Sid Watkins

Sid Watkins OBE FRCS
Watkins i mars 2012
Född	Eric Sidney Watkins ( 1928-09-06 ) 6 september 1928 Liverpool , England
dog	12 september 2012 (2012-09-12) (84 år) London, England
Nationalitet	brittisk
Alma mater	University of Liverpool
Titel	President för FIA Institute for Motor Sport Safety Tidigare FIA ​​Formel 1 säkerhets- och medicinsk delegat Tidigare chef för Formel 1:s medicinska team
Efterträdare	Gary Hartstein
Barn	4

Eric Sidney Watkins OBE FRCS (6 september 1928 – 12 september 2012), allmänt känd inom Formel 1 -broderskapet som professor Sid eller helt enkelt Prof , var en engelsk neurokirurg . Watkins föddes i Liverpool och skrev in sig på University of Liverpool där han tog examen 1952. Han tjänstgjorde senare i fyra år i Royal Army Medical Corps innan han specialiserade sig på neurokirurgi i Oxford och senare i London. Watkins agerade också som racerbanaläkare på helgerna, vilket han fortsatte på Watkins Glen International när han utsågs till professor i neurokirurgi vid State University of New York Upstate Medical University i Syracuse.

Vid ett möte med Brabhams teamchef Bernie Ecclestone erbjöds han rollen som FIA:s säkerhets- och medicinska delegat i Formel 1, chef för det medicinska teamet i Formel 1 och första räddare i händelse av en krasch, en roll som Watkins utförde. i 26 år. Han hjälpte till att rädda livet på många förare, inklusive Gerhard Berger , Martin Donnelly , Érik Comas , Rubens Barrichello , Karl Wendlinger och Mika Häkkinen .

Watkins hade två söner, Sid och Alistair och två döttrar, Jessica och Martha. Han delade också två styvsöner, Matthew och Antony, med sin tredje fru Susan, en biograf och historiker. Han dog den 12 september 2012 av en hjärtattack.

Tidigt liv

Sidney Watkins föddes i Liverpool av Wallace och Jessica Watkins. Wallace var ursprungligen en kolgruvarbetare från Gloucestershire, men hade flyttat till Liverpool under den stora depressionen på 1930-talet där han startade ett litet företag som till en början reparerade cyklar innan han fortsatte med att reparera motorfordon. Watkins arbetade för sin far i garaget tills han var 25. Han hade två bröder och en syster. Watkins fick ett stipendium vid Prescot Grammar School . Han berättade för sin far att han ville bli läkare, en idé som hans far ogillade.

Watkins tog examen som doktor i medicin från University of Liverpool 1956; under sin tid där utförde han forskning om effekterna av värmestress på prestanda, och fann att ökad värme i hög grad påverkade den intellektuella prestationsförmågan. Denna forskning skulle senare visa sig användbar som en del av hans arbete inom motorracing. Efter examen tjänstgjorde han vid Royal Army Medical Corps i Västafrika i fyra år. Där tävlade han i sitt enda motorsportevenemang och körde en Ford Zephyr Zodiac i 1955 års West African Rally, och drog sig tillbaka från tävlingen efter den första etappen. Han återvände till Storbritannien 1958 för att specialisera sig på neurokirurgi vid Radcliffe Infirmary, Oxford , och det var 1961 när han tog upp sitt första motorsportevenemang i medicinsk egenskap vid ett kartlopp på Brands Hatch -banan. Under sin fritid agerade han som tävlingsläkare på Silverstone Circuit .

Efter att ha fått ett erbjudande att bli professor i neurokirurgi vid State University of New York 1962, flyttade Watkins till Syracuse, New York , och fortsatte sitt intresse för motorsport på Watkins Glen- banan. Watkins tog fyra medlemmar till kretsen och sin egen medicinska utrustning på grund av bristen på förnödenheter från kretstjänstemän. Han återvände till England 1970 för att fungera som chef för neurokirurgi vid London Hospital , och blev inbjuden att gå med i RAC:s medicinska panel samma år.

