General Motors

General Motors Company
Förr General Motors Corporation
Typ offentlig
ÄR I
Industri Bil
Grundad
  • 16 september 1908 ; 114 år sedan ( 1908-09-16 ) (ursprungligt företag)
  • 10 juli 2009 ; 13 år sedan ( 2009-07-10 ) (nuvarande företag)
Grundare
Huvudkontor Renaissance Center ,
Detroit, Michigan
,
USA
Antal platser
 396 anläggningar på sex kontinenter
Område som betjänas
 Över hela världen
Nyckelpersoner
Produkter
Produktionsproduktion
 Decrease5 939 000 fordon (försäljning, 2022)
Tjänster Fordonsfinansiering
Inkomst Increase 156,74 miljarder USD (2022)
Increase10,32 miljarder USD (2022)
Decrease9,71 miljarder USD (2022)
Totala tillgångar Increase264,04 miljarder USD (2022)
Totalt kapital Increase71,93 miljarder USD (2022)
Antal anställda
 167 000 (december 2022)
Divisioner
Dotterbolag
Lista
Hemsida gm.com
Fotnoter/referenser

General Motors Company ( GM ) är ett amerikanskt multinationellt biltillverkningsföretag med huvudkontor i Detroit , Michigan , USA. Det är den största biltillverkaren i USA och var den största i världen i 77 år innan den förlorade topplaceringen till Toyota 2008.

General Motors driver tillverkningsanläggningar i åtta länder. Dess fyra centrala bilmärken är Chevrolet , Buick , GMC och Cadillac . Det har också intressen i kinesiska varumärken Wuling Motors och Baojun samt DMAX via joint ventures . Dessutom äger GM också BrightDrop leveransfordonstillverkare, en division för försvarsfordon med samma namn som tillverkar militärfordon för USA:s regering och militär; leverantören av fordonssäkerhet, säkerhet och informationstjänster OnStar ; bildelsföretaget ACDelco , en finansiell lånetjänst med samma namn ; och majoritetsägande i det självkörande bilföretaget Cruise LLC .

I januari 2021 tillkännagav GM planer på att avsluta produktion och försäljning av fordon som använder förbränningsmotorer , inklusive hybridfordon och plug-in-hybrider till 2035, som en del av planen att uppnå koldioxidneutralitet till 2040. GM erbjuder mer flexibla bränslefordon , som kan fungera på antingen E85 etanolbränsle eller bensin, eller någon blandning av båda, än någon annan biltillverkare.

Företaget spårar sig till ett holdingbolag för Buick som grundades den 16 september 1908 av William C. Durant , den största säljaren av hästdragna fordon vid den tiden. Den nuvarande enheten grundades 2009 efter General Motors Chapter 11-omorganisation .

GM är rankad 22:a på Fortune 500 -rankingen av de största amerikanska företagen efter totala intäkter.

Historia

Ytterligare information: General Motors historia
General Motors huvudkontor, 1981

År 1900 hade William C. Durants Durant -Dort Carriage Company i Flint, Michigan, blivit den största tillverkaren av hästdragna fordon i USA. Durant var motvillig till bilar, men kollegan Flint-affärsmannen James H. Whiting, ägare till Flint Wagon Works , sålde honom Buick Motor Company 1904. Durant bildade General Motors Company 1908 som ett holdingbolag , med partnern Charles Stewart Mott , som lånade en namnkonvention från General Electric . GM:s första förvärv var Buick , som Durant redan ägde, sedan Oldsmobile den 12 november 1908. Under Durant fortsatte GM att förvärva Cadillac , Elmore , Welch , Cartercar , Oakland (föregångaren till Pontiac ), Reliance Motor Truck Company of Owosso , Michigan , och Rapid Motor Vehicle Company i Pontiac, Michigan (föregångare till GMC ) 1909.

Durant, med styrelsens godkännande, försökte också förvärva Ford Motor Company men behövde ytterligare 2 miljoner dollar. Durant överbelastade GM när de gjorde dessa förvärv och avsattes av styrelsen 1910 på order av bankirerna som backade upp lånen för att hålla GM i affärer. Bankirernas agerande påverkades delvis av paniken 1910–1911 som följde på den tidigare upprätthållandet av Sherman Antitrust Act från 1890 . 1911 uppfann och patenterade Charles F. Kettering , tillsammans med Henry M. Leland , från Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO), den första elektriska startmotorn i Amerika. I november 1911 grundade Durant Chevrolet tillsammans med den schweiziska racerbilsföraren Louis Chevrolet , som lämnade företaget 1915 efter en oenighet med Durant.

General Motors Company aktiecertifikat utfärdat den 13 oktober 1916

GM återinkorporerades i Detroit 1916 som General Motors Corporation och blev ett publikt bolag via ett börsnoterat erbjudande . År 1917 Chevrolet blivit tillräckligt framgångsrik för att Durant, med stöd av Samuel McLaughlin och Pierre S. du Pont , återfick en kontrollerande andel i GM. Samma år förvärvade GM Samson Tractor . Chevrolet Motor Company konsoliderades till GM den 2 maj 1918, och samma år förvärvade GM United Motors , en reservdelsleverantör grundad av Durant och ledd av Alfred P. Sloan för 45 miljoner dollar, och McLaughlin Motor Car Company , grundad av RS McLaughlin , blev General Motors of Canada Limited. 1919 förvärvade GM Guardian Frigerator Company , delägt av Durant, som döptes om till Frigidaire . Med detta förvärv bildades General Motors Acceptance Corporation (GMAC), som tillhandahåller finansiering till fordonskunder.

1920 orkestrerade du Pont borttagningen av Durant ännu en gång och ersatte honom med Alfred P. Sloan . Vid en tidpunkt då GM konkurrerade hårt med Ford Motor Company , etablerade Sloan årliga modellförändringar, vilket gjorde tidigare års modeller "daterade" och skapade en marknad för begagnade bilar . Han implementerade också den prisstrategi som används av alla bilföretag idag. Prissättningsstrategin hade Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile , Buick och Cadillac prissatta från minst dyrt till mest, respektive.

1921 upptäckte Thomas Midgley Jr. , en ingenjör för GM, tetraetylbly (blyad bensin) som ett antiknackmedel, och GM patenterade föreningen eftersom etanol inte kunde patenteras. Detta ledde till utvecklingen av motorer med högre kompression vilket resulterade i mer kraft och effektivitet. Allmänheten insåg senare att bly som fanns i bensinen var skadligt för olika biologiska organismer inklusive människor. Bevis visar att företagsledare förstod hälsokonsekvenserna av tetraetylbly från början. Som ingenjör för GM utvecklade Midgley även klorfluorkolväten , som nu har förbjudits på grund av deras bidrag till klimatförändringen .

Under uppmuntran av GM:s president Alfred P. Sloan Jr., förvärvade GM Vauxhall Motors för 2,5 miljoner dollar 1925. Företaget förvärvade också en andel i Yellow Cab Manufacturing Company samma år, och dess president, John D. Hertz , gick med i styrelse för GM; det förvärvade återstoden av företaget 1943.

1926 introducerade företaget Pontiac -märket och etablerade General Motors Group Insurance Program för att tillhandahålla livförsäkring till sina anställda. Följande år, efter framgången med 1927 års modell av Cadillac Lasalle designad av Harley Earl , skapade Sloan "Art and Color Section" av GM och utnämnde Earl till dess första regissör. Earl var den första designchefen som utsågs till ledarskap på ett stort amerikanskt företag. Earl skapade ett system för bildesign som fortfarande praktiseras idag. Vid 24 års ålder rekryterades Bill Mitchell av Harley Earl till designteamet på GM, och han utsågs senare till chefsdesigner för Cadillac. Efter att Earl gick i pension i december 1958 tog Mitchell över bildesignen för GM.

GM förvärvade Allison Engine Company och började utveckla en vätskekyld flygmotor på 1 000 hästkrafter 1929. Samma år förvärvade GM 80 % av Opel , som vid den tiden hade en marknadsandel på 37,5 % i Europa, för 26 miljoner dollar. Den fick de återstående 20% 1931.

I slutet av 1920-talet inledde Charles Kettering ett program för att utveckla en lätt tvåtakts dieselmotor för möjlig användning i bilar. Strax efter förvärvade GM Electro-Motive Company och Winton Engine Co. , och 1941 utökade det EMC:s område till lokomotivtillverkning.

