Ferrari 326 MI
 | |||||||||
| Konstruktör | Ferrari | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designer(s) |
Carlo Chiti Vittorio Jano |
||||||||
| Tekniska specifikationer | |||||||||
| Chassi | rymdram i stål | ||||||||
| Upphängning (fram) | oberoende dubbla bärarm, spiralfjädrar, hydrauliska stötdämpare , krängningshämmare | ||||||||
| Fjädring (bak) | De Dion axel , dubbla radie armar, spiralfjädrar, teleskopiska stötdämpare | ||||||||
| Axelspår |
F: 1 240 mm (48,8 tum) R: 1 240 mm (48,8 tum) |
||||||||
| Hjulbas | 2 220 mm (87,4 tum) | ||||||||
| Motor | Dino 3 210,12 cc (195,9 cu in) 65° V6 naturligt aspirerad frontmotor , längsgående monterad | ||||||||
| Överföring | 3-växlad manuell växellåda | ||||||||
| Däck |
F: 6,00 x 16 R: 8,00 x 16 Firestone |
||||||||
| Tävlingshistoria | |||||||||
| Anmärkningsvärda deltagare | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Anmärkningsvärda förare |
 Phil Hill
|
||||||||
| Debut | 1958 Race of Two Worlds | ||||||||
| |||||||||
Ferrari 326 MI (även känd som 296 MI) var en ensitsig tillverkad av Ferrari 1958. Det var en engångsracerbil specialbyggd för den andra upplagan av 500 Miles of Monza . Det var en av de två specialbilar som skapats för att tävla med amerikanska racerbilar på en italiensk racerbana. Efter namnkonventionen stod "326" för en 3,2-liters, 6-cylindrig motor. Suffixet "MI" stod för "Monza-Indianapolis".
Utveckling
Race of Two Worlds var ett kortlivat lopp där europeiska och amerikanska ensitsiga och sportbilar kunde tävla. På Autodromo Nazionale Monza förberedde arrangörerna speciella kurvor på en asfalterad oval bana i Indianapolis 500-stil. Det var det snabbaste loppet vid den tiden med en högsta hastighet som registrerades vid 284 km/h (176,5 mph), jämfört med rekordet på 235 km/h (146 mph) vid 1958 års Indianapolis 500 .
Ferrari anmälde tre bilar i denna tävling enligt Indycars regler. Två av dem var speciellt konstruerade för 500 Miles of Monza . Den andra specialbyggda racerbilen efter 412 MI använde ett modifierat 246 F1- chassi, med en Ferrari-byggd Dino V6-motor, förstorad till 3,2 liter och fick namnet 326 MI. Motorn härleddes från racerbilen Dino med största möjliga kapacitet genom dess vevaxel vid 90 mm (3,5 tum) slaglängd. Ferrari valde också att använda Firestone- däcken, precis som amerikanerna gjorde. Ferrari hade kontrakt med belgiska Englebert men de däcken var inte lämpliga för en höghastighets Monza-bana.
Specifikationer
Motor och transmission
326 MI använde en Dino 65° V6-motor, monterad längsgående fram. De interna måtten var 87 x 90 mm (3,4 x 3,5 tum) hål och slaglängd och den resulterande totala kapaciteten var 3 210,12 cc (3,2 L; 195,9 cu in). Det var den största kapaciteten och det längsta slaget av någon Dino V6 i historien. Med ett kompressionsförhållande på 10:1 kunde den producera en maximal effekt på 330 PS (243 kW; 325 hk) vid 7250 rpm. Motorn var av en DOHC -konfiguration med två ventiler per cylinder. Bränslematningen skedde av tre Weber 50DCN-förgasare. Smörjsystemet var av torrsumptyp. Racing transmission hade bara tre hastigheter framåt.
Chassi och fjädring
326 MIs rörformade stålchassi härleddes från den samtida Ferrari 246 F1 racerbilen med nödvändiga modifieringar. Den främre fjädringen var oberoende med dubbla ojämnlånga dragben, spiralfjädrar och hydrauliska stötdämpare. På baksidan fanns ett De Dion-rör med dubbla radiearmar och spiralfjädrar, med hjälp av teleskopiska stötdämpare. Bromsar var av trummatyp och bränsletanken hade en kapacitet på 166 liter.
Tävlings
För 1958 års upplaga av Race of Two Worlds tilldelades Ferrari 326 MI #14 initialt Luigi Musso som förare. Men eftersom Musso var tvungen att avlösa Mike Hawthorn i 412 MI #12, omplacerades Phil Hill som en ersättare för 326 MI. Phil Hills Ferrari var avgjort underdriven och kunde inte matcha de ledande bilarna. 326 MI kvalificerade sig på fjortonde plats för startfältet med en kvalificeringsmedelhastighet på 259,1 km/h (161 mph).
I det första heatet i själva loppet, efter att ha klarat elva varv, fick Phil Hill lägga av på grund av tändningsproblem. Det enda loppet på 326 MI bröts av en trasig magnet. Phil Hill fungerade sedan som ett stöd för det andra Ferrari-teamet med 412 MI, och i de två återstående heaten avlöste båda förarna. Det laget slutade loppet på en tredje plats totalt.
Race of Two Worlds avbröts och organiserades inte igen för säsongen 1959.
Se även
Andra Race of Two Worlds racerbilar:
Bibliografi
- Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: The Road and Racing Cars . Haynes förlag. ISBN 0-85429-367-1 .
- Laban, Brian (2005). Den ultimata historien om Ferrari . Parragon. ISBN 1-40545-690-6 .
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: Alla bilar . Haynes förlag. ISBN 978-1-84425-581-8 .