Formel ett

1970-talet

1978 träffade han Bernie Ecclestone , då VD för Formula One Constructors Association , som erbjöd Watkins positionen som officiell Formel 1-tävlingsläkare. Ecclestone hade checkat in för ett medicinskt problem och erbjöd Watkins $35 000 per år för hela säsongen. Watkins fick betala flygpriser, hotellräkningar, hyrbilar och alla oförutsedda utgifter. Watkins tackade ja och deltog i sitt första lopp vid 1978 års svenska Grand Prix . Utanför Grand Prix-helgerna stannade han kvar i sin position som neurokirurg i London. Hans första dag som säkerhets- och medicinsk delegat var på Brands Hatch för att presentera sig för förarna. Watkins deltog inte i privata testdagar på grund av det stora antalet sessioner som hölls under året.

Till en början möttes hans utnämning med fientlighet av några av racingkretsarna, som såg hans utnämning som ett sätt att övervaka deras prestationer. På den tiden bestod sjukvårdsinrättningar ibland av ingenting annat än ett tält. Vid Italiens Grand Prix 1978 kraschade Ronnie Peterson kraftigt på första varvet , och bilen fattade eld. Chaufförerna Clay Regazzoni , Patrick Depailler och James Hunt drog honom från vraket men när Watkins kom till platsen hade italiensk polis skapat en mänsklig mur för att hindra människor från att ta sig in i området. Watkins stoppades till en början från att hjälpa till med behandlingen och det blev en lång fördröjning på cirka 18 minuter innan en ambulans kom för att ta Peterson till sjukhus, där han dog dagen efter. Efter loppet krävde Watkins att Ecclestone skulle tillhandahålla bättre säkerhetsutrustning, en narkosläkare, en medicinsk bil och en medicinsk helikopter (Medevac). Alla tillhandahölls vid nästa lopp i USA. Dessutom beslutades att den medicinska bilen som innehöll Watkins skulle följa racerbilarna under loppets första varv för att ge omedelbar hjälp i händelse av en incident under första varvet. Arrangörerna på Hockenheim hade nekat Watkins tillgång till tävlingskontroll och Ecclestone hotade att stå framför nätet och beordra förarna att lämna sina bilar.

1980-talet

1981 utsåg FISA , dåvarande motorsportens styrande organ, en medicinsk kommission, med Watkins vald till president. 1982, vid Belgiens Grand Prix , åkte Watkins med den medicinska bilen som kördes av Roland Bruynseraede när den begav sig till platsen för Gilles Villeneuves allvarliga olycka och placerade ett rör i hans luftrör för ventilation med hjärtat i normalt tillstånd. Villeneuve fördes med helikopter till Gasthuisberg Hospital i Leuven och Watkins pratade med Villeneuves fru Joann som var i sitt hem i Monaco när 1979 års mästare Jody Scheckter informerade henne om nyheten. Joann flög till Belgien tillsammans med Scheckters fru Pam för att prata med Watkins. Joann och Watkins accepterade båda beslutet att stänga av hans respirator, och Villeneuve dog.

Vid Kanadas Grand Prix senare samma år fick Watkins ta itu med Riccardo Palettis dödsolycka på loppets första varv. Watkins kom till Palettis bil 16 sekunder efter sammanstötningen och öppnade visiret på hjälmen för att se hans blåsta pupiller. Sedan, innan någon läkarvård kunde erhållas, fattade Palettis bil eld på grund av att bensintanken hade spruckit och antänts. Watkins hade lämpliga kläder för att förhindra att han fick allvarliga brännskador men hans händer påverkades. Efter att han släckt elden tog han av sig handskarna för att få en luftväg in i Palettis hals men Watkins stövlar hade smält i elden. Vid British Grand Prix 1985 fick Watkins en silvertrofé under förargenomgången. Trofén lyder; "Till proffsen, vårt tack för ditt ovärderliga bidrag till Formel 1. Skönt att veta att du är där". 1986 hade Watkins ansvaret för att ta hand om Frank Williams som fick ryggmärgsskador i en bilolycka på allmän väg.

1987 kraschade Nelson Piquet under träningen vid San Marino Grand Prix och förklarades olämplig att tävla av Watkins. Trots att det bara var det andra loppet för säsongen, försökte Piquet övertala tjänstemän att tillåta honom att tävla i vetskap om att förlorade poäng kunde förlora honom i mästerskapet (som han till slut vann). Som svar hotade Watkins att avgå om han åsidosattes. Tjänstemännen valde att stödja Watkins, och Piquet slapp loppet och erkände senare att det var det korrekta beslutet.