1932 förvärvade GM Packard Electric (inte Packards bilföretag, som skulle gå samman med Studebaker år senare). Följande år förvärvade GM en kontrollerande andel i North American Aviation och slog samman det med General Aviation Manufacturing Corporation .

GM:s arbetskraft deltog i bildandet av United Auto Workers fackförening 1935, och 1936 organiserade UAW Flint Sit-Down Strike, som till en början satte två nyckelfabriker på tomgång i Flint, Michigan, och spred sig senare till 6 andra fabriker, inklusive de i Janesville, Wisconsin och Fort Wayne, Indiana . I Flint försökte polisen ta sig in i anläggningen för att arrestera strejkande, vilket ledde till våld; i andra städer stängdes växterna i fred. Strejken löstes den 11 februari 1937, när GM erkände UAW som den exklusiva förhandlingsrepresentanten för sina arbetare och gav arbetarna en lönehöjning på 5 % och tillstånd att tala i lunchrummet.

Jominy & Boegehold från GM uppfann Jominys slutsläckningstest för härdbarhet av kolstål 1937, ett genombrott inom värmebehandling som fortfarande används idag som ASTM A255. GM etablerade Detroit Diesel nästa år.

1939 grundade företaget Motors Insurance Corporation och gick in på fordonsförsäkringsmarknaden . Samma år introducerade GM Hydramatic , världens första prisvärda och framgångsrika automatiska växellåda , för 1940 års Oldsmobile.

Under andra världskriget producerade GM stora mängder vapen, fordon och flygplan för andra världskrigets allierade . 1940 tjänstgjorde GM:s William S. Knudsen som chef för USA:s krigstidsproduktion åt president Franklin Roosevelt , och 1942 skulle all GM:s produktion stödja kriget. GM:s Vauxhall Motors tillverkade Churchill-stridsvagnsserien för de allierade, en viktig del i den nordafrikanska kampanjen . Men dess Opel- division, baserad i Tyskland, försåg nazistpartiet med fordon. Sloan, chef för GM på den tiden, var en ivrig motståndare till New Deal , som stärkte fackföreningar och kollektivtrafik , och Sloan beundrade och stödde Adolf Hitler . Den nazistiska vapenchefen Albert Speer ska ha sagt 1977 att Hitler "aldrig skulle ha övervägt att invadera Polen" utan syntetisk bränsleteknik från General Motors. GM kompenserades 32 miljoner dollar av den amerikanska regeringen eftersom dess tyska fabriker bombades av amerikanska styrkor under kriget.

Från och med den 28 januari 1953 utsågs Charles Erwin Wilson , dåvarande GM-president, av Dwight D. Eisenhower till USA:s försvarsminister .

I december 1953 förvärvade GM Euclid Trucks , en tillverkare av tung utrustning för schaktning , inklusive dumprar , lastare och traktorskrapor på hjul , vilket senare skapade varumärket Terex .

Alfred P. Sloan gick i pension som ordförande och efterträddes av Albert Bradley i april 1956.

1962 introducerade GM den första turboladdade motorn i världen för en bil i Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire. Två år senare introducerade företaget sin " Mark of Excellence "-logotyp och varumärke på världsutställningen i New York 1964 . Företaget använde märket som sin huvudsakliga företagsidentifierare fram till 2021.

GM släppte Electrovan 1966, den första vätebränslecellsbilen som någonsin tillverkats. Även om bränsleceller har funnits sedan tidigt 1800-tal, var General Motors först med att använda en bränslecell, levererad av Union Carbide , för att driva hjulen på ett fordon med en budget på "miljoner dollar".

En reklam för 1969 Chevrolet Nova med reklamslogan "Putting you first, keeps us first"

På 1960-talet var GM först med att använda turboladdare och var en tidig förespråkare för V6-motorer , men tappade snabbt intresset när muskelbilarnas popularitet ökade. GM demonstrerade gasturbinfordon som drivs av fotogen , ett område av intresse i hela branschen, men övergav den alternativa motorkonfigurationen på grund av oljekrisen 1973 .

I samarbete med Boeing , designade GM:s Delco Defense Electronics Division Lunar Roving Vehicle , som korsade månens yta, 1971. Året därpå tillverkade GM det första bakhjulslåsningsfria bromssystemet för två modeller: Toronado och Eldorado .

1973 var Oldsmobile Toronado den första detaljhandelsbilen som såldes med en passagerarkrockkudde .

Thomas Murphy blev VD för företaget och efterträdde Richard C. Gerstenberg i november 1974.

GM installerade sina första katalysatorer i sina 1975-modeller.

Från 1978 till 1985 drev GM fram fördelarna med dieselmotorer och teknik för cylinderavstängning . Det hade dock katastrofala resultat på grund av dålig hållbarhet i Oldsmobile -dieslarna och körbarhetsproblem i Cadillac V8-6-4 variabla cylindriga motorer.

GM sålde Frigidaire 1979. Även om Frigidaire hade mellan 450 miljoner och 500 miljoner dollar i årliga intäkter, förlorade det pengar.

Robert Lee från GM uppfann Fe 14 Nd 2 B, Neodymium-magneten , som tillverkades genom snabb stelning, 1984. Denna magnet används ofta i produkter som en dators hårddisk. Samma år förvärvade GM Electronic Data Systems för 2,5 miljarder dollar från Ross Perot som en del av en strategi av VD Roger Smith att få minst 10 % av sina årliga globala intäkter från andra källor än fordonsindustrin. GM hade också för avsikt att låta EDS sköta sin bokföring, hjälpa till att datorisera fabriker och integrera GM:s datorsystem. Transaktionen gjorde Ross Perot till den största aktieägaren i GM; Men oenighet med Roger Smith ledde till att företaget köpte alla aktier som innehas av Ross Perot för 750 miljoner dollar 1986.

I en fortsättning på sina diversifieringsplaner bildade GMAC GMAC Mortgage och förvärvade Colonial Mortgage såväl som servicearmen för Norwest Mortgage 1985. Detta förvärv inkluderade en bolåneportfölj på 11 miljarder dollar. Samma år förvärvade GM Hughes Aircraft Company för 5 miljarder dollar i kontanter och aktier och slog ihop det till Delco Electronics . Året därpå förvärvade GM 59,7 % av Lotus Cars , en brittisk tillverkare av högpresterande sportbilar .

1987, i samarbete med AeroVironment , byggde GM Sunraycer , som vann den första World Solar Challenge och var en uppvisning av avancerad teknologi. Mycket av tekniken från Sunraycer hittade sin väg in i Impact-prototypen av elfordon (även byggd av Aerovironment) och var föregångaren till General Motors EV1 .

1988 förvärvade GM en andel på 15 % i AeroVironment .

1989 förvärvade GM hälften av Saab Automobiles bilverksamhet för 600 miljoner dollar.

I augusti 1990 blev Robert Stempel VD för företaget och efterträdde Roger Smith . GM minskade produktionen avsevärt och drabbades av förluster det året på grund av den tidiga lågkonjunkturen på 1990-talet .

1990 debuterade GM med General Motors EV1 (Impact) koncept, ett batteridrivet elfordon , på LA Auto Show . Det var den första bilen med nollutsläpp som marknadsfördes i USA på över tre decennier. Impact tillverkades som EV1 för 1996 års modell och var endast tillgänglig via leasing från vissa återförsäljare i Kalifornien och Arizona. 1999–2002 upphörde GM produktionen av fordonen och började inte förnya leasingavtalen, vilket gjorde många människor besvikna, påstås för att programmet inte skulle vara lönsamt och kannibalisera dess befintliga verksamhet. Alla EV1:or återlämnades så småningom till General Motors, och förutom ett 40-tal som donerades till museer med deras elektriska drivlinor avaktiverade, förstördes alla. Dokumentärfilmen Who Killed the Electric Car? täckte EV1-historien.

I november 1992 blev John F. Smith Jr. vd för företaget.

1993 sålde GM Lotus Cars till Bugatti .

1996, som en återgång till sina grunder inom fordonsindustrin, slutförde GM företagets spin-off av Electronic Data Systems .

1997 sålde GM Hughes Aircraft Companys militära verksamhet till Raytheon Company för 9,5 miljarder dollar i lager och övertagande av skuld.

