcykeltävlingskarriär

Surtees var son till en motorcykelhandlare i södra London. Hans far Jack Surtees var en skicklig tävlande på gräsbanor och 1948 blev han South Eastern Center Sidecar Champion. Han hade sin första proffsutflykt, som de vann, i sidovagnen till sin fars Vincent vid 14 års ålder. Men när tävlingsfunktionärerna upptäckte Surtees ålder diskvalificerades de. Han deltog i sitt första lopp som 15-åring i en gräsbana . 1950, 16 år gammal, gick han som lärling på Vincentfabriken. Han blev först känd 1951 när han gav Norton -stjärnan Geoff Duke en stark utmaning i ett ACU- lopp på Thruxton Circuit .

1955 gav Nortons racerledare Joe Craig Surtees sin första fabrikssponsrade åktur ombord på Nortons . Han avslutade året med att slå regerande världsmästaren Duke på Silverstone och sedan på Brands Hatch . Men med Norton i ekonomiska problem och osäker på sina racingplaner, accepterade Surtees ett erbjudande om att tävla för MV Agustas fabriksracingteam, där han snart fick smeknamnet figlio del vento (vindens son).

1956 vann Surtees världsmästerskapet på 500 cc, MV Agustas första i seniorklassen. I detta fick Surtees hjälp av FIM:s beslut att förbjuda den titelförsvarande mästaren, Geoff Duke, i sex månader på grund av hans stöd för en ryttares strejk för mer startpengar. Säsongen 1957 var MV Agustas ingen match för Gileras och Surtees kämpade till en tredjeplats ombord på en 1957 MV Agusta 500 Quattro.

När Gilera och Moto Guzzi drog sig ur Grand Prix-racing i slutet av 1957 fortsatte Surtees och MV Agusta att dominera tävlingen i de två större deplacementklasserna. 1958 , 1959 och 1960 vann han 32 av 39 lopp och blev den första mannen att vinna Senior TT på Isle of Man TT tre år i rad.

Bilracing karriär

Surtees (vänster) och Mauro Forghieri 1965

Surtees vid 1965 1000 km Nürburgring

Surtees och Yoshio Nakamura vid 1968 års holländska Grand Prix

Surtees vid 1969 Dutch Grand Prix

Surtees vid ratten i Surtees TS7

Medan han fortfarande körde motorcyklar på heltid, utförde Surtees en provkörning i Aston Martins DBR1 -sportbil framför lagledaren Reg Parnell. Han fortsatte dock på två hjul och kom inte in i bilracing förrän året därpå.

1960 , vid 26 års ålder, bytte Surtees från motorcyklar till bilar på heltid och gjorde sin Formel 1-debut i 1960 års BRDC International Trophy på Silverstone för Team Lotus . Han gjorde ett omedelbart inflytande med en andraplats i endast sitt andra världsmästerskapslopp i Formel 1, vid 1960 års brittiska Grand Prix , och en pole position vid sin tredje, 1960 års portugisiska Grand Prix .

Efter att ha tillbringat säsongen 1961 med Yeoman Credit Racing Team med att köra en Cooper T53 "Lowline" som förvaltades av Reg Parnell och säsongen 1962 med Bowmaker Racing Team, som fortfarande leds av Reg Parnell men nu i V8 Lola Mk4, flyttade han till Scuderia Ferrari 1963 och vann världsmästerskapet för det italienska laget 1964 .

Den 25 september 1965 råkade Surtees för en livshotande olycka på Mosport Park Circuit (Ontario, Kanada) när han tränade i en Lola T70 sportracingbil. En främre stående gjutning hade gått sönder. AJ Baime i sin bok Go Like Hell säger att Surtees kom ut ur kraschen med ena sidan av kroppen fyra tum kortare än den andra. Läkare satte de flesta av rasterna icke-kirurgiskt, delvis genom att fysiskt sträcka ut hans krossade kropp tills skillnaden mellan höger och vänster var mindre än en tum - och där stannade den.

Säsongen 1966 introducerades nya, större 3-litersmotorer till Formel 1. Surtees debut med Ferraris nya F1-bil var vid 1966 BRDC International Trophy på Silverstone, där han kvalificerade sig och slutade en nära tvåa bakom Jack Brabhams 3-liters Brabham BT19 . Några veckor senare ledde Surtees Monaco Grand Prix och drog sig ifrån Jackie Stewarts 2-liters BRM på raksträckorna, innan motorn slutade. Två veckor senare överlevde Surtees det första varvets regnstorm som eliminerade halva fältet och vann Belgiens Grand Prix .