1990-talet

Watkins grundade Brain and Spine Foundation 1992, en välgörenhetsorganisation som syftar till att förbättra "förebyggandet, behandlingen och vården av människor som drabbats av störningar i hjärnan och ryggraden". Han var en beskyddare av stiftelsen.

Vid San Marinos Grand Prix 1994 fick Watkins ta hand om sin nära personliga vän, trefaldige mästaren Ayrton Senna , efter olyckan som krävde hans liv . Watkins var orolig för Sennas mentala tillstånd efter två krascher tidigare i helgen som hade skadat Sennas landsman och skyddsman Rubens Barrichello och dödade österrikaren Roland Ratzenberger , vilket föreslog honom att de två skulle lämna banan, fiska och glömma loppet. Tidigt i loppet träffade Senna en stödmur i nästan 140 miles per timme och Watkins var den första som tog hand om föraren. Han rapporterade att baserat på vad han konstaterade när han kom till platsen, att det inte fanns någon chans att Senna kunde ha räddats, på grund av hur allvarlig huvudskadan han hade ådragit sig. Watkins sa också att han märkte att Senna suckade och att hela hans kropp slappnade av, och att även om han inte var religiös kände han att det var i det ögonblicket Sennas "ande lämnade hans kropp".

FIA Expert Advisory Safety Committee inrättades 1994 efter loppet och Watkins utsågs till dess ordförande. Watkins var också ansvarig för att inrätta en forskargrupp för rally och karting 2003. De tre grupperna sammanfördes 2004 som FIA Institute for Motor Sport Safety, med Watkins som president.

För European Grand Prix 1995 misslyckades Rubens Barrichello och Max Papis på sina drogtester efter lördagens kvalificeringssession när båda testade positivt för efedrin . Watkins hävdade senare att efedrin inte hade någon effekt på en förares förmåga och att Formel 1 inte borde använda exakt samma lista som Internationella olympiska kommittén (IOC) i alla fall.

Vid Australian Grand Prix 1995 kraschade Mika Häkkinen kraftigt under fredagens kvalificeringspass i Brewery Bend i hög hastighet på grund av en punktering som hade fått ett av hans däck . Häkkinen gjordes omedelbart medvetslös men slog inte huvudet mot den omgivande väggen eller sittbrunnen. Två frivilliga läkare, Jereme Cockings och Steve Lewis, anlände till platsen på 15 sekunder och utförde en akut trakeotomi . Watkins kom sist och lät läkarna fortsätta och startade om Häkkinens hjärta två gånger.

Watkins tilldelades Mario Andretti Award for Medical Excellence 1996.

2000-talet

2002 utsågs Watkins till officer av det brittiska imperiets orden för erkännande av hans arbete med att förbättra säkerheten vid Grand Prix-racing.

Watkins agerade i försvaret för David Vissenga i en undersökning av metoder för tjänster vid Alfred Hospital, Melbourne där marskalken Graham Beverige dog efter att ha blivit påkörd av ett hjul från Jacques Villeneuves bil i Australiens Grand Prix 2001 . University of Liverpool överlät honom en hedersdoktor vid en ceremoni i Liverpool den 8 juli 2004.

Den 26 september 2004 var Watkins tillsammans med Gary Hartstein först på plats när Peter Phillips och tre andra teammedlemmar färdades på samma vägsträcka som Watkins och Hartstein när deras skåpbil kolliderade med en annan bil i hög hastighet.

Den 12 oktober 2004 blev Watkins den första presidenten för FIA Foundation for the Automobile and Society, och i december samma år blev han den första presidenten för FIA Institute for Motor Sport Safety, båda skapade för att hedra FIA:s hundraårsjubileum.

Pensionering

Sedan hans pensionering har FIA erkänt Watkins för att vara till stor del ansvarig för moderniseringen av medicinska standarder i Formel 1. Den 20 januari 2005 tillkännagav Watkins sin pensionering från sina olika medicinska befattningar inom FIA, men förklarade sin avsikt att fortsätta som ordförande för FIA Institute for Motor Sport Safety. FIA:s president Max Mosley utsåg Watkins mångårige ställföreträdare Gary Hartstein till sin efterträdare. Efter sin avgång, påpekade Mosley att "Professor Watkins har gjort ett unikt bidrag till att förbättra standarderna för säkerhet och medicinsk intervention inom hela motorsporten." I september 2005 startades en kampanj till riddare Watkins av en grupp supportrar.