I februari 2000 utsågs Rick Wagoner till VD och efterträdde John F. Smith Jr. Nästa månad gav GM 5,1 % av sina stamaktier, värda 2,4 miljarder dollar, för att förvärva en andel på 20 % av Fiat .

I maj 2004 levererade GM de första fullstora pickup- hybridfordonen , 1/2-tons Chevrolet Silverado / GMC Sierra- lastbilarna. Dessa milda hybrider använde inte elektrisk energi för framdrivning, som GM:s senare konstruktioner. Senare debuterade företaget med en annan hybridteknik, utvecklad tillsammans med DaimlerChrysler och BMW, i dieselelektrisk hybriddrivlina tillverkad av Allison Transmission för transitbussar. För att fortsätta att rikta in sig på dieselhybridmarknaden lanserades Opel Astras dieselmotorhybridkonceptfordon i januari 2005. Senare samma år sålde GM sin Electro-Motive Diesellokomotivdivision till private equity-bolagen Berkshire Partners och Greenbriar Equity Group.

GM betalade 2 miljarder dollar för att bryta banden med Fiat 2005, och bröt banden med företaget på grund av en alltmer omtvistad tvist.

GM började lägga till sitt " Mark of Excellence "-emblem på alla nya fordon som tillverkades och såldes i Nordamerika i mitten av 2005. Men efter omorganisationen 2009 lade företaget inte längre till logotypen, och sa att betoning på dess fyra kärndivisioner skulle tona ned GM-logotypen.

2005 befordrades Edward T. Welburn till den nyinrättade positionen som vicepresident, GM Global Design, vilket gjorde honom till den första afroamerikanen som ledde en global bildesignorganisation och den högst rankade afroamerikanen i den amerikanska bilindustrin vid den tiden . . Den 1 juli 2016 gick han i pension från General Motors efter 44 år. Han ersattes av Michael Simcoe .

2006 introducerade GM ett knallgult bensinlock på sina fordon för att påminna förare om att bilar kan köra med E85 etanolbränsle . De introducerade också ett annat hybridfordon det året, Saturn Vue Green Line .

Under 2008 åtog sig General Motors att konstruera hälften av sina tillverkningsanläggningar för att vara fria från deponier. För att uppnå sin status som deponifri återvinns eller återanvänds produktionsavfall i tillverkningsprocessen. I en fortsatt miljömedveten utveckling började GM erbjuda hybridsystemet med två lägen i Chevrolet Tahoe , GMC Yukon , Cadillac Escalade och pickupbilar .

installerades världens största solenergiinstallation på taket vid GM:s fabrik i Zaragoza . Zaragozas solcellsanläggning har cirka 2 000 000 kvadratfot (190 000 m 2 ) tak på anläggningen och innehåller cirka 85 000 solpaneler. Installationen skapades, ägs och drivs av Veolia Environment och Clairvoyant Energy, som hyr takytan av GM.

Kapitel 11 konkurs och räddningsaktion

Ytterligare information: General Motors Kapitel 11 omorganisation

I mars 2009, efter att företaget hade fått 17,4 miljarder dollar i räddningsaktioner men inte var effektiva i en vändning, tvingade president Barack Obama att avgå VD Rick Wagoner .

General Motors ansökte om en statligt stödd Chapter 11- omorganisation den 8 juni 2009. Den 10 juli 2009 sålde det ursprungliga General Motors tillgångar och några dotterbolag till ett helt nytt företag, inklusive varumärket "General Motors". Skulder lämnades med den ursprungliga GM, omdöpt till Motors Liquidation Company , vilket befriade företagen från många skulder och resulterade i en ny GM.

Genom Troubled Asset Relief Program investerade USA :s finansdepartement 49,5 miljarder dollar i General Motors och återvann 39 miljarder dollar när de sålde sina aktier den 9 december 2013, vilket resulterade i en förlust på 10,3 miljarder dollar. Treasury investerade ytterligare 17,2 miljarder dollar i GM:s tidigare finansieringsbolag, GMAC (nu Ally Financial ). Aktierna i Ally såldes den 18 december 2014 för 19,6 miljarder dollar, vilket gav regeringen en vinst på 2,4 miljarder dollar, inklusive utdelningar. En studie från Center for Automotive Research visade att GM-räddningspaketet räddade 1,2 miljoner jobb och bevarade 34,9 miljarder dollar i skatteintäkter.

2009 stängde företaget ned sina varumärken Saturn Corporation och Pontiac efter att ha misslyckats med att hitta en köpare till varumärkena och sålde Hummer till Tengzhong .

General Motors Canada var inte en del av General Motors Chapter 11-konkurs.

Efter omorganisation

I juni 2009, på begäran av Steven Rattner , ledande rådgivare till president Barack Obama i presidentens arbetsgrupp för bilindustrin, utsågs Edward Whitacre Jr., som hade lett en omstrukturering av AT&T , till ordförande för företaget.

I juli 2009, efter 40 dagars konkursskydd, kom företaget ur den regeringsstödda General Motors Chapter 11-omorganisationen .

I december 2009 tvingade styrelsen VD Frederick Henderson att avgå och Edward Whitacre Jr utsågs till tillfällig VD.

2010 förvärvade GM Americredit, en subprime-långivare, för 3,5 miljarder dollar, som slogs samman till GM Financial .

I november 2010 blev GM återigen ett publikt bolag via ett börsnotering som var en av världens fem största börsintroduktioner hittills.

Bolaget återgick till lönsamhet 2010.

I januari 2010 sålde GM Saab Automobile till den holländska biltillverkaren Spyker Cars .

I maj 2010 återbetalade företaget ett lån på 6,7 miljarder dollar från regeringen i förtid.

I september 2010 blev Daniel Akerson vd för företaget.

2010 introducerade GM Chevrolet Volt som ett elfordon med utökad räckvidd (EREV), ett elfordon med reservgeneratorer som drivs av bensin, eller serie plug-in hybrid . GM levererade den första volten i december 2010. Chevrolet Volt var ett laddhybridfordon med reservgeneratorer som drivs av bensin ( elfordon med utökad räckvidd) . General Motors byggde en prototyp av tvåsitsiga elfordon med Segway Inc. En tidig prototyp av fordonet Personal Urban Mobility and Accessibility – kallat Project PUMA – presenterades i New York vid 2009 års New York International Auto Show .

I juli 2011 investerade General Motors 7,5 miljoner dollar i solpanelsleverantören Sunlogics för att installera solpaneler på GM-anläggningar.

I oktober 2011 introducerade GM Chevrolet Spark EV , en helt elektrisk bilversion av tredje generationens Chevrolet Spark , den första helt elektriska personbilen som marknadsförts av General Motors i USA sedan General Motors EV1 lades ner 1999. Produktionen versionen presenterades på Los Angeles Auto Show 2012 . Chevrolet Spark släpptes i USA på utvalda marknader i Kalifornien och Oregon i juni 2013. Detaljhandeln började i Sydkorea i oktober 2013.

År 2011 återupplivade GM en av sina tomgångsfria amerikanska fabriker för tillverkning av en subkompakt bil i Orion, Michigan , med skapandet av 1 500 jobb. Detta var första gången som GM tillverkade en subkompakt bil i USA sedan Chevrolet Chevette slutade tillverkas 1986. Produktionen startade i slutet av 2011 med Chevrolet Sonic . GM avslutade produktionen av Sonic vid Orion Assembly den 19 oktober 2020.

2012 bildade PSA Group och General Motors en allians och GM förvärvade 7% av PSA Group. Ägandet avyttrades den 13 december 2013, vilket genererade en bruttointäkter på 250 miljoner euro.

Den 2 juli 2013 tillkännagav GM och Honda ett partnerskap för att utveckla bränslecellssystem och vätelagringstekniker för 2020 års tidsram. GM och Honda är ledande inom bränslecellsteknologi , rankade etta respektive tvåa i det totala antalet bränslecellspatent som lämnats in mellan 2002 och 2012, med mer än 1 200 mellan dem enligt Clean Energy Patent Growth Index.

I slutet av 2013, efter att ha förlorat cirka 18 miljarder dollar under 12 år, började GM fasa ut den vanliga försäljningen av Chevrolet i Europa och avslutade i slutet av 2015 med att fokusera på Opel/Vauxhall. Chevrolet - märket hade återintroducerats i Europa 2005, och sålde mestadels ommärkta Daewoo Motors- bilar som förvärvats av GM Korea .