På grund av ständiga strejker i Italien hade Ferrari råd att bara köra två bilar (Ferrari P3s) för 1966 24 Hours of Le Mans istället för dess vanliga inträde med tre prototyper. Osäkerhet och förvirring omger efterföljande händelser och deras konsekvenser, och ett antal olika förklaringar har erbjudits under decennierna sedan. Berättelsen som förklarades av Ferrari vid den tiden säger att enligt Le Mans regler 1966 fick varje bil endast två förare. Surtees uteslöts från föraruppställningen med den ena av Ferrari som kördes av Mike Parkes och Ludovico Scarfiotti, och den andra av Jean Guichet och Lorenzo Bandini. När Surtees frågade Ferrari-teamchefen Eugenio Dragoni om varför han som Ferrari-teamledare inte skulle få tävla, sa Dragoni till Surtees att han inte kände att han var helt i form att köra i ett 24-timmars uthållighetslopp p.g.a. skadorna han ådragit sig i slutet av 1965. Surtees beskrev dock själv saker något annorlunda. I sitt minne, när parningarna tillkännagavs, skulle han köra tillsammans med Scarfiotti. Som den snabbare föraren av de två argumenterade Surtees för att han skulle ta den första stinten och "försöka bryta" Ford-motståndet genom att köra "platt ut från start". Dragoni nekade Surtees begäran och insisterade på att Scarfiotti skulle ta starten, förmodligen för att tillfredsställa Fiats ordförande Gianni Agnelli , Scarfiottis farbror, som var på plats som åskådare. Hur som helst, beslutet och den efterföljande bristen på stöd från Enzo Ferrari själv var djupt upprörande för Surtees och han lämnade omedelbart laget. Detta beslut kostade sannolikt både Ferrari och Surtees Formel 1-mästerskapet 1966. Ferrari slutade tvåa efter Brabham-Repco i Constructors' Championship och Surtees slutade tvåa efter Jack Brabham i Drivers' Championship. Surtees avslutade säsongen med att köra för Cooper - Maserati -teamet och vann säsongens sista race.

Surtees tävlade med en T70 under den första Can-Am-säsongen 1966 och vann tre lopp av sex för att bli mästare över andra vinnare Dan Gurney (Lola), Mark Donohue (Lola) och Phil Hill (Chaparral) samt sådana som Bruce McLaren och Chris Amon (båda i McLarens).

I december 1966 skrev Surtees på för Honda . Efter en lovande tredjeplats i det första racet i Sydafrika , drabbade Honda RA273 en rad mekaniska problem. Bilen ersattes av Honda RA300 för Italiens Grand Prix , där Surtees slipstreamade Jack Brabham för att ta Hondas andra F1-seger med 0,2 sekunder. Surtees slutade fyra i 1967 års förarmästerskap.

Samma år körde Surtees i Rex Mays 300 vid Riverside , nära Los Angeles, i ett säsongsavslutande roadrace i United States Auto Club . Det här evenemanget ställde dagens bästa amerikanska förare – vanligtvis de som hade klippt tänderna som professionella förare på ovala grusbanor – mot veteranförare i Formel 1 Grand Prix, inklusive Jim Clark och Dan Gurney .

1970 bildade Surtees sitt eget raceteam, Surtees Racing Organization , och tillbringade nio säsonger med att tävla i Formel 5000 , Formel 2 och Formel 1 som konstruktör. Han drog sig tillbaka från tävlingskörning 1972 , samma år som laget hade sin största framgång när Mike Hailwood vann Formel 2- EM. Laget upplöstes slutligen i slutet av 1978 .

Efter Formel 1

John Surtees 2011

Ett tag på 1970-talet drev Surtees en motorcykelaffär i West Wickham, Kent, och en Honda-bilhandlare i Edenbridge, Kent. Han fortsatte sitt engagemang i motorcykling och deltog i klassiska evenemang med cyklar från sitt stall med vintage racingmaskiner. Han förblev också involverad i ensitsiga racingbilar och innehade positionen som ordförande för A1 Team Great Britain , i A1 Grand Prix- racingserien från 2005 till 2007. Hans son, Henry Surtees , tävlade i FIA Formula 2 Championship, Formula Renault UK Championship och Formula BMW UK-mästerskapet för Carlin Motorsport , innan han dog när han tävlade i Formel 2-mästerskapet på Brands Hatch den 19 juli 2009. 2010 grundade Surtees Henry Surtees Foundation till hans sons minne, som en välgörenhetsorganisation för att hjälpa offer för oavsiktliga hjärnskador och för att främja säkerheten inom bilkörning och motorsport.