I juli 2008 hedrades Watkins för priset "Most Outstanding Contribution to the Motorsport Industry" med priset som delades ut av Martin Brundle vid House of Lords . Den 8 december 2011 tillkännagavs att Watkins hade avgått som ordförande för FIA Institute, men att han skulle fortsätta i en hedersroll. Dagen efter pensioneringen fick han FIA Academy Gold Medal for Motor Sport vid den officiella FIA Gala-prisutdelningen i Dubai .

Sedan 1998 anordnar Motorsport Safety Fund varje år Watkins-föreläsningen, som äger rum på Autosport International Show på National Exhibition Centre i Birmingham. Dessa föreläsningar fokuserar vanligtvis på motorsportsäkerhetsrelaterade frågor och har hållits av gästföreläsare som Max Mosley och Ross Brawn . Watkins höll själv invigningsföreläsningen och återigen 2007.

Watkins skrev eller var medförfattare till ett antal böcker om racingsäkerhet, inklusive Life at the Limit: Triumph and Tragedy in Formula One.

Privatliv

Watkins hade två söner, Sid och Alistair och två döttrar, Jessica och Martha. Han delade också två styvsöner, Matthew och Antony, med sin tredje fru Susan, en biograf och historiker. Han hade en passion för att röka cigarrer, dricka whisky och fiska. Hans äldsta son Sid, var konsult för barnläkare vid Southampton General Hospital. Hans andra son, Alastair är en före detta mediadelegat som arbetade för FIA, Kirch Media och var marknadschef för British American Racing . Hans styvson, Antony, är konsult som neurokirurg vid Queen Elizabeth Hospital och Royal Hospital for Sick Children i Glasgow. Watkins hade också nio barnbarn.

Död och arv

Watkins dog den 12 september 2012 på King Edward VII Hospital i London. Hans familj låg vid hans säng. Hyllningar till Watkins hyllades av många förare som har tävlat i Formel 1 och andra figurer inom sporten. Watkins begravdes i en privat ceremoni nära gränsen till Skottland den 18 september. Detta följdes av en minnesstund som hölls i St Marylebone Parish Church i London den 18 januari 2013. Gudstjänsten deltog av 200 personer som inkluderade figurer från Formel 1.

Vid Singapore Grand Prix hölls en tyst minut till hans ära och en minnesbok fanns tillgänglig för människor att skriva under sina kondoleanser under helgen. Den här boken presenterades för familjen Watkins på uppdrag av FIA, FIA Institute och Formel 1-gemenskapen. I december 2012 Top Gear Sid till en av "Årets män 2012" för att ha räddat liv i Formel 1. Richard Hammond sa "Han var en legend genom hela motorsporten, och han räddar fortfarande liv nu när han är borta".

En ny byggnad som bär Watkins namn invigdes officiellt av Anne, Princess Royal på The Walton Center NHS Foundation Trust i Fazakerley , Liverpool den 15 december 2015. Hennes kungliga höghet avtäckte en minnestavla och en byst av Watkins för att hedra hans bidrag till båda motorsport och neurokirurgi.

Lista över verk

•   Watkins, Sid (1996). Life at the Limit: Triumf och tragedi i Formel 1 . Motorbooks Intl. ISBN 0-7603-0315-0 .
•   Watkins, Sid; Tremayne, David (2000). Vetenskapen om säkerhet: Kampen mot oacceptabla risker i motorracing . Haynes publikationer. ISBN 1-85960-664-4 .
•   Watkins, Sid; Stewart, Jackie (2002). Beyond the Limit . Pan böcker. ISBN 0-330-48196-7 .

Se även

• Grand Prix förarförening

externa länkar

• GrandPrix.com : Intervju med Sidney Watkins
• FIA Institute for Motor Sport Safety
• Sid Watkins på IMDb
• "Richard Hammond hyllar F1:s Sid Watkins" på BBC Radio 2: s The Chris Evans Breakfast Show