Den 15 januari 2014 utsågs Mary Barra till verkställande direktör och efterträdde Daniel Akerson . Barra gick också med i GM:s styrelse.

Återkallelsen av General Motors 2014 , som berodde på felaktiga tändningsknappar, och var kopplad till minst 124 dödsfall, beräknades kosta företaget 1,5 miljarder dollar.

I oktober 2015 lanserades andra generationens Volt i USA och Kanada. Den andra generationen hade en uppgraderad drivlina och förbättrat batterisystem som ökade den helt elektriska räckvidden från 38 till 53 miles (61 till 85 km).

Den 4 januari 2016 investerade GM 500 miljoner dollar i Lyft . Detta var GM:s första investering i samåkning .

I mars 2016 förvärvade General Motors Cruise , en startup för självkörande fordon i San Francisco , för att utveckla självkörande bilar som kan användas i samåkningsflottor.

I oktober 2016 började GM produktionen av Chevrolet Bolt EV , den första massmarknadsbilen någonsin med en räckvidd på mer än 320 km. Batteripaketet och de flesta drivlinans komponenter byggdes av LG Corporation och monterades i GM:s fabrik i Lake Orion, Michigan .

I december 2016 började General Motors testa självkörande fordon på allmänna vägar i Michigan efter att guvernör Rick Snyder undertecknat lagförslag som legaliserade driften av autonoma fordon.

Den 6 mars 2017 sålde General Motors sina Opel- och Vauxhall-märken till PSA Group för 2,3 miljarder dollar.

Den 20 april 2017 beslagtog Venezuelas regering General Motors Venezolana-fabrik i Valencia, Carabobo .

I oktober 2017 förvärvade GM Strobe, ett solid state LIDAR -företag. Strobes prototyper producerar korta "chirp" av frekvensmodulerat (FM) laserljus, där frekvensen inom varje chirp varierar linjärt. Genom att mäta fasen och frekvensen för det ekande pipet kan systemet direkt mäta både avståndet och hastigheten för föremål på vägen framför. Strobe, Cruise och GM kommer att arbeta tillsammans för att utveckla tekniken för framtida självkörande bilar.

I oktober 2018 investerade Honda 2,75 miljarder dollar i GM:s självkörande bilenhet, inklusive en initial investering på 275 miljoner dollar, följt av 2 miljarder dollar inom ett år.

I november 2018 tillkännagav GM att de skulle säga upp mer än 14 000 anställda i Nordamerika, vilket omfattar 15 % av dess personalstyrka och 25 % av dess ledningspersonal i regionen. Företaget upphörde med produktionen vid tre monteringar: Lordstown Assembly i Ohio , Detroit-Hamtramck Assembly i Michigan och Oshawa i Kanada och två motor/växellådor (White Marsh, Maryland och Warren, Michigan) fabriker 2019.

I mars 2019 upphörde GM produktionen av Chevrolet Volt .

I mars 2019 meddelade företaget att det skulle börja produktionen av en ny EV-modell i Lake Orion, Michigan .

I maj 2019 fick General Motors tillbakaslag på sin plan att släppa en flotta på upp till 2 500 modifierade Chevrolet Bolt-elfordon. Företaget planerade att släppa dessa fordon före Q4 av 2019 som en del av initiativ för att bygga en kontrollerad självkörande flotta.

I november 2019 sålde GM sin tidigare Chevy Cruze- fabrik i Lordstown, Ohio till Lordstown Motors .

I januari 2020 tillkännagav GM återkomsten av Hummer- namnskylten som en serie elfordon som ska säljas från GMC -portföljen, känd som GMC Hummer EV . Det första fordonet, en pickup-variant med över 1 000 hästkrafter, skickades i december 2021.

I april 2020 stängde företaget Maven , en bildelningstjänst i USA.

I september 2020 tillkännagav GM ett partnerskap med Nikola Corporation för att konstruera och tillverka Nikola Badger , och GM gjorde en aktieinvestering i Nikola. Badger kommer att använda GM:s Ultium batteriteknologi, och GM kommer att vara en exklusiv bränslecellsleverantör för alla Nikolas klass 7/8 lastbilar. Efter bedrägerianklagelser från kortsäljare [ citat behövs ] Hindenburg Research angående de mekaniska egenskaperna hos Badger pickup tillsammans med separata anklagelser om sexuellt orätt uppförande som involverade tidigare vd:n Trevor Milton , minskade GM sin investering med Nikola via en mindre reviderad affär.

I september 2020 tillkännagav GM och Honda en allians för att samarbeta kring inköp, forskning och fordonsutveckling.

I november 2020 åtog sig GM att öka kapitalinvesteringarna i elfordon till över hälften av nya investeringar, totalt 27 miljarder dollar under fem år.

Den 8 januari 2021 introducerade GM en ny logotyp vid sidan av en tagline "Alla in", med den stora "EV" som en nick till företagets engagemang för elfordon. GM:s nya logotyp använde negativt utrymme för att skapa idén om en elektrisk kontakt i logotypens "M".

På Consumer Electronics Show i januari 2021 lanserade GM BrightDrop , dess varumärke för helelektriska kommersiella fordon .

Den 28 januari 2021 meddelade GM att man kommer att avsluta produktionen och försäljningen av fossilbränslefordon (inklusive hybrider och laddhybrider) till 2035 som en del av sin plan för att nå koldioxidneutralitet till 2040.

2021 tillkännagav GM planer på att etablera ett laboratorium för bilbatterier och batteripaket i Michigan. GM kommer att ansvara för batterihanteringssystem och kraftelektronik, termisk hantering, samt paketmonteringen. En befintlig GM-anläggning i Brownstown Township valdes för att uppgraderas som ett batteripaket. LG Chems amerikanska dotterbolag, Compact Power of Troy , Michigan, har byggt prototyppaketen för utvecklingsfordonen och kommer att fortsätta att tillhandahålla integrationsstöd och fungera som en länk för programmet.

i april 2021, efter att ha kritiserats för att inte annonsera tillräckligt i svartägda företag, sa General Motors att de kommer att spendera 2 % av 2021 års reklambudget i svartägda media och 4 % 2022 tills de når 8 % 2025.

I april 2021 tillkännagav GM ett joint venture med LG för att bygga en fabrik för 2,3 miljarder dollar för att bygga batterier för elfordon.

I november 2021 förvärvade GM en andel på 25 % i Pure Watercraft, en tillverkare av helt elektriska båtar .

General Motors har lanserat det största investeringsprojektet i sin hemstat Michigan, och tillkännager planer på att investera 7 miljarder dollar för att konvertera en anläggning för att producera elbilar och bygga en ny batterianläggning. Utöver det har General Motors annonserat investeringar på 154 miljoner dollar i sin Western New York Lockport Components-fabrik.

Också i augusti 2022 tillkännagav företaget att det skulle erbjuda uppköp till de cirka 2 000 Buick-återförsäljare i USA som inte ville göra investeringar när företaget byter till en helelektrisk lineup. Detta drag kom efter ett liknande drag med Cadillac-återförsäljare som minskade deras närvaro med ungefär en tredjedel.

I september 2022 tillkännagav företaget att det skulle introducera en elektrisk version av sin populära Chevy Equinox under tredje kvartalet 2023, prissatt runt 30 000 USD för att göra den billigare än jämförbara fordon. Detta steg var ytterligare ett steg i företagets beslut att gå helt el.

I oktober 2022 tillkännagav företaget skapandet av GM Energy, en ny enhet som skulle tillhandahålla batteripaket, EV-laddare och programvara för att hjälpa privatpersoner och företagskunder att hjälpa till med laddning och störningar i elnätet. Erbjudanden skulle skräddarsys för specifika hem och företag. Vid tidpunkten för tillkännagivandet sa företaget att vissa produkter skulle tillhandahållas av tredjepartspartners.

Annan internationell historia

Kina

För den kinesiska marknaden tillverkas de flesta av dess bilar inom Kina. Shanghai GM , ett joint venture med det kinesiska företaget SAIC Motor , skapades med Canadian Regal 1990 den 25 mars 1997. Shanghai GM-fabriken invigdes officiellt den 15 december 1998, när den första kinesiskbyggda Buicken kom från löpande bandet . Samriskföretaget SAIC-GM-Wuling Automobile säljer också mikrobilar under varumärket Wuling (34 % ägt av GM).