Han var föremål för This Is Your Life 1992 när han överraskades av Michael Aspel .

1996 valdes Surtees in i International Motorsports Hall of Fame . FIM hedrade honom som en Grand Prix "Legend" 2003. Redan medlem av Order of the British Empire (MBE), utnämndes han till Officer of the Order of the British Empire (OBE) i 2008 års födelsedagshonor och en Commander of the Order of the British Empire (CBE) i 2016 års nyårsutmärkelse för tjänster till motorsport.

2013 belönades han med 2012 års Segrave Trophy som ett erkännande för flera världsmästerskap och som den enda personen som vann världstitlar på 2 och 4 hjul.

2015 tilldelades han hedersexamen som Doctor of Engineering av Oxford Brookes University .

John Surtees och hans andra fru Janis Sheara

Personligt liv och död

Surtees gifte sig tre gånger, först med Patricia Burke 1962; paret skilde sig 1979. Hans andra fru var Janis Sheara, som han gifte sig med 1979 och de skilde sig 1982. Jane Sparrow var hans tredje fru, som han gifte sig med 1987, och med vilken han fick tre barn, Leonora, Edwina och Henry .

Surtees dog av andningssvikt den 10 mars 2017 på St George's Hospital i London, vid en ålder av 83. Han begravdes, bredvid sin son Henry, i St. Peter and St. Paul's Church i Lingfield, Surrey .

En hyllning till Surtees hölls vid Goodwoods medlemsmöte den 19 mars 2017.

Racingrekord

Motorcykel Grand Prix resultat

Placera	1	2	3	4	5	6
Poäng	8	6	4	3	2	1

( nyckel ) (lopp i fet stil anger pole position; lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Klass	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Poäng	Rang	Vinner
1952	500cc	Norton	SUI	IOM	NED	BEL	GER	ULS 6	NAT	ESP		1	18:e	0
1953	125cc	EMC	IOM DNS	NED		GER		ULS		NAT	ESP	0	–	0
	350cc	Norton	IOM DNS	NED	BEL	GER	FRA	ULS	SUI	NAT		0	–	0
	500cc	Norton	IOM DNS	NED	BEL	GER	FRA	ULS	SUI	NAT	ESP	0	–	0
1954	350cc	Norton	FRA	IOM 11	ULS Ret	BEL	NED	GER	SUI	NAT	ESP	0	–	0
	500cc	Norton	FRA	IOM 15	ULS 5 †	BEL	NED	GER	SUI	NAT	ESP	0	–	0
1955	250cc	NSU		FRA	IOM	GER Ret		NED	ULS 1	NAT		8	7:a	1
	350cc	Norton			IOM 4	GER 3	BEL	NED	ULS 3	NAT		11	6:a	0
	500cc	Norton	ESP	FRA	IOM 29		BEL	NED	ULS	NAT		0	–	0
		BMW				GER Ret
1956	350cc	MV Agusta	IOM DSQ	NED 2	BEL 1	GER Ret	ULS	NAT				14	4:a	1
	500cc	MV Agusta	IOM 1	NED 1	BEL 1	GER	ULS	NAT				24	1:a	3
1957	350cc	MV Agusta	GER Ret	IOM 4	NED Ret	BEL Ret	ULS Ret	NAT Ret				3	10:e	0
	500cc	MV Agusta	GER Ret	IOM 2	NED 1	BEL Ret	ULS Ret	NAT 4				17	3:a	1
1958	350cc	MV Agusta	IOM 1	NED 1	BEL 1	GER 1	SWE	ULS 1	NAT 1			48	1:a	6
	500cc	MV Agusta	IOM 1	NED 1	BEL 1	GER 1	SWE	ULS 1	NAT 1			48	1:a	6
1959	350cc	MV Agusta	FRA 1	IOM 1	GER 1			SWE 1	ULS 1	NAT 1		48	1:a	6
	500cc	MV Agusta	FRA 1	IOM 1	GER 1	NED 1	BEL 1		ULS 1	NAT 1		56	1:a	7
1960	350cc	MV Agusta	FRA 3	IOM 2	NED 1			ULS 1	NAT Ret			26	1:a	2
	500cc	MV Agusta	FRA 1	IOM 1	NED Ret	BEL 1	GER 1	ULS 2	NAT 1			46	1:a	5
Källa:

† 500 cc-loppet stoppades av dåligt väder, och FIM uteslöt loppet från världsmästerskapet.