Buick är stark i Kina från dess tidiga introduktion av den kanadensiska Buick som såldes till den sista kejsaren av Kina, senare ledd av Buick Regal 1990 subcompact. Den siste kejsaren av Kina ägde en Buick.

Varumärket Cadillac introducerades i Kina 2004 och började med export till Kina. GM drev marknadsföringen av Chevrolet i Kina även i mitten av 2000-talet. Som en del av denna push överförde GM Buick Sail till det märket som ett försök att tilltala kinesiska medelklassköpare som letade efter små och prisvärda bilar.

I augusti 2009 bildades FAW-GM , ett joint venture mellan GM och FAW Group som huvudsakligen tillverkade lätta lastbilar från FAW Jiefang . GM lämnade det gemensamma företaget 2019, och varumärket Jiefang är nu helägt av FAW.

2011 öppnade GM ett bilforskningscenter som en del av ett företagscampus på 250 miljoner US-dollar i Shanghai för att utveckla bensinhybridbilar, elfordon och alternativa bränslefordon , motorer och ny teknik. En andra fas öppnade 2012.

SAIC-GM-Wuling etablerade lågprismärket Baojun för att bättre kunna konkurrera med inhemska rivaler, Chery Automobile , Geely Automobile och BYD Auto för förstagångsköpare av bilar som kostar runt 10 000 USD.

Japan

GM har en återförsäljarnärvaro i Japan, kallad GM Chevrolet Shop , tidigare känd som GM Auto World Shop . Nuvarande GM Japan återförsäljare var antingen tidigare Saturn återförsäljare eller Isuzu återförsäljare platser. GM-produkter säljs också för närvarande av företaget Yanase Co., Ltd. sedan 1915.

Indonesien

I augusti 2011 tillkännagav GM planer på att bygga en 150 miljoner dollar 190 300 kvadratmeter stor fabrik i Bekasi , västra Java , Indonesien, som skulle producera 40 000 personbilar per år för den sydostasiatiska marknaden. Anläggningen öppnade den 11 mars 2013. Anläggningen stängdes 2015.

GM drog tillbaka märket Chevrolet från Indonesien i mars 2020. GM kommer dock att fortsätta att sälja Wuling- och Baojun-märkta fordon i Indonesien genom SAIC- GM-Wuling joint venture.

Sydkorea

öppnade Sydkoreas frihandelsavtal den sydkoreanska bilmarknaden för amerikansktillverkade bilar. GM äger 77,0 % av sitt joint venture i Sydkorea , GM Korea , som huvudsakligen designar och tillverkar fordon av märket Chevrolet och Holden.

2011 avbröt GM varumärket Daewoo i Sydkorea och ersatte det med märket Chevrolet.

Under 2018 kontaktade företaget Korea Development Bank för att delta i en skuldswap på 2,7 miljarder dollar utfärdad av dess koreanska dotterbolag.

I februari 2018 stängde General Motors en fabrik i Sydkorea. Fabriken påverkades av tillbakadragandet av märket Chevrolet från Europa.

Uzbekistan

2008 grundades GM Uzbekistan , som ägs till 25 % av GM. Den tillverkade fordon av märket Ravon, Chevrolet och Daewoo. Denna andel såldes till Uzbekistans regering 2019.

Indien

1928 blev GM den första biltillverkaren att tillverka bilar i Indien. GM gick in på marknaden för andra gången 1996. Den äldre fabriken i Halol, Gujarat, med en kapacitet på 50 000 enheter, stoppade produktionen den 28 april 2017 och såldes till MG Motor India . GM fortsätter att tillverka bilar för exportmarknaden från sin i Talegaon Dhamdhere, Maharashtra , som har en kapacitet på 160 000 enheter årligen.

Thailand

GM stoppade produktionen av Chevrolet Sonic i Thailand i mitten av 2015.

I februari 2020 avbröt GM varumärket Chevrolet i Thailand. GM drog sig tillbaka från den thailändska marknaden och sålde sin Rayong-anläggning till Great Wall Motors .

Egypten

GM har en lång historia i Egypten som började på 1920-talet med montering av bilar och lätta pickuper för den lokala marknaden. I mitten av 1950-talet drog GM sig tillbaka från den egyptiska marknaden. Några år senare Ghabbour Brothers montera modellerna Cadillac , Chevrolet och Buick fram till 1990-talet.

Sedan 1983 har GM och Al-Monsour Automotive ägt General Motors Egypt , som för närvarande är den enda tillverkaren av traditionella GM-märkta fordon i Egypten.

Nigeria

På 1920-talet grundades Miller Brothers Nigeria som importör av kommersiella fordon av märket Bedford i landet. 1949 öppnade företaget sin egen monteringsfabrik och drevs under namnet Niger / Nigeria Motors. 1965 delades fabriken och dess distributionsnät upp i olika företag och döptes om till Federated Motors Industries. 1991 togs företaget upp av ett joint venture mellan General Motors och UACN i Nigeria . [ citat behövs ]

Tunisien

1982 bildade GM Industries Mécaniques Maghrébines , som byggde en fabrik i Kairouan , Tunisien .

Östafrika

General Motors East Africa (GMEA) bildades 1975 och var den största montören av kommersiella fordon i regionen och exporterade dem från Kenya till öst- och centralafrikanska länder, inklusive Uganda , Tanzania, Malawi , Rwanda och Burundi . Dess anläggning i Nairobi samlade ett brett utbud av Isuzu-lastbilar och -bussar, inklusive det populära Isuzu N-Series mångsidiga lätta kommersiella fordonet, TF-seriens pickuper och Isuzu-busschassier. Förutom montering marknadsförde GMEA även Chevrolet Spark och Optra. 2017 sålde GM sin andel på 57,7 % i General Motors East Africa till Isuzu och GMEA bytte namn till Isuzu East Africa Limited.

Sydafrika

General Motors började verka i Sydafrika 1913 genom sitt helägda dotterbolag, General Motors South Africa , och var en marknad som kort hade sitt eget lokala varumärke, Ranger . Efter passagen av den omfattande anti-apartheidlagen 1986, tvingades GM att avyttra sig från Sydafrika, och GMSA blev det oberoende Delta Motor Corporation . GM köpte en andel på 49% i Delta 1997 efter slutet av apartheid och förvärvade de återstående 51% 2004, vilket återförde företaget till sitt ursprungliga namn. År 2014 var det inriktat på produktion av 50 000 bilar per år men hämmades av nationell arbetsoro, strejker och protester. GM lämnade den sydafrikanska marknaden 2017 och sålde sin reservdelsverksamhet till Isuzu .

Nya Zeeland

I Nya Zeeland monterade GM lokalt Chevrolet-, Buick-, Oldsmobile-, Cadillac- och Pontiac-bilar från 1926 och Vauxhall-bilar från 1931. Efter andra världskriget återupptogs den lokala produktionen av Chevrolet och Vauxhalls, följt av Pontiac 1959. 1954, försäljningen av fullt importerade Holden- fordon till Nya Zeeland började. Nya Zeelands montering av Holdens började 1957, och i slutet av 1960-talet ersatte Holdens alla Chevrolets och Pontiacs (båda 1968) och de flesta Vauxhalls. Opel, Bedford och Isuzu-fordon monterades eller importerades vid olika tidpunkter under 1970-, 1980- och 1990-talen. Alla lokala General Motors monteringsfabriker i Nya Zeeland stängdes 1990. GM New Zealand döptes om till Holden New Zealand 1994.

Australien

Huvudartikel: Holden
GMSV logotyp

1926 bildade GM ett australiskt dotterbolag, General Motors (Australia) Limited, som importerade, distribuerade och monterade General Motors produkter. Karosserna tillverkades på ett Adelaide -baserat familjeföretag, Holden's Motor Body Builders, som hade byggt upp sin verksamhet med hjälp av tullskydd och vänskapliga relationer med fackföreningar. Under den stora depressionen kollapsade Holdens Motor Body Builders, vilket gjorde det möjligt för General Motors att förvärva Holden och blev General Motors-Holden [GMH] 1931. År 1948 släpptes den första fullt tillverkade australiensiska bilen, Holden 48-215 fanfar bland den australiensiska allmänheten. Det marknadsfördes som "Australiens egna" Holden, och blev ett ikoniskt inslag i efterkrigstidens australiensiska kultur.

2012 etablerade GM Opel som ett nischmärkt i Australien och började sälja Opel-märkta bilar i Australien. Men i augusti 2013 upphörde försäljningen av Opel på grund av låg försäljning.

2020 avbröt GM varumärket Holden på grund av dålig mottagning och försäljning, vilket stängde anläggningarna där de tillverkades. GM fortsätter att exportera vissa Buick-, Chevrolet-, Cadillac- och GMC-fordon till Oceanien genom en ny enhet som heter General Motors Specialty Vehicles.

Motorsportens historia

Chevrolet Corvette C8.R i IMSA SportsCar Championship

GM deltog i World Touring Car Championship (WTCC) från 2004 till 2012 och har även deltagit i andra motorsportsmästerskap, inklusive 24 Hours of Le Mans, NASCAR , SCCA och Supercars Championship .

GM:s motorer var framgångsrika i Indy Racing League (IRL) under hela 1990-talet och vann många lopp i den lilla V8 -klassen. GM har också gjort mycket arbete i utvecklingen av elektronik för GM bilracing . En omodifierad Aurora V8 i Aerotech tog 47 världsrekord, inklusive rekordet för hastighetsuthållighet i Motorsports Hall of Fame of America. Nyligen Cadillac V-serien gett sig in i motorsportsracing.

GM har också designat bilar specifikt för användning i NASCAR- racing. Chevrolet Camaro ZL1 är den enda posten i serien. Tidigare användes även Pontiac Grand Prix , Buick Regal , Oldsmobile Cutlass , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Monte Carlo , Chevrolet Impala och Chevrolet SS . GM har vunnit många NASCAR Cup Series- tillverkares mästerskap , inklusive 40 med Chevrolet, det mesta av något märke i NASCARs historia, 3 med Oldsmobile, 2 med Buick och 1 med Pontiac. 2021 blev Chevrolet det första märket att nå 800 vinster.

I Australien tävlade Holden- bilar baserade på Monaro- , Torana- och Commodore -plattformarna i Australian Touring Car Championship fram till 2022 . Holden vann Bathurst 1000 , ett rekord 36 gånger mellan 1968 och 2022 och Australian Touring Car Championship 23 gånger. Från 2023 kommer Chevrolet Camaro att köras .

Logotyputveckling

Utvecklingen av GM-logotypen genom åren:

  • 1938–1964 [259]

    1938–1964

  • Mark of Excellence (1964–2021) [259]

    Mark of Excellence (1964–2021)

  • 2001–2021 [259]

    2001–2021

  • 2010–2021 [259]

    2010–2021

  • 2021 (gradient) [259]

    2021 (gradient)

  • 2021 (flat) [260]

    2021 (platt)

  • 2022 (wordmark)[261]

    2022 (ordmärke)

Märken

Nuvarande

Ursprung varumärke Grundad
Började tillverkning.
Gick med i GM 		Marknader serveras idag
 USA BrightDrop 2021 2021 2021 Nordamerika
 USA Buick 1899 1903 1908 Kina, Nordamerika
 USA Cadillac 1902 1902 1909 Nordamerika, Mellanöstern, Kina, Japan, Sydkorea, Europa
 USA Chevrolet 1911 1911 1918 Amerika, Kina, Mellanöstern, OSS, Sydkorea, Filippinerna
 USA GMC 1912 1912 1919 Nordamerika, Mellanöstern, Sydkorea
 CHN Baojun 2010 2010 2010 Kina
 CHN Wuling 2002 2002 2002 Kina, Indonesien

Före detta

Ursprung varumärke Grundad
Började tillverkning.
Gick med i GM 		Öde
Nedlagd / Såld 		Anteckningar
 BURK Acadian 1962 1962 1962 Avvecklad 1971
 BURK Beaumont 1966 1966 1966 Avvecklad 1969
 USA Cartercar 1905 1905 1909 Avvecklad 1915
 KOR Daewoo 1972 1972 1999 Avvecklad 2011 Efterträddes av GM Korea
 USA Elmore 1893 1900 1912 Avvecklad 1916
 USA Ewing 1908 1908 1909 Avvecklad 1911
 USA Geo 1989 1989 1989 Avvecklad 1997
 AUS Holden 1856 1908 1926 Avvecklad 2020
 USA Hummer 1992 1992 1998 Avvecklad 2010 Namnet återupplivades 2021 för GMC Hummer EV
 USA LaSalle 1927 1927 1927 Avvecklad 1940
 Storbritannien Lotus 1948 1948 1986 Såld till Romano Artioli 1993 Ägs för närvarande av Geely
 USA Marquette 1909 1909 1909 Avvecklad 1931
 BURK McLaughlin 1907 1907 1918 Avvecklad 1942
 USA Oakland 1907 1907 1909 Avvecklad 1931
 USA Oldsmobile 1897 1897 1908 Avvecklad 2004
 USA Pass 1987 1987 1987 Avvecklad 1991
 GER Opel 1899 1899 1931 Såld till PSA Group 2017 Ägs för närvarande av Stellantis
 USA Pontiac 1926 1926 1926 Avvecklad 2010
 USA Regnigare 1905 1905 1909 Avvecklad 1911
 USA Snabb 1902 1902 1909 Avvecklad 1912
 USA Beroende 1903 1903 1911 Avvecklad 1912
 SWE SAAB 1945 1949 1990 Såld till Spyker NV 2010 Företaget lades ner 2016
 USA Saturnus 1985 1990 1985 Avvecklad 2010
 USA Scripps-Booth 1913 1913 1916 Avvecklad 1923
 USA Sheridan 1920 1920 1920 Avvecklad 1921
 Storbritannien Vauxhall 1903 1903 1925 Såld till PSA Group 2017 Ägs för närvarande av Stellantis
 USA Viking 1929 1929 1929 Avvecklad 1930
 USA Welch 1901 1901 1910 Avvecklad 1911

Ekonomiskt resultat

Fordonsförsäljning

General Motors var den största globala biltillverkaren genom årlig fordonsförsäljning under 77 år i rad, från 1931, när det körde om Ford Motor Company, till 2008 då det blev omkört av Toyota . Denna regeringstid var längre än någon annan biltillverkare, och GM är fortfarande bland världens största biltillverkare efter försäljning av fordonsenheter.

2008 var Brasilien det tredje största enskilda landet efter försäljning, med cirka 550 000 sålda GM-fordon. Det året sålde Argentina, Colombia och Venezuela ytterligare 300 000 GM-fordon, vilket tyder på att den totala GM-försäljningen i Sydamerika (inklusive försäljningen i andra sydamerikanska länder som Chile, Peru, Ecuador, Bolivia, etc.) under det året var på samma nivå som försäljningen i Kina. [ citat behövs ]

Under 2009 sålde General Motors 6,5 miljoner bilar och lastbilar globalt; 2010 sålde den 8,39 miljoner. Försäljningen i Kina ökade med 66,9 % under 2009 till 1 830 000 fordon och stod för 13,4 % av marknaden.

2010 kom General Motors på andra plats i världen med 8,5 miljoner tillverkade fordon. 2011 återvände GM till förstaplatsen med 9,025 miljoner sålda enheter över hela världen, vilket motsvarar en marknadsandel på 11,9 % av den globala motorfordonsindustrin . Under 2010 ökade GMs bilförsäljning i Kina med 28,8 % till rekordstora 2 351 610 enheter. De två bästa marknaderna 2011 var Kina, med 2 547 203 enheter, och USA, med 2 503 820 sålda fordon. Varumärket Chevrolet var den främsta bidragsgivaren till GM:s prestanda, med 4,76 miljoner sålda fordon runt om i världen 2011, ett globalt försäljningsrekord.

Baserat på den globala försäljningen 2012 rankades General Motors bland världens största biltillverkare.

I maj 2012 noterade GM en marknadsandel på 18,4 % i USA med importerade aktier.

Årlig global försäljningsvolym nådde 10 miljoner fordon under 2016. Försäljningen i Indien för april 2016 – mars 2017 minskade till 25 823 enheter från 32 540 föregående år och marknadsandelen minskade från 1,17 % till 0,85 % för samma period. Exporten ökade dock med 89 % under samma period till 70 969 enheter. GMTC-I, GM:s tekniska center i Bangalore , Indien fortsatte i drift. Svagt produktutbud och lägre servicekvalitet var orsakerna till GM:s dåliga resultat i Indien det året.