Kompletta Formel 1-VM-resultat

( nyckel ) (lopp i fet stil anger pole position; lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	Pts
1960	Team Lotus	Lotus 18	Climax FPF 2,5 L4	ARG	MON Ret	500	NED	BEL	FRA	GBR 2	POR Ret	ITA	USA Ret				14:e	6
1961	Yeoman Credit Racing Team	Cooper T53	Climax FPF 2,5 L4	MÅN 11	NED 7	BEL 5	FRA Ret	GBR Ret	GER 5	ITA Ret	USA Ret						12:e	4
1962	Bowmaker-Yeoman Racing Team	Lola Mk4	Climax FWMV 1.5 V8	NED Ret	MÅN 4	BEL 5	FRA 5	GBR 2	GER 2		USA Ret	RSA Ret					4:a	19
		Lola Mk4A								ITA Ret
1963	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 156	Ferrari 178 1.5 V6	MÅN 4	BEL Ret	NED 3	FRA Ret	GBR 2	GER 1	ITA Ret	USA Ret	MEX DSQ	RSA Ret				4:a	22
1964	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 158	Ferrari 205B 1.5 V8	MON Ret	NED 2	BEL Ret	FRA Ret	GBR 3	GER 1	AUT Ret	ITA 1						1:a	40
	North American Racing Team											USA 2	MEX 2
1965	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 158	Ferrari 205B 1.5 V8	RSA 2	MÅN 4	BEL Ret	FRA 3										5:a	17
		Ferrari 1512	Ferrari 207 1.5 F12					GBR 3	NED 7	GER Ret	ITA Ret	USA	MEX
1966	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 312/66	Ferrari 218 3.0 V12	MON Ret	BEL 1												2:a	28
	Cooper Car Company	Cooper T81	Maserati 9/F1 3.0 V12			FRA Ret	GBR Ret	NED Ret	GER 2	ITA Ret	USA 3	MEX 1
1967	Honda Racing	Honda RA273	Honda RA273E 3.0 V12	RSA 3	MON Ret	NED Ret	BEL Ret	FRA	GBR 6	GER 4	BURK						4:a	20
		Honda RA300										ITA 1	USA Ret	MEX 4
1968	Honda Racing	Honda RA300	Honda RA273E 3.0 V12	RSA 8													7:a	12
		Honda RA301	Honda RA301E 3.0 V12		ESP Ret	MON Ret	BEL Ret	NED Ret	FRA 2	GBR 5	GER Ret	ITA Ret	KAN Ret	USA 3	MEX Ret
1969	Owen Racing Organisation	BRM P138	BRM P101 3.0 V12	RSA Ret													11:e	6
			BRM P142 3.0 V12		ESP 5	MON Ret	NED 9	FRA
		BRM P139							GBR Ret	GER DNS	ITA NC	KAN Ret	USA 3	MEX Ret
1970	Team Surtees	McLaren M7C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	RSA Ret	ESP Ret	MON Ret	BEL	NED 6	FRA								18:e	3
		Surtees TS7								GBR Ret	GER 9	AUT Ret	ITA Ret	KAN 5	USA Ret	MEX 8
1971	Brooke Bond Oxo Team Surtees	Surtees TS9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	RSA Ret	ESP 11	MÅN 7	NED 5	FRA 8	GBR 6	GER 7	AUT Ret	ITA Ret	KAN 11	USA 17			19:e	3
1972	Team Surtees	Surtees TS14	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	RSA	ESP	MÅN	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA Ret	BURK	USA DNS		NC	0
Källa:

Formel 1-resultat utan mästerskap

( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1960	Team Lotus	Lotus 18	Climax FPF 2,5 L4	GLV	INT Ret	SIL 6	LOM Ret	OUL Ret
1961	Yeoman Credit Racing Team	Cooper T53	Climax FPF 2,5 L4	LOM 3	GLV 1	PAU	BRX Ret	TÄVLA	AIN 4	SYR Ret	TUPPLUR	LON	SIL Ret	SOL	KAN 3	DAN Ret	MOD Ret
		Cooper T56																FLG Ret	OUL Ret	LEW	VAL	RAN	NAT	RSA
1962	Bowmaker-Yeoman Racing Team	Lola Mk4	Climax FPF 2,5 L4	KEPS	BRX Ret	LOM Ret	LAV Ret
			Climax FWMV 1.5 V8					GLV Ret	PAU	AIN Ret	INT 3	TUPPLUR	MAL 1	CLP	RMS Ret	SOL				OUL Ret		RAN 3	NAT
		Lola Mk4A															KAN Ret	MED	DAN Ret
		Lotus 24																			MEX Ret
1963	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 156	Ferrari 178 1.5 V6	LOM	GLV	PAU	IMO WD	SYR WD	AIN	INT Ret	ROM	SOL	KAN	MED 1	AUT	OUL	RAN 1
1964	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 158	Ferrari 205B 1.5 V8	DMT	NWT	SYR 1	AIN		SOL 2	MED	RAN
			Ferrari 178 1.5 V6					INT Ret
1965	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 158	Ferrari 205B 1.5 V8	ROC Ret	SYR 2	SMT	INT 2	MED	RAN
1966	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 312/66	Ferrari 218 3.0 V12	RSA	SYR 1	INT 2	OUL
1967	Honda Racing	Honda RA273	Honda RA273E 3.0 V12	ROC Ret	SPC 3	INT	SYR	OUL	ESP
1968	Lola Racing	Lola T100	BMW M12 2.0 L4	ROC DNS	INT	OUL
1969	Owen Racing Organisation	BRM P138	BRM P101 3.0 V12	ROC DNS	INT	GALEN	OUL
1970	Team Surtees	McLaren M7C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC Ret	INT
		Surtees TS7				OUL 1
1971	Brooke Bond Oxo Team Surtees	Surtees TS9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	ROC 3	QUE	SPR Ret	INT 11	RIN 3	OUL 1	VIC 6
1972	Team Surtees	Surtees TS9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC	BEHÅ	INT 3	OUL	REP	VIC
Källa:

Kompletta resultat för British Saloon Car Championship

( nyckel ) (lopp i fet stil anger pole position; lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv.)

År	Team	Bil	Klass	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pos.	Pts	Klass
1961	Peter Berry Racing Ltd	Jaguar Mk II 3.8	D	SNE 2	GEGGA	AIN	SIL	GRÅTA	SIL	BRH	OUL	SNE	27:e	6	9:e
Källa:

Slutför 24 timmars resultat från Le Mans

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Varv	Pos.	Klass Pos.
1963	Automobili Ferrari SEFAC	Willy Mairesse	Ferrari 250P	P 3,0	252	DNF	DNF
1964	SpA Ferrari SEFAC	Lorenzo Bandini	Ferrari 330P	P 5,0	337	3:a	3:a
1965	SpA Ferrari SEFAC	Ludovico Scarfiotti	Ferrari 330 P2	P 5,0	225	DNF	DNF
1967	Lola bilar	David Hobbs	Lola T70 - Aston Martin	P +5,0	3	DNF	DNF
Källa:

Kompletta resultat från EM i Formel två

( nyckel ) (lopp i fet stil anger pole position; lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Pos.	Pts
1967	Lola Racing	Lola T100	Vadställe	SNE Ret	SIL 3							BRH DNQ	VAL					NC	0‡
			BMW			NÜR 2	HOC	TUL	BURK	ZAN	PER
1972	Team Surtees	Surtees TS10	Vadställe	MAL	THR Ret	HOC	PAU	PAL DNQ	HOC	ROU DNQ	ÖST	IMO 1	MAN	PER	SAL	ALBA	HOC	NC	0‡
Källa:

^‡ Graderade förare är inte berättigade till EM-poäng i Formel två

Kompletta resultat från Canadian-American Challenge Cup

( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Team	Bil	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pos	Pts
1966	Team Surtees	Lola T70 Mk.2	Chevrolet	MTR 1	BRI Ret	MOS Ret	LAG 12	RIV 1	LVG 1						1:a	27
1967	Team Surtees	Lola T70 Mk.3	Chevrolet	ROA 3	BRI 4	MOS Ret	LAG Ret	RIV Ret	LVG 1						3:a	16
1969	Chaparral Cars Inc.	McLaren M12	Chevrolet	MOS 3	MTR Ret	WGL 12									9:e	30
		Chaparral 2H					EDM 4	MDO 5	ROA Ret	BRI Ret	MCH	LAG DNS	RIV Ret	TWS
Källa:

externa länkar

• John Surtees officiella webbplats Arkiverad 30 november 2009 på Wayback Machine
• Biografi från GrandPrix.com
• Biografi från F1db.com
• Sky Sport videodokumentär om John Surtees
• John Surtees Isle of Man TT statistik på iomtt.com
• Grand Prix historia: Hall of Fame John Surtees