Den globala försäljningen av Volt/Ampera-familjen uppgick till cirka 177 000 enheter från starten i december 2010 till 2018. inklusive över 10 000 Opel/Vauxhall Ampera sålda i Europa fram till december 2015. Volt-familjen av fordon rankades som världens mest sålda plugg genom tiderna -i hybrid från september 2018, och det är också den tredje mest sålda plug-in elbilen i historien efter Nissan Leaf (375 000) och Tesla Model S (253 000), från och med oktober 2018. Chevrolet Volt är också USA:s mest sålda plug-in elbil genom tiderna med 148 556 enheter levererade till oktober 2018.


GM över hela världen 2008 fordonsförsäljning (tusentals)

Rang i GM 		Plats
Fordonsförsäljning _
Marknadsandel (%)
1  Förenta staterna 2,981 22,1 %
2  Kina 1 095 12,0 %
3  Brasilien 549 19,5 %
4  Storbritannien 384 15,4 %
5  Kanada 359 21,4 %
6  Ryssland 338 11,1 %
7  Tyskland 300 8,8 %
8  Mexiko 212 19,8 %
9  Australien 133 13,1 %
10  Sydkorea 117 9,7 %
11  Frankrike 114 4,4 %
12  Spanien 107 7,8 %
13  Argentina 95 15,5 %
14  Venezuela 91 33,3 %
15  Colombia 80 36,3 %
16  Indien 66 3,3 %
År
USA försäljning (fordon) 		Ändring/år.
1998 4,603,991
1999 5 017 150 Increase9,0 %
2000 4,953,163 Decrease1,3 %
2001 4,904,015 Decrease1,0 %
2002 4,858,705 Decrease0,9 %
2003 4,756,403 Decrease2,1 %
2004 4,707,416 Decrease1,0 %
2005 4,517,730 Decrease4,0 %
2006 4,124,645 Decrease8,7 %
2007 3,866,620 Decrease6,3 %
2008 2,980,688 Decrease22,9 %
2009 2,084,492 Decrease30,1 %
2010 2,215,227 Increase6,3 %
2011 2,503,820 Increase13,7 %
2012 2,595,717 Increase3,7 %
2013 2,786,078 Increase7,3 %
2014 2 935 008 Increase5,3 %
2015 3,082,366 Increase5,0 %
2016 3,042,773 Decrease1,3 %
2017 3 002 241 Decrease1,3 %
2018 2,954,037 Decrease1,5 %
2019 2,887,046 Decrease2,3 %
2020 2,547,339 Decrease11,8 %
GM världsomspännande fordonsförsäljning 2019
Plats Total rea Ändring från år till år
Förändring från år till år (%)
GM Nordamerika 3,367,374 (122 740) (3,5)
GM Europe 3 590 (266) (6,9)
GM Sydamerika 668,842 (21 355) (3.1)
GM International 584,520 28 033 5.0
Kina 3,093,604 (551 440) (15.1)
Total 7,717,930 (667 768) (8,0)

Förvaltning

Nuvarande styrelse

Anmärkningsvärda ledamöter i bolagets styrelse är följande:

Styrelseordförande för General Motors

Verkställande direktörer för General Motors

Verkställande direktörer för General Motors

Filantropi

GM publicerar en årlig Social Impact Report som beskriver dess bidrag till välgörenhet; 2020 gav det nästan 35 miljoner USD i finansiering till 357 USA-baserade ideella organisationer samt tillgångar in natura (främst donationer av fordon) till ideella organisationer värderade till mer än 9,8 miljoner USD. Från 1976 till 2017 utfördes filantropisk verksamhet via General Motors Foundation , en 501(c)(3)-stiftelse.

General Motors har en nära relation med Nature Conservancy och har samlat in pengar och donerat pengar och fordon till välgörenhetsorganisationen.

1996 beställde GM fem designer-originalfordon, sålda på en tyst auktion för Concept: Cure, till förmån för Nina Hyde Center för bröstcancerforskning , grundat av Ralph Lauren . Programmet involverade fem designers som var och en lånade ut sina konstnärliga talanger för att skräddarsy fem olika fordon. Nicole Miller , Richard Tyler , Anna Sui , Todd Oldham och Mark Eisen fick i uppdrag att transformera en Cadillac STS , Buick Riviera , GMC Yukon , Oldsmobile Bravada respektive Chevrolet Camaro Z28. Bilarna auktionerades sedan ut med intäkterna till Nina Hyde Center på Greater LA Auto Show 1997.

Sedan 1997 har GM varit en finansieringskälla för Safe Kids Worldwides program "Safe Kids Buckle Up", ett initiativ för att säkerställa barns bilsäkerhet genom utbildning och inspektion.

Arbetskonflikter

Flinta sitt-down strejk

Huvudartikel: Flinta sitt-down strejk
Ung anfallare utanför vaktposten som sover på löpande band av autostolar

Sit-down-strejken i Flint 1936–1937 mot General Motors förändrade United Automobile Workers (UAW) från en samling isolerade lokala fackföreningar i utkanten av branschen till ett stort fackförbund och ledde till en facklig organisation av den inhemska bilindustrin i USA. .

Efter UAWs första konvent 1936 beslutade facket att det inte kunde överleva genom att organisera kampanjer på mindre fabriker, som det hade gjort tidigare, utan att det bara kunde organisera bilindustrin genom att gå efter sin största och mäktigaste arbetsgivare. , General Motors Corporation , med fokus på GM:s produktionskomplex i Flint, Michigan.

Att organisera sig i Flint var en svår och farlig plan. GM kontrollerade stadspolitiken i Flint och höll stenkoll på utomstående. Enligt Wyndham Mortimer , UAW-officern som ansvarade för den organiserande kampanjen i Flint, mottog han ett dödshot av en anonym uppringare när han besökte Flint 1936. GM hade också ett omfattande nätverk av spioner i hela dess anläggningar. Detta tvingade UAW-medlemmar att hålla namnen på nya medlemmar hemliga och träffa arbetare i sina hem.

När UAW studerade sitt mål upptäckte den att GM bara hade två fabriker som tillverkade formarna från vilka bilkarosskomponenter stämplades: en i Flint som tillverkade delarna till Buicks , Pontiacs och Oldsmobiles , och en annan i Cleveland som tillverkade Chevrolet- delar .

Nationalgardister med maskingevär med utsikt över Chevroletfabrikerna nummer nio och nummer fyra

Medan UAW uppmanade till en sittande strejk i Flint, försökte polisen, beväpnad med pistoler och tårgas, ta sig in i Fisher Body 2-fabriken den 11 januari 1937. De strejkande inne i anläggningen kastade dem med gångjärn, flaskor och bultar. Vid den tiden vicepresident John Nance Garner federalt ingripande för att bryta upp Flintstrejken, men denna idé förkastades av president Franklin D. Roosevelt . Presidenten uppmanade GM att särskilja en fackförening så att fabrikerna kunde öppna igen. Strejken avslutades efter 44 dagar.

Den utvecklingen tvingade GM att förhandla med facket. John L. Lewis , president för United Mine Workers och grundare och ledare för Congress of Industrial Organizations, talade för UAW i dessa förhandlingar; UAW:s president Homer Martin skickades på en talturné för att hålla honom ur vägen. GM:s representanter vägrade att vara i samma rum som UAW, så guvernör Frank Murphy agerade som kurir och mellanhand mellan de två grupperna. Guvernör Murphy skickade in det amerikanska nationalgardet för att inte vräka de strejkande utan snarare för att skydda dem från polisen och företagens strejkbrytare . De två parterna nådde slutligen en överenskommelse den 11 februari 1937 om ett ensidigt avtal som erkände UAW som den exklusiva förhandlingsrepresentanten för GM:s anställda, som var fackliga medlemmar under de kommande sex månaderna.

Verktyg och die strejk 1939

Huvudartikel: Tool and die strike 1939

Verktygsstrejken 1939 , även känd som "strategistrejken", var ett slutligen framgångsrikt försök av United Auto Workers Union (UAW) att bli erkänd som den enda representanten för General Motors arbetare. Utöver representationsrättigheter, försökte UAW, i samarbete med Congress of Industrial Organisations (CIO), lösa befintliga klagomål från kvalificerade arbetare.

United Auto Workers (UAW) strejk 1945–1946

Huvudartikel: United Auto Workers (UAW) strejk 1945–1946

Från 21 november 1945 till 13 mars 1946 (113 dagar) organiserade CIO :s United Automobile Workers (UAW), "320 000 timarbetare" för att bilda en strejk i hela USA mot General Motors Corporation , och arbetarna använde taktiken att sitta ned strejken . Det var "den längsta strejken mot en stor tillverkare" som UAW ännu hade sett, och det var också "den längsta nationella GM-strejken i dess historia". Som direktör för UAW:s General Motors Department (koordinator för fackliga relationer med GM) Walter Reuther sina kollegor idén att slå GM:s tillverkningsfabriker med en "en-i-åt-gången"-strategi, som var "avsedd att maximera tryck på målföretaget". Reuther framförde också de strejkandes krav: en 30-procentig ökning av lönerna och ett stopp på produktpriserna. Men strejken slutade med Walter Reuthers och UAW:s missnöje, och arbetarna fick bara en löneökning på 17,5 procent.

2007 General Motors strejk

Huvudartikel: General Motors strejk 2007

General Motors strejk 2007 var en strejk från 24 till 26 september 2007 av United Auto Workers (UAW) mot General Motors.

Den 24 september 2007 gick General Motors-arbetare representerade av United Auto Workers- facket i strejk mot företaget. Den första USA-omfattande strejken mot GM sedan 1970 förväntades lägga 59 fabriker och anläggningar stilla under en obestämd tid. Samtalen bröt samman efter att mer än 20 dagar i rad av förhandlingar misslyckades med att ta fram ett nytt kontrakt. Viktiga frågor som visade sig vara stötestenar för ett avtal var löner, förmåner, anställningstrygghet och investeringar i amerikanska anläggningar.

Två bilmonteringsfabriker i Oshawa, Ontario och en transmissionsanläggning i Windsor stängde den 25 september. Den 26 september nåddes dock en preliminär överenskommelse, och strejkens slut tillkännagavs av UAW-tjänstemän på en presskonferens klockan 4 på morgonen. dag var alla GM-arbetare i båda länderna tillbaka på jobbet.

General Motors strejk 2019

Huvudartikel: General Motors strejk 2019

På morgonen den 15 september 2019, efter att samtalen bröts för att förnya deras kontrakt, som löpte ut tidigare samma dag, meddelade United Auto Workers att GM-anställda skulle börja strejka klockan 23:59. Denna strejk stängde verksamheten i nio delstater, inklusive 33 tillverkningsanläggningar och 22 reservdelsdistributionslager. Efter 40 dagar, den 25 oktober 2019, upphörde "den längsta strejken av bilarbetare på ett decennium" och den längsta mot GM sedan 1970 när United Auto Workers medlemmar röstade för att godkänna ett nytt kontrakt med GM. Strejken kostade GM mer än 2 miljarder dollar, medan medlemmar i fackföreningen sänktes till en lön på 275 dollar i veckan i strejklöner.

Kontroverser

Spårvagnskonspiration

Huvudartikel: General Motors spårvagnskonspiration

Mellan 1938 och 1950 påstås GM medvetet ha monopoliserat försäljningen av bussar och förnödenheter till National City Lines (NCL) och dess dotterbolag, i strid med Sherman Antitrust Act från 1890, med avsikt att demontera spårvagnssystem i många städer i USA och göra bussar, som säljs av GM, den dominerande formen av kollektivtrafik .

Ralph Nader och Corvair

1961–63 Corvair svängaxel bakfjädring

Unsafe at Any Speed ​​av Ralph Nader , publicerad 1965, är en bok som anklagar biltillverkarna för att vara långsamma med att införa säkerhetsfunktioner och ovilliga att spendera pengar på att förbättra säkerheten. Den hänför sig till de första modellerna av Chevrolet Corvair (1960–1964) som hade en svängaxelupphängningsdesign som var benägen att "trampa under" under vissa omständigheter. För att kompensera för borttagandet av en främre stabilisatorstång (krängningshämmare) som en kostnadsbesparande åtgärd krävde Corvairs däcktryck som låg utanför däcktillverkarens rekommenderade toleranser. Corvair förlitade sig på en ovanligt hög tryckskillnad mellan fram och bak (15 psi fram, 26 psi bak, när kallt; 18 psi och 30 psi varmt), och om man pumpade däcken lika mycket, vilket var standardpraxis för alla andra bilar på tid, resultatet var farlig överstyrning.

I början av mars 1966 hävdade flera medier, inklusive The New Republic och The New York Times , att GM hade försökt misskreditera Ralph Nader , anlitat privatdetektiver för att avlyssna hans telefoner och undersöka hans förflutna, och anställa prostituerade för att fånga honom i kompromitterande situationer . Nader stämde företaget för intrång i privatlivet och avgjorde fallet för 425 000 dollar. Naders stämningsansökan mot GM avgjordes slutligen av New York Court of Appeals , vars åsikt i fallet utökade skadeståndsrätten till att omfatta "övernitisk övervakning". Nader använde intäkterna från rättegången för att starta det konsumentvänliga Center for Study of Responsive Law.

En rapport från säkerhetskommissionen från 1972 utförd av Texas A&M University drog slutsatsen att Corvair 1960–1963 inte hade någon större potential för förlust av kontroll än sina samtida konkurrenter i extrema situationer. United States Department of Transportation (DOT) utfärdade ett pressmeddelande 1972 som beskrev resultaten av NHTSA- tester från föregående år. NHTSA genomförde en serie jämförande tester 1971 och studerade hanteringen av 1963 års Corvair och fyra samtida bilar - en Ford Falcon , Plymouth Valiant , Volkswagen Beetle och Renault Dauphine - tillsammans med en andra generationens Corvair (med dess helt omgjorda, oberoende bakdel). suspension). Den 143 sidor långa rapporten granskade NHTSA:s hanteringstester i extrema tillstånd, nationella krockinvolverande data för bilarna i testet samt General Motors interna dokumentation angående Corvairs hantering. NHTSA fortsatte med att anlita en oberoende rådgivande panel av ingenjörer för att granska testerna. Denna granskningspanel drog slutsatsen att "1960–63 års Corvair kan jämföras med moderna fordon som användes i testerna [...] hanterings- och stabilitetsprestandan hos 1960–63 års Corvair resulterar inte i en onormal potential för förlust av kontroll eller vältning, och det är minst lika bra som prestandan hos vissa samtida fordon, både utländska och inhemska”.

Den tidigare GM-chefen John DeLorean hävdade i sin bok On a Clear Day You Can See General Motors att Naders kritik var giltig.

Journalisten David E. Davis noterade att trots Naders påstående att svängaxel bakre fjädring var farliga, använde Porsche , Mercedes-Benz och Volkswagen alla liknande svängaxelkoncept under den eran.

Återkalla tändningslås

Huvudartikel: General Motors tändningslås återkallar

I maj 2014 bötfällde National Highway Traffic Safety Administration företaget med 35 miljoner dollar för att ha misslyckats med att återkalla bilar med felaktiga tändningsknappar under ett decennium, trots att de visste att det fanns ett problem med strömbrytarna. General Motors betalade ut ersättning för 124 dödsfall kopplade till de felaktiga strömbrytarna. Böterna på 35 miljoner dollar var det högsta som tillsynsmyndigheten kunde ålägga. Den totala kostnaden för återkallelsen uppskattades till 1,5 miljarder dollar. Förutom Cobalts hade strömbrytarna installerats i många andra bilar, såsom Pontiac G5, Saturn Ion, Chevrolet HHR, Saturn Sky och Pontiac Solstice. Återkallelsen involverade cirka 2,6 miljoner GM-bilar över hela världen.

Xinjiang-regionen

År 2020 anklagade Australian Strategic Policy Institute minst 82 stora varumärken, inklusive General Motors, för att vara kopplade till uiguriskt tvångsarbete i Xinjiang .

Se även

Vidare läsning

externa länkar

  • Officiell hemsida Edit this at Wikidata
  • Affärsdata för General Motors Company:
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=General_Motors&oldid=1141382160 "